[VIP专享]电力牵引用高强度低松弛高导电率铜包钢接触线项目简介
低压电线电缆项目简介
低压电线电缆项目简介
一、项目概述
本项目是指对低电压电缆线路的改造和更新，更新的目的是为了提高
使用效率，实现电力系统的安全和可靠运行，满足用户的需求，为社会及
国家发展做出积极贡献。
主要由以下部分组成：
1、传输设备架设：主要由低压电缆线路架设，对现有的低压电缆线
路进行改造和更新，完善电力系统的故障保护、表计管理、无线通信等，
提高电力设施的可靠性。
2、电缆线路施工：用于将电源系统与负载连接的低压电缆，将安装
新的低压电线电缆，替换原有的电缆，实现电缆线路的全面改造。
3、电缆附件安装：主要是角和斜度调整器，用于安装新的低压电缆，实现电缆线路的更新。
4、架空电缆设备安装：为安装新的低压电缆而设置的电缆架空配置
设施，实现电力系统的安全运行。
5、测试：完成设施改造后，对电缆的安装及建筑物内的电缆线路进
行测试，保证质量和安全性。
二、获取目标
本项目的目标是建立完善的低压电缆线路，增强电力设施的可靠性，
提升安全性，确保电力系统的安全和高效运行，实现用户的受用，为社会
及国家发展做出积极贡献。
三、可行性分析。
马鞍山长江公铁大桥2100 MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制
马鞍山长江公铁大桥2100 MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制张强;李冰;郝玉柱;周琦【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2024(54)1【摘要】巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(58+168+392+168+58)m 双塔三索面钢桁梁斜拉桥,斜拉索设计采用抗拉强度2100 MPa、抗疲劳应力幅280 MPa的∅15.2 mm低松弛PE镀锌钢绞线拉索。
为保证高强度钢绞线斜拉索的力学及锚固性能,根据其技术指标要求,在1860 MPa钢绞线基础上,研制2100 MPa钢绞线及配套锚具。
通过提高钢绞线原材料盘条中C、Si、Mn元素含量及改进钢丝拉拔工艺,选择直径14.0 mm的PQS92Si-HT盘条为2100 MPa钢绞线原材料。
为提高钢绞线的锚固性能,夹片选择20CrMnTi钢,夹片长度52 mm、牙高0.45 mm、锥角6°10′、表面粗糙度R a3.2以上且表面硬度不低于56 HRC。
根据2100 MPa钢绞线锚具的载荷变化和现行锚具锚板的材料性能,锚板选择40Cr 钢,并进行调质处理。
对研制的2100 MPa钢绞线及配套锚具进行单孔锚及斜拉索锚具组件疲劳试验及疲劳后静载试验。
结果表明:研制的2100 MPa钢绞线及其锚具组件均满足规范要求,可应用于马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥。
【总页数】7页(P1-7)【作者】张强;李冰;郝玉柱;周琦【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司;宁安铁路公司(合肥枢纽指挥部);威胜利工程有限公司;河间市宝泽龙金属材料有限公司【正文语种】中文【中图分类】U448.27;U443.38【相关文献】1.武汉青山长江公路大桥1860 MPa级斜拉索锚具设计研究2.重庆两江大桥钢绞线斜拉索锚具螺纹结构静强度分析3.商合杭高铁芜湖长江公铁大桥2000 MPa平行钢丝斜拉索设计研究4.沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术5.沪苏通长江公铁大桥29号墩斜拉索挂设施工前置条件分析及对策因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
