路基填筑施工作业指导书

路基填筑施工作业指导书
一、采用规范及质量标准
《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90。

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。

《土工试验规程》SL237-1999。

《堤防工程施工规范》SL260-98。

《堤防工程施工质量与验收规程》SL239-1999。

二、设计标准及要求
1、路基结构
二级衡重式挡墙墙背设有1米厚块（碎）石滤水层（衡重台上水平方向不设），K3+740～K3+895段桩板式挡墙挡板后设有0.5米厚块（碎）石滤水层，K4+270～K4+345段桩板式挡墙挡板后设有1米厚块（碎）石滤水层。

路基填筑体中每层距1米设一层土工格栅，铺设至路面设计标高以下2.8米时不设土工格栅。

土工格栅由厂家进行铺设。

路基填筑体中间距纵横5米铺设一道塑料排水盲沟（φ80㎜），梅花型布置，盲沟一律包裹250g/㎡土工布一层。

路基填筑高度：车行道下为道路设计标高-57㎝，人行道下为人行道设计标高-21㎝。

2、填料及压实度标准
滤水层填料为砂岩堆石料：石料最大粒径30㎝，孔隙率20%，5㎜以下含量不大于20%，小于0.075㎜含量不大于5%；路基填料为土石混合料，填料最大粒径30㎝，干密度为2.05g/cm3。

土石混合料填筑层厚不得大于50㎝。

压实度标准：路面设计标高减去0.8米处以上为95%（重型击实标准），0.8米以下为93%（重型击实标准）。

3、检测方法及频率
采用灌砂法和灌水法进行检测，取样试验次数为每层、每压实区段不少于三组。

另外监理将进行抽检。

三、填料来源及运输方法
本合同段滤水层砂岩堆石料及路基外借填料均由业主指定料场，各队自己组织机械进行挖运。

由于融侨半岛内土石料较多，业主不允许从外面拉弃渣到滨江路进行填筑施工。

四、主要施工方法
（一）墙背滤水层施工
根据设计要求挡土墙后设0.5、1米厚块（碎）石滤水料，要求质地致密，抗水性，抗风化性和透水性强，粒径小于0.075mm的粒径含量不超5%。

在墙背滤水层施工前要根据设计要求将墙身泄水孔用土工布覆盖，用水泥钉将50*50㎝的土工布钉在墙上。

衡重式挡墙上墙身伸缩缝处采用1米宽土布覆盖，同样用水泥钉将土工布钉在墙上。

墙背滤水层施工，利用自卸汽车从业主指定的料场运输砂岩堆石料，然后利用人工将粒径超过30厘米的砂岩改小，接着再用人工将改小的砂岩搬运至墙背，采用人工手摆块石（0.5或1米宽）施工。

每摆一层后，在上面用人工撒2～5厘米的碎石，来填塞块石之间的空隙。

（二）路基填筑施工
1.填方路堤施工基本要求
（1）路基排水
路基施工时必须注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。

所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均必须引至管道中。

（2）基底处理
基底处理效果的好坏直接影响路堤的整体稳定和承载力，也是防止路堤产生沉降变形的关键，所以施工中必须十分重视基底处理。

①清除草皮
依据设计文件和施工规范要求，填筑前，将原地面上杂草、树根、农作物残根、耕植土、垃圾杂物全部清除并夯实。

②开挖台阶
横向坡度陡于1：5的稳定斜坡，如基底为粘性土，在原地面挖成内倾2～4%的台阶，且台阶宽度不小于1.0m。

如基底土质为松散的砂类土，可以不挖台阶，将表层土翻松，即可填筑路堤。

如基底的岩层面向下倾斜，可将覆盖层清除，再挖台阶；如倾斜岩层为不易风化的岩石层，可爆破形成任意形式的粗糙面，并在其上码砌成1.0m
宽的台阶。

③原地压实
路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接碾压密实，其压实度不小于85%。

如松土厚度大于0.3m，首先将松土翻挖，然后再分层回填压实。

④疏干基底
基底地表有积水时，施工前采取永临结合排水系统进行疏干，待地表晾晒后方可进行路堤填筑。

基底有地下水影响时，可采取拦截、引排至路堤基底范围以外，也可采取以渗水土或不易风化的石块填在路堤底部。

⑤基底为洼地的处理
路堤穿过大面积的积水洼地时，可采取筑草袋围堰拦截抽水，抛填砂砾、卵石挤淤，然后填筑上部路堤。

若淤泥层较厚，亦可采取抛填块石或漂石挤淤。

⑥填筑高度小于80㎝时的基底处理
当路基填筑高度小于80㎝时的基底处理，基底的压实度不能小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30㎝时，必须翻挖后再回填分层压实，或经业主、监理同意采取其他办法进行改良。

2.填料要求
填筑路堤的材料的最小强度、最大粒径符合设计和规范要求。

路基填土不得使用腐植土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10㎝的土块必须打碎。

必须选用级配较好的粗粒土为填料，且必须选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。

路基填筑采用土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当石料强度小于15MPa，石块的最大粒径不得超过压实层厚。

