地质雷达在隧道质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用一、地质雷达技术原理地质雷达是一种无损探测地下情况的技术手段，它利用雷达波在地下的传播和反射情况，通过接收地下物体返回的信号，来获取地下物质的结构、形态和分布情况。
地质雷达通过发射高频电磁波，当它遇到不同介电常数的地下物质时，就会发生反射或折射，通过接收器接收这些反射信号，就可以分析地下的构造情况。
地质雷达技术可以探测到几十米到几百米深度的地下情况，因此在隧道工程质量检测中具有得天独厚的优势。
1.地下岩层构造调查地质雷达可以快速、准确地探测到地下岩层的构造情况，包括岩层的厚度、倾向、断裂情况等。
这对于隧道的设计施工非常重要，可以通过地质雷达的图像和数据，对隧道施工过程中的岩层情况进行预测和调整，以避免因地质原因引起的事故和工期延误。
2.隧道进口和出口位置的地质勘察地质雷达可以实现对隧道进口和出口位置地下情况的快速勘察，包括地下水情况、地下空洞和断裂带情况等。
这些信息对于隧道的定位和设计起到了至关重要的作用，可以为后续的施工和质量控制提供可靠的数据支持。
3.地下管道和电缆检测在隧道施工过程中，地下的管道和电缆是一个重要的安全隐患，地质雷达可以快速、非破坏性地检测到这些地下设施的位置和情况，为隧道施工的安全和质量提供保障。
4.地下水文地质勘察地下水是隧道施工中的一个重要问题，地质雷达可以检测到地下水的流向、渗透情况和水位变化情况，为隧道施工提供重要的水文地质数据支持，可以在隧道施工过程中及时发现地下水问题，采取相应的措施进行调整。
5.隧道施工中的质量检测地质雷达可以在隧道施工过程中进行实时监测，对隧道内部的岩层情况、裂缝情况、地下水情况等进行连续不间断的监测和检测，为施工的质量控制提供了可靠的数据支持。
三、地质雷达在隧道工程中的优势1.快速高效地质雷达可以进行迅速地下探测，实现对大范围的地下情况进行全面地测量和勘察，节约了大量的时间和人力成本。
2.非破坏性地质雷达是一种非破坏性的探测技术，不会对地面和地下结构造成任何影响，保证了隧道施工过程中其他工程的正常进行。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用1. 引言1.1 地质雷达技术概述地质雷达技术是一种利用电磁波探测地下结构的无损检测技术。
通过发送电磁波到地下，根据波的反射和传播特性来获取地下结构的信息。
地质雷达技术在地质勘探、环境监测、建筑检测等领域有着广泛的应用。
地质雷达设备一般包括发射器和接收器两部分，发射器向地下发送电磁波，接收器接收反射回来的信号并将数据传输到处理系统进行分析和成像。
地质雷达技术具有高分辨率、快速获取数据、非破坏性检测等优点，能够有效地获取地下结构的信息并用于工程勘测和质量检测等领域。
随着技术的不断发展，地质雷达技术在工程领域的应用将会进一步扩大，为工程建设提供更加可靠的技术支持。
1.2 铁路隧道衬砌质量检测的重要性铁路隧道作为重要的交通设施，在运行过程中需要经常进行维护和检修，其中铁路隧道衬砌质量的检测就显得至关重要。
铁路隧道衬砌是为了增强隧道结构的稳定性和承载能力而设置的，如果衬砌质量存在问题，将直接影响隧道的使用安全和运行效率。
铁路隧道衬砌质量的检测可以保障铁路运输的安全。
不同材质、质量不同的衬砌在承载能力上存在差异，合格的衬砌可以有效提升铁路隧道的安全系数，减少事故发生的概率。
通过地质雷达技术进行衬砌质量检测，可以及时发现衬砌的裂缝、空洞等质量问题，提前采取修复措施，避免发生意外事故。
铁路隧道衬砌质量的检测可以延长隧道的使用寿命。
隧道衬砌作为隧道结构的重要组成部分，质量问题一旦发生将直接影响隧道的使用寿命，甚至引发隧道结构的倒塌。
通过定期使用地质雷达技术进行衬砌质量检测，可以及时发现和修复衬砌的质量问题，延长隧道的使用寿命，节约维修成本，提高铁路设施的整体运行效率。
铁路隧道衬砌质量检测的重要性不言而喻。
地质雷达技术的应用为铁路隧道衬砌质量检测提供了一种高效、准确的方法，对于保障铁路运输安全、延长隧道使用寿命具有重要意义。
2. 正文2.1 地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的原理地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的原理是基于其工作原理和特点实现的。
地质雷达技术在某铁路隧道质量检测中的应用
８ １
电磁波速率 （ ｔ） ｍ／ ｓ ￣
３Ｏ ０ ５～１０ ５ ２
３ ３
空 气 混 凝 土
淡 水
花 岗岩
５ ８ ～
１６ １０ ０ ～ ２
２ 检 测 项 目及 仪 器设 备
检测 项 目：隧道 衬砌 、隧底 的凝 混 土厚度 和 密实 度及 衬 砌 、隧底 内的钢格 栅 、钢 筋等 材
地质 雷达铁 路 隧道检 测技术 是在铁 路 隧道 的局 部建 设过程 中或建成 后 ，利 用先 进 的地 质 雷 达对隧道 部件 进行无 损检 测 ，通 过科 学 的检 测评 价 ，用定性 和定 量指标 来评 价铁路 隧道 的
工程 质量 ， 发现 铁路 隧道病 害 ，为采取 措施 消除铁 路 隧道 安全 隐患 提供依 据 。
表 １ 隧 道 检 测 中 常 见 介 质 的 相 对 介 电 常 数 和 电磁 波 速 度
Ｔａ ｌ Ｔｈｅ ｒ ｌ ｔ ｖ ｉ ｌ ｃ ｒ ｃ ｃ ｎ ｔ ｎ ｓ ａ ｈｅ ｖ ｌ ｃ ｔ ｆ ｅ ｅ ｔ ｏ ａ ｎｅ ｉ ｂｅ１ ｅ ａ ｉ ｅ ｄ ｅ ｅ ｔ ｉ ｏ ｓ ａ ｔ ｎｄ ｔ ｅ ｏ ｉ ｙ ｏ ｌ ｃ ｒ ｍ ｇ ｔ ｃ ｗａ ｅ ｆ ｃ ｍ ｍ ｏ ｉ ｌ ｃ ｒ ｃ ｎ ｔ ｕ ｅ ｔ ｃ ｉ ｎ ｖ ｓｏ ｏ ｎ ｄ ｅ ｅ ｔ ｉ ｓ ｉ ｈｅ ｔ ｎｎ ｌｄｅ ｅ ｔ ｏ 介 质 相 对 介 电 常 数
料 的分布 情况 。
仪器 设备 ：使 用 美 国 ＧＳ Ｉ 司 生 产 的 ＴＥ ＲＡＳ Ｒ Ｈ Ｉ ０ ０地 质 雷 达 系 统 （ 称 Ｓ公 Ｒ Ｉ Ｃ ＳＲ ３０ 简
ＳＩ ３ ０）。 Ｒ ００
第 ３ 期
石 利 锋 ：地 质 雷 达 技 术 在 某 铁 路 隧道 质 量检 测 中 的（ ． ｎ ） 一 电磁波 在 材料 中的传 播 速 度 （ ｎ ） ｒ 介 质 的相 对 介 电常 ０ ３ｍ／ ｓ ； ｍ／ ｓ ；￡一 数。 注 ：该公 式应 用 于地 质 雷达 电磁 波 通过 单一 介质 时 的深 度计 算 ，当雷 达 电磁 波通 过 多重
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用