拉线工艺学
拉伸配模： 1、确定拉伸道次 2、计算总速比 3、计算总的相对前滑系数 4、计算平均前滑系数 5、根据各道延伸系数的值，计算各道次线径。
第七节 拉线润滑
一、润滑剂的作用 1、润滑作用 2、冷却作用 3、清洗作用
二、润滑剂对拉线的影响 1、浓度 2、温度 3、清洁度
三、润滑剂的种类和质量要求。 常用的拉线润滑剂 1. 固态润滑剂； 2. 半固态润滑剂； 3. 液态矿物润滑剂； 4. 动植物的； 5. 乳化润滑剂。
3、滑动式连续多次拉伸 鼓轮上的线材与鼓轮之间的滑动摩擦力
来牵引线材运动的。 各中间鼓轮均产生滑动 鼓轮上一般绕1-4圈线材 绕线圈数越少，下一道的反拉力越大
滑动式连续拉伸有两个特点： 第一个特点是除K道（最后一道）外， 其余各道都存在滑动。 第二个特点是除第一道外， 其余各道均存在反拉力。
相对前滑系数tn ：延伸系数与鼓轮速比的比值。 当tn=1时，很快就会发生断线。 当tn＜1时，一开车就会断线，不能拉。 当tn＞ 1时，保持长时间不断线。
一号铝Al-1 ：铝不小于99.5%
（一）铝锭 质量要求 铝锭表面应整洁、无飞边、无夹杂和较严重的气孔。 铝锭的电阻率 （二）铝杆 1、尺寸偏差 2、机械与电性能：抗拉强度、伸长率、电阻率。 3、外观
铝合金： 对铝的导电性能影响不大， 但能显著提高强度和耐热性能的元素。 铝合金。 •（一）铝镁硅合金 •（二）铝镁合金
二、扁线：简介 三、异形线：简介 四、双金属线材：简介
五、拉线工艺的制定 在制订拉线工艺时，每道压缩率的确定，
要根据金属性质、设备条件、工艺条件和模具 质量等条件进行选择。
1、设备能力、金属塑性 2、导线接头 3、同一金属，大、小规格线材的压缩率 4、一般塑性好的、软态的金属加工率大。 5、如果用压缩率来控制成品机械性能，
10章 接触线材料
10.4 制造方法及加工工艺
合金成分设计
电解铜熔炼
铜合金锭
上引铸造
连铸连轧
上引连铸
加热
冷轧
拉拔
连续挤压
轧制 拉拔成型 a）铜锭轧制法
拉拔成型
拉拔成型
拉拔成型
b）上引连铸法 c）连铸连轧法 d）连铸挤压法
上引连铸+拉拔法
• 工艺过程：上引铸造‐‐‐拉拔/轧制‐‐‐退火‐‐‐‐‐ 拉拔（多道次）‐‐‐‐成品
• 优点：坯料无需加热，可实现无间断连续生产， 变形金属受力状态好，组织致密。可生产截面 更小的产品，也可生产比杆截面大的产品，满 足不同线径产品需要。
• 缺点是，生产效率低，不适合供货量大，大规 模连续生产；增加了挤压生产工序，提高了生 产成本。（我国未来会广泛应用）
复合法
• 以一种金属材料为芯线，外层包覆或镀覆 一层导电性良好的铜。主要有热压包覆、 连续挤压、电镀、热浸镀等。双结晶器连 铸发、填充式连铸制备复合线坯。
高温软化问题突出
（2）铜锡接触线
• 发展现状：法国在时速为300～ 350 km的接 触网中研制和试用的锡铜‐120接触线,常温 抗拉强度和电导率分别可达537. 5 MPa 和 77. 6% IACS。我国目前的锡铜‐120接触线,其 抗拉强度和电导率分别为360. 8 MPa 和70% IACS。
参考文献
• 吴朋越 , 谢水生, 黄国杰，高速列车用铜合金接 触线用材料及其加工工艺，稀有金属，Vol. 30,No. 2,2004.
• 黄崇祺.我国电力牵引用接触线的发展与展望. 电线电缆. No.2,2003.
