4温拌沥青混合料技术简介.
公路工程温拌沥青施工技术初探
公路工程温拌沥青施工技术初探公路工程建设过程中的沥青混合料施工技术一直是道路施工领域中的关键技术之一，随着现代化的发展，温拌沥青的工程应用越来越广泛，得到了相关领域工作者的广泛关注。
温拌沥青相较于传统的热拌沥青，具有更多的优点和指导意义，如低温性能、环保性、可持续性等。
本文将对公路工程中的温拌沥青施工技术进行初步探讨，希望对路面施工人员提供一定的参考。
一、温拌沥青混合料温拌沥青混合料是指将沥青与骨料、填料和其他添加剂在特定条件下进行混合，以达到特定的性能要求的混合料。
温拌沥青混合料要求使用温度低于热拌沥青混合料的加热温度，一般在100℃左右进行混合，需要加入一定的添加剂来降低混合温度，提高混合效果，达到更好的性能要求。
1. 温拌沥青混合料的生产应在温度适宜的情况下进行，建议控制在80-120℃之间，特别是在冬季施工时，要选择天气较好的时间段，避免下雪天气或温度过低时生产和施工。
2. 温拌沥青混合料生产厂家应严格控制沥青混合料的配比，确保混合料的性能符合要求，同时还应在混合过程中加入适量的添加剂，以确保混合效果和施工成本。
3. 温拌沥青混合料生产厂家应在搅拌机或搅拌设备中添加热水或蒸气，将温度控制在特定的温度范围内，并通过搅拌使混合料达到均匀分布的要求。
4. 温拌沥青混合料的输送可以使用卡车或输送机进行，但在输送过程中需要避免混合料的温度降低，防止混合料干燥结块。
5. 温拌沥青混合料的铺设应根据实际情况选择适当的施工方案，如机械摊铺或手工摊铺，从而达到最佳的成型效果，同时还要注意控制铺层厚度和密度。
三、温拌沥青施工的注意事项1. 温拌沥青施工时应避免在雨天或受风和降温等天气影响下进行施工，以免影响混合料的质量和性能。
此外，施工过程中需要对温度进行实时监测，以确保混合料的温度控制在合理范围内。
2. 温拌沥青混合料的铺设时应按照设计要求进行，避免出现未铺够或超厚的情况，同时还应注意保持铺层的平整度和密实度，以确保路面的平整度和安全性。
温拌沥青混凝土简介
温拌沥青混合料技术简介2011年8月一、温拌技术简介温拌沥青混凝土技术，简单来说就是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。
在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低20~40℃。
温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。
二、温拌沥青的技术的社会和经济效益国内大量研究和工程实践证明，采用温拌沥青技术可节省燃油消耗20%，温室气体排放量减少50%，污染环境的“沥青烟”减少80%。
是名符其实的高节能低排放的高新技术。
1、沥青路面施工的灵活性、便利性增加由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。
温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生附聚和混合料粘料车现象也显著减少。
降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障。
同时，更易于边角和补救位置的手工操作温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。
温拌混合料完成压实后，其温度已经处在较低水平。
完工后开放交通的时间提前，从而减少施工作业队交通的干扰。
2、减少拌合过程中燃油消耗由于拌合温度下降20~40℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。
燃油成本下降20~30%。
拌合和裹覆难度下降，拌合能耗和机械损耗也相应下降。
3、温拌技术以下几个方面具备较好的应用前景3.1 超薄面层方面采用温拌技术使超薄磨耗层施工接缝更加容易，易于分幅摊铺。
温拌施工温度比热拌低40℃左右，温度下降速度减缓，为压实等操作赢得了时间。
更适合于手工操作，特别适合于集中应对摊铺前后发现的修补等下承层不均匀性问题。
3.2 夜间施工方面市区及人口密集地区，由于交通及环境污染等问题往往需要夜间施工，凌晨又必须开放交通。
温拌沥青混合料比热拌沥青混合料，具有明显的也间施工工作性和更短的开放交通间隔和更长的有效压实时间。
温拌沥青混合料
浅析温拌沥青混合料摘要: 本文论述温拌沥青混合料原理和现状; 考虑了温拌沥青混合料技术应用中存在的问题.关键词:温拌沥青混合料原理应用存在问题中图分类号：tu528文献标识码： a 文章编号：1前言当前能源紧张和环境污染是人类共同面临的两大严峻挑战。
为保护生态环境 ,世界各国严格控制二氧化碳和其它有害气体的排放 ,节能和环保已成为全社会关注的热点问题 ,同时节能和环保也是衡量一种应用技术成熟与否的关键指标因素。
温拌沥青混合料技术的应用 ,将实现道路建设中能源成本的节约,同时也降低了对环境的污染 ,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。
2温拌沥青混合料概述沥青混合料的生产是道路工程中能耗大户。
传统的热拌沥青混合料 ( hot mixed asphalt , hma)是一种热拌热铺材料 ,在拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度 ,因而在生产和施工的过程不仅要消耗大量能源 ,而且排出大量的废气和粉尘 ,影响周围的环境质量和施工人员的身体健康 ,同时沥青还会产生热老化而影响其路用性能。
特别是在长隧道沥青路面施工中 ,热拌沥青混合料在隧道内所造成的高温和有害气体环境对施工人员和设备的危害就更大。
冷拌沥青混合料( cold mixed asphalt , cma) ,尽管在环保、能耗等方面有一定的优势 ,但由于其路用性能不稳定 ,一般只用于路面养护。
为了降低能源消耗和废气排放 ,人们开始研制一种新的节能环保型沥青混合料,即温拌沥青混合料(warm mix asphalt ,wma) ,其特点如表一所示。
表一wma 是一类拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间性能达到(或接近)热拌沥青混合料的节能环保型沥青混合料。