J IAN SHE YAN JIU技术应用130地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用Di zhi lei da wu sun tan ce ji shuzai sui dao jian ce zhong de ying yong杨小波在隧道施工应用中，工程质量检测环节是不可忽视的，地质雷达就是一种简单方便而且对施工损伤最小的方法，在隧道检测中发挥着重要的作用。
本文主要对地质雷达检测技术的基本原理进行论述，并在此基础上对地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用进行阐述，希望对提高地质雷达检测探测技术的发展有所帮助。
随着我国交通运输行业的快速发展，地质雷达无损探测技术因自身具有快速、无损、解释直观等特点，在修建隧道质量检测中的应用越来越广泛。
这项技术运用物理方法，大大节省了隧道质量检测的时间为隧道的安全运营提供了技术性的保障。
但在检测中还存在着一些不足之处，而且这些问题会大大降低隧道的服务质量，因此，施工人要定期对隧道进行维护，确保隧道安全运营。
工程概况：某县绕城段公路改建工程隧道施工项目，位于分离式路基段，为小净距隧道，左右线设计线净间距16m，左右线长度均为294m，左线桩号ZK18+920.5～ZK19+214.5，右线桩号YK18+919～YK19+213，隧道净宽10.75m，净高5m，设计围岩均为Ⅴ级。
隧道主要穿越强、中风化泥质粉砂岩泥岩互层及砾岩，属极软岩至软岩类，隧道埋深较浅，风化层厚度大，围岩条件一般。
一、地质雷达无损检测技术1.地质雷达无损检测技术的概述根据我国近几年交通建设的发展情况来看，各类交通设施的发展速度逐渐加快，其中在隧道建设过程中，质量问题是不可忽视的。
在以往的隧道建设中，传统隧道开发模式占据主导地位，传统开发模式主以直接爆破为主要开发技术，这使隧道的后期施工存在着许多安全隐患，不利于后期的施工。
2.地质雷达无损检测技术的物理条件地质雷达无损技术是靠天线反射回来的信号的强弱来判断隧道内是否出现裂痕、空洞等现象。
地质雷达在隧道质量检测中的应用(每日一练)
地质雷达在隧道质量检测中的应用（每日一练）单项选择题（共6 题)1、某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为（）。
(D)•A,6•B,7•C,8•D,9答题结果：正确答案：D2、采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于（）为合格。
(C)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：C3、利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于（）。
(A)•A,1m•B,2m•C,5m•D,10m答题结果：正确答案：A4、地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为（）。
(B)•A,1~3km/h•B,3~5km/h•C,5~8km/h•D,5~10km/h答题结果：正确答案：B5、地质雷达法采集数据检查应为总工作量的（）。
(A)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：A6、对隧道衬砌质量进行检测时，宜选用的天线为（）。
(B)•A,100MHz•B,500MHz•C,900MHz•D,1GHz答题结果：正确答案：B多项选择题（共7 题)1、喷射混凝土质量检验评定时，实测项目包括（）。
(ABC)•A,喷射混凝土强度；•B,喷层厚度；•C,喷层与围岩接触状况；•D,墙面平整度。
答题结果：正确答案：ABC2、公路隧道常见病害有（）。
(ABCDE)•A,衬砌裂缝•B,衬砌渗水•C,混凝土劣化•D,照明亮度不足•E,附属设施损坏答题结果：正确答案：ABCDE3、某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。
(CDE)•A,空洞：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱•B,不密实：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大；•C,钢架：反射信号强，图像呈分散的月牙状；•D,钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形；•E,密实：反射信号弱，图像均一且反射信号不明显。
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用【摘要】本文主要介绍了地质雷达在隧道工程质量检测中的应用。
首先详细介绍了地质雷达的原理及其优势，说明了其在隧道勘察、施工监测和质量评估中的重要作用。
地质雷达技术能够实时准确地探测地下隐患，提高了隧道工程的安全性和质量。
未来，地质雷达技术有望得到进一步的发展和应用，为隧道工程质量检测提供更多新方法和新途径。
地质雷达在隧道工程中具有广阔的应用前景，发挥着重要作用，为提高隧道工程建设质量提供了新的可能性。
【关键词】地质雷达, 隧道工程, 质量检测, 勘察, 施工监测, 质量评估, 发展趋势, 技术, 应用前景, 重要作用1. 引言1.1 地质雷达在隧道工程质量检测中的应用地质雷达可以通过测量地下介质的电磁波响应，对隧道周围的地质情况进行准确识别，从而及时发现隧道不良地质现象，如岩层夹角、水文情况等，为隧道设计和施工提供了重要的参考依据。
在隧道施工过程中，地质雷达还可以实时监测隧道结构的稳定性和变形情况，以及地下水情况，确保隧道施工的安全性和质量。
地质雷达技术为隧道工程质量检测提供了新方法和新途径，具有广阔的应用前景，将在未来持续发挥重要作用，推动隧道工程的发展。
2. 正文2.1 地质雷达原理及优势地质雷达是一种利用电磁波进行探测的无损检测技术，可以用于检测地下物质的差异和变化。
地质雷达原理主要是通过发射电磁波并接收回波，根据不同介质的电磁波传播速度不同来确定地下结构。
其优势主要包括以下几点：地质雷达具有高分辨率和高灵敏度的特点，能够准确地探测到地下结构的微小变化，对于隧道工程中的地质层和构造进行清晰的成像。
地质雷达具有快速、实时监测的能力，可以在短时间内获取大量的数据，为隧道工程的施工监测提供了便利。
地质雷达可以对地下结构进行无损检测，无需在地面上进行开挖或破坏，减少了对环境的影响。
地质雷达还具有较好的穿透性，可以在不同介质之间进行传播和反射，能够有效地穿透各种地质层，为隧道工程的勘察和质量评估提供了新的手段。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析【摘要】地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析是隧道工程中一项重要的技术手段。
