外锁闭装置及安装装置ppt课件
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钩型外锁闭装置及安装(BAL)
测量尖轨第一牵引点
测量尖轨 通号9143.01.14 绝缘垫板 绝缘管
易损件的安装位置
表示杆接头与尖端铁连接处的绝缘管
动作连接杆与锁闭杆连接处的绝缘管
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
可动心轨左开道岔和右开道岔的判别 及其与转辙机左装和转辙机右装的区别
传递尖轨的位置
4- 长表示杆组件连接尖轨和转辙机的下表示杆,
传递尖轨的位置
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动,带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动,当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时,锁钩落 下,密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动,原斥离尖轨与基本轨 密贴,锁钩头部向上抬起,锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来,原斥离尖轨开始锁闭,原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止,密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动,原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 :
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片
5-锁闭框
转辙机及外锁闭、安装装置安装图 (尖轨部分)
辙岔部分的结构
安装装置的作用
提供转辙机的安装基础,并将转辙机输 出的动力传递给外锁闭装置。 将道岔尖轨(心轨)的位置信息实时传 递给转辙机。
安装装置的构成
1- 基础托架
2- 动作连接杆组件
连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力
3- 短表示杆组件连接尖轨和转辙机的表示杆,传递尖轨的
城市轨道交通信号与通信系统任务三 外锁闭装置PPT课件
例如:测量摩擦电流【启动电流(抗劲)、锁闭电流 (反弹力)】
③由于两尖轨由杆件连接,当杆件受到外力冲击时 ,如发生弯曲变形,会使密贴尖轨与基本轨分离, 严重威胁行车安全;
④当列车通过道岔产生冲击时,其冲击力经过杆件将直接 作用于转辙机内部,使转辙机部件易于受损,挤切销折断 ,移位接触器跳开等。
④同时承担两根尖轨弹性力的过程是在密贴尖轨解锁以后 到斥离尖轨锁闭以前这一较短的时间内,而此时正是电动 机功率输出的最佳时刻,使电气特性和机械特性得到良好 的匹配。
⑤外锁闭装置一旦进入锁闭状态,车辆过岔时,轮对 对尖轨和心轨产生的侧向冲击力基本上不传到转辙机 上,即具有隔力作用,有利于延长转。
尖轨连接铁
作用:用螺栓与尖轨连接, 由销轴将其与锁钩连接。
4 锁钩 头部与销轴连接 缺口与锁闭杆凸台作用 通过连接铁带动尖轨运动 尾部内斜面与锁闭铁作用 锁闭密贴尖轨和基本轨
4 锁钩
5 锁闭框 作用:锁闭框固定锁闭铁,支撑锁闭杆。
3
导向销 作用:在锁闭杆两侧的导向槽内滑动,起导向作用。
2 分动尖轨用钩式外锁闭装置的结构:
锁闭杆、销轴、尖轨连接铁、锁钩、锁闭框、锁闭铁
3 分动尖轨用钩式外锁闭装置的动作原理: 解锁、转换、锁闭
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
表示的任务。
任务三:外锁闭装置
学习目标
1 掌握道岔的锁闭方式
2 掌握外锁闭装置的结构、动作原理
一、道岔的锁闭方式
• 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在 某个开通位置,当列车通过时不受外力作用而改变 。
③由于两尖轨由杆件连接,当杆件受到外力冲击时 ,如发生弯曲变形,会使密贴尖轨与基本轨分离, 严重威胁行车安全;
④当列车通过道岔产生冲击时,其冲击力经过杆件将直接 作用于转辙机内部,使转辙机部件易于受损,挤切销折断 ,移位接触器跳开等。
④同时承担两根尖轨弹性力的过程是在密贴尖轨解锁以后 到斥离尖轨锁闭以前这一较短的时间内,而此时正是电动 机功率输出的最佳时刻,使电气特性和机械特性得到良好 的匹配。
⑤外锁闭装置一旦进入锁闭状态,车辆过岔时,轮对 对尖轨和心轨产生的侧向冲击力基本上不传到转辙机 上,即具有隔力作用,有利于延长转。
尖轨连接铁
作用:用螺栓与尖轨连接, 由销轴将其与锁钩连接。
4 锁钩 头部与销轴连接 缺口与锁闭杆凸台作用 通过连接铁带动尖轨运动 尾部内斜面与锁闭铁作用 锁闭密贴尖轨和基本轨
4 锁钩
5 锁闭框 作用:锁闭框固定锁闭铁,支撑锁闭杆。
3
导向销 作用:在锁闭杆两侧的导向槽内滑动,起导向作用。
2 分动尖轨用钩式外锁闭装置的结构:
锁闭杆、销轴、尖轨连接铁、锁钩、锁闭框、锁闭铁
3 分动尖轨用钩式外锁闭装置的动作原理: 解锁、转换、锁闭
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
表示的任务。
任务三:外锁闭装置
学习目标
1 掌握道岔的锁闭方式
2 掌握外锁闭装置的结构、动作原理
一、道岔的锁闭方式
• 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在 某个开通位置,当列车通过时不受外力作用而改变 。
钩型外锁闭装置及安装技术材料
4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上,尖轨 与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板, 不得接通转辙机内的表示接点。
技术研究
25
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S0321 S0322 S9907A 通号9151 S9908 S0341 S0342
靠性。
技术研究
3
钩型外锁闭装置的构成
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
技术研究
4
1-锁闭杆组件
技术研究
5
技术研究
6
2-锁钩组件
技术研究
7
技术研究
8
3-锁闭框组件
技术研究
9
锁闭框
技术研究
10
锁闭铁
技术研究
11
4-尖轨连接铁组件
技术研究
12
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
技术研究
23
技术研究
24
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴,尖轨与 基本轨间在外锁闭处不应有密贴力,并保证各 牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。
2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反 位)锁闭量分别≥35mm、≥20mm。
3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开 程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。
技术研究
1
国内铁路的发展情况
我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段: 1.联动燕尾式外锁闭 广深准高速铁路 2.分动燕尾式外锁闭 全路各大铁路干线 3.分动钩式外锁闭 全路各大铁路干线
