高速公路桥涵施工工艺及注意事项PPT培训课件
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培训讲座PPT公路桥涵施工技术规范宣贯版本幻灯片PPT
★本次修订重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵施工 中应遵守的准那么、技术要求以及对关键工序的控制原那么，并与相关 标准、标准协调配套。
本次修订的主要内容：
〔1〕原标准条文共22章，本次修订增加4章：第13章“扩大根底、承台与墩台〞，第20章“海洋环境桥梁〞，第25章“平安施工与环护〞，第26章“工程交工〞。 〔2〕对有关章节的编排和内容做了适当调整。
〔6〕在后张预应力管道材料中，增加了对塑料波纹管的有关规定；对后张预应力孔 道压浆，提高了压浆材料、浆液性能、制浆设备和压浆工艺的技术要求和质量标 准。
〔7〕对挖孔灌注桩，增加了挖孔施工的平安要求；并对岩溶、采空区、软土、冻土 等特殊地区的灌注桩施工做了相应规定。
〔8〕明确规定片石混凝土仅适用于根底、墩台身等圬工受压构件中。
前言
☆标准 在设计、施工中要求严格遵守标准的强制性条文，针工程
工程的具体情况，合理运用标准、标准，对可能影响到工程 平安的指标应该首先得到满足，抑制工程设计、施工“只对 标准负责，不对工程的平安、质量负责〞的做法。 ☆标准的定位与作用 ◎ 技术范不是法律 ▲标准不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批 准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的标准；在不 违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于标准的要求和 做法
“本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程判断的 训练，仅在规程中规定为保证公共平安的最低要求，业主或 设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需要对材料 及施工质量提出更高的要求〞 ▲与此相反，我国现行标准带着短缺方案经济年代的深刻烙
前言
★?公路桥涵施工技术标准?〔JTJ041－2000〕于2000年11月1日开场施 行。该标准作为我国公路工程建立中的主要技术法规，对提高我国公路 桥梁施工的技术水平、标准施工工艺、保证工程质量起到了重要作用。 ★本标准系根据中华人民共和国交通部交公路发[2006]439号文?关于下 达2006年度公路工程标准制修订工程方案的通知?的要求，对?公路桥涵 施工技术标准?进展修订而成。
本次修订的主要内容：
〔1〕原标准条文共22章，本次修订增加4章：第13章“扩大根底、承台与墩台〞，第20章“海洋环境桥梁〞，第25章“平安施工与环护〞，第26章“工程交工〞。 〔2〕对有关章节的编排和内容做了适当调整。
〔6〕在后张预应力管道材料中，增加了对塑料波纹管的有关规定；对后张预应力孔 道压浆，提高了压浆材料、浆液性能、制浆设备和压浆工艺的技术要求和质量标 准。
〔7〕对挖孔灌注桩，增加了挖孔施工的平安要求；并对岩溶、采空区、软土、冻土 等特殊地区的灌注桩施工做了相应规定。
〔8〕明确规定片石混凝土仅适用于根底、墩台身等圬工受压构件中。
前言
☆标准 在设计、施工中要求严格遵守标准的强制性条文，针工程
工程的具体情况，合理运用标准、标准，对可能影响到工程 平安的指标应该首先得到满足，抑制工程设计、施工“只对 标准负责，不对工程的平安、质量负责〞的做法。 ☆标准的定位与作用 ◎ 技术范不是法律 ▲标准不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批 准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的标准；在不 违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于标准的要求和 做法
“本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程判断的 训练，仅在规程中规定为保证公共平安的最低要求，业主或 设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需要对材料 及施工质量提出更高的要求〞 ▲与此相反，我国现行标准带着短缺方案经济年代的深刻烙
前言
★?公路桥涵施工技术标准?〔JTJ041－2000〕于2000年11月1日开场施 行。该标准作为我国公路工程建立中的主要技术法规，对提高我国公路 桥梁施工的技术水平、标准施工工艺、保证工程质量起到了重要作用。 ★本标准系根据中华人民共和国交通部交公路发[2006]439号文?关于下 达2006年度公路工程标准制修订工程方案的通知?的要求，对?公路桥涵 施工技术标准?进展修订而成。
高速公路桥涵施工工艺及注意事项
⑹灌注水下混凝土的准备工作： ❶ 混凝土输送车辆数量和运输速度满足桩孔在规定时间内灌注完 毕的要求，且保证各设备有足够备份。 ❷ 水下混凝土灌注用的钢导管，使用前应进行水密承压和接头抗 拉试验，严禁采用压气试压。进行水密试验的水压应不小于孔内 水深1.3倍的压力。
