S1-03-雨水管施工图说明

一 概述
1.1工程概况
1、本项目位于无锡南长滨河新城，道路呈东西向布置,设计标准为城市支路，设计速度为30K ｍ／ｈ。

本次设计起点位于正在建设中的芦中路,桩号为K ０＋000.000，道路向东延伸，设计终点位于运河西路,桩号为K0+3０6.586,道路总长约30０m 。

２、本册为雨水管线单项施工图,雨水管主管管径为d500～ｄ60０。

３、无锡市暴雨强度公式：
845.0)469.18(lgT 537.18551.28t i ++=
其中: i —— 暴雨强度（mm/min)
Ｐ —— 重现期(a) ｔ —— 集水时间（min)
雨水管设计重现期2年。

集水时间本次设计取１０m ｉｎ。

4、雨水设计流量公式:F 167i Q ψ=
其中Q-设计流量(L ／Ｓ)；ψ－综合径流系数，取０.6５;F-汇水面积（h ａ）
５、本次设计名海路沿线汇水区域根据路网建设情况及河道位置来划分，名海路
主要汇水区域在于道路南侧的建筑以及地面排水,面积约为2.0ha 。

全线雨水排入道路
北侧规划芦村浜河道中。

故本次设计名海路沿线汇水区域见下图：
序号 雨水
管长
度L 汇水面积P 径流系数
暴雨强度i 计算流量
Q 计算
选取管径 水力坡降 流速
设计管径容许最大流量
（m) (ha) (mm/min) l/s D(m)
(m ／s ） （L ／S ）
1
507
2.0
0.65
1.56
338.68
０.6０
0.00５3 １.５7
4４4.８
9
二 设计依据及规范
２.1设计依据
名海路(又称鸿运路）（芦中路~运河西路）施工图设计的主要设计依据是： 1． 无锡鼎鸿园区建设发展有限公司与我公司签订的《无锡南长滨河新城6条市政道路工程设计合同》；
2． 无锡市规划局《名海路(芦中路－运河西路)工程规划设计方案审查意见》(锡规道审(２0１5）第０02号)；
3． 无锡市南长区发展和改革局关于《名海路（芦中路－运河西路)工程核准批复》(锡南发改投许【2０1５】第3号）；
4． 无锡市规划局《名海路(芦中路-运河西路）工程建设项目选址意见书》（选字
第3２02)；
5． 无锡市建设局关于《名海路(芦中路-运河西路)道路工程初步设计的批复》;
6． 《名海路(又称鸿运路）（芦中路－运河西路)初步设计》审查意见;
7． 《无锡市中心城区控制性详细规划》;
8． 由本公司测量部提供的《名海路（又称鸿运路)(芦中路-运河西路）全线测量资
料》（2014年10月）;
9． 江苏中设工程咨询集团有限公司提供的 《名海路(又称鸿运路）（芦中路-运河
西路）工程地质勘察说明书》（2014年１0月）；
2.2执行的规范标准
本次设计遵循的标准、规范、规程如下：
2．2.1设计规范
➢《室外排水设计规范》（GB500１4-200６)(20１4年版）
➢《给水排水管道工程结构设计规范》（GＢ5０３32-2002）
➢《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2０１2)
➢《城市道路检查井盖技术规范》（ＤB31/Ｔ324-2004)
➢《城市工程管线综合规划规范》(ＧB50２89-9８)
2．2.２施工验收规范
➢《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB５0２6８-２0０8）
➢《埋地塑料排水管道施工》（０6MS20１-２）
2.2.3其他标准及图集
➢《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)
➢《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分)
➢《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》(CECS 16４:20０4）
➢《城市工程管线综合规划规范》(GＢ５0２８9-98)
➢《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（ＰVC-U）管材》（GＢ/T２０２２1-２006）➢《江苏省工程建设标准设计图集---－给水排水图集》（苏S０1-2０12）
➢《国家建筑标准设计图集---市政排水管道工程及附属设施》(０6MS2０1）
三管道部分
1、主管
本次设计范围设置雨水管2根:位于道路两侧车行道下,距道路中心线5.5m处，管径为d50０~ｄ6０0。