本文首先介绍了地质雷达技术的原理，然后分析了地质雷达在隧道勘探中的优势，以及具体应用案例。
接着对地质雷达与传统方法进行了比较分析，展望了地质雷达在隧道建设中的发展前景。
最后总结了地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用价值，并提出了推广建议。
通过本文的分析，可以看出地质雷达技术在隧道工程中的重要性和应用价值，为隧道建设提供了可靠的技术支持，为工程安全和效率提高提供了有力保障。
【关键词】地质雷达，无损探测技术，隧道检测，应用分析，技术原理，优势，具体应用案例，比较分析，发展前景，应用价值总结，推广建议。
1. 引言1.1 地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析我们将介绍地质雷达技术的原理，包括工作原理、信号处理方法和数据解释技术。
然后，我们将探讨地质雷达在隧道勘探中的优势，如快速、高效、无破坏等特点。
接着，我们将通过具体应用案例，介绍地质雷达在隧道检测中的实际应用及效果。
随后，我们将对地质雷达与传统方法进行比较分析，探讨两者在隧道检测中的优劣势。
我们将展望地质雷达在隧道建设中的发展前景，总结地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用价值，并提出推广建议。
2. 正文2.1 地质雷达技术原理介绍地质雷达是一种利用电磁波进行探测的无损检测技术，其原理基于电磁波在地下传播时与不同地质介质之间的相互作用。
地质雷达设备发送高频电磁波信号到地下，当这些信号与地下物体或介质相互作用时，会发生不同的反射、吸收和散射现象。
通过接收这些反射信号并分析处理，地质雷达可以确定地下目标的位置、形状、尺寸和物理性质。
地质雷达技术包括两种基本类型：地表雷达和钻孔雷达。
地表雷达是通过在地表上移动的雷达设备进行探测，适用于较浅层的勘探；钻孔雷达则是通过在地下孔道中传输信号进行检测，适用于深层勘探。
两者都遵循相同的工作原理，即利用电磁波与地下介质的相互作用来实现地下目标的探测。
地质雷达在隧道质量检测中的应用公路继续教育答案
第1题某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为（）。
A.6B.7C.8D.9答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题对隧道衬砌质量进行检测时，宜选用的天线为（）。
A.100MHzB.500MHzC.900MHzD.1GHz答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第3题地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为（）。
A.1~3km/hB.3~5km/hC.5~8km/hD.5~10km/h答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第4题采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于（）为合格。
A.5%B.10%C.15%D.20%答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第5题利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于（）。
A.1mB.2mC.5mD.10m答案:A您的答案：A题目分数：4此题得分：4.0批注：第6题地质雷达法采集数据检查应为总工作量的（）。
A.5%B.10%C.15%D.20%答案:A您的答案：A题目分数：4此题得分：4.0批注：第7题公路隧道常见病害有（）。
A.衬砌裂缝B.衬砌渗水C.混凝土劣化D.照明亮度不足E.附属设施损坏答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：7此题得分：7.0批注：第8题某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。
A.空洞：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱B.不密实：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大；C.钢架：反射信号强，图像呈分散的月牙状；D.钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形；E.密实：反射信号弱，图像均一且反射信号不明显。
地质雷达技术在公路隧道质量检测中的应用
地质雷达技术在公路隧道质量检测中的应用摘要：目前公路隧道工程中，常常出现衬砌背后空洞、衬砌厚度不足等质量缺陷。
本论述以某公路隧道建设工程为例，通过对隧道部分段落的隧道衬砌进行地质雷达无损检测，波形图数据处理分析，及时发现隧道施工过程中容易出现的质量缺陷，加强隧道施工过程质量管控，为后续施工提供数据支撑，达到消除隧道质量隐患和提升隧道施工质量的目标。
关键词：地质雷达；衬砌；无损检测；电磁波1.地质雷达检测原理及应用条件地质雷达检测的基本原理是采用电磁波探测技术，利用电磁波在不同介质中传播所产生的反射现象和数据差异来分析具体的地质情况，如图1所示。
从原理上讲，地质雷达类似于声纳设备，发射机发射脉冲电磁波讯号，该电磁波讯号在岩层、土壤等介质中传播，在传播过程中遇到与所检测的岩层、土壤等不同介质的物体时会发生反射，接收机拾取所反射的信号，记录它并在相配套的计算机软件中显示为不规律的波形图像，根据所显示的波形图像可判断地下物体的位置和距离，用于检测各种地下构筑物。
图1 地质雷达工作原理地质雷达发射电磁波所造成的反射是由电磁波传播介质中电阻抗的变化产生的，在地质雷达频率范围内，地下介质的电阻抗变化主要由相对介电常数的变化决定，反射系数R如式1所示：式中：e1、e2分别为相对介电常数。
由式1可以看出，信号反射的强弱主要取决于不同介质的相对介电常数差值，差值越大，信号反射越明显。
在隧道检测中，一般检测的介质主要由围岩、混凝土、空气、水构成，有关介质的介电常数值见表1所列。
表1 不同介质的相对介电常数2.隧道质量检测应用实例2.1 工程概况该隧道分离式设计，间距约30 m。
右线进口桩号为K119+730，出口桩号为K120+685，全长955 m；均属中隧道。
隧址区属构造剥蚀中低山地貌单元，山体形态多浑圆状，山脊较宽，洞室埋深较大，岩性主要为中风化板岩，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎，稳定性较差，顶部无支护可能会发生掉块、坍塌现象，施工时洞室会有渗水、滴水现象。