就目前的技术水平而言 ,wma 的拌和温度一般保持在110 —120℃,摊铺和压实温度为80 —110℃,相对于hma ,温度降低了30℃以上。
国内外大量的试验研究资料表明 ,与其它沥青混合料相比 ,温拌沥青混合料具有高性能、低排放、低能耗的特点3温拌沥青混合料技术原理及应用3.1 温拌沥青混合料技术原理温拌沥青混合料的实质就是降低混合料在碾压成型时的粘度，使其施工具有良好的和易性，进而降低施工温度。
温拌沥青混合料施工技术
温拌沥青混合料施工技术从目前使用数量比例看，热拌沥青混合料占绝大多数。
随着人们认识水平的不断提高，热拌沥青混合料在拌和、运输及摊铺过程中出现的有害气体排放、过多能耗以及热老化等问题，逐步被人们所关注；而冷拌沥青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但由于其路用性能与热拌沥青混合料相比还有较大差距，因此只能用于沥青路面的养护、低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。
鉴于此，如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的问题，或从另外一个角度说，如何保留冷拌沥青混合料在环保、节能等方面优势的同时克服其性能尚有差距的不足，温拌沥青应用而生。
1 黄平路面层结构设计中粒式沥青混凝土AC-16C（温拌型） 5 cm改性乳化沥青粘层粗粒式沥青混凝土AC-25C 7 cm改性乳化沥青封层2 温拌沥青混合料性能研究为验证温拌沥青混合料的路用性能，本次大修对其性能特点进行了研究。
温拌沥青混合料拌和温度一般为110～130 ℃（针对普通沥青而言，改性沥青的拌和温度还需要提高一些）。
采用温拌沥青混合料可很好地缓解热拌沥青混合料由于高温拌和而导致的几个问题：a)高温下的有害气体排放问题。
据国外的检测报告，沥青混合料从热拌转为温拌可使二氧化碳CO2排放减少约1/2，一氧化碳CO排放减少约2/3，二氧化硫SO2减少40%，氧化氮NOX类减少近60%，采用温拌沥青混合料技术的环保效益是非常明显的。
b)能耗问题。
据国外文献报道，采用温拌沥青混合料可降低燃油消耗30%以上。
c)高温施工导致的沥青老化问题。
热拌沥青混合料的拌和及摊铺温度是相当高的，沥青的老化是难以避免的。
本次温拌沥青主要是通过表面活性剂法来实现的，基于表面活性剂法的温拌沥青混合料在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，沥青混合料拌和温度在降低30～40 ℃以上时，使其性能完全达到热拌沥青混合料的要求。
综上所述，温拌沥青混合料完全能达到相应热拌沥青混合料的性能，部分指标还有所提高，同时还具有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点。
温拌沥青混合料技术
重庆路快速路工程温拌沥青混合料技术编制单位：编制时间：温拌沥青混合料应用技术简介：传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。
热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境污染重、能耗大、沥青老化较严重。
冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。
如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。
或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。
而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。
2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。
在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。
温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃-130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。
该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000年的国际沥青路面大会上首次进行交流。
温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。
目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。
基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。
表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。
温拌沥青技术简介
温拌沥青技术简介所谓温拌沥青混合料(Warm Mix Asphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA 的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。
其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度。
目前，国际主流温拌技术主要通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现。
同时，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。
(1) 降低拌和成本。
由于拌和温度下降10～60℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。
燃油成本下降20%～50%。
拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也相应下降。
(2) 降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。
温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100～120℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，相对于热拌沥青混合料，温度降低了30℃左右，相当于生产1t混合料将节省1～1. 5 kg燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗。
研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。
(3) 减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。
单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。
在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业。
工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻；同时，混合料拌和沥青路面作业对道路沿线居民的生理影响也显著减少。
用温拌沥青技术，路面在施工时可节省加热燃油20%到30%,可使二氧化碳排放减少46%,一氧化碳减少约2/3,二氧化硫减少40%,氧化氮类气体减少近60%，而摊铺时产生的有毒的“沥青烟”，能减少达80%，这在很大程度上保护了环境和施工技术人员的身体健康。
温拌沥青混合料技术概述
好的特 点并克服其 存在 的环境 污染重 、能耗 胶 结料和 以泡沫形式 加入 的硬胶结料 ，即两 Ｒ ｍ ｎ ａ ｍ Ｈ，Ａ ｓ ｏ ｆ 公 司的产 品，可以 ｏ ｏ ｔ Ｇ ｂ ｍｄｒ
温拌 沥青混合 料起源于 欧洲 ，２ Ｏ 年起 矿 料 软胶结 料控 制 最小 放置 温度 ， 混合 ００ 开始铺筑试 验路，２ 。 年在 国际沥青 路面大 料 可 以在８ ０。 ０℃下放 置 ，相对 于Ｈ Ａ 降 低 了 Ｍ， 会上首 次进 行交流 是一类拌 和温度 介于热 ５ ０ ０ ６ ℃，硬胶结料是 以泡沫 沥青的形式加入 拌沥青 混合料 （ ５ １ ０℃ １ ０ ）和冷拌 （ ℃ ８ 常 的，根据 路面的需求 ，硬沥青 在２ ℃时的针 ５ 温）沥青混 合料ｚ 间，性 能达 到 （ 接近 ） 或 入 度应在 １ １０（ Ｉ１ｚ间 根 据要配制 ０ ０ ０ １ Ｉ） 】 Ｉ 热拌 沥青 混合 料 的新型 节 能减 排沥 青 混合
温拌沥青混合料技术概述
温拌沥青混合料技术概述摘要：节能减排、保护环境、可持续发展是当前世界各国共同关注的热点问题，就公路用沥青混合料而言，采用温拌沥青混合料新技术可显著降低沥青混合料拌和、碾压温度，且路用性能达到(接近)热拌沥青混合料，在我国有着广阔的应用前景。
文中对几种温拌沥青混合料技术作了简述并介绍了基于表面活性平台温拌法(EWMA)技术在我国的应用情况。
关键词：公路；温拌；沥青一、引言当前节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题，我国也把节约资源作为基本国策。
热拌混合料是优点突出，路用性能好，是主流技术。
但是也有环境污染重，能耗大，沥青老化较严重等明显的缺点。
冷拌混合料虽然环保、节能、混合料可存储，但是路用性能与热拌混合料则无法相比。
如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题，成为大家努力的方向。
在此情况下，温拌沥青混合料技术出现并迅速投入应用。
温拌沥青混合料起源于欧洲，2000年起开始铺筑试验路，2000年在国际沥青路面大会上首次进行交流。
是一类拌和温度介于热拌沥青混合料(150℃180℃)和冷拌(常温)沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
二、几种典型温拌技术简介目前主要有沥青一矿物法、泡沫沥青温拌法、有机添加剂法和基于表面活性平台温拌法四种。
(一)沥青一矿物法(Aspha-Min)采用的矿物是一种合成沸石。
在沥青混合料拌和过程中将这种粉末状材料(大约0.3％)加入进去，从而使沥青产生连续的发泡反应。
泡沫起到润滑剂的作用。
从而使混合料在较低温度(120℃-130℃)下具有可拌和性。
Aspha―Min是德国Eurovia-Services 股份有限公司的产品。
它是一种极细、白色粉末状人造合成沸石(硅酸铝钠)，已经被热液结晶。
沸石内部容纳的水的质量百分率为21％，在85~182℃被释放。
在向混合料中加入胶结料的同时加入Aspha―Min，就会产生极小的喷水现象。
温拌沥青混合料技术
EC120温拌改姓沥青在结构和物理特性 方面不同于常规改姓沥青：
高软化点
ห้องสมุดไป่ตู้
高粘度（60℃粘度高，135℃粘度低）
低温度（施工温度较常规低20～30℃ ）
低掺量
精选课件
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三、EC120温拌沥青混合料试验研究
3.1 温拌改性剂
• 试验选用了三种温拌改性剂进行试验研究， 一种是德国一家公司生产的新型聚烯烃类沥青 普适改性剂Sasobit（沙索比德）；一种是德 国另一家公司生产的人造合成沸石AsphaMin；一种是深圳海川工程科技公司生产的 EC120温拌改性剂。
精选课件
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3.2 制备工艺
• 制备温拌改性沥青时，只需要将温拌改性
剂加入温度高于120℃（在不老化的前提下温 度最好稍微高些）的沥青中，通过简单的机械 搅拌一段时间（通常为30min左右）即可制得。
预热140℃
改性剂
机器搅拌
基质沥青
基质沥青
改性沥青
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待测试样