2、现状管
本段无现状雨水管。

3、排水方向
全路段雨水经雨水口收集后排入规划芦村浜。

4、支管
①支管实施长度、管径及管位详见雨水管道平面图及雨水管道纵断面图。

②雨水支管末端新建检查井。

５、雨水口连接管
雨水口连接管采用DN２25UPVC管,纵坡不小于1.0％,管埋深在１2％石灰土以下，反开挖５％灰土层施工。

连接管长度及管位详见平面设计图。

在道路最低点需增设雨水口，就近接入雨水井。

6、管材
DN２25管采用ＵＰVC管（加筋塑料管)，满足S2标准,环刚度不小于8ＫN/m2。

管材满足《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVＣ-U）管材》（GB/T20221－2００6）标准。

d5０0~d600雨水管均采用钢筋混凝土钢承口管,管材质量满足《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/Ｔ11836-２00９）标准。

７、管道基础及接口
①基础：全线雨水管均采用1２0°混凝土基础，做法详见《给水排水图集》(苏S01-2012)第80页;ＵPＶＣ管采用１20°砂石基础，做法详见附图。

②接口：钢筋混凝土承插管和UPVC管均采用承插橡胶圈接口，钢筋混凝土承插管接口做法详见附图;UPＶC管接口做法详见《给水排水图集》（苏Ｓ01-201２)第9３页;钢筋混凝土企口管采用胶圈接口，做法详见《给水排水图集》(苏Ｓ01-2０12)第8９页四检查井及附属构筑物
1、检查井
d5０0~ｄ600管采用Φ1000砖砌检查井，详见《江苏省工程建设标准设计图集－--- 给水排水图集》(苏Ｓ01-2012）第 126~１27 页；雨水井井盖座采用 YBｃ及 YB ｆ，详见《江苏省工程建设标准设计图集----给水排水图集》（苏 S01-2012）第 25
５、25７页; 底板配筋详见《江苏省工程建设标准设计图集----给水排水图集》（苏
S01－２０12）第 145～１46 页。

检查井施工时应避免将井盖设于侧石线上,在不影响其它管线的情况下，井位可调根据现场情况适当调整。

井内需设置防坠网，详见附图。

2、雨水口
雨水口采用3１0X510边沟式单篦雨水口，井篦采用钢纤维,详见附图。

交叉口处
增设乙型双箅雨水口，详见《江苏省工程建设标准设计图集----给水排水图集》(苏 S01
－2０12）第２２３页。

３、井盖井圈材料
车道范围内井盖采用铸铁井盖,承载能力需满足《检查井盖》(GB／T 23858-２00９）Ｄ4０0级；车道范围外采用钢纤维混凝土井盖，承载能力需满足《检查井盖》（GB/T 2385８-2009)B125级;井座采用铸铁井座；井圈采用混凝土预制。

做法详见《给水排水图集》(苏S01－2０１２)第243－244页。

建设方可根据需要选用其他类型的井盖座，但承载能力需满足相应的强度要求。

车行道范围及人行道内井盖标高一律同地面标高,绿化带内井盖标高高出绿化土5cｍ。

车道内井圈与周边卸荷板采用钢筋混凝土整体现浇，卸荷板具
体做法详见道路图纸,其余范围内井圈采用C２０钢筋混凝土预制。

五施工
通过钻孔现场取土鉴别、小口径麻花钻及室内土工试验成果,在勘探深度范围内，场地主要分布杂填土及第四纪冲湖积相的粘土层，沿线在６.3m深度范围内,地基土体具体可分为４层,各土层分布特征及工程地质性质自上而下叙述如下:
１－1层杂填土：杂色，松散，拟建道路沿线主要为已拆迁的建筑，物质成分较复杂,均匀性差，主要为建筑垃圾、砖块,石子等,混黏性土。