技术研究
2
钩式外锁闭装置的优点
ZYJ道岔教案PPT课件
以处理;把握住关键点即可,即:定位时候 的主机自动开闭器的23接点---14接点之间 断线与主机12接点---21之间是否断线。
第四十八页,共57页。
四、启动电路混线 故障处理方法
第四十九页,共57页。
第一种情况
• 故障现象:电流表有短时瞬间大电流烧断保险道 岔不动
• 故障分析:区分室内短路还是室外短路
第十页,共57页。
三、外锁闭装置的锁闭
原斥离尖轨锁闭完毕,原密贴 尖轨继续移动并到达规定位置, 外锁闭完成一个解锁、转换、锁 闭过程。
第十一页,共57页。
第二部分:ZYJ7电液转辙 机结构与工作原理
第十二页,共57页。
第一章:结构与工作原理
ZYJ7型电液转辙机由ZYJ7型电液转 辙机主机(用于第一牵引点)和 SH6型转换锁闭器(亦称副机,用 于第二、第三牵引点)组成。主机 与副机共用一套动力系统,两者之 间靠油管连接传输动力。
第三十一页,共57页。
1DQJ不励磁处理
• 查找方法:用万用表直流25v档,付表笔 接到组合侧面06-4,接KF电源,正表笔从 05-9开始沿着1DQJ3-4线圈励磁电路逐点 排查,有无24v正电源,无正电源为故障 点。或者判断1DQJ3-4线圈是缺正电还是 缺付电再逐一查找。
第三十二页,共57页。
• 动力机构即电机、油泵组。作用是将 电能变为液压能,由电机、联轴器、 油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀 及油箱组成。
第十七页,共57页。
动力机构
组成示意图
第十八页,共57页。
第四章:动力机构动作原理
• AC三相380V电机通过连轴器带动油 泵顺时针或逆时针旋转,分别由上、 下两侧高压油口输出油液。油通过门 字型左、右油管,分别与空动缸两侧 相连,分别给空动缸、主付机油缸 。
第四十八页,共57页。
四、启动电路混线 故障处理方法
第四十九页,共57页。
第一种情况
• 故障现象:电流表有短时瞬间大电流烧断保险道 岔不动
• 故障分析:区分室内短路还是室外短路
第十页,共57页。
三、外锁闭装置的锁闭
原斥离尖轨锁闭完毕,原密贴 尖轨继续移动并到达规定位置, 外锁闭完成一个解锁、转换、锁 闭过程。
第十一页,共57页。
第二部分:ZYJ7电液转辙 机结构与工作原理
第十二页,共57页。
第一章:结构与工作原理
ZYJ7型电液转辙机由ZYJ7型电液转 辙机主机(用于第一牵引点)和 SH6型转换锁闭器(亦称副机,用 于第二、第三牵引点)组成。主机 与副机共用一套动力系统,两者之 间靠油管连接传输动力。
第三十一页,共57页。
1DQJ不励磁处理
• 查找方法:用万用表直流25v档,付表笔 接到组合侧面06-4,接KF电源,正表笔从 05-9开始沿着1DQJ3-4线圈励磁电路逐点 排查,有无24v正电源,无正电源为故障 点。或者判断1DQJ3-4线圈是缺正电还是 缺付电再逐一查找。
第三十二页,共57页。
• 动力机构即电机、油泵组。作用是将 电能变为液压能,由电机、联轴器、 油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀 及油箱组成。
第十七页,共57页。
动力机构
组成示意图
第十八页,共57页。
第四章:动力机构动作原理
• AC三相380V电机通过连轴器带动油 泵顺时针或逆时针旋转,分别由上、 下两侧高压油口输出油液。油通过门 字型左、右油管,分别与空动缸两侧 相连,分别给空动缸、主付机油缸 。
外锁闭装置技术讲座
6. 外锁闭主要指标
1. 列车速度大于120km/h的线路上,道岔必须采用外锁闭。 2. 可动心轨单开道岔必须采用外锁闭。 3. 当尖轨和心轨处于密贴状态时,尖轨与基本轨、心轨与翼轨在密贴段内 应密贴良好;在牵引点位置,当尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及 以上间隙时,两个密贴段的牵引点之间有5mm(暂定)及以上间隙时, 道岔不应锁闭或接通表示。 4. 道岔尖轨和心轨第一牵引点锁闭量≥35mm;道岔其余牵引点锁闭量 ≥20mm;
图1锁闭状态准备转换专业资料图2开始解锁图3解锁动程结束准备转换图4正在转换专业资料图5转换动程结束准备锁闭图6正在锁闭图7锁闭动程结束开通使用工作过程如上图所示分三个部分
道岔外锁闭装置技术讲座
概述 道岔转换设备外锁闭装置及安装装置,是保证提速和重载线路运输安 全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实 现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行 锁闭,并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通 过时对转换设备的振动和冲击,提高转换设备的使用寿命和可靠性。 钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式,工作稳定、可靠,安装、调整方 便。 外锁闭装置和安装装置需根据道岔的不同类型而配套使用。
外锁闭主要零部件
锁闭框
外锁闭主要零部件
锁闭铁
锁闭杆组件 锁闭杆组件由两根锁闭杆通过连板组件连接起来。锁闭杆组件通过 安装装置与电动转辙机动作杆联接。利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相 互作用,带动尖轨到达正确位置。
外锁闭主要零部件
锁闭杆
锁钩组件 锁钩组件由锁钩、毛毡和注油螺丝组成。其头部与销轴连接, 下部缺口与锁闭杆凸台结合,通过尖轨连接铁带动尖轨运动。
(图10)
二 可动心辙叉部分
理论08高铁道岔转辙设备(钩型外锁闭装置及安装)
60Kg/m18号道岔 60Kg/m30号道岔
160/220,122/220,69/150; 98/220,56/150
120/220,110/220,100/220, 85/150,65/150,23/150; 97.5/220,76/220,50/150
安装与调整
一 安装 1.安装前要检查道岔部分是否符合工
尖轨连接铁起连接尖轨和锁钩的作用。
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 :
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
转辙机及外锁闭、安装装置安装图 (尖轨部分)
辙岔部分的结构
安装装置的构成
1- 基础托架
支撑和固定转辙机
2- 动作连接杆组件 连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S9823 S9824 S9907A 通号9151 S9908 通号9155 通号9156
尖轨动程、转辙机动程参数表
名称 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置
安装装置 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置 安装装置
⒀ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
二 调整
⑴调整两锁闭框,使两侧锁闭框中心在同一轴线上。
保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳,无卡阻现
象。
⑵调整两尖轨密贴。通过调整锁闭铁和锁闭框之间调
整片的数量使尖轨和基本轨密贴。间有4mm及以上间隙时
不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头 的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧开口量相同(偏差 小于2mm),并且符合技术指标。
钩型外锁闭及安装装置PPT演示课件