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3.3 温拌改性沥青粘度特性研究
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化学添加剂
• ——Evotherm，应用化学添加剂和沥青分散技术 （Pispersed Asphalt Fechnology）制备的沥青 乳化物。
• ——Rediset 有机物和化学添加剂组合的一种技术； • ——Cecabase RT
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Water_bearing additives
与普通加热了的粗骨料混合以产生泡沫效应， 并降低混合温度
• ——WAM Foam 利用双组分沥青（调和沥 青），在沥青混合料拌和不同阶段加入软质沥 青和泡沫化的硬质沥青。
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温拌沥青混合料技术概述
温拌沥青混合料技术概述温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，WMA）技术是一种新型的沥青混合料技术，近年来被广泛应用于路面建设中。
与常规沥青混合料（Hot Mix Asphalt，HMA）相比，WMA具有更优异的性能，包括减少环境影响、降低能源消耗、延长混合料的施工季节，以及提高混合料性能、耐久性等。
本文将着重介绍WMA的概念、特点、应用范围、主要工艺以及未来发展方向。
一、WMA的概念与特点WMA是指在较低温度下生产和施工的沥青混合料。
通常情况下，WMA的生产温度比HMA低20℃左右，维持在120-140℃范围内。
WMA具有以下特点：1. 保护环境：WMA生产和施工不产生烟尘和气味，减少了排放污染物的数量，有利于环境保护。
2. 降低能耗：WMA生产所需能源消耗比HMA低30%-40%左右，同时减少了沥青的损失，从而降低了生产成本。
3. 延长施工季节：WMA的生产和施工温度比较低，不受天气温度和湿度的限制，可以延长混合料施工季节，提高了生产效率。
4. 提高性能：相对于HMA，WMA的混合料性能更优异，耐久性更高，能够满足高速公路等高质量路面的要求。
二、WMA的应用范围WMA技术的应用范围非常广泛，具体如下：1. 常规路面：WMA可以被用于常规市区、乡村道路、高速公路等各类路面，既可以作为底层混合料，也可以作为面层混合料。
2. 耐用路面：WMA可以被用于各类高质量路面，如高速公路、机场道路、高等级公路等。
3. 特殊路面：WMA可以被用于特殊路面，如市区高峰期交通繁忙路段、山区路面、营救航道等。
三、WMA的主要工艺WMA技术的主要工艺包括以下几个方面：1. 混合料设计：WMA的混合设计需要选择合适的沥青、石料、添加剂等，通过优化混合料结构提升其性能。
2. 沥青改性：通过天然胶、聚合物改性等方式提高沥青的性能，同时降低混合料生产温度。
3. 生产设备：根据WMA的生产特点，需要选用能够适应低温生产的各种混合料生产设备，如低温材料计量机、低温沥青采暖设备等。
温拌沥青混合料技术简述
总第287期2018年第2期交通科技Transportation Science &TechnologySerial No.287No. 2 八pr.2018DO I10.3963/j.issn.1671-7570. 2018. 02.035温拌沥青混合料技术简述王涛肖飞鹏侯向导(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804)摘要温拌沥青混合料作为一种节能、绿色、环保的路面新材料，其生产施工温度介于传统热拌 沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，且在服务期间不会降低其服务性能。
文中对温拌沥青混合料 技术的优缺点、配合比设计及力学性能进行简要归纳。
关键词温拌沥青混合料温拌技术技术性能在过去20多年中，沥青混合料在生产和设备 应用方面都取得了长足的发展，尤其实现了经济 与环境双重目标。
近些年，人们将注意力转移到 在不改变沥青混合料力学性能的前提下，尽可能 降低沥青混合料生产过程中能耗上。
由于沥青混 合料在生产过程中消耗大量的化石原料并排放大 量的温室气体。
因此沥青混合料生产过程也承受 着须减少温室气体排放的国际压力。
在保护环境背景下，欧洲研发出了温拌技术，成为在全球能源短缺、气候变暖大背景下快速发 展起来的一种路面材料新技术，并且在欧洲得到 了迅速发展和应用。
2002年，美国在欧洲温拌技 术应用的基础上，在美国联邦公路管理局（F H-W A)的组织下，成立了由全美沥青技术中心(N C A T)、美国国家公路和运输协会（A A SH T O)以及若干州运输部参与的温拌技术工作小组。
目前，美国由N C A T等机构专门从事温拌技术的研 究和应用工作。
采用温拌技术可使沥青混合料的拌和与碾压 温度比常规热拌技术降低20〜60C，其通常生产 温度范围在100〜140 S C，节能减排效果十分显 著。
同时与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合 料技术还有其他优势，如环保及经济，但温拌沥青 混合料也存在着一些缺点。
温拌沥青施工技术浅论
温拌沥青施工技术浅论温拌沥青是一种新型的沥青混合料施工技术，是将矿料和沥青在特定的温度下混合，形成均匀的混合料，从而在路面上形成一个坚实、耐用、平整的路面。
该技术具有绿色环保、施工便利、工艺可控等优点，被广泛应用于路面工程中。
一、温拌沥青施工工艺温拌沥青施工的工艺过程主要包括矿料预处理、沥青预处理和混合。
1、矿料预处理矿料预处理主要是对矿料进行筛分、洗涤、干燥等工作，以保证矿料的质量。
在温拌沥青施工中，矿料的粒径应能够与使用的沥青达到最佳协调，从而使沥青与矿料更好地混合。
2、沥青预处理沥青预处理主要是将沥青加热至一定温度，使其能够与矿料充分混合。
与传统的热拌沥青相比，温拌沥青的沥青预处理温度要低一些，一般在120~140℃之间。
这不仅可以减少沥青的热损失，还可以避免沥青变质。
3、混合混合是温拌沥青施工的关键步骤。