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达是一种非破坏性探测方法，广泛应用于地质工程、隧道工程等领域。
隧道工
程建设中，地质雷达能够提供地下隧道的地质结构信息，帮助评估地质情况，预测隧道的
稳定性和安全性，从而指导隧道工程的施工和质量控制。
本文将详细介绍地质雷达在隧道
工程质量检测中的应用。
1.地质雷达能够提供隧道地质信息
地质雷达通过发送电磁波并接收反射信号，能够快速获得地下隧道的地质信息。
它能
够探测到地下隧道的岩土分层情况、有无软弱带、水文情况等，为隧道工程的设计提供宝
贵的地质数据。
通过地质雷达的应用，可以总结出地下土石的类型、厚度、均质程度，进
而判断出其稳定性和承载能力，为隧道的工程质量评估提供依据。
2.地质雷达对隧道稳定性的评估
地质雷达能够提供测量断面地下隧道的地质构造，从而评估隧道的稳定性。
地质雷达
可以检测到地下隧道中的断裂带、空洞、岩层的结构特征等，通过分析这些数据，可以获
得隧道的稳定性评估。
地质雷达可以检测到地下隧道中的岩层的变形情况，评估其对隧道
工程的稳定性的影响。
地质雷达还可以检测到地下隧道中的水文情况，包括水平面高度、
水流速度等，评估其对隧道的稳定性的影响。
地质雷达在隧道施工过程中，可以实时监测隧道的地质情况，及时发现地质问题，进
行及时处理，保证隧道的施工质量。
在隧道开挖过程中，地质雷达可以监测岩层位移情况，及时发现岩层松散或滑坡等问题，指导施工人员采取相应的措施。
地质雷达还可以监测隧
道周围地下水位的变化，如果发现地下水位过高，可以及时采取排水措施，保证隧道施工
的质量。
地质雷达在隧道质量检测中的应用 继续教育 公路水运工程试验检测专业技术 公路交通资格
单项选择题（共6 题)1、某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为（）。
(D) •A,6•B,7•C,8•D,9答题结果：正确答案：D2、采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于（）为合格。
(C)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：C3、利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于（）。
(A)•A,1m•B,2m•C,5m•D,10m答题结果：正确答案：A4、地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为（）。
(B)•A,1~3km/h•B,3~5km/h•C,5~8km/h•D,5~10km/h答题结果：正确答案：B5、地质雷达法采集数据检查应为总工作量的（）。
(A)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：A6、对隧道衬砌质量进行检测时，宜选用的天线为（）。
(B)•A,100MHz•B,500MHz•C,900MHz•D,1GHz答题结果：正确答案：B多项选择题（共7 题)1、喷射混凝土质量检验评定时，实测项目包括（）。
(ABC)•A,喷射混凝土强度；•B,喷层厚度；•C,喷层与围岩接触状况；•D,墙面平整度。
答题结果：正确答案：ABC2、公路隧道常见病害有（）。
(ABCDE)•A,衬砌裂缝•B,衬砌渗水•C,混凝土劣化•D,照明亮度不足•E,附属设施损坏答题结果：正确答案：ABCDE3、某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。
(CDE)•A,空洞：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱•B,不密实：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大；•C,钢架：反射信号强，图像呈分散的月牙状；•D,钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形；•E,密实：反射信号弱，图像均一且反射信号不明显。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用地质雷达是一种利用物理探测方法来获取地下隧道衬砌质量信息的设备。
它采用电磁波的原理，通过探测地下的介电常数和电导率等参数，来获取隧道衬砌结构的信息。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测方面有着广泛的应用。
地质雷达可以实时监测隧道衬砌的质量。
在施工过程中，隧道衬砌表面可能存在焊缝、裂纹等缺陷，地质雷达能够精确地探测到衬砌结构的变化，并及时将信息反馈给施工人员。
这样，可以帮助施工人员及时发现和处理衬砌质量问题，保证隧道的安全性和使用寿命。
地质雷达可以评估隧道衬砌结构的完整性。
隧道衬砌有时可能会受到地下水位、地质构造等因素的影响，导致结构变形或者损坏。
地质雷达可以通过探测衬砌结构的电磁波反射情况，精确地评估衬砌的完整性，提供给施工人员参考。
这样一来，可以及时制定补救措施，防止衬砌损坏对隧道带来的潜在危险。
地质雷达还可以检测隧道衬砌的厚度。
隧道衬砌的厚度不仅与工程设计有关，还与材料质量有关。
通过地质雷达的设备，可以测量衬砌结构的历史厚度和实时厚度，同时还可以对衬砌结构的不同层次进行测量。
这样一来，可以为衬砌质量的检测和评估提供重要数据和依据。
地质雷达可以识别隧道中其他物体的存在。
在隧道施工过程中，有时会发生泥石流、岩层滑坡等灾害，导致隧道内积聚大量的杂质和石块。
地质雷达可以通过探测反射信号，确定隧道内是否存在杂质和石块。
这样一来，可以及时评估隧道的清理工作，并做出相应的处理措施。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中具有重要的应用价值。
它可以实时监测隧道衬砌的质量，评估衬砌的完整性和厚度，识别隧道中其他物体的存在。
这些功能可以帮助施工人员及时了解隧道衬砌的状况，制定相应的工程措施，确保隧道的安全性和使用寿命。
公路试验继续教育试题-地质雷达在隧道质量检测中的应用
您的答案：正确
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
试卷总得分：96.0
此题得分：7.0
批注：
第10题
地质雷达可用下列隧道的检测项目有（）。
A.衬砌厚度
B.拱架数量；
C.喷层与围岩接触状况；
D.钢筋搭接长度。
答案:A,B,C
您的答案：A,B,C