⑺水下混凝土的配制：
混凝土拌合物应具有良好和易性，灌注时应能保持足够流动 性，其坍落度当桩径D＜1.5m时，宜为180～220mm；D≥1.5m时， 宜为160～200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导 致的坍落度损失。
3、施工放样 用全站仪放出系梁中心线和墩柱中心点位置，作为安装墩柱
钢筋和系梁钢筋、系梁模板的基准。
4、钢筋绑扎 将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩柱主筋的预埋，保证
墩柱中心与设计位置一致，并采取加固措施，保证墩身主筋在系 梁砼浇筑过程中不发生移位。
5、侧模安装 模板采用定型钢模、钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用
❼灌注的桩顶高程实际控制中，宜比设计高程高出0.5-1m，超灌 部分在系梁或台帽施工前凿除。
5、施工中易出现的问题及预防和处理方法
⑴ 钻孔过程中常见事故的预防及处理：
❶ 塌孔 表征:孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加
而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 原因：泥浆性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮;孔内水
⑸钢筋笼的制作、吊放： ❶ 主筋的接头应错开布置，钢筋笼长度大时，分节制作并编号， 安装时应按编号顺序连接。 ❷ 骨架外侧未设计保护层钢筋时，须设置控制混凝土保护层厚度 的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应少于4处。 ❸钢筋笼长度大时，分节制作，在孔口完成各段焊接作业，接头 经监理验收后，留影像资料后，安装到位。
桥涵工程施工安全PPT课件
预应力混凝土梁预制与架设施工
5.3.5 混凝土简支梁运输
T梁 用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于
梁体自重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定， 两端不得同起同落。 箱梁 运梁车装梁运输前，施工单位应对设备整机各部位 进行检查，包括主结构、悬挂、行走轮胎的状态，机电液 压、驮梁小车、各结构的连接情况以及燃润料油量油位， 并作好记录，调整好运梁车架及驮梁小车的位置，插好驮 梁小车定位销。 运输设备 运输道路运梁前，应派专人负责对运梁车经过的道
有下列情况之一时，严禁架梁
在通航河流上设置栈桥时，须与航运部门协商，预留一 定宽度的活动孔，并应设置航道标志。在封航前必须通知 航运部门。
水上施工与跨越道路施工
施工船只安全管理 2.施工使用的各种船舶必须经具有资质的检验机构依法检
验，取得合格的船舶检验证书，经海事管理机构依法登记 并持有船舶登记证书，并应按航政部门规定设置航行标志 ，备有救生、消防及靠帮等设备；船上在夜间应有照明设 备，没有发电设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。
基础施工
5.2.5 沉井基础施工
沉井浮运 下沉
1．撤除沉井的垫木，必须在沉井混凝土达到设计强度后 进行。撤垫前，应对施工人员进行技术交底。撤除垫木时 应分区、依次、对称、同步地进行。抽垫时，应随时回填 ，夯打密实。
2．人工挖土下沉沉井时，人不宜站在刃脚及隔墙下挖土 。在地下水位以下，不宜采用人工挖土下沉沉井。
工。
支护与安全 挡板护壁施工要做到分层开挖分层支护，边挖边支； 开挖过程中作业人员要随时检查支撑结构，发现变形要及时加固或更 换。拆除支撑结构应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除 上层支撑。
基坑降、排水 要加强周边建筑物的观测，防止出现意外；降、排水 过程中，当出现大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情况时，作业人员要停 止抽水并采取加固措施。
公路桥涵施工PPT
公路桥涵施工PPT1. 简介公路桥涵是公路工程中的重要组成部分，主要用于解决交通线路与地物、地形、水流的交叉问题。
本文档将针对公路桥涵施工过程进行详细介绍，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收和维护工作。
2. 施工前的准备工作在进行公路桥涵施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 工程规划与设计在公路桥涵施工之前，需要进行工程规划与设计。
这包括确定施工的位置、桥涵的形式与规格、以及施工的时间计划等。
2.2 土地征用与清理在确定好施工位置后，需要进行土地征用与清理工作。
这包括获取土地使用权、进行土地复垦等。