在混合过程中，先将矿料和沥青在混合设备中混合，然后再加入添加剂等辅助材料，最终形成均匀的混合料。
混合设备一般采用强制搅拌式沥青拌合机，以确保混合料的均匀性。
在混合的过程中，混合温度需要控制在一定的范围内，以保证混合后的混合料质量稳定。
1、绿色环保温拌沥青施工技术可以减少沥青的挥发和热损失，从而减少环境污染和能源消耗。
同时，由于温拌沥青施工的温度低于传统的热拌沥青，因此能够减少有害气体的排放，环保性能更好。
2、施工便利温拌沥青施工不需要大型的加热设备，可以减少工程施工的难度。
此外，由于温拌沥青施工需要摆脱众多工序，且操作简单，因此可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
3、工艺可控温拌沥青施工技术可以实现矿料、沥青和添加剂等材料的精确控制，确保施工质量。
同时，在混合过程中可以实时监测沥青的质量，及时调整混合温度和混合时间，确保混合料的质量和均匀度。
这样可以避免施工中出现的瑕疵和缺陷，提高路面的质量和性能。
1、施工温度温拌沥青施工的混合温度需要根据具体的情况进行调整。
如果温度过高，容易导致沥青老化和质量下降；如果温度过低，混合物无法充分混合，影响混合质量。
温拌沥青混合料技术研究及应用方向
温拌沥青混合料技术研究及应用方向【摘要】温拌沥青混合料是介于热拌沥青混合料（150—180℃）和常温拌合混合料（10—40℃）之间的拌合沥青混合料，具有环保、节能、减轻沥青老化程度、性能优良、降低摊铺温度延长施工季节等优点。
本文从温拌沥青技术的研究原理出发，介绍目前相对成熟的四项温拌技术，结合道路实际状况分析其主要的应用方向。
【关键词】温拌沥青混合料；技术原理；应用方向一、温拌沥青混合料概述如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化的问题；如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，是我们研究沥青拌合料努力的方向。
温拌技术起源于1995年，是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术。
传统的热拌沥青混合料是一种热拌热铺材料，拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，生产和施工的过程要消耗大量能源，同时排出大量的废气和粉尘，沥青还会产生热老化而影响其路用性能。
而常温沥青拌合料，尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于简单的路面养护。
实际应用中，在同样原材料条件下，温拌混合料的拌合温度和压实温度一般比热拌低10-60℃，同时具有高性能、低排放、低能耗的特点。
温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。
二、温拌沥青混合料的作用原理及技术分类1.温拌沥青混合料的作用原理温拌沥青混合料主要是通过一定的技术措施使得沥青能够在相对较低的温度下很好地裹覆在集料上，同时具有良好的粘结和润滑作用，从而在保证路用性能的前提下，沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工。
基于此目的，温拌技术的研究大致从以下2种原理出发：（1）通过载体或者直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量蒸气，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加使其可以在较低的温度下充分包裹集料，从而实现混合料在较低的温度下进行拌和、压实。
温拌沥青混合料技术与应用.
温拌沥青混合料技术与应用摘要：本文介绍了温拌沥青混合料技术、特点及在某市政公路上的应用。
主题词：温拌沥青混合料技术应用引言：当前，节源、环保已成为全社会关注的热点问题，同时也成为衡量一种应用技术成熟与否的关键指标因素。
温拌沥青混合料技术，是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。
在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低10~60℃。
温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。
一、概述：温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120°C左右均匀拌合沥青和级配骨料，获得的成品沥青混合料与170°C热沥青混合料性能相近，是一种新型的沥青混合料。
温拌沥青混合料技术的成功应用，实现了公路建设中资源成本的节约，同时也降低了对环境的污染，成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的新兴技术。
温拌沥青混合料的拌合温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，成品混合料性能良好，节约能源和环保的特性十分明显。
温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比拌合温度降低了50°C， CO的排放将降2低50%左右，生产1吨混合料将节省1-1.5公斤燃油。
本文介绍温拌沥青混合料在某市政公路上的应用，沥青混合料类型为上面层改性沥青AC13，共计出料为80T。
二、应用2.1 生产前准备在正式生产前，业主组织了施工技术交底会议，参与各方包括项目业主、实验室、沥青混合料拌和厂、现场摊铺单位、监理公司以及温拌厂家等单位，会上温拌厂家就温拌概况、技术特点以及室内评价、拌和厂拌和、现场摊铺以及工后检测等具体方面进行了详细交底，参与各方对于实施过程中碰到的实际问题等进行了充分交流，会议为温拌项目的实施进行了充分的技术准备和动员工作。
沥青混合料拌和厂实验室与温拌厂家技术人员一起，对即将生产的AC-13改性沥青混合料生产配比进行了现场筛分试验，根据已有生产配比进行级配复核工作，得到生产配合比结果如下表2-1所示。
4温拌沥青混合料技术简介_图文.
