新能源客车培训课件剖析 共49页

公路客车总体市场分析
客车行业品牌竞争情况
行业产品与市场情况
宇通产品与市场情况
海格产品与市场情况
金旅产品与市场情况
金龙产品与市场情况
中通产品与市场情况
福田产品与市场情况
扬子江产品与市场情况
竞争格局分析
新能源市场格局及订单要素分析
05
Leabharlann Baidu
多变 01
复杂 政策 繁荣 驱动
02 04
分散 风险
M3 座位数＞9 总质量＞5T 分级和M2一致
公告之路
设计 研发 试制
获得生产资质
天津、襄阳、重庆、 公安部——上牌
琼海
工信部——备案
国家汽车试验基地 发改委——汽车目录
试验
报备
新能源示范推广
奥运会
世博会
十城千辆示范 （第一批）
十城千辆示范 （第二、三批）
39个城市（群）88个城市 北京、天津、太原、晋城、大连、上海、宁波、合肥、芜湖、青岛、郑州、新乡、武汉、襄阳、长株潭 地区、广州、深圳、海口、成都、重庆、昆明、西安、兰州、哈尔滨、沈阳、长春、淄博、临沂、潍坊、 聊城、泸州 河北省城群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口) 浙江省城群(杭州、金华、绍兴、湖州) 福建省城群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭) 江西省城群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州) 广东省城群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆） 贵州省城群（贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘 水、黔东南州） 云南省城群（昆明、丽江、玉溪、大理） 江苏省城群（南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州） 内蒙古城群（呼和浩特、包头）
•路权支持 •不摇号、不限号 •公交车道行驶、专用停车位
补贴示例
以北京市8.米公交为例
100－30－30－6＝34（万）
公告价格
国家补贴
地方补贴 运营补贴
纯电动汽车三电系统
•
电控
MCU VCU
续程：增电池与车自重的矛盾（最佳配比）
充电时长：5-8H、2H 80%、
•
电池
20%涓流充电 换电技术
• 电机
安全:品质电池、BMS、PACK、监控
纯电动汽车专用技术
调速示意图
电动车专用技术
变速箱 电空调 转向 制动 地盘
电池布局 配重 轻量化
客车市场发展趋势
客车总体市场分析
备注：中国客车统计信息网，含出口数据。 分析：1，客车整体销量数据上升，同时，客车整体销售额上升，从2019年的300亿上升到2019年846亿。
公交车总体市场分析
NG持续增长后，随着燃料价格对于成本的影响，导致2019年NG公交降低；NG与柴油价格比直接影响客户选择车型 燃料。 新能源公交持续增长，以混动为主力市场。政策落地将促进新能源公交的进一步应用，纯电动比例将增加。
公路客车总体市场分析
公路市场自2019年开始持续下滑。目前年销量8.5万辆左右。客运市场2019年开始萎缩，年销量预计4.5万辆，销量接近低谷；旅 游市场自2019年降低后，2019年高增长66%。随着基础设施建设完成以及国家旅游战略拉动，旅游客车销量持续上升将突破万台 。团体车近年稳定在2.8万辆左右，销量将持续增加，突破三万。
• 山东：换电模式
国网山东电力适度超前优化充换电站建设布局，于2019年8月开建全国首座县级城际电动汽车充换电站——莱西充换电站，站内配 置换电机器人、分箱充电机等设备，安装电池更换装置及电池充电架5套，可同时为160辆电动客车提供充换电服务。
•4万（6≤L＜8） •6万（8≤L＜10） •8万（L≥10）
•3.15万（80≤R＜150） •4.5万（150≤R＜200） •5.4万（R≥250）
•30万（6≤L＜8） •40万（8≤L＜10） •50万（L≥10）
•年运营里程≥3万公里
•地方补贴
•乘用车 •专用车
•以北京为例
•同国家补贴比例1:1，两级 •补贴总额不超过车款的60%
新能源汽车培训
目录
汽车基础知识 市场发展趋势 竞争格局分析
车辆类别代码
1 载货汽车 2 越野汽车 3 自卸汽车 4 牵引汽车 5 专用汽车 6 客车 1 轿车 2 半挂车
CA1092
CH6450 SMA7153 DD9114
表示货车的载重量
表示车辆的代次 表示车辆的长度
表示发动机的排量 表示车辆的长度
汽车生产资质
L类 两轮三轮机动车 M类 N类 四轮载货车 G类 越野车 O类 挂车
M1 座位数≤9
M2
座位数＞9
A级 乘员数≤ 22人，并允许乘员站立
B级 乘员数≤ 22人，不允许乘员站立
Ⅰ级 乘员数＞22人，允许乘员站立 允许乘员自由走动
Ⅱ级 乘员数＞22人，只允许乘员站立在过道
Ⅲ级 乘员数＞22人，不允许成员站立
• 合肥：车电分离、电池租赁模式
合肥在公共领域推广纯电动客车时，则采用电池“融资租赁”模式。由于电动客车一次性购置成本高，而且电池性能有待长时间运 行检测，所以合肥有关部门将车体和电池分开采购，电池采取租赁方式使用，分年支付电池租赁费用。这样，既缓解了企业资金压力 ，也为车辆后续维保等工作提供了保障。
03
新能源市场格局及订单要素分析
05
政策
01
补贴
战略
技术
KEY 路线
04
商业 模式
02
产品
03
新能源市场格局及订单要素分析
有没有
落袋未安
政府公关能力
怎么有
确保有
啥时有
补贴政策：政府公关能力是新能源政策解读和落地的唯一基础。
新能源市场格局及订单要素分析
• 深圳：普天模式（融资租赁、车电分离、实时监控）
私人补贴示范 （5个城市）
上海、深圳、长春、合肥、杭州
补贴政策
财、工、公、交四部委发布
•免购置税
•其他配套（中央、地方两级配套）
•国家补贴（面向主机厂） •地方补贴（终端或中间商）
•各地补贴差异 •地方保护（70%，30%）
•是否示范运营城市
•地方小目录
•补贴政策说明
•国家补贴
•公共交通 •乘用车 •客车
中国普天和深圳政府合作，负责深圳市新能源汽车的运营，形成“融资租赁、车电分离、实时监控”的运营模式。其主要创新在于 电池和车都由运营商来购买。买断了以后，车再以分期付款、融资租赁的形式交给公交公司。这样公交公司原来一年付的车款，现在 可以分八年支付，以实现迅速扩大规模。车电分离，不管是充电还是换电，电池都是由运营商负责购买和维护，同时，运营商负责对 运营的新能源车进行智能监控，保证车辆的正常运行。