2.3 材料准备与采购在施工前，需要进行材料的准备与采购工作。
这包括水泥、钢筋、砖石等建造材料的准备与采购。
3. 施工过程中的注意事项在进行公路桥涵施工的过程中，需要注意一些重要事项，以确保施工的质量和安全。
3.1 施工方案的执行在施工过程中，需要严格按照施工方案进行执行。
这包括施工的顺序、施工的工艺与要求等。
3.2 安全防护与监测在进行公路桥涵施工的过程中，需要做好安全防护措施，并进行监测工作。
这包括安排专人负责施工现场的安全防护，如搭设防护网、设置警示标志等。
同时需要进行一定的监测工作，如对施工过程中的土地沉降进行监测，以及对施工材料的质量进行监测等。
3.3 施工质量的控制在施工过程中，需要严格控制施工质量。
这包括对混凝土的浇筑、钢筋的安装、桥墩的浇筑等环节进行严格的控制，以保证施工的质量。
4. 施工后的验收和维护工作在完成公路桥涵施工后，需要进行验收工作，并进行后续的维护工作。
4.1 施工质量的验收在施工完成后，需要对施工质量进行验收。
这包括对桥涵的强度、形状、尺寸等进行检查，以确保其符合设计要求和标准。
4.2 维护与保养在公路桥涵施工完成后，需要进行定期的维护与保养工作。
这包括对桥梁的防腐、防锈等工作，以及对桥面的清洁、排水等工作。
5. 结论公路桥涵的施工是一个复杂而重要的工程，需要在施工前进行充分的准备工作，并在施工过程中严格按照施工方案进行操作。
[PPT]公路工程涵洞施工培训课件_ppt
![[PPT]公路工程涵洞施工培训课件_ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/dcb424c8ad51f01dc281f1e1.png)
6.3 涵洞施工工艺
6.3.2 拱涵、盖板涵和箱涵施工 混凝土和钢筋混凝土拱涵、盖板涵的施工，可分成就 地浇筑和在工地预制安装两大类。 1.就地浇筑（或砌筑）的拱涵、盖板涵
（1）拱涵与盖板涵基础、涵台、拱圈、盖板的施工
（2）拱架和支架的安装和拆卸 1）安装施工。 2）拆卸施工。
6.3 涵洞施工工艺
6.3 涵洞施工工艺
（3）地基土为粘土时，管节下应采用0.5m厚的圬工基础， 出入口两端的端墙、翼墙基础埋置深度为1.0～1.5m；当 地下水的冻结深度较浅时，埋深应不少于冻结深度；当冻 结深度大于1.5m时，可在圬工基础下用卵石和砂换填至 冻结深度。 （4）管涵地基土为软土时，应根据软土层的厚度进行相 应的处理。
涵洞通常是为了公路排水或跨越相交道路、管线以及其 它障碍物而修建的结构物。在各条公路上都拥有相当数量的 涵洞，一般情况下，平原区每公里有涵洞1～3道，山区3～ 5道，涵洞工程的投资约占公路工程总投资的15%～20%。 涵洞设计与施工的合理性，对于整条公路的造价和使用质量 有很大的影响。与此同时，涵洞还与农田水利建设有着密切 的关系。
6.1 涵洞的构造
3.箱涵 箱涵作为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，具有良 好的整体性和抗震性，在软土地基及高等级公路上应用 广泛。主要组成部分有钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、 变形缝等，如图6-4所示。
6.1 涵洞的构造
（1）涵身 由钢筋混凝土构成，洞口断面一般为长方形 或正方形。箱涵常用的跨径有200cm、250cm、 300cm、400cm、500cm等，壁厚一般为22～35cm。 （2）翼墙 在涵身靠洞口侧的两端修建的钢筋混凝土薄 壁结构，与洞身连成一个整体。壁厚一般为31～41cm。 翼墙主要用于洞身与进出口锥坡的连接，起支挡路基填 土的作用。 （3）基础 箱涵基础一般为双层结构。上层为混凝土结 构，厚10cm；下层为砂砾垫层，厚度为40～70cm。 （4）变形缝 一般设在洞身中部，连同基础变形缝设置 一道通缝。设于顶、底板的上面和侧墙的外面。
公路桥涵施工规范培训PPT幻灯片
5
容为：
Hale Waihona Puke JTGTF50-2011前言
(1)原规范的条文部分共22章，本次修订新增加了 4章：第13章" 扩大基础、承台与墩台"，第20章"海洋环境桥梁"，第25章"安全施工 与环境保护"，第26章"工程交工"，修订后条文部分共26章。
原规范有28个附录，本次修订进行了适当的调整，调整后为17 个附录。
在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究 和 专题论证 ，并总结近年来公路桥涵施工成功经验以及相关科研成果的， 吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术 标准和规范，体现了安全、耐久、节能公路桥涵建设理念。
本次修订重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路 桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序 的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套。修订的主要内
2、应以规范为指导，创造性地去解决实际问题， 不可盲从；