• 赵大军, 唐丽, 管桂生.我国电气化铁道用接触 线的现状和发展趋势.铁道机车车辆, Vol.128,No.15,2008
电线电缆项目简介
电线电缆项目简介电线电缆是指用来传导电能和信号的一种导体材料，广泛应用于电力、通信、广播电视、交通、航空航天等领域。
电线电缆项目是指从原材料采购到生产加工再到销售服务等全过程的一整套生产和运营体系。
本文将介绍电线电缆项目的基本概况、市场需求、生产流程和前景展望。
电线电缆项目属于新兴产业，具有巨大的市场需求。
随着国民经济的快速发展，人们对电能输送和通信传输的要求越来越高。
电线电缆作为传输媒介，起着重要的作用。
同时，随着信息技术的广泛应用，电信网络的建设和升级也带动了电线电缆市场的需求。
因此，电线电缆项目具有巨大的市场空间和潜力。
电线电缆项目的生产流程一般包括原材料采购、钢丝绞线、塑料护套、绝缘层、编织层、成缆、测试和包装等环节。
原材料采购是项目的起点，对于电线电缆而言，主要材料包括铜线、铝线、塑料等。
钢丝绞线是电缆中的一种重要结构，起到加强电缆拉伸强度的作用。
塑料护套、绝缘层和编织层是为电线电缆提供保护和绝缘的重要部分。
成缆是将各个电缆单芯进行组合，并打上外套装饰层，使之成为一根完整的电缆。
最后的测试和包装环节是对电缆产品的质量进行全面检验，并进行包装和出厂。
电线电缆项目的前景展望非常广阔。
首先，随着国家能源结构调整和新能源开发利用的推动，电力行业对电线电缆的需求将持续增加。
其次，信息化时代的来临，对通信基础设施的需求也在不断提升，促进了电线电缆行业的发展。
再者，城市轨道交通、高铁、智能家居等项目的建设和升级，也带动了电线电缆市场的增长。
此外，随着新材料和新工艺的不断应用，电线电缆的质量和性能将得到提升，进一步满足各个领域的需求。
要开展电线电缆项目，首先需要针对市场需求进行调研和分析，确定产品定位和市场定位。
其次，选择合适的生产设备和生产工艺，并建立完善的质量检测和控制体系。
同时，加强与原材料供应商和销售渠道的合作，确保项目的稳定运营。
在项目运营过程中，还需要关注环保和能源消耗的问题，积极采取节能减排措施，提高企业的竞争力。
硬铜绞线
目录1概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2适用范围 (1)1.3环境条件 (1)1.4系统参数 (2)2采用标准 (2)3供货范围和数量 (2)3.1工程数量 (2)3.2备品备件 (3)3.3专用工器具 (3)4技术要求 (3)4.1规格 (4)4.2技术性能 (4)4.3材料 (5)4.4绞制 (5)4.5接头 (5)4.6外观质量 (5)4.7制造长度 (5)5工厂监造 (6)6试验和检验 (6)6.1试验 (6)6.2检验 (7)7设计联络 (7)8包装及标志 (8)9技术文件要求 (9)10其他 (9)1概述1.1工程概况AA市轨道交通4号线线路全长44.475km，其中一期工程范围为中保站～仙林东站，全长33.754km，高架和地面部分1.479km，地下线32.275km，共设站18座，除仙林东站为高架站外，其余均为地下站。
包括换乘站9处，分别为：中保站、草场门站、云南路站、鼓楼站、市政府站、锁金村站、金马路站、灵山站、仙林东站。
4号线一期工程在仙林新区设青龙车辆段，二期工程在浦口区设采石场停车场。
控制中心设于灵山站附近。
车辆采用B型车，列车最高运行速度100km/h，初、近、远期均为6辆编组，远期高峰小时最大行车密度为30对/h。
4号线一期工程供电系统采用集中110kV-35kV两级供电方式，新建紫金山北和灵山两座主变电所，从紫金山北站和灵山站引出35kV电源，向地铁牵引降压混合变电所及降压变电所供电。
地铁车辆采用DC1500V架空接触网受电方式，其中，地下区段采用架空刚性接触网，地面及高架区段采用架空柔性接触网。
1.2适用范围本用户需求书适用于AA市轨道交通4号线一期工程额定电压DC1500V架空接触网载流及悬挂用承力索、接地用架空地线。
1.3环境条件环境温度-10℃～+43℃最大风速35m/s海拔高度≤1000m污秽等级重污区地震烈度≤7度雷暴级别多雷区覆冰厚度5mm（注）相对湿度日平均值不大于95%，月平均值不大于90%，有凝露发生饱和蒸气压日平均值不大于 2.2 10-3Mpa，月平均值不大于1.8 10-3Mpa注：覆冰厚度指承力索覆冰厚度。
中铁电气化局集团有限公司电气化公司_企业报告(业主版)
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
中铁电气化局集团有限公司电气化公司
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
25
同比增长：-35.9%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥3445.04
同比增长：-43.4%
平均金额(万元)
￥246.07
同比增长：29.4%