不同性质的填料不在同一路段的同一层次混填。

在施工过程中如发现挖方发现局部少量膨胀土，其土方不能用于填筑路基，用自卸车运至弃土场或业主指定的地方。

3.路堤填筑方法
为保证路堤的施工质量，必须根据施工现场的不同情况，采用适当的填筑方法。

①用细粒土、粗粒土及卵石、碎石类岩块填筑路堤时，按路堤横断面全宽，水平分层填筑，每层厚度0.3m。

填筑时由基底地面最低处起，自下而上分层填筑，逐层碾压密实。

②用不易风化的石块填筑路堤时，基床底部分层填筑，基床表层石块的最大粒
径不得大于150mm；基床以下部分可以倾填，但必须对边坡用较大石块码砌。

③用易于风化的石块填筑路堤，分层填筑，每层厚度不超过0.5m，石块摆放平稳，空隙用小石块、石屑填塞。

对于可压碎的风化石块，分层压实。

④用不同填料填筑路堤，将不同填料分层填筑，不得混填。

填层厚度根据压实机械的不同分别控制，土料不大于30cm、不小于10cm。

土石混合填料松铺厚度为50cm。

每层填料铺设时都超出路堤的设计宽度30cm左右，以保证路堤边缘的压实度。

分层厚度按试验取得的数据执行。

路基填筑压实的宽度不小于设计宽度，边填边修整边坡，最后按设计要求削整边坡。

⑤填筑过程中，每段从最低洼处分层填筑，并保持横向4%的路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。

在路基两侧每隔50米沿边坡设置一处临时排水吊沟，防止雨水冲刷边坡。

排水吊沟用大块片石摆放，上抹一层砂浆或用编织袋装上土堆码而成。

排水吊沟的底宽不小于30cm，呈“V”字型，下雨时将路面水引入临时吊沟排出。

⑥相邻两段尽量采取相同的填筑速度，以保证分层搭接处碾压密实，其搭接长度不小于3.0米。

如填筑速度相差很大时，连接处先填路段做成1：1坡度分层台阶，以便逐层相互搭接进行压实。

⑦施工中合理布置取土场地的汽车运输线路，设置必要的标志。

汽车配备数量，根据运距远近和车型确定，其原则是满足日完成工作量和挖装设备能力的需要。

4.路堤填筑工艺
路堤填筑施工按四区段、八流程组织施工。

四区段：填土区→平整区→碾压区→检验区。

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。

采用细粒土填筑路堤时，在摊铺平整后，要增加洒水或晾晒，采用岩块、碎石填筑路堤时，在处理基底后，要增加边坡码砌。

各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行。

每个区段的长度可根据使用机械的能力和数量及构筑物的分布情况确定，但为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最小不得少于40m。

5.现场压实试验
沿线路基填料确定后，选定场地进行压实试验，根据试验结果确定分层填筑的松铺厚度和不同碾压机械的压实参数。

方法是做100米的试验路段，首先对每种填料确定一个适合的松铺厚度，用每种不同型号压实机械以一定的碾压速度分别碾压，碾压一遍测定一下密实度，直至密实度符合设计要求，最终确定下来每种碾压机械对不同填料的碾压遍数和松铺厚度。

6.填料含水量控制
填料含水量波动范围控制在最佳含水量的2％限值范围内，•超出时洒水或晾晒。

洒水采用洒水车喷洒，同时采用圆盘耙等机具对土料进行翻拌。

当土料含水量过高时，采用自然晾晒。

7、填石路堤施工
填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。

石料强度见下表，填石路堤的最大粒径不大于2/3分层厚度，路床顶面以下50cm范围内土层的粒径不大于10cm。

石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50cm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

填石路堤的施工顺序：运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。

路基填料最小强度和填料粒径表
项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小CBR（%）填料最大粒径（㎝）
填方路基上路床0～30 8 10 下路床30～80 5 10 上路堤80～150 4 15 下路堤150以下 3 15
零填及路堑路床0～30 8 10
8、箱涵及构筑物处的路基填筑
箱涵及其他构筑物处的填料，按设计要求选用。