3、使用时，规范存在的某些不足，或与工程实际 不相符，不宜生搬硬套；
4、已编制了该规范的实施手册作为一种参考。
11
关于“规范”的一些说明
A 规范使用的内涵和外延
2012年度专业知识培训
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-2011
1
本规范修编情况介绍
A 编制背景 B 修编总体情况 C 本规范特点 D 本规范使用时的注意事项
2
A 编制背景
1、任务来源：根据部发[2006]第439号文
2、编制组成员组成：
1) 主编单位：中交一公局
2) 参编单位：四川路桥等8家单位
JTGTF50-2011前言
(3)在原规范的基础上，本次修订新增加了环氧涂层钢筋、高性 能混凝土、真空辅助压浆、无黏结预应力和体外预应力、桩底后压 浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大 型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚 式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。
容为：
Hale Waihona Puke JTGTF50-2011前言
(1)原规范的条文部分共22章，本次修订新增加了 4章：第13章" 扩大基础、承台与墩台"，第20章"海洋环境桥梁"，第25章"安全施工 与环境保护"，第26章"工程交工"，修订后条文部分共26章。
原规范有28个附录，本次修订进行了适当的调整，调整后为17 个附录。
在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究 和 专题论证 ，并总结近年来公路桥涵施工成功经验以及相关科研成果的， 吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术 标准和规范，体现了安全、耐久、节能公路桥涵建设理念。
本次修订重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路 桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序 的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套。修订的主要内
2、应以规范为指导，创造性地去解决实际问题， 不可盲从；
3、使用时，规范存在的某些不足，或与工程实际 不相符，不宜生搬硬套；
4、已编制了该规范的实施手册作为一种参考。
11
关于“规范”的一些说明
A 规范使用的内涵和外延
2012年度专业知识培训
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-2011
1
本规范修编情况介绍
A 编制背景 B 修编总体情况 C 本规范特点 D 本规范使用时的注意事项
2
A 编制背景
1、任务来源：根据部发[2006]第439号文
2、编制组成员组成：
1) 主编单位：中交一公局
2) 参编单位：四川路桥等8家单位
JTGTF50-2011前言
(3)在原规范的基础上，本次修订新增加了环氧涂层钢筋、高性 能混凝土、真空辅助压浆、无黏结预应力和体外预应力、桩底后压 浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大 型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚 式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。
公路桥涵施工技术培训PPT课件
是指嵌岩桩深入持力岩层的深度，决定结构的使用寿命 4.沉渣厚度
桩基在灌注前孔底残留的淤泥、杂物、碎渣等沉于孔底 的厚度，一般是在成孔过程中由外部平台、孔壁泥土塌 落、泥浆中大颗粒杂质的沉淀造成的。沉渣厚度是影响 桥梁沉降量的唯一性控制指标。
5.空灌高度
是指混凝土设计标高时距护筒或锁口标高的距离，是控制桩基灌注 时顶标高的重要参数。
d.选择合适的线路走向，减少对后期吊运作业的影响。
（4）钻进方法以及钻孔设备的选择
充分考虑施工所处的地质特征，根据不同的 岩性选择钻进方法，结合施工条件选择钻孔 设备，从而达到效益最大化。
（5）地质的超前预测及预处理
结合设计所给的地质说明以及现场施工情况， 对于不良地质及时评估和处理。
（6）桩位放样
具体内容： 1.生产生活及办公设施的布置。 2.施工用水用电的布置。 3.大临工程的布置
施工便道、拌合站、钢筋场、预制场等。 4.进场策划
2.施工总进度计划及工期保证措施
1、施工进度计划，时标网络图及横道图 2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通； 3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本； 尤其注意预制场地的布置，既要方便吊装又要对周围的影响最 小； 4、尽量避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响； 5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和 机械设备相适应； 6、符
