危桥改造工程确保安全生产的技术组织措施
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案一、背景介绍近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通面临着巨大的压力。
在城市的快速发展中，很多桥梁、隧道等基础设施也面临一定的老化和危险隐患。
对于危桥的改造施工方案，是保障城市交通运输安全，推进城市变得更加现代化的重要一环。
二、目标和要求1.提高危桥的承载能力，确保桥梁的安全性能。
2.提升危桥的功能，满足城市发展需要。
3.减少施工对日常交通的影响，尽量减少交通阻塞。
4.控制施工成本，确保改造工程的可行性。
三、施工工艺方案1.预处理阶段：（1）组织专业技术人员进行桥梁的勘察和评估工作，确保对危桥的问题有清晰的了解。
（2）制定详细的施工方案，包括桥梁改造的整体思路、方法和工期等。
（3）提前准备必要的施工设备和材料，确保施工进度。
（4）组织相关部门进行交通管制、通知市民等工作，确保施工过程中的交通畅通。
2.桥梁改造阶段：（1）进行桥梁的加固工作，包括增加钢筋混凝土柱、梁等，以提高桥梁的承载能力。
（2）修复或更换危险部位的构件，确保桥梁的结构完整。
（3）对桥面进行重新铺装，以提高桥梁的使用寿命和行车的平稳性。
（4）增设必要的桥面栏杆和防护装置，确保行人和车辆的安全。
3.施工过程控制：（1）合理安排施工时间，尽量避开交通高峰期进行主要工程施工，减少对日常交通的影响。
（2）设立合理的交通导向标志，指引行车人员选择合适的道路绕行。
（3）保持与周边居民和机关单位的沟通，做好解释和说明工作，以减少民众对施工的负面影响。
四、安全管理措施1.严禁未经授权人员进入施工区域，确保施工现场的安全性。
2.建立完善的施工现场安全管理制度，包括安全交底、安全作业指导书等。
3.对进入施工区域的工作人员进行安全教育培训，确保施工人员的安全意识。
4.加强对施工现场的巡查和监控，及时发现和解决安全问题。
五、环保措施1.合理利用现有的资源，减少对环境的破坏。
2.组织专业团队进行有害物质的清理和处理工作，确保施工过程中不对环境造成污染。
湖南省交通运输厅关于加强我省危桥拆除重建和渡改永久性桥梁项目质量安全监督工作的意见
湖南省交通运输厅关于加强我省危桥拆除重建和渡改永久性桥梁项目质量安全监督工作的意见文章属性•【制定机关】湖南省交通运输厅•【公布日期】2013.12.10•【字号】湘交质安[2013]547号•【施行日期】2013.12.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】质量监督检验检疫综合规定正文湖南省交通运输厅关于加强我省危桥拆除重建和渡改永久性桥梁项目质量安全监督工作的意见（湘交质安〔2013〕547号）各市州交通运输局，厅直有关单位：根据《湖南省普通公路危桥改造工程实施指导意见》（湘交计统〔2011〕474号）和《湖南省渡口改造管理办法》（湘交计统〔2013〕331号）的要求，为进一步加强我省危桥拆除重建和渡改永久性桥梁项目质量安全监督工作，结合我省实际，现就有关事项通知如下。
一、明确监督管理责任。
各市州交通运输行政主管部门须加强领导，组织对各辖区内的危桥拆除重建和渡改永久性桥梁项目组织开展工程质量和施工安全监督工作。
特大桥、大桥由市级交通建设质安监督机构负责具体监督工作；中、小桥由各市州依据实际情况，明确具体实施监督工作的责任单位，并接受上一级质安监督机构的业务指导。
二、建立健全质量安全管理体系。
建设单位（项目法人）应成立质量安全管理部门，根据《湖南省公路水运工程质量监督实施细则》（湘交质监〔2007〕234号）和《湖南省公路水运工程质量监督实施细则补充工作规定》（湘交质监〔2008〕127号）的有关要求，切实做好项目开工前的各项准备工作，按照一桥一报监的原则，及时办理质量安全监督手续。