温拌沥青混合料技术简介1. 温拌沥青技术的概念温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20～30℃，而其品质（使用性能）不下降。
温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。
（如图1）。
图1 温拌沥青技术温度示意图2. 温拌沥青技术的特点及优势（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20～30℃），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放（见图2表1），符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。
该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。
（2）能够实现在低温季节的施工沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。
温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。
图2 温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比表1 污染物排放量对比降幅测试项目单位热拌温拌采样地点（%）二氧化碳mg/m3 2.6 1 61.5 拌和站（CO2）氮氧化物mg/m3 151 40 73.5（NOX）一氧化碳mg/m3 104 91.3 12.2（CO）二氧化硫104 mg/m3 13 3.3 74.6（SO2）烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8摊铺施工现沥青烟mg/m3 21.1 2.06 90.2场苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8（3）隧道沥青路面在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。
如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。
温拌沥青混合料施工技术
温拌沥青混合料施工技术本文结合108国道改建工程南村隧道的具体实例，对温拌沥青混合料的路用性能进行了分析，介绍了温拌沥青混合料拌和、摊铺及碾压等施工工艺，通过工程实践明确了温拌沥青混合料施工技术要求。
标签：温拌沥青混合料；施工；技术沥青路面以其车辆行驶平稳、舒适、噪声低、养护维修方便、可以再生利用、不扬尘和容易清扫等诸多优点，在城市道路及公路，尤其是高等级道路中得以广泛应用。
从目前使用数量看，热拌沥青混合料占绝大多数。
随着人们认识水平的不断提高，热拌沥青混合料在拌合、运输及摊铺过程中出现有害气体排放、过多能耗以及热老化等问题，逐步被人们所关注，因此温拌沥青应运而生。
温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。
它保留了热拌沥青混合料性能良好的特点同时又具有冷拌沥青混合料在环保、节能等方面的优势。
以下简介温拌沥青混合料的施工特点，并结合工程实例，介绍温拌沥青混合料在隧道路面施工中的应用。
1 工程概况南村隧道是双洞双向行驶的一级公路隧道，分为A线和B线。
其中，A线全长1348m，里程桩号AK12+759～AK14+107，最大曲线半径4000m，坡度2.5%下坡；B线全长1395m，里程桩号BK12+745～BK14+140，最大曲线半径3000m，坡度2.5%下坡。
2 路面材料2.1温拌材料2.1.1温拌添加剂应满足如下要求：[2]1）与同类型热拌沥青混合料相比，加入温拌添加剂后可使沥青混合料的拌和温度及碾压温度降低30℃以上。
2）加入温拌添加剂的沥青混合料，其技术性能应达到同类型热拌沥青混合料的指标，并满足现行沥青路面施工技术规范的要求。
3）加入温拌添加剂不得在施工过程中产生额外的有毒有害气体。
2.1.2主要功能[2]1）与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。
温拌沥青施工技术浅论
温拌沥青施工技术浅论温拌沥青是一种新型的路面材料，具有成本低、耐久性好、施工简便等优点，在公路、机场、桥梁等重要道路建设中得到了广泛的应用。
本文从温拌沥青的定义、工艺流程、技术特点以及施工注意事项等方面进行了浅论。
一、温拌沥青定义温拌沥青是一种在中温状态下进行混合的沥青混合料，混合的温度在120℃～160℃之间，摊铺温度在100℃～130℃之间。
温拌沥青采用的是天然沥青或改性沥青作为黏合剂，配合各种骨料进行混合制备，与传统的热拌沥青相比，温拌沥青具有低能耗、低排放、低噪音等优势。
二、工艺流程温拌沥青的生产工艺流程包括骨料干燥、沥青加热、混合生产、质量控制等环节。
1、骨料干燥骨料在生产前需进行干燥处理，以保证骨料的质量和性能，并减少水分的影响。
一般采用旋风干燥机等进行骨料干燥，干燥后骨料的水分含量应低于1%。
2、沥青加热将天然沥青或改性沥青加入油罐中，加热至120℃～160℃的温度，使其变成流动状态。
3、混合生产沥青加热后，将其与粗骨料、细骨料、粉料等按一定比例进行混合。