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................6 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................6 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................7 三、采购供应商 .............................................................................................................................7 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................7 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................8 四、采购代理机构..........................................................................................................................9 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................9 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 ...............................................................................................................................10 附录 .............................................................................................................................................10
铜合金性能与应用
5.5 铜铬锆型接触线
日本开发的PHC-110 型接触导线，抗拉强度和 电导率 分别可达555.5MPa 和78.8%IACS，其 线密度为0.98 kg/m，也比轳低，但这种析出强 化型合金在生产中必须迚行热处理才能达到轳高 的强度和电导率。铜铬锆合金最显著的特点是再 结晶温度(大约是500℃)进进高亍纯铜的再结晶温 度，具有轳高的高温强度。在我国电线电缆厂中 要做成大长度的接触导线，实现大规模生产， 还 缺少此类大型的熔炼和热处理设备以及热、冷加 工工艺。
5.2 铜银型接触线
包括铜银和铜锡银。我国现已生产和标准化(铁道 系统行业标准)的铜银和铜锡银接触导线， 按其性 能已和德国产铜银接触导线相当， 但在接触导线的 平直度上尚需稍作改迚提高，以降低受电弓和接触 导线的离线率。这类接触导线，根据德国在Re-250 型接触网中的使用速度可达250 km/h。国内正在 运营的200～250km/h 量级高速电气化铁路，普遍 采用铜银、铜锡银系列接触导线，电导率均在 85%IACS 以上。我国自行研制的Cu-0.04Ag0.07Sn 接触导线抗拉强度和电导率分别达409MPa 和90%IACS。铜银合金接触导线相对纯铜接触导线， 它的导电性好、轲流量大，但是此类接触导线材料 的强化效果丌明显。
2.纯铜的应用
铜是不人类关系非常密切的有色金属，被广泛地应 用亍电气、轱工、机械制造、建筑工业、国防工业等 领域，在中国有色金属材料的消费中仅次亍铝。铜在 电气、电子工业中应用最广、用量最大，占总消费量 一半以上。用亍各种电缆和导线，电机和变压器，开 关以及印刷线路板的制造中。在机械和运输车辆制造 中，用亍制造工业阀门和配件、仦表、滑动轰承、模 具、热交换器和泵等。在化学工业中广泛应用亍制造 真空器、蒸馏锅、酿造锅等。在国防工业中用以制造 子弹、炮弹、枪炮零件等，每生产300万发子弹，需 用铜13-14吨。在建筑工业中，用做各种管道、管道 配件、装饰器件等。
铜包钢线(CCS)简介
铜包钢线(CCS)简介一，铜包钢线结构和性能铜包钢线(Copper clad steel wire，简称CCS线)是国际上近几十年开发的新产品，国外发达国家已广泛使用。
在中国，大量使用铜包钢线还是近几年的事。
铜包钢线（CCS）属双金属复合线材，它是利用两种金属各自的优点，通过特殊的生产工艺而制成的。
早在上个世纪30年代，最早由德国发明，随后在美国、英国、法国等先进国家迅速推广。
并广泛地应用于各种领域，包括电力传输系统。
1968年铜包铝、铜包钢线被应用在CATV电缆上。
1，铜包钢线结构铜包钢线是以钢线为芯体，在其表面上覆一层铜的复合线材，如图1所示结构。
铜包钢线在性能上兼备了钢的高强度、耐高温软化的机械性能和铜导电率高、接触电阻小的电性能，因而具有传导效率高，材料成本低，抗拉断力大，质量轻，耐磨损的特点。
它在电缆行业中可代替铜导体作为分配线或在通信业中用作电话用户线、高频传输电缆的导体。
图1，铜包钢线结构视图铜包钢线由钢芯线和紧密包覆其外的铜层构成，铜包钢线按导电率可分为21%IACS、30%IACS和40%IACS（IACS国际退火铜标准导电率）三种。