桩基钢筋笼的组成： 主筋、箍筋、耳筋、加强筋
上下接连接部位搭接要求： 桩基不能被视为完全承压结构，实际上
还处于受弯受剪状态，因此钢筋笼的搭接必 须使接头错开面积不大于50%。 箍筋加密区的设置：
应了解设计意图
钢筋笼的吊装就位：
钢筋笼的吊装必须进行吊装验算，计算好最佳的 起吊点。
桩基在灌注前孔底残留的淤泥、杂物、碎渣等沉于孔底 的厚度，一般是在成孔过程中由外部平台、孔壁泥土塌 落、泥浆中大颗粒杂质的沉淀造成的。沉渣厚度是影响 桥梁沉降量的唯一性控制指标。
5.空灌高度
是指混凝土设计标高时距护筒或锁口标高的距离，是控制桩基灌注 时顶标高的重要参数。
d.选择合适的线路走向，减少对后期吊运作业的影响。
（4）钻进方法以及钻孔设备的选择
充分考虑施工所处的地质特征，根据不同的 岩性选择钻进方法，结合施工条件选择钻孔 设备，从而达到效益最大化。
（5）地质的超前预测及预处理
结合设计所给的地质说明以及现场施工情况， 对于不良地质及时评估和处理。
（6）桩位放样
具体内容： 1.生产生活及办公设施的布置。 2.施工用水用电的布置。 3.大临工程的布置
施工便道、拌合站、钢筋场、预制场等。 4.进场策划
2.施工总进度计划及工期保证措施
1、施工进度计划，时标网络图及横道图 2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通； 3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本； 尤其注意预制场地的布置，既要方便吊装又要对周围的影响最 小； 4、尽量避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响； 5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和 机械设备相适应； 6、符
桩基钢筋笼的组成： 主筋、箍筋、耳筋、加强筋
上下接连接部位搭接要求： 桩基不能被视为完全承压结构，实际上
还处于受弯受剪状态，因此钢筋笼的搭接必 须使接头错开面积不大于50%。 箍筋加密区的设置：
应了解设计意图
钢筋笼的吊装就位：
钢筋笼的吊装必须进行吊装验算，计算好最佳的 起吊点。
公路桥涵施工技术规范培训ppt课件
附录F-7 混凝土抗裂性能试验－圆环试件……………………………….…………437
附录F-8 混凝土氯离子扩散系数快速测定方法（RCM法）………………………439
附录F-9 混凝土硅烷浸渍测试方法………………………………………….………445
附录G-7 预应力混凝土用波纹管取样数量、检验内容及质量要求……….………447
的规定。
6
4.2.3 用 R235 钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，径的2.5 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5 倍，有抗
震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，可按图4.2.3a)b)加
工；有抗震要求的结构，应按图4.2.3c）加工。
4.2.4 钢筋的焊接与绑扎接头
1 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋，
宜采用焊接。
2 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB 500 钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条
件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工
3 施工准备和施工测量…………………………………….……………..………… 14
4 钢筋……………………………….……………………….……………..…………32
5 模板、支架………………………….…………………….……………..…………48
6 混凝土及钢筋混凝土工程………………………….…….………………..………59
附录E-1 钢筋的力学、工艺性能…………………………………….………………418
附录E-2 焊接钢筋的质量验收内容和标准…………………………….……………419
附录E-3 钢筋机械连接接头的设计原则与性能等级………………….……………428
附录F-8 混凝土氯离子扩散系数快速测定方法（RCM法）………………………439
附录F-9 混凝土硅烷浸渍测试方法………………………………………….………445
附录G-7 预应力混凝土用波纹管取样数量、检验内容及质量要求……….………447
的规定。
6
4.2.3 用 R235 钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，径的2.5 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5 倍，有抗