当设计文件没有规定时，采用挖方中碎石土或土方填筑。

填筑在隐蔽工程检查合格后开始，并根据箱涵圬工所要求的强度适时进行。

涵背填筑范围为顺路线方向长度，自涵背与基顶交点处起，向涵背后引长2m水平线；即箱涵每侧为至少2米范围内。

构筑物两侧路基全断面水平分层填筑、分层夯实，松铺厚度控制在50cm以内，并保证路基压实，减少接坡沉降。

夯实机械采用手扶振动碾或蛙式打夯机，压实度达到90％以上。

在填至涵顶60cm后才能通过大型机械设备。

主城排水箱涵两侧要对称填筑，保证涵身不受偏压而损坏。

五、路基压实
⒈压实度标准
压实度标准见下表：
路基压实度标准
项次检查项目规定值或允许值
1
零填及路堑上路床（m）0～0.3 ≥95
压实度
（%）
路堤
（m）
上路床0～0.3
≥95
下路床0～0.8
上路堤0.8～1.5 ≥93
下路堤 1.5以下≥93
2 弯沉值(0.01mm) ≤300
3 中线高程(mm) ±20㎜
4 宽度(mm) +200㎜
5 平整度(mm) ±20㎜
6 横坡(%) ±20㎜且不大于0.3%
7 边坡不陡于设计值
⒉碾压机械
填土路基碾压机械用重型振动压路机；摊平和预压使用推土机或平地机；狭窄地点使用手扶振动碾、振动冲击夯。

⒊填方路堤压实
路基采用重型压实标准，碾压时遵循分层碾压、先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。

具体要求：
⑴检查填料松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。

⑵根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。

经检验合格后，转入下道工序。

⑶采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。

⑷碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

⑸纵、横向碾压接头时，重叠碾压。

横向接头振动压路机重叠0.4～0.5m，三轮压路机重叠后轮的1/2，相邻两区段的纵向接头处重叠1.0m～1.5m，无漏压，无死角，
确保均匀压实。

⑹填石路基分层厚不得大于50cm，使用大于16t重型压路机分层洒水压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

⒋路堑路基的压实
⑴当土路堑、零填路基的路床表面30cm内为换填土，且其土质符合填料要求时，进行压实至规定的压实度。

⑵当土路堑、零填路基的路床表面30cm内为原状土，且其土质符合填料要求，但其最大干密度不符合有关规定时，将路床表层原状土翻松后进行碾压。

5、检测密实度
碾压完成规定作业遍数后，土质填料用灌砂法，其它填料用灌砂法或灌水法检测填料的含水量和压实系数。

六、土工格栅铺设方法
土工格栅由厂家来人铺设，在路基填筑过程中每完成一米高，要及时和铺设土工格栅的人员联系，同时要注意保护好铺设后的格栅不要被我方运料车辆损坏，同时也要监督土工格栅的铺设质量，土工格栅铺设质量的好坏也会影响到我方路基的整体稳定性。

根据设计要求，土工格栅层距1米；设计变更土工格栅在路基边坡处不包裹。

水平相邻土工格栅按无缝连接法施工，垂直相邻土工格栅实施绑扎，绑扎材料强度及使用年限不低于母体材料。

具体铺设方法如下：
（1）铺设土工格栅时，将土工格栅拉直平顺、紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固符合图纸或监理工程师的要求。

（2）其强度高的方向垂直于道路的中线铺设，搭接长度为横向不小于50mm，纵向不小于100mm，搭接处用与母体材料相同的材料绑扎牢固。

并借用重力或锚钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。

（3）土工格栅之间的连接应牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度，其叠和长度不小于50cm。

（4）土工格栅摊铺以后及时填筑填料以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，间隔时间不应超过48小时。

（5）土工格栅上的一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆及
施工机械只容许沿道路轴线方向行驶。

（6）填筑时采用后卸式车辆沿土工格栅两侧边缘倾斜填料，以便形成土的交通便道，并将土工格栅张紧，填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土后应立即摊铺。

压实度应符合规定要求。

（7）填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈U形，第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，当填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机具进行压实。

（8）现场施工中发现土工格栅有破损时必须立即修补好。

七、塑料排水盲沟安装方法
根据设计要求路基填筑体中间距纵横5米铺设一道塑料排水盲沟（D=100㎜），梅花型布置，盲沟一律包裹250g/㎡土工布一层。

在路基填筑过程中，每填5米高，要安装一次塑料排水盲沟，具体安装要求见水利设计院011号设计变更单。

施工中注意事项如下：
（1）在安装过程中要特别注意盲沟管的坡度，必须作成向路基挡墙一侧2%的斜坡，以利于排水。

（2）埋设盲沟管的沟槽一定要挖够深度，必须将盲沟管埋入地下，以防压路机、运料车将盲沟管压坏。

（3）回填盲沟管时一定要采用碎石料来填筑，决不允许直接采用开挖出来的土方进行回填。

盲沟管安装完成后必须通知项目部质检人员及现场监理进行验收，验收合格后，方可进入下一到工序施工。

八、检查验收
每填筑完一层，碾压完成后，要报请项目部质检人员进行压实度检测，层厚、平整度、坡度、宽度的检查，检查合格后再报请监理工程师进行检查，全部检查合格后方可进行下一层填筑施工。

同时再填筑过程中，项目部质检人员将随时进行检查填料的质量、施工程序，检查中如发现有违反设计及规范要求的地方，要立即进行停工整改，待整改符合要求后方可继续施工。

中铁十三局集团公司重庆市
南滨路二期B合同段项目部技术质量科
2004.6.6。