各参建单位应配备满足合同和工程需要的技术及管理人员，建立质量安全管理制度，明确制度运行流程，落实各项质量安全保证措施。
三、强化项目质量安全管理。
建设单位（项目法人）对项目负总责，应合理确定项目工期，严格合同管理，加强检查和督促落实，强化安全监管，规范资金计量和支付。
勘察设计单位对勘察设计质量负责，应严格执行强制性标准，加强地质勘探，确保设计深度和质量，加强设计交底和现场设计服务。
危桥改造工程专项技术方案
危桥改造工程专项技术方案一、项目背景随着城市化进程的加快，交通建设变得越来越重要。
桥梁作为交通建设的重要组成部分，承担着重要的交通运输和连接作用。
然而，由于建设年限、材料老化等原因，许多桥梁出现了严重的安全隐患，成为“危桥”。
为了确保交通安全和顺畅，必须对这些危桥进行改造。
本项目旨在对一座特定的危桥进行改造，提升其承载能力和安全性，从而保障交通安全和便利。
本专项技术方案将就改造工程的具体需求、方案设计、施工工艺等方面进行详细阐述。
二、改造工程的具体需求1. 提升桥梁的承载能力：危桥的承载能力通常较差，需要对桥梁结构进行加固和改进，以满足日益增长的交通需求。
2. 加强桥梁的结构安全性：危桥通常存在结构老化、裂缝等安全隐患，需要进行局部维修和整体加固，以提升桥梁的安全性。
3. 拓宽桥面：许多危桥桥面已经无法满足当下的交通流量需求，需要进行拓宽，以提高通行效率。
4. 修复桥梁的防水和防腐层：许多危桥存在防水和防腐层的老化，需要进行修复，以延长桥梁的使用寿命。
5. 提升桥梁的美观性：许多危桥存在着漆面脱落、油漆褪色等问题，对桥梁进行美化处理，提升城市形象。
三、改造方案设计1. 结构加固：先进行对桥梁结构的全面检测，找出存在的结构问题，然后根据检测结果，采取加固措施。
加固措施可以采用钢筋混凝土加固、钢结构加固等方法，以提升桥梁的承载能力和安全性。
2. 拓宽桥面：通过拓宽桥面，可以提高通行效率，缓解交通压力。
具体的拓宽方案需要根据桥梁结构和交通需求进行详细设计，确保拓宽后的桥面符合相关标准和要求。
3. 防水和防腐修复：对桥梁的防水和防腐层进行修复，可以延长桥梁的使用寿命。
修复方案可以采用新型防水材料和防腐涂料，以提升防水和防腐效果。
4. 美化处理：通过重新漆面、粉刷等美化工艺，提升桥梁的美观性，提升城市形象。
四、施工工艺1. 结构加固施工：在加固施工中需要采取严格的安全措施，确保施工过程中不会影响桥梁的稳定性。
甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见
甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见为指导我省公路桥梁养护和危旧桥维修加固改造工作，加强危旧桥梁维修、加固改造工程管理，保持桥梁完好状态，延长其使用寿命，充分发挥公路桥梁的使用功能，根据交通部颁布的《公路桥涵养护技术规范》、《公路桥梁承载力检测评定规程》和《甘肃省省养公路危旧桥梁加固与改造管理办法》的规定，结合我省及国内外桥梁加固的成功经验，现提出以下桥梁加固与改造技术指导意见。
一、桥梁的检测与评价桥梁的检查、检测及评定工作，是对桥梁使用状况进行综合的评价，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。
各级公路管理机构应加强对公路日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定工作，掌握管养桥梁的使用状况，及时进行桥梁维护，保证公路桥梁安全使用。
一般桥梁的检查与评定由市(州)级公路管理机构组织进行，并将评定结果上报省公路局，出现病害的特大桥、大桥、技术复杂的中桥由市（州）级公路管理机构提出，省公路局组织有关专家或委托具有相应资质的专业检测机构或队伍进行鉴定。