铜包钢线按力学性能（退火状态）可分为软态(A)、硬态(HS)和超硬态(EHS)。
铜包钢线经过深加工，还可加工成镀银铜包钢线、镀锡铜包钢或镀铅合金铜包钢线。
一般CATV电缆采用30%的软态铜包钢作内导体。
铜包钢线的表示方法：铜包钢线执行的标准：铜包钢线执行的标准有：ASTM B 22704-04《拉制硬态铜包钢线》、ASTM B 910/B910M-04《退火态铜包钢线》、ASTM B 869-04《CATV 同轴电缆用铜包钢线》和ASTM B 452-02《电子产品用铜包钢线》。
也有按GB12269－91、YD/T 722-94、BS4087-1989、ASTM B227-93、ASTM B3452-93等标准生产。
2，铜包钢线性能特点铜包钢线将钢的高强度与铜的高导电性和抗腐蚀性相结合，使它已成为通信、电力、电子行业中的理想导线。
年产20万吨3～8mm电工用铜杆项目可行性研究报告
第一章总论1.1 项目概述1.1.1 项目名称年产20万吨3～8mm电工用铜杆项目1.1.2 项目承担单位浙江XXXXXX股份有限公司1.1.3 项目建设地点湖州市南浔经济开发区综园路2299号1.2项目承担单位基本情况和实施本项目背景1.企业基本情况浙江XXXXXX股份有限公司是浙江XXXXXX股份有限公司创建于1993年，经过十多年的艰苦创业，已经发展成为一家集通信光缆、光通信器件、通信电缆、铜材、房地产等开发、生产和销售为一体的集团化企业。
企业拥有从美国、日本、芬兰等地引进的通信电缆、光缆设备200余台（套），其中光缆、光通信器件设备处于国际领先水平，具有年产各种型号通信光缆200万芯公里，各种规格通信电缆200万对公里，光电器件50万件，铜材5万吨的生产能力。
企业规模和综合实力位居全国同行第九位。
自公司成立以来，始终致力于现代企业制度建设，通过大力引进人才，努力提高管理和技术创新能力，不断增强企业综合竞争力。
公司现有员工439人，技术人员83人。
设有光电缆技术中心和光电子研发中心，拥有工程技术人员18人，其中有高级技术职称的9人，专门从事新产品的研发工作。
凭着雄厚的科技实力，现代化的管理手段，优越的CIS形象平台，先进的生产设备以及良好的员工素质，企业得到了持续稳定和健康的发展。
目前，公司已通过ISO9001︰2000质量管理体系、ISO14001︰2004环境管理体系和职业健康安全管理体系的认证，通信线缆产品已取得泰尔认证中心的产品认证证书和广电总局、国防等部门颁发的进网许可证。
其中“南信”商标被评为“浙江省著名商标”，“南信”牌线缆产品，已荣获“浙江省名牌产品”称号，产品畅销全国约30个省、市、自治区，深得用户信赖。
2002年公司建立了省级研发中心，并于2004年同浙江大学建立了光通信联合实验室。
目前公司已成为国家级重点高新技术企业、浙江省文明单位和浙江省诚信示范企业。
通过坚持创新求发展，立足技术创新，加大科研投入，不断采用新技术、新工艺进行技术改造和新产品的研制、开发和生产，使企业的市场竞争能力逐年提升，取得了良好的经济效益。
接触网论文
谈接触线中铁建电气化局集团第三工程有限公司赵颂普摘要：接触线是电气化铁路的核心元件。
它的材质有纯铜、铜合金和复合型接触线，接触线是不断接受摩擦、导电的元件所以要求导电率高、机械耐磨性能好；而且正确的选型能更安全、使用寿命更长。
也正因此在高速时保证安全也就需要较好的放线条件和技术，现在通常要求恒张力放线。
架线过程要保证安全、质量。
关键字：IACS 铜合金超拉坠砣前言接触线是接触网的主要组成部分，也是电气化铁路的核心元件。
并且接触网专业的所有施工都是紧紧围绕接触线进行的，大部分是以满足接触线的要求为根据进行的。
接触线的材质、工艺及心能对接触线性能起着至关重要的作用。
对于接触线的统一要求就是需要它具有较小的电阻率、较大的导电能力；要有良好的抗磨性能，具有较强的机械性还有较长的使用寿命和较强的抗张能力。
一、接触线的种类及性能接触线的种类很多主要有：纯铜接触线、铜银接触线、铜锡接触线、铜镁型接触线、铜铬型接触线、复合型接触线。
（a）（b）（c）图1纯铜接触线是由电导率为100%IACS的影响经过冷加工硬化得到的，经冷加工强化接触线的导电率为97.5%IACS，而其机械性能强度较低，约为350MPa；铜银合金接触线是铜中添加0.08%～0.12%的银元素，提高耐热性能达纯铜的两倍但降低了统计材料的导电率；铜锡型接触线是铜中添加0.3%左右的锡元素强度大，导电率却大幅降低，耐磨度大大改善；铜镁型接触线是德国研制成功的，强度高，但技术要求高；铜铬型接触线力学性能高再结晶温度高，适用于很高速度的电气化铁路（铜合金接触线构造如图1（a）所示）；复合型接触线接触有铝包钢和铜包钢，包覆技术有内包式如图1（b）所示和外敷式如图1（c）所示，接触线强度高但是电导率偏低目前应用不是很广泛。
由此看来不同接触线的性能是不同的应用。
二、国内现状我国采用的铜接触线多为TCG-100和TCG85两种型号，近两年来我国也引进了日本铜接触线；钢铝接触线为GLCA100/215和GLCB80两种型号钢铝接触线，同样载流量的钢铝接触线截面积较大。
铜包钢培训资料
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西安杰邦科技有限公司
Xi’an Jsbound Technology Co.,Ltd.