震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，可按图4.2.3a)b)加
工；有抗震要求的结构，应按图4.2.3c）加工。
4.2.4 钢筋的焊接与绑扎接头
1 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋，
宜采用焊接。
2 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB 500 钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条
件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工
3 施工准备和施工测量…………………………………….……………..………… 14
4 钢筋……………………………….……………………….……………..…………32
5 模板、支架………………………….…………………….……………..…………48
6 混凝土及钢筋混凝土工程………………………….…….………………..………59
附录E-1 钢筋的力学、工艺性能…………………………………….………………418
附录E-2 焊接钢筋的质量验收内容和标准…………………………….……………419
附录E-3 钢筋机械连接接头的设计原则与性能等级………………….……………428
高速公路桥梁施工标准化学习PPT课件
施工进度控制
根据施工组织设计，合理 安排施工进度，确保工程 按期完成。
施工管理标准化
安全生产管理
制定安全生产管理制度，明确各级管 理人员和操作人员的安全职责，确保 施工现场安全有序。
环境保护管理
物资管理
建立物资管理制度，对材料采购、验 收、保管和使用等环节进行规范管理， 确保工程所需物资的质量和供应。
高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于经济发展具有重要推动作用。同时，高速公路桥梁的建设 能够改善交通状况，提高出行效率，缓解交通压力。此外，高速公路桥梁也是国防建设的重要一环，对于保障国 家安全具有重要意义。
高速公路桥梁施工的历史与发展
总结词
高速公路桥梁施工经历了从传统施工方法到现代施工技术的演变，未来将朝着智能化、绿色化方向发 展。
标准化施工的定义
标准化施工是指在高速公路桥梁施工过程中，遵循国家或行业的相关标准、规 范和规程，实施一系列标准化的操作和管理，以确保工程质量和安全。
标准化施工的意义
标准化施工是提高高速公路桥梁施工水平、保障工程质量的重要手段。通过标 准化施工，可以统一施工方法、规范操作流程、降低安全风险，提高施工效率， 从而提升整个行业的施工水平。
定期进行安全检查，发现 安全隐患及时整改，确保 施工现场始终处于安全可 控状态。
施工质量标准化
质量管理体系
建立完善的质量管理体系，明确 质量目标和要求，确保施工质量
符合国家和地方标准。
质量检测与验收
对施工过程和最终产品进行全面 检测与验收，确保各道工序和最
终产品的质量合格。
质量改进与创新
鼓励员工提出质量改进和创新意 见，持续优化施工工艺和技术水
详细描述
加强施工人员的环保意识培养，使其充分 认识到环境保护的重要性，自觉遵守环保 法规和标准。
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⑻灌注水下混凝土： ❶水下混凝土灌注时间不得超过首批混凝土初凝时间。 ❷首批混凝土数量必须满足导管首次埋深1m以上的要求。 ❸首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。
❹在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管埋深度宜在2～ 6m，并随时探测调整导管埋深。
❺当砼灌注至距钢筋骨架底部1m时，降低灌注速度；灌注至骨架 底部4m以上时，择机宜提升导管，恢复正常灌注速度 。 ❻灌注水下砼末期，不应采取往复提升导管高度的方法灌注砼。
处理:遇斜孔、偏孔时，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔；严重 时回填砂粘土重钻;全过程采用减压钻进方式。
⑵ 水下混凝土灌注事故的预防及处理
❶ 导管进水 原因:首批混凝土数量不足，或导管底距孔底间距过大，导致
高速公路桥涵施工工艺及注意事项
目录
• 高速公路桥梁施工工艺和注意事项 • 高速公路涵洞施工工艺和注意事项
第一部分：高速公路桥梁施桥型为预应力混凝土梁桥。
二、桥型结构
上部构造多采用先张法预应力空心板和后张法预应力箱梁， 上跨道路桥梁多采用现浇箱梁。
⑸钢筋笼的制作、吊放： ❶ 主筋的接头应错开布置，钢筋笼长度大时，分节制作并编号， 安装时应按编号顺序连接。 ❷ 骨架外侧未设计保护层钢筋时，须设置控制混凝土保护层厚度 的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应少于4处。 ❸钢筋笼长度大时，分节制作，在孔口完成各段焊接作业，接头 经监理验收后，留影像资料后，安装到位。