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第11题
喷射混凝土质量检验评定时，实测项目包括（）。
A.喷射混凝土强度；
B.喷层厚度；
C.喷层与围岩接触状况；
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第17题
混凝土衬砌厚度合格要求为90%检查点厚度≥设计厚度，最小厚度≥0.6设计厚度。
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第18题
地质雷达检测衬砌混凝土前应对混凝土电磁波速做现场标定，标定目标体的厚度一般不小于10cm，且厚度已知。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
答案:A
您的答案：
题目分数：4
此题得分：0.0
批注：
第7题
公路隧道常见病害有（）。
A.衬砌裂缝
B.衬砌渗水
C.混凝土劣化
D.照明亮度不足
E.附属设施损坏
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第8题
某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。
答案:错误
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达技术是一种非常高效的隧道施工质量控制方法。
它可以通过探测地下障碍物、岩层结构、水位、地下空洞等，实时监测隧道施工过程中的地质变化情况，防止隐患，及
时采取措施，确保施工质量。
1.隧道中断面检测
在隧道施工过程中，地质雷达可以对隧道中断面进行检测。
通过记录隧道各个位置上
的电磁波反射和衰减程度，可以了解隧道断面内部结构、岩层情况、障碍物等信息，帮助
探测未知地下障碍物，及时处理隐患，避免在施工过程中出现问题。
2.坑壁稳定性评估
在隧道施工中，不同地质条件下的岩石的稳定性往往会影响到隧道施工的进度和效果。
通过地质雷达的探测，可以判断坑壁的稳定性情况，为工程施工提供准确的数据支持，同
时也能提高施工效率和安全性。
3.精确定位地下管线和隧道
在进行隧道施工前，了解地下管道和隧道的精确定位可以帮助施工人员规避障碍物、
制定施工方案及节省施工成本等。
地质雷达技术可以通过探测管线和隧道的电磁波反射来
精确定位地下管线和隧道，帮助施工人员制定合理的施工方案。
4.检测地下水位和水流情况
隧道施工中，地下水位和水流情况可能会对施工造成一定的干扰和威胁。
地质雷达可
以对地下水位和水流情况进行测量，及时了解地下水的分布、流向、排水等情况，并通过
数据分析和预测，提供实时的施工指导和保障。
综上所述，地质雷达在隧道工程中的应用非常广泛，可以为隧道施工过程中的质量控
制提供有力的保障。
通过地质雷达技术的使用，可以有效预测施工中可能遇到的难点和问题，为隧道工程的顺利进行提供有力的技术支持。
地质雷达在隧道初支质量检测中的应用
地质雷达在隧道初支质量检测中的应用在隧道工程中，隧道初支结构的施工质量直接影响到隧道的安全和使用寿命。
因此，在隧道初支结构施工时，需要进行质量检测和监测。
地质雷达作为一种非破坏检测技术，可以用于隧道初支结构的质量检测和监测。
地质雷达概述地质雷达是利用高频电磁波对地下物质进行成像的技术，可以获得地下结构和地层信息。
其原理是发送一个电磁波脉冲，当波遇到介电常数不同的物质时，会产生反射和折射。
根据波的传播时间和反射强度，可以确定物质的深度、位置和形态。
地质雷达在隧道初支质量检测中的应用隧道初支结构施工质量的检测隧道初支结构包括基础、基础垫层、钢筋网架、锚固等，需要进行各个环节施工质量检测。
地质雷达可以用于检测地层泥位和岩性、基础洞底面情况、基础垫层的厚度和均匀性等。
同时，地质雷达还可以检测钢筋网架的质量，发现结构缺陷和变形等问题。
隧道初支结构的监测隧道初支结构一旦施工完成，还需要进行长期监测，防止结构发生变形和破坏。
地质雷达可以不间断地对结构体进行监测，发现结构变形和异物进入等问题。
同时，地质雷达还可以监测地下水位和地质环境变化，为隧道运营和维修提供数据支持。
地质雷达在隧道初支质量检测中的优势相对于传统的质量检测方法，地质雷达具有以下优势：1.非破坏性检测：地质雷达不需要打洞或者切开结构体，可以不破坏原有结构进行检测和监测，保持结构的完整性。
2.全局检测：地质雷达可以对整个隧道初支结构进行检测，可以全面发现结构质量问题和变形问题。
3.高分辨率：地质雷达可以提供高分辨率的地下成像，可以对隧道初支结构进行精细化的检测和监测。
4.实时监测：地质雷达可以实时监测隧道初支结构的变化，可以及时发现问题并采取措施。
结语地质雷达作为一种非破坏检测技术，可以对隧道初支结构进行质量检测和监测。
隧道初支结构施工质量的检测和长期监测对于隧道的安全和使用寿命至关重要。
地质雷达可以发挥其优势，为隧道初支质量检测和监测提供技术支持。
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用【摘要】地质雷达在隧道工程质量检测中发挥着重要作用。
本文首先介绍了地质雷达技术原理，解释了其在隧道中的作用和应用案例。
随后对地质雷达检测结果进行分析，探讨其在提高隧道工程质量中的作用。
结尾部分强调了地质雷达技术在隧道工程质量检测中的重要性，并展望了未来地质雷达技术的发展趋势。
总结指出，地质雷达的应用将成为隧道工程质量检测的标配。
通过本文的介绍，读者可以更深入了解地质雷达在隧道工程中的价值和作用，为提高工程质量提供参考和借鉴。
【关键词】地质雷达、隧道工程、质量检测、技术原理、应用案例、结果分析、提高工程质量、重要性、发展趋势、标配1. 引言1.1 地质雷达在隧道工程质量检测中的应用地质雷达技术原理是利用电磁波在地下的传播特性，通过测量反射信号来获取地下结构的信息。
在隧道工程中，地质雷达可以实时、准确地探测地下岩层、裂缝、水文情况等信息，帮助工程师全面了解隧道施工中的地质情况。
通过大量的实践应用，地质雷达已成功应用于各类隧道工程中，如铁路隧道、公路隧道、水利隧道等。
地质雷达检测结果精准可靠，为工程施工提供了可靠的参考依据。
地质雷达在提高隧道工程质量中扮演着重要角色，其高效、准确的检测结果有助于工程师及时发现问题、提前解决隐患，从而保障隧道工程的质量和安全。
结合地质雷达技术在隧道工程中的成功应用，可以预见地质雷达技术在未来会进一步发展完善，应用范围也会更加广泛，成为隧道工程质量检测的标配工具。
已经成为隧道施工中的不可或缺的重要手段。
2. 正文2.1 地质雷达技术原理地质雷达技术原理是一种利用电磁波进行探测的无损检测技术。
地质雷达设备通过发射一定频率的电磁波，当这些电磁波遇到地下的不同介质界面时，会发生反射和折射。