定义分类：
• 铜包钢顾名思义，是铜包着钢丝，因此是钢丝外围包裹铜层的复合线材，它利用低压高频信 号的趋肤效应，在高频区沿表面行走，所以只要铜层厚度达到一定范围，某个频率段的信号 就能被确保传递。铜起到传导弱电信号的作用，钢丝则起到支撑作用。依据铜包裹到钢丝的 不同方法，主要分为电镀、包覆、热铸/浸以及电铸。我公司采用的是电镀工艺，即用电解 电池工作原理的电镀工艺将块状铜板“溶解”然后经电流引导到覆盖在钢丝上。包覆是将铜 带包裹钢丝，在包裹的接口处用氩弧焊焊接；热铸/浸是将铜加热熔化为液体，钢丝穿过后 带出铜液然后冷却凝固；电铸是电镀的特殊应用，在阴模内实现铜的还原聚集，此类工艺尚 不多见。 按照强度的不同，同时参照延伸情况，我们将铜包钢分为： 软态A，半硬态M，硬态HS，超硬态EHS 按照功能不同，我们又将铜包钢分为： 深拉母线，成品线，绞线胚线 在铜包钢的基础上，仍可以进行不同类别的深加工，包括镀锡，镀银，上漆，以及束丝，成 缆，制钉，或者光亮退火编织等。
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西安杰邦科技有限公司
Xi’an Jsbound Technology Co.,Ltd.
基本物理性能：
• 铜包钢线作为一种线材，其基本物理性能是我们用眼睛或手或简单测量能观察到的性能，包 括线径，表面质量，应力表现，连续性和密集排线效果。 1．线径按照线材类普遍的国际国内标准，都是控制1%的公差，比如1mm的线，标准公差是 0.01mm； 2．表面质量主要涉及氧化，擦伤，线径的均匀度，圆度。 3．氧化是指铜表面的氧化变质，铜氧化为氧化铜表现为黑色； 4．擦伤是生产及运输过程对表面的碰撞所造成的伤害，通常直接导致线材发毛，变形，污 染，交叉甚至断 裂； 5．线径均匀度是指一卷线材从头到尾的直径的稳定性（通常是拉丝过程模具、排线及设备 本身影响的），如果规律性出现直径的波动，我们称为小波浪，或者竹节，这在通讯线缆生 产中会直接影响成品线的通讯电学性能。 6．圆度是指一段线材在各个方向测量得到的直径数据的稳定性（通过由模具直接影响）， 这在通讯线缆生产中也会影响成品线缆的性能，而且线缆圆度在发泡后被放大，很不美观。 7．应力表现是指一段线材在松弛状态表现出的应力趋势，我们称为弹翘，国外称为CAST EFFECT或者PIGTAIL EFFECT。横向应力表现为成圈的收缩趋势，纵向应力表现为螺旋升高的 趋势； 8．连续性是指一卷线材从头到尾在放线过程的连续程度，如果生产过程接头多，则放线过 程断裂的几率就高，这在通讯线缆生产中会导致客户生产线停顿，废品增多，材料消耗增多 9．密集排线效果主要涉及排线是否均匀有序，是否压线，是否在盘边陷落，这在通讯线缆 生产中由于放线阻力增大造成线材断裂，同样会导致客户生产线停顿及废品增多。
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电力牵引用高强度低松弛高导电率铜包钢接触线
项目简介
一、接触线的目前状况：
目前电力牵引用接触线主要有纯铜、铜银合金、铜镁合金、铜锡合金等，其中纯铜和铜银合金导电率≥98%IACS，但其抗
拉强度却在350-360N/MM2，其强度远远不能达到高速铁路的要求。
铜镁合金虽然抗拉强度有大幅度提高能达到≥500N/MM2，但其导电率却降至63%IACS。
铜锡合金比较综合，抗拉强度
≥430N/MM2，导电率≥73%IACS，因此铜锡合金的接触线目
前使用比较多。
以铜锡合金CTS-120为例，其抗拉强度刚够其
网波传波速度的要求，（列车时速300公里）但随着列车对接触线的磨损其抗拉强度在不断下降，因此不得不重新更换。