1、桥梁检查桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的前期工作，是决定维修加固方案可行和正确与否的可靠基础，通过对桥梁的技术状况、缺陷和损伤进行全面、细致、深入地现场检查，查明缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，查清产生缺陷、损伤的原因，以便于分析评价缺陷和损伤对桥梁质量和承载力产生的影响，为桥梁加固和改造提供具体技术资料。
桥梁检查的主要内容包括：桥位处的地质、水文、气候条件资料调查，桥梁结构性质，桥梁现状的结构各特征截面的竖直、水平位移、空载时温度影响、混凝土强度、构件裂缝、墩台位移检测调查，全面了解桥梁的现时使用状况和结构缺陷情况。
2、桥梁荷载试验桥梁荷载试验是通过对桥梁静、动载试验来确定桥梁承载能力和安全度的方法，通过对桥梁结构物直接加载测试桥梁在荷载作用下的实际工作状态及理论上难以计算部位的受力状态，判别桥梁结构安全承载力和使用条件。
荷载试验检测内容包括：根据现场调查及桥梁设计通行能力的要求，确定桥梁的试验荷载及测试方案，对控制截面位移和内力等进行测试；利用车辆作为激振源，对桥梁控制截面的动位移和动应力等动力响应参数进行测量，进而对阻尼、冲击系数、自振频率等桥梁结构的动力特性参数进行评定；通过加固前的静、动载试验，获取桥梁在荷载作用下的静力和动力性能，并与三维结构分析结果进行对比分析，为桥梁加固设计提供依据；通过加固后桥梁动载测试，全面验证和评价桥梁加固效果及承载能力。
桥梁专项安全施工方案
桥梁专项安全施工方案
一、前言
在桥梁施工过程中，安全始终是首要考虑因素。
本文将探讨桥梁专项安全施工方案，以确保施工过程中的安全性和稳定性。
二、施工前准备
1. 安全检查
在施工前，必须对施工场地进行全面的安全检查，确保场地平整、无障碍物，并清除潜在的安全隐患。
2. 人员培训
施工人员必须经过专业培训，了解桥梁施工的安全规范、操作流程和紧急应变措施。
三、施工过程安全措施
1. 岗位分工
明确各岗位的职责和权限，保证各个环节的安全可控。
2. 安全设备使用
施工人员必须佩戴合适的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、安全带等，并正确使用。
3. 施工现场管理
建立严格的施工现场管理制度，包括施工图纸管理、道路交通管理、施工材料摆放管理等，确保施工秩序井然。
四、施工结束后安全措施
1. 施工场地清理
及时清理施工现场的材料、设备，避免成为安全隐患。
2. 安全验收
进行安全验收，确保施工符合安全规范，安全隐患得到有效消除。
五、紧急应对措施
1. 应急预案
建立完善的紧急应对预案，包括事故报警、人员疏散、医疗救援等程序。
2. 应急演练
定期组织应急演练，提高施工人员的紧急应变能力。
六、结语
桥梁专项安全施工方案是保障施工安全的重要措施，只有加强安全管理、培训施工人员、设立完善的安全措施，才能确保桥梁施工的安全有序进行。
愿我们共同努力，为桥梁施工安全保驾护航。
强化责任意识 保障桥梁安全
强化责任意识保障桥梁安全加快推进我省普通公路危桥改造进程——在全省普通公路危桥改造工程现场会议上的报告涂慕溪（2009年8月4日）各位领导、同志们：大家好，今天在这里召开全省普通公路危桥改造现场会，主要目的是对近两年危桥改造工作情况进行一次总结，研究部署下一阶段的工作措施和要求。
同时也是为贯彻落实7月16-17日交通部李盛霖部长检查福建交通工作，对危桥改造工作的重要指示精神。
李部长此次福建之行，检查了龙岩G319线苏家坡危桥改造项目，检查中李部长就做好危桥改造工作提出五点要求：一是要保证危桥改造质量；二是要保证工期，加快改造，重点改造国省道四、五类危桥，争取明年底前完成；三要加强日常养护管理。