通过接收这些反射和折射信号，地质雷达设备可以确定地下介质的性质和结构。
地质雷达技术原理的关键在于电磁波的传播速度和频率。
不同的介质对电磁波的传播速度和频率有不同的影响，这样就能够通过分析接收到的信号来确定地下介质的类型和分布情况。
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用一、地质雷达原理地质雷达是利用电磁波在地下介质中的传播特性来探测地下结构和物质的一种无损探测技术。
它通过发射高频的电磁波信号，当信号遇到不同的地质界面或物质时，会产生反射、折射等现象，通过接收这些反射、折射信号来获取地下结构的信息。
地质雷达可以检测地下几十米到几百米深的介质结构，对地下结构有很好的成像效果。
二、地质雷达在隧道工程勘察中的应用1. 地层结构探测在隧道工程勘察中，需要对隧道穿越的地层结构进行详细的了解，包括地下岩层、断层、脆弱带等信息。
通过地质雷达技术，可以在不用开挖的情况下，对地下的地层结构进行探测和成像，为隧道的设计和施工提供详细的地质信息，避免因地质情况不明导致的施工事故和质量问题。
2. 隧道地质体的评价地质雷达可以对隧道地质体的质量进行评价，包括地层的连贯性、断层的位置和规模、脆弱带的分布等。
这些信息对于隧道的设计和施工来说十分重要，可以帮助工程师更好地选择合适的施工方法和方案，保障隧道工程的质量和安全。
3. 隧道施工质量监测4. 隧道质量验收隧道工程完工后，需要进行质量验收。
地质雷达可以对已建成的隧道进行检测，评估隧道的地质结构和质量，对比设计要求，确定隧道的质量是否符合要求。
对于一些特殊地质条件下的隧道，地质雷达可以为验收提供客观、准确的依据。
1. 某高铁隧道工程某高铁隧道工程的隧道部分穿越了一处复杂的地质构造，地层结构比较复杂，存在一些脆弱带和岩溶情况。
为了保证隧道的施工质量和安全，地质雷达被引入到了隧道的勘察和施工监测中。
通过地质雷达扫描，工程师们了解了地下地质的详细情况，对施工方案进行了调整和优化，最终保证了隧道的顺利开挖和质量验收。
某地铁隧道的施工过程中，由于地下地质情况的复杂性，出现了一些质量问题。
在施工中引入了地质雷达进行施工监测，对隧道的地质情况进行了实时的监测和指导，帮助施工人员及时发现和处理地质问题，避免了一些隧道质量问题的发生。
地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用
地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用摘要:地质雷达具备快速、高效、分辨率高等优点，它作为一种新型无损检测设备,迅速在各个行业得到推广。
文章在阐述地质雷达工作原理的基础上,介绍了地质雷达检测参数设置、工作方法,并结合工程实践对隧道衬砌检测中遇到的拱架与空洞、钢筋网、衬砌界面、不密实体、地下水等波形的特征加以分析总结。
关键词:地质雷达; 质量检测;隧道衬砌;无损检测这些年来随着我国经济发展水平的日益提高，对交通运输事业发展的要求也与日俱增。
与此同时, 高等级公路隧道以及高速铁路隧道工程的数量也逐步增多。
衬砌是隧道主承载结构,其施工质量的好坏对隧道的长期稳定和正常使用有着至关重要的作用。
由于隧道建设周期长,运营量大, 成本高,因而对工程质量要求很高。
因此,隧道衬砌质量检测是隧道施工过程中一个重要的施工环节。
检测隧道质量的方法主要有超声波法、垂直反射法、回弹法、钻孔探测法、浅层地震法等,这些方法工作量大,效率低,一般在检测时每千米取几个抽样点,代表性差,而且对防水要求极为严格的隧道衬砌结构造成破坏,不能满足发展的需要。
地质雷达技术以其经济、操作方便、无损、分辨率高、抗干扰强、可实现连续测量等特点被广泛应用于隧道衬砌质量检测中。
通过简要论述地质雷达的工作原理,并结合实例介绍地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用。
1、地质雷达工作原理地质雷达是通过宽带时域发射天线向地下发射高频窄脉冲电磁波,电磁波在地下传播过程中遇到不同电性介质界时产生反射,由接收天线接收介质反射的回波信息。
是一种对地下的或物体内不可见的目标或界面进行定位的电磁技术。
小城镇公共空间系统的建构可比拟为人在适应环境的同时运用工具改造世界使之满足自己某方面需要的过程,初探过一定的运作机制来组织空间。
操作运行机制作为一种市民社会与物质空间之间的媒介人的一种工具、,既要具备改造物质空间的能力,又要符合市民社会改造物质空间的需求。
这种相互作用和相互联系的特性, ,确保了公共空间系统的内部协调和共生以及整体的动态发展和演进，使三大体系相互构筑、相互改造。
地质雷达在隧道路面无损检测中的应用_
成比例关系，ν=1/√ 。
当相邻存在差异时，也就是两介质的波阻抗ν有差异时，使入射到两结构层分界面上的电磁波产生反射，形成反射波，也可以用功率反射系数Pr表示，即P r=|R|2。
反射系数直接反映了介质的电性及其差异。
假设地下为N层结构，第i层的厚度为d，其电磁特性由雷达根据测得的雷达波走时，自动求出反射物的深度和范围。
1.2仪器设备Y2测线为大里程往小里程方向。
图1 现场路面测线布置图3地质雷达数据预处理实际测试环境下，隧道内采集到的原始数据由于噪声杂. All Rights Reserved.其中，r xy(l)为x(n)和y(n)相差l点的互相关函数，通过计算分别计算x(n)y(n-l)和y(n)x(n+l)求和后取平均得到。
对齐后将接收信号减去对空波形，即去除了背景波的影响。
窗函数带通滤波隧道采集中会存在很多不同频的干扰影响，如环境随机噪声、系统热噪声、空间中干扰信号构成的背景杂波等。
窗函数法是将采集到的时域波形变换到频域后乘以设计好的窗函数，滤除不需要的频率分量。
窗函数的形式主要有矩形窗、Hanning 窗、Hamming窗、Blackman窗和Kaiser窗等。
不同位置的干扰杂波如隧道内的照明设施、电力设施或是测试时空气中的金属目标会以不同的视速反应到F-K此本文设计了如下F-K滤波器FK(k,f)，其作用于频域。
其中此滤波器对低视速空气中背向的杂波干扰以及高视速直达波干扰都有较好的去除作用。
本文选取的是对斜率在[0.3,1.5]和[-1.5,-0.3]之间的分量都进行保留，其余均如图2所示，在未注浆前，左右侧仰拱处底部存在不同程度的不密实情况以及脱空情况。
对仰拱测线处深部信号进行分析，在深部电磁波反射信号总体上出现明显变化，即频率变化幅度大、振幅较强，这可能是由于底部围岩密实程度较差，电磁波反射信号遇到不均匀介质出现较强的反射。
忽略测量过程中表面不能紧密贴合情况，汇总较大病害由于电磁波波速在不同介质中传播速度并不一样及探测过程中条件限制，所得深度及缺陷仅为参考值)，针对这些地方可尝试采取相应措施处理。
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