3.安装顺序
⑴ 按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆(暂不装限位 铁),要求两个锁闭杆连接平直,与绝缘垫板、夹板配合良好,螺 栓、螺母、垫圈联接紧固。
⑵安装一侧锁闭框(连同导向螺栓,但暂不拧紧)。 ⑶ 安装尖轨连接铁。
⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 ⑸ 安装另一侧锁闭框。
和滑动面;各处连接销都应涂润滑油润滑,并无卡阻现象。 4. 各部零件无异常现象(意外损坏、异常磨痕)。 5. 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。 6. 各项技术参数应符合技术要求的规定。 7. 道岔密贴状态良好。 8. 检查道岔安装装置及外锁闭装置各处绝缘是否良好。
易损件 S9823.1.13.2 通号9143.01.14
60Kg/m12号提速道岔
220/160 , 220/114 , 150/71,220/101,150/58
外锁闭装置
安装装置 外锁闭装置 安装装置
60Kg/m18号道岔 60Kg/m12号道岔
160/220,122/220,69/150; 98/220,56/150
220/160 , 150/75 , 220/132,150/69
接铁之间的调整片的数量使之符合技术指标。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆,调整无 扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
完成以上步骤后,道岔就基本调整完毕。
五、维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状,斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端;外锁闭各零部件的转动部分
靠性。
二、钩型外锁闭及安装装置的构成
外锁闭装置
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试: 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试,确保 其正常工作
注意事项:在 安装过程中要 注意安全,避 免损坏道岔和 外锁闭装置; 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作:确保设备安装正确,检查连接件是否牢固 调试过程:按照规定步骤进行调试,确保设备正常运行 检测方法:采用专业工具进行检测,确保设备性能达标 注意事项:注意安全,遵循操作规程,确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备: 检查道岔状态, 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置:按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装,确保安装 牢固
调整锁闭装置: 根据道岔的实 际位置和要求, 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训: 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置: 确保设备配备完 善的安全防护装 置,如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护: 定期对设备进行 检查和维护,确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程: 制定并执行严格 的安全操作规程, 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查:发现故障或异常情况,应立即停车检查,确保设备安 全。
发展趋势:随着铁路运输的发展,道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望:未来,道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域,提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断:了解故 障现象,确定故障 原因
拆卸与检查:对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸,检查相 关部件
更换损坏部件:更 换损坏的部件,确 保装置正常运行
重新安装与调试: 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装,并 进行调试,确保正 常运行
钩型外锁闭装置及安装(BAL)
安装装置的构成安装装置的构成动作连接杆组件连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力短表示杆组件连接尖轨和转辙机的表示杆传递尖轨的位置基础托架基础托架用于用于支撑和固定转辙机支撑和固定转辙机22动作连接杆组件动作连接杆组件连接转辙机动作杆和锁闭连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力杆并传递力33短表示杆组件短表示杆组件连接尖轨和转辙机的上表示杆连接尖轨和转辙机的上表示杆传递尖轨的位置传递尖轨的位置44长表示杆组件长表示杆组件连接尖轨和转辙机的下表示杆连接尖轨和转辙机的下表示杆传递尖轨的位置传递尖轨的位置锁闭杆向斥离轨方向运动带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动当密贴尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时锁钩落下密贴尖轨解锁
分动外锁闭装置的优点
1.由于两根尖轨分别动作,使得道岔转换时 错开两根尖轨弹性力的叠加,所以转换时 所需要的转换力较小。 2.外锁闭装置在锁闭后,列车通过道岔时车 轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机,这 对于减少转辙机由此造成的故障以及延长 转辙机的寿命是非常有利的。 3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨 时可将转换力放大,可以提高尖轨密贴的 可靠性,并提高道岔对环境的适应能力。
传递尖轨的位置
4- 长表示杆组件连接尖轨和转辙机的下表示杆,
传递尖轨的位置
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动,带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动,当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时,锁钩落 下,密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动,原斥离尖轨与基本轨 密贴,锁钩头部向上抬起,锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来,原斥离尖轨开始锁闭,原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止,密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动,原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
分动外锁闭装置的优点