明确桥梁管理责任人；对于未改造的四、五类桥，都要完善最高通行载重标志，加强重点监控。
必要时派专人看守，确保安全。
四要加强治超等配套工作，加强路政管理，要动真格；五是要形成长效机制，每年都要列一笔专项危桥改造资金，及时将新发现的危桥列入改造计划，避免发生垮桥事故。
为此，李厅长高度重视，召开专题会议，研究部署贯彻意见，要求厅直有关单位和各级交通公路部门要加强危桥改造工作的组织领导，明确改造任务，加快工作进程，确保桥梁安全。
李部长这次福建之行，特别重申危桥改造的重要性，是有其重要内涵和意义的。
近年来，桥梁通行安全倍受社会各方关注，特别是从2007年开始，国务院、交通部、省委省政府、省交通厅都高度重视桥梁安全管理，部署开展了一系列桥梁专项整治活动，有计划、有步骤地逐年安排和落实危桥改造任务，加紧危桥改造。
因此，有必要通过本次会议，进一步重申危桥改造工作的重要性和紧迫性，按照省交通厅的部署，全面完成危桥改造任务。
一、全省危桥改造工作回顾为做好我省普通公路危桥排查和改造工作，省交通厅于2007年制定并下发了《普通公路桥梁改造工程管理办法》，省、市、县交通公路部门按照分级管理原则，开展了一系列危桥排查、认定和复核工作，建立了全省危桥项目库。
危桥加固改造工程管理制度
危桥加固改造工程管理制度一、总则为了保障危桥加固改造工程的安全、质量和进度，提高工程管理水平，确保工程顺利完成，制定本管理制度。
二、组织体系1. 领导责任制度：工程项目的负责人要带头执行工程管理制度，确保执行到位。
2. 工程管理组织机构：项目设立专门的工程管理小组，包括工程经理、监理工程师、质量工程师、安全工程师等。
3. 人员配备：工程施工需要的各类人员应按照工程规模进行统一配备，确保工程施工的顺利进行。
4. 人员培训：对项目相关人员进行必要的培训，提高他们的管理水平和工程操作技能。
三、工程前期准备1. 工程可行性研究：在工程施工前进行全面细致的可行性研究，确保工程的可行性和合理性。
2. 工程设计：由专业的设计单位进行设计，符合相关规范和标准，保证工程设计的安全性和可靠性。
3. 施工图纸审批：在工程施工前完成相关审批手续，确保施工按照设计图纸进行。
四、施工管理1. 施工组织设计：施工前制定详细的施工组织设计方案，包括工序、工时、材料、人员配备等。
2. 安全管理：施工过程中要严格执行安全生产规章制度，确保施工现场的安全。
3. 质量管理：对施工过程中的各项工作进行全面监督、检查，确保施工质量达到规定标准。
4. 进度管理：对施工进度进行严格管理，确保工程按时、按质完成。
五、质量控制1. 质量监督检验：对施工过程中的各个环节进行质量监督检验，及时发现和纠正问题。
2. 质量验收：工程竣工后进行全面验收，确认工程质量达到规定标准。
3. 质量保证：对施工过程中的重点工序和关键环节进行重点监督，确保工程质量。
六、安全管理1. 安全生产责任制：对施工过程中的各项工作进行全面安全管理，建立安全生产责任制度。
2. 安全生产教育培训：对施工现场人员进行必要的安全生产教育和培训，提高其安全意识。
3. 安全生产检查：对施工现场进行定期检查，及时发现和排除安全隐患。
七、资料管理1. 工程档案管理：建立完整的工程档案管理制度，确保施工过程资料记录完整、清晰。
危桥改造工程施工组织设计99617
施工组织设计第一章工程概况第一节工程基本概述一、工程项目名称、位置、工程概况1、项目名称：2014年榆林市干线公路危桥改造工程。
2、位置：位于省道杨靖线K65+678水磨河桥位于榆林市神木县麻家塔乡水磨河村。
3、工程概况：该桥1997年建成通车，桥梁全长140.5米，桥宽12.6m, 为5孔20米钢筋混凝土拱桥。
设计荷载为汽-20，挂-100。
二、结构形式1、上部构造：⑴、上部结构为钢筋混凝土拱桥。
（2）、支座采用板式橡胶支座。
（3）、桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。
