设计存在缺陷转子严重磨损

设计存在缺陷，转子严重磨损【简述】2009年03月16日至10月18日，某电厂3号机组进行168小时试运。10月18日23时04，停机备用。进行机组检修时发现低压I转子出现严重磨损。

【事故经过】2009年03月16日，3号机组开始168小时试运，至10月18日机组一直在网运行。10月18日23时04分，停机备用。11月06日14时30分，进行2号轴承上瓦解体检查，揭开中压缸与低压缸轴承座内高中压转子与低压I转子对轮防护罩时，发现低压缸侧上护板脱落、下护罩壳整体脱落，且下护罩前护板脱落，低压I 转子轴颈共有三处严重磨损。

【事故原因】

1. 汽轮机制造厂关于对轮防护罩的结构和安装方式设计不合理，制造质量不良。该型汽轮机中低对轮防护罩为上、下两半结构，每半由三块厚度为2mm的钢板焊接而成，上半罩壳由两侧支板固定在轴承箱中分面上，下半部罩体由上半部罩壳两侧护板上的各两个吊耳悬吊，下半部罩壳重量（28kg）全部由上半壳体两侧护板承载，一

旦两侧上护板出现脱焊、螺栓脱落等问题，则护板将卡在轴上，造

成轴颈磨损。该中低压对轮罩在制造厂焊接工艺不当，焊缝焊接大

部分未熔透，焊缝结合强度不够造成机组运行中两条焊缝先后开裂，是造成此次事故的直接原因。

2. 安装单位在现场安装时对防护罩进行了打磨清理，对焊缝强度

产生了不利影响，同时没有对焊缝认真检查，也没有进行加固补焊，是造成此次事故的间接原因。

3. 生产人员技术水平不足，对运行中机组出现的振动大幅变化原

因没有做出正确判断，虽然咨询技术服务单位共同分析出机组有碰磨，但没有分析出对轮护罩脱落碰磨轴颈，特别是没有认识到可能

造成的后果，事故隐患未能及时消除，是造成此次事故的间接原

因。

4. 工程管理人员、监理人员技术水平低，设备到货后未认真验收，对设备安装质量把关不严，未发现设备存在的缺陷和隐患，是造成

此次事故的间接原因。

【防范措施】

1. 机组发生重要异常后，利用技术监控网络体系及时分析并解决问题，如原因不清则邀请相关科研院所的专家协助分析，加强对参数异常的分析和闭环管理，重点加强对主设备、涉网设备、主要辅助设备的异常分析，及时准确处置，坚决杜绝侥幸思想。

2. 关口前移，机组任何一个零部件验收入库前严把质量验收关，不让任何一个不合格的零部件进入现场，并严格按相关标准和作业指导书的要求执行进行设备检修和安装，确保质量合格。

3. 利用互联网和到相关电厂考察学习的机会，收集汽轮机机组异常分析及事故案例，组织专业技术人员对哈尔滨汽轮机机组内部构造进行再培训。同时利用机组停机检修机会对汽缸内部构造对照图纸仔细学习，并进行拍照存档。