❼灌注的桩顶高程实际控制中，宜比设计高程高出0.5-1m，超灌 部分在系梁或台帽施工前凿除。
5、施工中易出现的问题及预防和处理方法
⑴ 钻孔过程中常见事故的预防及处理：
❶ 塌孔 表征:孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加
而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 原因：泥浆性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮;孔内水
⑶钻孔施工： ❶钻进施工时不产生位移或沉陷，否则应及时处理。 ❷开孔孔位须准确；开钻时慢速钻进，钻头全部进入地层后，正 常钻进。 ❸掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。 ❹在钻孔排渣、或因故停钻时，应保持孔内水头高度及泥浆指标。 因故停钻时，将钻头提出孔外，防止意外塌孔埋钻。
⑷清孔： ❶钻孔深度达到设计高程后，对中心位置、孔径、倾斜度、孔深、 沉淀厚度进行检查，合格后方可清孔。 ❷清孔排渣时，必须保持孔内水头高度，防止坍孔。 ❸吊入钢筋骨架，灌注混凝土前，应再次检查孔内泥浆指标和孔 底沉淀厚度，如超标应二次清孔，符合要求灌注水下混凝土。 ❹不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
3、施工工艺
测量定位 填筑工作平台
测量定位
埋设护筒
复核放样
水源
钻机就位
钻孔
控制沉淀厚度
清孔
终孔
钢筋笼检查
终孔检查
测量定位
钢筋笼吊放
合格
检测沉淀厚度
下导管
检测沉淀厚度
工艺流程图
场地平整 制作护筒 泥浆池
做好记录 不合格 清孔 不合格
⑴施工准备 ❶ 场地整理、填筑作业平台：平整场地，清除杂物，换除软土， 夯打密实，以免钻机不均匀沉陷。桥墩位于河中时，尽量采用围 堰筑岛方式修筑工作平台，为水中桩创造陆地条件。 ❷ 泥浆池：泥浆池容量必须保证钻孔水头高度，并能容纳灌注混 凝土时的桩孔排出的泥浆量。水上平台如果受场地限制，可配泥 浆船或泥浆箱。
⑵桩位放样和护筒埋设： ❶项目部测量人员放好桩位中心点后，报测量监理工程师验收， 合格后埋置护筒，埋设完毕，经项目部技术人员、监理复核后钻 机就位，开钻。 ❷护筒顶宜高于地面0.3m或水面1-2m，埋置深度在旱地或筑岛处 宜为2-4m。护筒底和外侧用黏土回填夯实，使护筒外侧不漏泥浆。 ❸桩位定点时，每个桩位至少4点护桩。护筒中心线与桩位中心线 的允许偏差不大于20mm，护筒应垂直。桩位中心偏差不得大于5cm。
考虑环境、季节的影响，定期对水准点进行复测。
㈡、桩基施工
钻机的选择
⑴ 根据工程地质情况，可选用的最常见钻机类型有：旋挖钻机、 冲击钻机、回转式钻机(正、反循环）。
⑵不同地质的钻机选择： 旋挖钻机：主要用于粘土、粉土、回填土、中等密实以上的
砂土层中的钻孔施工。 冲击钻机：主要用于地质坚硬，有岩层分布地层的钻孔施工。 回转式钻机：适用于粘土、砂土层中钻孔施工。
头高度不足，支护孔壁压力不够;松软砂层中钻进，进尺太快;提 住钻头钻进，空转时间太长;清孔后泥浆比重、粘度等指标降低; 起落钻头时碰撞孔壁等。
预防:保证钻孔时泥浆满足规范要求;保证钻孔时足够水头差， 不同土层选用不同的转速和进尺;起落钻头对准钻孔中心;
处理:回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，静置一定 时间后重钻。
下部构造采用柱式墩台。
基础采用钻孔灌注桩。
三、桥梁施工 （一）桥梁测量 1、施工控制点布置
控制点应在桥梁中线两侧间隔均匀分布，导线各边长大 致相等，建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少 有两个控制点做后视，便于校核。
2、高程控制
为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工 环境影响小，且不易遭破坏的地方。
⑹灌注水下混凝土的准备工作： ❶ 混凝土输送车辆数量和运输速度满足桩孔在规定时间内灌注完 毕的要求，且保证各设备有足够备份。 ❷ 水下混凝土灌注用的钢导管，使用前应进行水密承压和接头抗 拉试验，严禁采用压气试压。进行水密试验的水压应不小于孔内 水深1.3倍的压力。
⑺水下混凝土的配制：
混凝土拌合物应具有良好和易性，灌注时应能保持足够流动 性，其坍落度当桩径D＜1.5m时，宜为180～220mm；D≥1.5m时， 宜为160～200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导 致的坍落度损失。
❷ 钻孔偏斜和缩孔
原因:钻孔中遇较大的孤石或探头石，钻头摆动偏向一方; 有 倾斜度的软硬地层交界处钻进，钻杆受力不均;钻杆刚度不够，钻 杆接头不正，钻机底座不水平或不均匀沉陷等原因造成钻孔倾斜。
软土层中钻进过快，水头压力差小钻进速度过快，护壁泥浆 压力不足等原因导致缩孔。
预防:安装钻机时使底座水平，并经常检查校正;倾斜的软硬 地层钻进时，减压钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整。