2、下部构造：下部为砌石墩台，扩大基础。
三、现状近年来桥梁出现不同部位的病害：主拱圈出现不同程度纵、横向裂缝，部分拱圈渗水，有蜂窝麻面；侧墙外移，桥台、桥墩有竖向裂缝、墙身破损开裂，局部渗水；基础冲刷、勾缝脱落严重，锥坡被水冲毁。
该桥技术状况评定为四类。
桥梁存在极大通行安全隐患，影响桥梁安全通行。
3、病害成因：拱圈：由于超重车辆单向通行，使桥梁的拱圈受力不均衡所致。
超限超载严重影响结构的承载力和耐久性。
拱脚：渗水主要是因为桥面泄水管堵塞，水流下渗。
桥墩、台侧墙开裂、外移：车辆重载行驶所致，石料风化、材料整体性能下降。
四、主要工程项目和工程数量1、上部结构： C40钢筋混凝土加固拱圈： 584.5 m3；2、下部结构： C40钢筋混凝土加固桥梁墩身： 829.4 m3；C40钢筋混凝土加固桥梁台身： 180.6 m3；C20混凝土桥梁墩、台身：257.1 m3；3、防护工程及排水工程： M7.5浆砌片石144.3 m3；4、凿毛处理：3035.7 m2；5、钻孔植筋：锚固定位筋φ12 8783 孔；植筋φ25 568 孔；6、挖基土方：2129.6 m3；7、砂砾回填：507.1 m3；8、填土方：382.0 m3.第二节施工组织总体设想一、工程质量本工程我单位将按质量体系标准的要求进行施工管理，提高精品意识，争创精品艺术工程。
危桥维修加固改造工程管理规定桥梁维修加固改造工程管理规定
危桥维修加固改造工程管理规定桥梁维修加固改造工程管理规定The latest revision on November 22, 2020危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工程管理办法第一章总则第一条为加强公路桥梁维修加固改造工程管理，提高工程质量和投资效益，杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本办法。
第二条桥梁维修加固改造工程管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则。
受省交通厅的委托，省公路局负责所管养公路桥梁维修加固改造工程的管理和监督工作。
桥梁维修加固改造工程的具体管理工作，根据目前各级公路管理机构的职责分工，由县级以上公路管理局、县乡公路管理站（处）负责。
第三条桥梁加固改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。
第四条桥梁加固改造工作规划：2005年前消灭国省干线上四类桥；2008年前消灭省养支线四类桥，同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥（做到桥与路基等宽，桥头视距良好，线型顺适）；2010年消灭县乡公路的四类桥；以后在此基础上做到及时发现，及时处治。
第五条根据《公路养护技术规范》，桥梁技术状况评定等级分为一类、二类、三类、四类。
各类技术状况桥梁应及时做到：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类桥梁进行大修或改造。
第六条桥梁维修加固工程资金主要来源于公路养护资金、车辆通行费。
具体方案：省养干支线特大桥、大桥及中桥维修加固资金由省交通厅补助工程总预算的50% （湘西补助70%，怀化张家界补助60%），其余部分由市州工程切块经费列支；如桥梁所处路段设有通行费收费站，则全额工程经费由通行费支出。
省养干支线小桥维修加固资金全部由市州切块经费支出。
县乡公路特大、大桥维修加固资金由省交通厅补助50%，剩余部分由市州县乡公路管理机构筹措；县乡公路中、小桥维修加固资金全额由市州县乡公路管理机构负责筹措。
《国省干线公路危桥管理办法》