1.由于两根尖轨分别动作,使得道岔转换时 错开两根尖轨弹性力的叠加,所以转换时 所需要的转换力较小。 2.外锁闭装置在锁闭后,列车通过道岔时车 轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机,这 对于减少转辙机由此造成的故障以及延长 转辙机的寿命是非常有利的。 3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨 时可将转换力放大,可以提高尖轨密贴的 可靠性,并提高道岔对环境的适应能力。
传递尖轨的位置
4- 长表示杆组件连接尖轨和转辙机的下表示杆,
传递尖轨的位置
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动,带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动,当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时,锁钩落 下,密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动,原斥离尖轨与基本轨 密贴,锁钩头部向上抬起,锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来,原斥离尖轨开始锁闭,原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止,密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动,原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片18页PPT
60、人民的幸福是Байду номын сангаас高无个的法。— —西塞 罗
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做,明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生,以及整个命运 的,只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片
56、极端的法规,就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要,人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益, 而是为 了公共 的利益 ;一部 分靠有 害的强 制,一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ,那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做,明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生,以及整个命运 的,只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片
56、极端的法规,就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要,人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益, 而是为 了公共 的利益 ;一部 分靠有 害的强 制,一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ,那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
钩型外锁闭及安装装置讲课文档
转辙机及外锁闭及安装装置安装图
安装装置的作用
提供转辙机的安装基础,并将转辙机输 出的动力传递给外锁闭装置。
将道岔尖轨(心轨)ห้องสมุดไป่ตู้位置信息实时传 递给转辙机。
安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 表示杆组件(长表示杆组件和短表示杆
组件)
1- 基础托架
S9912
S9824
接铁之间的调整片的数量使之符合技术指标。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆,调整无 扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
(二)主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴,尖轨与 基本轨间在外锁闭处不应有密贴力,并保证各 牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。
2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反 位)锁闭量分别≥35mm、≥20mm。
3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开 程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。
靠性。
二、钩型外锁闭及安装装置的构成
外锁闭装置
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
锁闭框
锁闭铁
4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 :
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上,尖轨 与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板, 不得接通转辙机内的表示接点。
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S0321 S0322 S9907A 通号9151 S9908 S0341 S0342
外锁闭装置技术讲座优秀课件
测量尖轨开程时应当采取一定的方法,对于第一牵引点(30#、38#道 岔还包括第二牵引点)采取图8所示的方法,既把卷尺顶在基本轨上且低 于基本轨轨面16毫米。其余各牵引点采取图9所示的方法,既把卷尺顶在 尖轨上且低于尖轨轨面16毫米。
调整完毕后做4毫米试验,应符合要求。
(图8)
(图9)
多机牵引道岔(五机以上)在调整时有可能出现个别牵引点开程大的现 象,表现为一侧开程偏大且不可调,此时应注意观察锁闭杆与锁钩之间是 否出现图10所示的间隙。如果出现间隙,则是由于尖轨不良造成的。提速 道岔所用的尖轨是弹性可弯尖轨,本身应当是柔性的,是由锁钩拉到位的。 此时尖轨本身可能处理的不好,局部刚性大,在前后两牵引点间呈一直线, 造成这个牵引点的开程大。建议此处把单侧开程调标准,另一侧不做特别
在心轨和翼轨之间通过外锁闭装置实现的,外锁闭装置将施加给心轨的锁闭 力传递到翼轨上,提高辙叉部分的整体刚性,从而保证列车高速通过道岔.结构简单、安全可靠, 外锁闭零部件最少
2.安装、调整方便,对道 岔配合尺寸适应性好;
3. 将尖轨与基本轨、心轨 与翼轨直接锁闭在一起;
外锁闭主要零部件 锁闭框 外锁闭主要零部件 锁闭铁
锁闭杆组件 锁闭杆组件由两根锁闭杆通过连板组件连接起来。锁闭杆组件通过 安装装置与电动转辙机动作杆联接。利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相 互作用,带动尖轨到达正确位置。
外锁闭主要零部件 锁闭杆
锁钩组件 锁钩组件由锁钩、毛毡和注油螺丝组成。其头部与销轴连接, 下部缺口与锁闭杆凸台结合,通过尖轨连接铁带动尖轨运动。
6. 外锁闭主要指标