温拌沥青采用的是中温混合，混合温度在120℃～160℃之间，混合时间一般在45s左右。
4、质量控制混合后的沥青混合料需要进行质量监控和检测，确保生产出来的温拌沥青满足相关标准和要求。
检测项目包括骨料级配、沥青含量、密度、压实度、耐水性等。
三、技术特点1、降低能耗温拌沥青相比于热拌沥青，在生产过程中能耗更低，因为温拌沥青采用的是中温混合，相比于高温下的热拌，能够降低能源消耗。
2、低排放温拌沥青的生产过程中，不需要进行沥青气体燃烧和沥青气体收集处理。
因此，温拌沥青的气体排放量比热拌沥青低。
3、低噪音和热拌沥青相比，温拌沥青摊铺时的声音降低了3dB以上，对城市环境、施工人员身体健康起到了保护作用。
4、提高施工效率温拌沥青采用的是中温混合，可减少混合时间和带料时间，因此生产效率更高，同时摊铺速度也更快。
四、施工注意事项在温拌沥青施工中，需要注意以下几点：1、摊铺温度控制温拌沥青的摊铺温度在100℃～130℃之间，升温速度不宜过快，以免导致骨料变形或沥青热变性。
沥青混合料温拌技术类型及其特点
沥青混合料温拌技术类型及其特点1. 什么是沥青混合料温拌技术？大家好，今天咱们聊聊沥青混合料的温拌技术。
听起来好像挺高大上的，其实不然，简单来说，这就是一种让咱们的道路更耐用、更环保的办法。
沥青混合料嘛，就是铺路用的材料，温拌技术就是在相对低的温度下来拌和这些材料。
你说，温度低点，是不是感觉像冬天吃火锅，锅底上的食材更容易入味？没错，这也是个道理！其实，温拌技术的魅力就在于它可以减少沥青混合料的温度，这样不仅能节省能源，还能降低废气排放。
嘿，想想看，咱们用的每一条路，都是为了让生活更顺畅的，它们也要为环保出一份力，这多美好啊！而且，这种方式还特别适合现代的城市建设，谁不想在用路的时候多点蓝天白云呢？2. 温拌技术的类型2.1 反应型温拌技术再说说温拌技术的类型，首先是反应型温拌技术。
听名字就有点神秘对吧？这类技术主要是通过添加一些特定的添加剂，让沥青在较低温度下保持良好的流动性。
就像你在街边吃的凉皮，虽然冷，但加了酱料就立刻变得好吃了。
这种技术就类似于让沥青混合料在冷静的状态下，依旧能好好工作。
而且，这种技术适用性强，不论是城市的道路还是乡村的小路，都能派上用场。
只要你想要一条耐用的路，它就能满足你。
真的，让人觉得好像是“万能钥匙”，无所不能呀！2.2 物理型温拌技术接下来是物理型温拌技术。
这种技术比较直接，就是通过改变沥青的物理特性来实现的。
简单来说，就是使用一些特定的材料来降低沥青的黏度。
这就像是给沥青穿上了一件“轻薄羽绒服”，让它不再那么沉重，变得更加灵活。
物理型温拌技术的好处就是操作简单，而且成本相对较低，特别适合一些预算有限的小项目。
你可以把它想象成一个灵活的小助手，能在关键时刻助你一臂之力。
总之，这类技术也是让路面质量提升的一把好手，大家可别小看它哦！3. 温拌技术的优势3.1 节能减排说了这么多，咱们得聊聊这温拌技术的优势。
首先，最大的亮点就是节能减排，真心好用！传统的沥青混合料通常需要高温搅拌，这样不仅耗能，还会释放大量的有害气体。
温拌沥青混合料技术概述
温拌沥青混合料技术概述简介温拌沥青混合料技术是一种采用特定温度和时间的温度来混合沥青、填料和添加剂的方法，以制成高性能、高质量的沥青混合料的技术。
温拌沥青混合料技术因其能够降低混合料的制备温度，从而减少了能耗以及环境污染，同时还能提高沥青混合料的性能，逐渐成为国内外公路工程中广泛采用的先进技术之一。
技术原理温拌沥青混合料技术的关键是通过控制混合料的温度和时间，使沥青达到足够的可混合性，实现与填料和添加剂充分混合的目的。
通常工艺流程包括剪切、混合、静置和完成四个阶段。
剪切阶段剪切阶段是为了分散和破坏填料的结构形态，同时提高沥青的可混合性。
这个阶段通常会在更低温度下进行，以避免过早开始混合。
混合阶段混合阶段是将填料和添加剂与沥青充分混合的过程，通常会在比剪切阶段高的温度下进行，以达到较好的混合效果。
静置阶段静置阶段是为了让混合料充分膨胀，同时促进沥青的溶解和贴附，从而提高混合料的性能。
完成阶段完成阶段是为了消除混合料中的气泡和水分，提高混合料的致密性和稳定性。
通常会以更高的温度进行以消除任何可能对混合料性能产生影响的因素。
技术优势相较于传统的热拌沥青混合料技术，温拌沥青混合料技术具有以下优势：节能环保传统的热拌沥青混合料技术需要将沥青加热至高温状态才能实现充分混合，因此其能耗较高，同时也会产生大量的二氧化碳和其他污染物。
而温拌沥青混合料技术则需要更低的温度，节约能源和减少对环境的污染。
提高混合料性能温拌沥青混合料技术的混合过程能够更好的促进沥青与填料之间的相互作用，使得沥青更好的润湿和包裹填料，从而提高混合料的耐久性、抗风化性、疲劳性和耐水性。
降低制备成本传统的热拌沥青混合料技术不仅能耗高，而且生产成本也随之增加。
而温拌沥青混合料技术能够在更低的温度下实现混合，减少了燃料和沥青等成本的使用，从而降低了制备成本。
应用案例温拌沥青混合料技术在国内外公路工程中得到了广泛的应用。
例如：国内山东省烟台市龙口路段：使用温拌沥青混合料技术施工，在保证施工质量的同时，减少了能耗10-15％，减少了排放量。
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温拌沥青混合料技术简介
1.温拌沥青技术的概念