吴振 川 王 震
【 宁 夏 交 通 科 学研 究所 。宁夏 银 川 ７ ５ ０ ０ ０ １）
体、天线耦合不好 ，地下异常的多次波等，干扰波一般都有特殊形 状 ，易于辨别和确认。 ３ ． ５ 典型地质雷达图像的判定特 征 效 的 对施 工质 量 进 行 监 控 ，确 保 了施 工 质 量 。 ３ ． ５ ． １衬砌界面的判定特征 【 关键词 】 地质 雷达 ；隧道 工程 ；质量检测 ；应用 对于非复合衬砌隧道， 地质雷达图像中振幅较 强、 同相轴 比较连 续 的第一组 波就是衬砌 界面的反射信号 ，在该界面上读取 的即为隧 道 的衬 砌 厚 度 ：对 于 复 合 衬 砌 隧 道 ， 当初 期 支 护 与 二 次衬 砌 间存 在 １前 言 随着 当今 国家 基础设施 建设的飞速发展，公路、铁路、水利水 间隙时，在该界面上读取的即为二次衬砌的厚度 。 电的隧道数量 也在逐 年增 加，同时在运 营过程中暴露出来的隧道病 ３ ． ５ ． ２衬砌 背后回填密实度的判定特征 害也在连连告急 。这就 需要一种高效的 能够对 隧道衬砌质 量进行 （ １ ）回填密实是指衬砌与 围岩密贴、无间隙。由于衬砌 混凝土 全面快 速的检测方法来适应这种发展，使隧道病害能够提前得到治 与围岩的介电常数差异较小 ， 如果衬砌密贴， 地质雷达图像 中就会表 理。地 质雷 达检测方 法可 以对隧道 衬砌 混凝土厚度、密实性、脱空 现为振幅较弱 的界面反射信号或没有界面反 射信号 ： 等进行快速检测 ，它不仅 克服 了传统上 以点盖面 的只靠 目测和打 （ ２ ）回填不 密实， 衬砌 界面的强反射信号同相轴 呈绕射弧形， 孔抽 查来对 隧道质量进行不全面检测 ， 而且是一种采用高科技手段， 且不连续， 较 分散 ； 以其高分辨 率和高准确率、能快速、高效的进行无损检测的方法 ， （ ３ ）回 填 空 洞 ，衬 砌 界 面 反 射 信 号 强 ，三 振相 明 显 ，在 其 下 部 仍有强反 射界面 信号， 。两组信 号时程差较大 。 在 隧 道 检 测 中 得 到 了广 泛 的应 用 。 ２ 地 质 雷 达 的 工 作 原 理 ３ ． ５ ． ３衬砌 内部钢拱架 、钢筋位置分布的判定特征 地质雷达 （ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ Ｐ ｅ ｎ ｅ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｒ ａ ｄ ａ ｒ ， 简称 Ｇ Ｐ Ｒ ） 是利用宽频带 （ １ ）钢拱架，信 号呈现特 别强 的月牙形反射信号，每一信号表 高频电磁波信号探测地下介质分布的非破坏性探测仪器。它通过隧 示有一钢拱：当混凝土中有格栅钢支撑时，格栅的信号与其形状有 道表面向衬砌内部发射 电磁波 ，电磁波遇到不 同媒质 的界面时会发 关 ，雷达波产生 的反射信号类似于倒写的 Ｗ ，每一个这样 的信号对 生反射和透射， 当反射波被返 回衬砌表面后 ，又被地质雷达接收 ， 应一榀格栅钢支撑。 此时便记录下 了电磁波返 回的时 间。当发射和接收天线沿检测物表 （ ２ ）钢筋，信号呈现连续的小双 曲线形强反射信号 。 面逐点同步移动时，就能得到其 内部介质的剖面 图像 。根据 电磁波 ３ ． ６检测结果与质量评 定 的旅行时间、幅度频率与波形变化情况 ，推断介质 的内部结构及 目 地质雷达检测的主要 目的一是初衬和二衬的衬砌厚度是否满足 标体的深度、形状特性参数 。 设计要求 ；二是检验隧道不规则岩面与初衬之间、初期支护和二次 ３地质雷达在 隧道质量检测 中的应用 衬砌之 间是否存在空洞或孔隙 。通过在所检测的段落 内沿隧道轴线 ３ ． １ 天线 的选 择 方 向布置 了 ５条测线 ，使用 Ｒ Ｅ Ｆ Ｌ Ｅ Ｘ Ｗ雷达处理软件对检测段采集数 由于频率高的天线发射雷达波主频 高、分辨率 高，精度较 高， 据进行分析处理 。当数据处理人员输入 电磁波速后，软件可直接计 能量衰减较快，探测深度较浅 ；频率低 的天线发射雷达波主频低 、 算 出各段厚度。对于初期支护喷层厚度， 我们依据 《 公路工程质量检 分辨率低 ，精度相对较低 ，能量衰减较慢 ，但探测 的深度较深 。因 验评定标准》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ８ ０ ／ Ｉ －２ ０ ０ ４ ） １ ０ ． ７ ． ２条规定 ： 平均厚度 ≥设计 此 ，选用天线时 ，要根据 隧道混凝土 的设计 厚度及检测要求来确 定 厚度 ：检查点 的 ６ ０ ． Ｏ ％ ≥设计厚度；最小厚度 Ｉ ＞０ ． ５倍设计厚度 ，且 天线 的频率 ，一般采用８ ０ ０ Ｍ Ｈ ｚ 屏蔽天线检测初 期支 护，５ ０ ０ Ｍ Ｈ ｚ 屏蔽 大于 ５ ０ ａ ｒ ｍ 。对于二次衬砌厚度 ，依据标准 １ ０ ． １ １ ． ２条及 其它相关规 天线检测二村 。 定： 平均厚度 ≥设计厚度且厚度合格率≥９ ０ ． Ｏ ％ 来判定厚度是否合格， ３ ． ２ 介 质 参 数 的标 定 不合格必须进行返工处理。 通常 ， 隧道衬砌质量检测时，电磁波需要经过模铸混凝土层 （ 二 ４ 结语 次衬砌 ） 、 防水板 、 喷射混凝 土层（ 初期支护或含钢拱架及钢 筋网片） 、 （ １ ）通过长期检测得 知，隧道衬砌的薄弱环节是拱顶 的混凝土 回填层 （ 或含有脱空、水 、空洞 、不密实等 ） 、围岩等介质 ，不同介 施 工， 尤其是 人力施工时， 更要注意拱顶 的衬砌厚度和衬砌背后 回填 质 的衰减系 数不 同，反射 系数 也不同。 由于混凝土层、回填层、围 密实程度， 在施工 中要注意加强这个环节 的管理 。 岩层 的相对介 电常数不是 一个 定值 ，所 以电磁波在这 些介 质中的传 （ ２ ）雷达测试精度受本身性能、发射能量、垂直分辨率，介 电 播速度也不 是一个定值 。电磁波速 是计 算衬砌 厚度 的最重 要参数， 常数 ，人为误差 因素 的影响 ，所 以有时候测试结果并不理想 ，只能 因此检测前应对衬砌混凝 土的电磁波速 进行 现场标 定，由 电磁波速 作 定性认识 ，而 不能作 定量判 断，所 以此时 的测试结果就 只能作参 可换算 出介 电常数 。 考。 ３ ． ３地质雷达数据处理 （ ３ ）隧道衬砌质量大多属于隐蔽工程 ，不仅要加 强完工后 的质 雷达 检测的信号常 以脉冲反射波的波形形式记录， 以波形或灰 量检测 ，而且要重在施工过程 现场监理 的监 督、旁站 、检测 ，使检 度 显示于探测雷达剖面 图。 由于地下介质相 当于一个复杂的滤波器， 测紧跟施 工。一 旦有质量 问题就能及时发现 ，及时处理 ，前一工序 介质对波 的不同程度 的吸收以及介质的不均匀性质，使得 脉冲到达 的问题 不能留在 后一 工序 ，将 质量 问题处理在施工过程 中，决不 能 接 收天线时，波 幅减小，波形变得与原始发射波形有较大的差异。 