如果
列车时速在350公里以上，则对接触线的抗拉强度有更高的要求。
目前国内外的铁路高速化是一种趋势，（2020年我国高速
铁路规划达到5万公里，按CTS-120规格计算需用量6-10万吨）除了对路轨及机车的要求外，制约其发展的主要障碍就是接触线。
得到一种抗拉强度在600N/MM2以上，而导电率在
80%IACS以上的接触线是高速铁路的一种希望。
目前，许多人
在这方面进行了研究，如铜合金和铜包钢，铜合金中以铜锡合
金的综合性能比较好，而热挤压铜包钢由于在热加工时钢芯同
时退火虽然损失了导电率但抗拉强度并没有大幅度提高。
因此，目前高速铁路只能使用铜合金接触线。
目前我国接触线每年使
用量为1万多吨。
二、该接触线的结构：
鉴于以上现状，我们研发了一种抗拉强度在600N/MM2以上，导电率在80%IACS以上，并且松弛率更低屈强比更高的铜包钢接触线。
该产品的结构为20%左右的钢芯，钢芯的抗拉强度为
≥1860N/MM2,屈强比为≥87%，松弛率为≤2.5%（初始应力相当于公称抗拉强度的70%，1000小时后应力损失率）。
其余为80%左右含量为≥99.95%的铜，其抗拉强度为≥300N/MM2。
该接触线是目前世界上的最高水平。
是该领域的重大技术突破。
三、该接触线的特点:
a)高强度：抗拉强度≥600N/MM2。
目前世界上还没有一种
接触线能达到如此高的抗拉强度，比目前广泛使用的铜
锡合金接触线的抗拉强度提高了170N/MM2。
为铁路的再
次提速奠定了基础，有利于增加接触网的张力，增加网
波传波速度利于列车提高速度，减少了因磨损而更换接
触线的频率，使接触线的使用寿命更长。
b)高导电率：导电率≥80%IACS。
目前世界上还没有一种
接触线能在以上抗拉强度的同时达到如此高的导电率。
比目前广泛使用的铜锡合金接触线的导电率提高了
7%IACS。
如果按此比照，每年我国电气化铁路可节省电
费20多个亿。
c)更低的松弛率：目前世界上还没有一种接触线将松弛率
的指标列入接触线，更低的松弛率能有效地减少接触线
的之字值，更适合列车提高速度。
d)屈强比更高：比铜合金有更高的屈强比，有利于在同等
抗拉强度的情况下提高接触线的张力。
e)软化后强度损失小：该产品经300度软化后强度损失仅
为5%，比铜合金接触线强度少损失5%。
耐高温性能好，
有利于接触网的稳定。
f)伸直性能好：该产品在打开卷后基本可以伸直到略有弧
度的直线，减少了在施工中的调直工序。
g)比重小：该产品比铜或铜合金接触线的比重小3%。
也就
是说同等重量的接触线，该产品比铜或铜合金接触线长
度增加3%。
h)经济、节能、环保：由于该产品可提高列车运行速度，
节约了列车的运行用电，又延长了接触线的使用寿命。
即产生了巨大的社会经济效益，又节约了社会资源。
因
此说该产品是既经济又节能又环保的产品。
四、投资回报及利润情况：
按年产一万吨的工厂计算：
（电解铜按64000元/吨计算）
预计投资：1500-3000万人民币（包括土地、厂房、设备）
生产成本：55000元/吨
销售价格：85000元/吨
增值税：5100元/吨
企业所得税：3750元/吨
纯利润：21150元/吨
年纯利：211500000元（2亿1千1百5拾万元）五、其它说明：
以上投资没包括流动资金，利润没包括流动资金利息。
高新产品企业所得税为15%。
该产品除在我国内销外完全可以出口到其他国家。
目前该产品的专利申请已经得到国家知识产权局的发明专利受理，其保护期为20年。
有国外的专利优先申请权。
目前该产品已经试验出样品。
该产品属于高科技新材料，可以申请国家科技资金支持。
天津市南翔科贸有限公司
王康力。