温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料， 通过加入某种添加剂（即温拌剂）
，实现混合料拌合、施工
温度降低20〜30 C,而其品质（使用性能）不下降。
温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷 拌沥青混合料之间。
（如图1 ）。
图1温拌沥青技术温度示意图
2.温拌沥青技术的特点及优势
（1 ）符合低碳经济的发展理念和发展模式
温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施 工温度降低20〜30 C ）,能够减少燃油等高碳能源消耗，降 低对人体有害气体、
烟尘的排放（见图2表1）,符合经济社 会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。
该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地
区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。
（2）能够实现在低温季节的施工
沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。
温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。
表1污染物排放量对比
测试项目单位热拌温拌
降幅
（%）
采样地点一氧化碳
（CO2）
mg/m 3
2.61
61.5
氮氧化物
（NO x）
mg/m 31514073.5
拌和站
一氧化碳
（CO）mg/m 310491.312.2
一氧化硫
（SO2）
104
mg/m 3
13 3.374.6
图2温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比
烟尘mg/m 3 5.6 2.5953.8
沥青烟mg/m 321.1 2.0690.2
摊铺施工苯可溶物mg/m 319.50.5897.0
现场苯并芘mg/m 30.0940.01979.8
（3）隧道沥青路面
在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。
如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。
拌合站温拌剂添加装置
为了试验沥青混合料温拌技术，需要拌和站添加小型设
备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相
关配套小型设备（如图 3 ）。
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图3拌合楼对接装置及示意图
4、国内外发展状况
1995年，欧洲首先研制出了温拌沥青混合料。
1997年
的德国沥青论坛、2000年的悉尼第一次国际沥青路面会议
以及2000年的巴塞罗纳第二届欧洲沥青国际会议上，温拌 沥青混合料得到了大规模的宣传和介绍。
随后，欧洲、日本、
澳大利亚以及美国开始大量使用温拌沥青混合料
温拌技术在我国的研究始于
2005年9月，交通部公路
科学研究院与北京路桥路兴物质中心合作在 110国道辅线
2006年，
西
” 立项，
作为国家级专题研究项目，交通部公路科学研究院、同济大 学等主要承担单位对多种温拌技术进行了全面的评估，并积 极在各地组织实施多条试验路；江苏省交通科学年究院在浙 江省交通厅立项“温拌技术在隧道工程的应用”，并在7.6km 的台金高速苍岭隧道首次实施了无烟化隧道路面施工； 年河北省公路局在
4C 条件下成功实施了温拌沥青路面摊
铺。
2008年5月，该省又成功实施了国内第一个温拌橡胶 沥青试验路；在 2006〜2007上海所有试验项目的基础上， 2008年7月，上
iLb 者人口
昌平段，完成了国内第一段温拌沥青试验路；
部交通建设科技项目“温拌沥青混合料应用技术研究
2007
海机场道路建设有限公司编制了温拌沥青
120 C 的软质沥青加入到集料中进行拌和，以达到良好裹覆
第2 阶段将极硬的沥青泡沫化后加入到预拌的混合料中再进 行拌和。
(2) 沥青
强，在沥青混合料拌和过程中将
这种粉末状材料 加入其中，使沥青产生连续的发泡反应，从而降低沥青的粘 度。
泡沫起到润滑的作用，使混合料在较低温度 (120 c 130
c )下具有可拌和性。
(3) 有机添加剂法。
将低熔点的有机添加剂添加到混合料 中，
从化学角度来改变粘温曲线。
(4) 表面活性剂法。
采用了化学外加剂和沥青分散技术。
它的
化学外加剂包含了乳化剂、提高裹覆能力及混合料和易 性、提高粘附力等多种作用的改性剂。
含有这些外加剂的溶 液在沥青混合料拌合时以外掺的方式加入。
这种方法比较成 熟，在国内应用广泛，美德维实伟克公司以及我院自主研发 的温拌改性剂都是依据此原理。
混合料产品技术标准； 铺筑采用温拌沥青混合料
日前，已经研制出近几十种温拌方法和添加剂，已成功 推向市场的就十多种。
主要形成了以下 4 种主要生产方式 :
(1 )温拌泡沫沥青法。
在拌和的不同阶段将软质沥青和硬 质泡沫
沥青加入到混合料中
2010 年，北京计划一半以上公路的。
第
1阶段将温度为100 c
矿物法。
采用的矿物是一种合成沸石， 吸水性
(大约 0.3%)。