姑息迁 就而留下质量 隐患。只有确保每个工序质量 ，才能确保 隧道 另外，不同程度 的各种随机噪声和干扰 ，也影响实测数据 。因此 ， 的 安全 、 稳 定 。 必须对接收信号实施适当的处理 ，以改善资料的信噪 比，为进一步 参 考 文 献 ： 解释提供清 晰可变 的图像 “ 。 … Ｉ郭有 劲． 地质 雷达在 隧道衬砌 质量检 测 中的应用效 果 ｆ Ｄ ］ ． 地质 装 ２ ０ ０ １ （ １ ２ ） ． 图像处理包括消除随机噪声压制干扰 ，改善背景 ；进行 自动时 备 ， 变增益或控制增益 以补偿介质吸收和抑制杂波 ：进行滤波处理除去 ［ ２ 】 仇 文革 ． 地 质 雷达在 隧道 工程质 量检 测 中应 用的 若干技 术 问题 高频 ，突 出目的体，降低背景 噪声和余振影 响。 卟２ ０ ０ ５ 年地质雷达技 术及其在 工程检测 中的应用学术研讨会 ． ３ ． ４对地质雷达图像干扰的识别 【 ３ 】 罗方． 地质雷达在 隧道健康诊 断中的应用Ⅱ 】 ． 长安 大学 学报（ 自然科 识别干扰波及 目标体 的地质 雷达 图象特征 ，是进行地质 雷达 图 学报 ）， ２ ０ ０ ６ （ ０ ３ ） ． 像解释 的核 心内容 。在地质和地表条件理想 的情 况下，地质雷达 ［ ４ 】 白雪冰、孔祥春 ． 隧道衬砌质量检测 田一 ２ ０ ０ ５ 年地质 雷达技 术及其 可得清晰 、易于解释 的雷达记录 ；但在条件不好 的情况下 ，地质雷 在 工程 检 测 中的 应 用 学 术研 讨 会 ． 达在接收有效信号 的同时 ，也不可避免地接 收到各种干扰信号 。产 【 ５ １ ￣ Ｔ Ｇ Ｆ ８ ０ ／ １ －２ ０ ０ ４ 公路 工程质量检验评定标 准ｆ ｓ １ ． 北京 ：人 民交通 生干扰信号 的原 因很 多，隧道 常见的干扰有 电缆 、衬砌表面金属物 出版 社 ．
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地质雷达在隧道质量检测中的应用（练习题库）
单项选择题（共6 题)
1、某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为（）。
A,6
B,7
C,8
D,9
正确答案：D
2、采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于（）为合格。
A,5%
B,10%
C,15%
D,20%
正确答案：C
3、利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于（）。
A,1m
B,2m
C,5m
D,10m
正确答案：A
4、地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为（）。
A,1~3km/h
B,3~5km/h
C,5~8km/h
D,5~10km/h
正确答案：B
5、地质雷达法采集数据检查应为总工作量的（）。
A,5%
B,10%
C,15%
D,20%
正确答案：A
6、对隧道衬砌质量进行检测时，宜选用的天线为（）。
A,100MHz
B,500MHz
C,900MHz
D,1GHz
正确答案：B
多项选择题（共7 题)
1、喷射混凝土质量检验评定时，实测项目包括（）。
A,喷射混凝土强度；
B,喷层厚度；
C,喷层与围岩接触状况；
D,墙面平整度。
正确答案：ABC
2、公路隧道常见病害有（）。
A,衬砌裂缝
B,衬砌渗水
C,混凝土劣化
D,照明亮度不足
E,附属设施损坏
正确答案：ABCDE
3、某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。
A,空洞：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱
B,不密实：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大；
C,钢架：反射信号强，图像呈分散的月牙状；
D,钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形；
E,密实：反射信号弱，图像均一且反射信号不明显。
正确答案：CDE
4、地质雷达检测衬砌混凝土前应对混凝土电磁波速做现场标定，标定方法包括：（）。
A,在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量；
B,在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量；
C,钻孔实测；
D,通过工程经验确定。
正确答案：ABC
5、地质雷达可用下列隧道的检测项目有（）。
A,衬砌厚度
B,拱架数量；
C,喷层与围岩接触状况；
D,钢筋搭接长度。
正确答案：ABC
6、下列关于喷射混凝土说法正确的是（）。
A,喷射混凝土的背后允许存在局部较小空洞；
B,喷层厚度合格标准为平均厚度≥设计厚度；检查点的60%≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且＞50；
C,厚度检测时，沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线，每10m检查一个断面，每个断面测5点；
D,喷射混凝土外观质量应符合表面无漏喷、离鼓、钢筋网和钢架外漏。
正确答案：CD
7、隧道混凝土衬砌质量检验评定时，实测项目包括（）。
A,混凝土强度；
B,衬砌厚度；
C,衬砌背部密实情况；
D,渗漏水情况。
正确答案：ABC
判断题（共7 题)
1、地质雷达技术用于隧道衬砌质量检测时可准确测量出衬砌背后空洞的大小、范围等情况。
A、正确
B、错误
正确答案：B
2、混凝土衬砌厚度合格要求为90%检查点厚度≥设计厚度，最小厚度≥0.6设计厚度。
A、正确
B、错误
正确答案：B
3、采用地质雷达对隧道混凝土衬砌厚度实测项目进行检测时，沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线，每20m检查一个断面，每个断面测5点。
A、正确
B、错误
正确答案：A
4、地质雷达检测衬砌混凝土前应进行介电常数标定，每座隧道应不少于1处，每处实测不少于3次。
A、正确
B、错误
正确答案：A
5、衬砌混凝土含水率越高其相对介电常数越小
A、正确
B、错误
正确答案：B
6、地质雷达主机技术指标要求采样间隔一般不大于0.5ns。
A、正确
B、错误
正确答案：A
7、地质雷达检测衬砌混凝土前应对混凝土电磁波速做现场标定，标定目标体的厚度一般不小于10cm，且厚度已知。
A、正确
B、错误
正确答案：B。