1. 列车速度大于120km/h的线路上,道岔必须采用外锁闭。 2. 可动心轨单开道岔必须采用外锁闭。 3. 当尖轨和心轨处于密贴状态时,尖轨与基本轨、心轨与翼轨在密贴段内
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尖轨外锁闭安装: 1.组装锁闭杆:分别连接各牵引点的两个锁闭杆,要求两锁闭杆 连接平直,与绝缘垫板、连板配合良好,螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓:用撬棍将两侧尖轨撬开,在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓,在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框,并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽,将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩:先将一侧锁钩放在锁闭杆上,使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中,推动锁闭杆,使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔,由前 向后穿入销轴(销轴螺纹端远离尖端铁),紧固销轴后,用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁,暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
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外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有:
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
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尖轨外锁闭装置安装图
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1-锁闭杆组件
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2 锁钩组件
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3-锁闭框组件
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4-尖轨连接铁组件
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可动心轨外锁闭装置 :
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前,工务的道床水平、牵引点处岔枕
间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的 相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水 泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 4.道岔上道前,外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床,按照标准进行试装,满足要求后再 浇筑。
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3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程118±3mm,转辙机动程150mm; 尖轨第一牵引点动程71±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第一牵引点动程115±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程57mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。 (此参数为道岔客专线(07)004)
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1.安装基础托板,转辙机垫板、橡胶垫、调整片。但不紧固各部螺栓。 2.将转辙机就位,转辙机外壳边缘与道岔直线基本轨平行,其偏移量不大于 5mm后,紧固托板各部位螺栓 。 3.将动作连接杆调整到规定尺寸后,将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接。
心轨外锁闭安装
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上,使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下,使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起,从两侧安装锁闭框,将锁闭框用螺栓固定在翼轨上,锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠,同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平, 注意锁闭框、挡板上均有标记,应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记,应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
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ห้องสมุดไป่ตู้
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钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动,带动锁钩并通过尖 轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动,当密贴尖轨 侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时,锁钩落下,密贴尖 轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离 轨方向运动,原斥离尖轨与基本轨密贴,锁钩向上 抬起,锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来,原斥离尖 轨开始锁闭,锁闭杆继续运动,原斥离尖轨侧锁闭 杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置,原密贴 尖轨运动至标准开口位置后停止,密贴尖轨变为斥 离轨。
客专60kg/m钢轨18号道岔 外锁闭装置及安装装置
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概述
客专道岔外锁闭及安装装置是为了满足高速铁路的需要,适应铁路 运输发展和电务维修体制改革,根据铁道部的总体部署而研制的。
在国内既有成熟的转换设备的基础上,以多机多点牵引、每牵引 点都设分动外锁闭及两牵引点间设密贴检查器。目前用于客专道岔 主要为 60kg/m钢轨18号道岔和60kg/m钢轨42号道岔, 60kg/m钢轨18 号道岔共设置5个牵引点,由5台转辙机牵引, 60kg/m钢轨42号道岔 ,共设置9个牵引点,由9台转辙机牵引,尖轨及可动心轨均采用钩 型外锁闭装置。可用于整体道床和碎石道床。