厚度:０．5～0.8m,平均0．58m;层底标高:３．00～３.70m,平均3．1９m;层底埋深:0.50~０.80ｍ,平均0．58ｍ。

工程地质特性差。

1-2层素填土: 杂色，松散,在Ｋ0＋1９0~Ｋ0+2４０路段，其下部有厚度为0.5m 淤泥质粉质黏土，其余路段其下部以粉质黏土为主，主要为原有建筑物地基，夹植物
根茎。

厚度:0.４０～1.30m，平均0.80m;层底标高:１.70～２.85m,平均2.39m;层底
埋深：0．9０～2.10ｍ，平均1.38m。

工程地质特性差。

3-1层黏土:灰黄色,可塑,切面光滑，韧性及干强度高，含铁锰氧化物。

厚度：4.4０~4．9０m,平均４.5７m；层底标高:-2.05~－１.7０m,平均-1.88m；层底埋深:5.４
０~5.９0m,平均5.70m。

本层土属中压缩性土，工程地质性质较好。

地基土承载力
[fa0]=１80kPa，压缩模量Eｓ1-２=7．0ＭPa。

3-2层粉质黏土：灰黄色，软塑,切面较光滑，韧性及干强度中等。

该层未穿透。

本层土属中压缩性土，工程地质性质一般,地基土承载力［fａ０]=１20kＰａ，压缩模量Es1-2=５.5MＰa。

管道基础及窨井基础主要位于1－１层杂填土及1－2层素填土内,其中1-1层杂填土及1－2层素填土部分管道基础在道路工程中已做处理。

沟槽开挖时应保证沟槽两侧土体的稳定,以确保“管-－-土”共同作用的条件,以不扰动天然土体或地基处理为原则。

要保证槽壁及槽底的平整，并严格控制沟槽底高程，不得超挖或扰动原土基面。

沟槽开挖时应做好排水措施,防止槽底受水浸泡和带水作业。

ＵＰVC管采用砂石回填，钢筋混凝土管采用灰土回填。

沟槽内回填中粗砂时，采用水密实法，并注意水密实时的沟槽排水，其密实度要求详见《江苏省工程建设标准设计图集－---给水排水图集》（苏S0１－2012)第85、９9页中规定。

沟槽内回填素土时应分层夯实，分层厚度取2０-30cｍ,UPＶC管顶５０ｃm不得采用机械压实,应采用人工回填并进行适当的夯实。

沟槽开挖过程中,如遇土质不好，出现塌方、开挖放坡受限制或土方转运有困难时,采用钢板桩支护,具体情况视现场土质而定, 当管道位于路基范围内时,则采取反开挖施工。

土方计算原则：当原地面标高低于路基底标高时从原地面算起，当原地面标高高于路基底标高时从路基底算起，避免与道路重复计算。

埋深1．5米以内采用直槽开挖,
大于1.5米沟槽坡比按1:0.25计,特殊路段沟槽坡比现场定。

对于地势较低处,按管顶
以上0.5米计算。

位于车行道上的管道，路基处理底与管顶小于50cｍ，先施工路基至管顶以上５０cm,反开挖施工管道。

六其他事项
1、本工程高程系统采用1９85年国家高程基准(1956年),坐标采用无锡城市坐标系统。

2、所有管线标高均指管内底标高。

３、本工程其它管线位置及标高均以单项管线设计图为准。

4、有关雨水检查井、雨水口、管道基础详见备注中标准图集。

5、本工程所使用的砌砖均采用蒸压粉煤灰砖,满足《粉煤灰砖》（JC 23９-2001)标准，强度≥MＵ１0。

6、施工前请复测现状河道河底标高以及现状雨水管管内底标高，如影响雨水排出请与设计联系。

7、施工期间注意加强保护措施,保证施工安全。

8、本工程施工及验收按照《给水排水管道工程施工及验收规范》(ＧB５0２68-20０8)和《埋地塑料排水管道施工》（06MS２01-2）执行。

未尽事宜按国家现行施工验收规范执行。