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安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件
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转辙机安装总图
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1- 基础托架
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2- 动作连接杆组件
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3- 短表示杆组件
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4- 长表示杆组件
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心轨安装装置的构成: 主要有:1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架
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可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
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二 调整
⑴调整两锁闭框,使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在 定反位转换过程中动作平稳,无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴,通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨 和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
4.其它心轨二动、三动外锁闭如图结构安装时,先在长短心轨两侧分别安装连 接铁,并将锁钩穿在销轴上。
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5.抬起锁闭杆,从两侧安装锁闭框,将锁闭框用螺栓固定在翼轨上, 锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠,同时保证锁闭框与锁闭 杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记,应按标记安装在 不同牵引点的直股侧或曲股侧。 6.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记,应按标记安装在不同牵引 点的直股侧或曲股侧。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
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主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨(心轨和翼轨)应达到静 态宏观密贴,尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力,并保证尖轨第一、二、 三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心 处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。
2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两 侧 ( 定 位 、 反 位 ) 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
尖轨外锁闭安装: 1.组装锁闭杆:分别连接各牵引点的两个锁闭杆,要求两锁闭杆 连接平直,与绝缘垫板、连板配合良好,螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓:用撬棍将两侧尖轨撬开,在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓,在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框,并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽,将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩:先将一侧锁钩放在锁闭杆上,使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中,推动锁闭杆,使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔,由前 向后穿入销轴(销轴螺纹端远离尖端铁),紧固销轴后,用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁,暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
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外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有:
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
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尖轨外锁闭装置安装图
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1-锁闭杆组件
5
2 锁钩组件
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3-锁闭框组件
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4-尖轨连接铁组件
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可动心轨外锁闭装置 :
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前,工务的道床水平、牵引点处岔枕
间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的 相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水 泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 4.道岔上道前,外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床,按照标准进行试装,满足要求后再 浇筑。
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3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程118±3mm,转辙机动程150mm; 尖轨第一牵引点动程71±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第一牵引点动程115±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程57mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。 (此参数为道岔客专线(07)004)
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1.安装基础托板,转辙机垫板、橡胶垫、调整片。但不紧固各部螺栓。 2.将转辙机就位,转辙机外壳边缘与道岔直线基本轨平行,其偏移量不大于 5mm后,紧固托板各部位螺栓 。 3.将动作连接杆调整到规定尺寸后,将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接。
心轨外锁闭安装
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上,使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下,使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起,从两侧安装锁闭框,将锁闭框用螺栓固定在翼轨上,锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠,同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平, 注意锁闭框、挡板上均有标记,应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记,应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
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钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动,带动锁钩并通过尖 轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动,当密贴尖轨 侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时,锁钩落下,密贴尖 轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离 轨方向运动,原斥离尖轨与基本轨密贴,锁钩向上 抬起,锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来,原斥离尖 轨开始锁闭,锁闭杆继续运动,原斥离尖轨侧锁闭 杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置,原密贴 尖轨运动至标准开口位置后停止,密贴尖轨变为斥 离轨。
客专60kg/m钢轨18号道岔 外锁闭装置及安装装置
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概述
客专道岔外锁闭及安装装置是为了满足高速铁路的需要,适应铁路 运输发展和电务维修体制改革,根据铁道部的总体部署而研制的。
在国内既有成熟的转换设备的基础上,以多机多点牵引、每牵引 点都设分动外锁闭及两牵引点间设密贴检查器。目前用于客专道岔 主要为 60kg/m钢轨18号道岔和60kg/m钢轨42号道岔, 60kg/m钢轨18 号道岔共设置5个牵引点,由5台转辙机牵引, 60kg/m钢轨42号道岔 ,共设置9个牵引点,由9台转辙机牵引,尖轨及可动心轨均采用钩 型外锁闭装置。可用于整体道床和碎石道床。
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安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件
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转辙机安装总图
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1- 基础托架
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2- 动作连接杆组件
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3- 短表示杆组件
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4- 长表示杆组件
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心轨安装装置的构成: 主要有:1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架
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可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
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二 调整
⑴调整两锁闭框,使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在 定反位转换过程中动作平稳,无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴,通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨 和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
4.其它心轨二动、三动外锁闭如图结构安装时,先在长短心轨两侧分别安装连 接铁,并将锁钩穿在销轴上。
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5.抬起锁闭杆,从两侧安装锁闭框,将锁闭框用螺栓固定在翼轨上, 锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠,同时保证锁闭框与锁闭 杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记,应按标记安装在 不同牵引点的直股侧或曲股侧。 6.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记,应按标记安装在不同牵引 点的直股侧或曲股侧。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
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主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨(心轨和翼轨)应达到静 态宏观密贴,尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力,并保证尖轨第一、二、 三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心 处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。
2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两 侧 ( 定 位 、 反 位 ) 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。