《国省干线公路危桥管理办法》（实行）第一章总则第一条为了加强我省国省干线公路危桥管理，保证桥梁通行安全，根据《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路路网结构改造工程项目管理办法（实行）》和《公路桥涵养护规范》以及其他有关规定，结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于我省境内国省干线公路危桥管理工作，其他公路的危桥管理可参照执行。
本办法所指危桥，是指处于危险状态，不能达到通行安全的桥梁，既符合《公路桥涵养护规范》桥梁技术状况评定标准为四类、五类的桥梁。
第三条公路危桥管理工作实行“统一领导、分级管理”的原则。
省交通运输厅授权省公路管理局指导和监管全省国省干线公路危桥管理工作。
制定有关管理制度并监督执行，指导全省国省干线公路危桥的日常管理工作，负责审查省局委托的桥梁技术状况复核认定检查报告，安排危桥特殊检查计划并负责审查特殊检查报告，提出危桥改造计划，组织危桥管理工作的检查和督察。
各市公路管理局负责所辖国省干线公路定期检查工作，认定公路危桥，制定并落实保障措施，实施桥梁特殊检查，提出危桥改造的建议计划，并组织实施。
各县级公路分局负责所辖国省干线公路桥梁日常巡查、经常检查、病害发展的观测工作，负责第一时间发现危桥，并具体落实每座危桥各项应急保障措施。
第二章危桥的认定第四条对桥梁各部件进行评分时，按照《公路桥涵养护技术规范》要求，首先检查基础、墩台、支座、上部承重结构等重要部件的缺损是否影响了全桥的技术状况评定，若影响，则以最差的重要部件的评分为该桥评定等级；否则，以各构（部）件权重的综合评定方法评定该桥的技术状况。
第五条公路桥梁的定期检查时间根据公路桥梁的不同情况规定为：1、新建公路桥梁竣工接养1年后。
2、一类、二类公路桥梁一般3年检查一次，三类公路桥梁每半年检查一次。
3、负责公路桥梁日常巡查经常检查的机构和人员发现桥梁技术状况达到三、四、五类的，应当立即向市公路管理局报告，市公路管理局在接到报告后要立即安排一次定期检查或特殊检查。
桥梁工程施工安全保证措施
桥梁工程施工安全保证措施1、在工程施工前，组织相关人员进行安全培训，学习有关技术及安全规定。
2、在施工现场设置安全标识，时刻提醒施工人员注意施工安全。
3、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。
4、建立以项目经理为首的安全保证体系，设专职安全员，建立安全生产值班制度，对现场安全生产负责日常安全检查，贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
5、与作业队签订安全协议，明确承担的安全职责和费用，制定安全工作细则。
6、各分项工程施工方案中，必须有安全措施，且必须直接对施工班组交底，并依据这些措施落实材料、器具和检查人员、检查方法。
7、现场职工进入施工现场必须穿戴统一的工作服和安全帽。
8、现场各种机电设备均实施挂牌验收制。
未经专职人员验收合格不得使用。
操作人员必须持证上岗，并做好保养，保洁工作。
9、临时用电要求一律用“三相五线”制配线，每个临时配电板（箱）必须全部安装灵敏漏电保护器。
10、各种电动机机械必须有接地装置。
定期检查，确保无故障后方能开动使用。
遇停电或下班休息时，必须拉闸加锁。
电机机械严格按“一机一闸制”接线。
11、机械传动部位必须设有护罩，所有设备的安全防护装置齐全，吊车的安全钩可靠有效。
12、现场施工期间，必须将施工设备电源、照明电源、办公用电源以及电灯电源分别设置电盘作出标识。
拆接电源时，由专职电工负责，其他人员不准任意拆接。
13、施工现场和生活区配备一定数量的消防安全器材，整个施工过程中须有专人监护、保养。
14、吊装作业时，严禁在起重臂下站人，禁止将重物吊起后架放在施工便道的上空。
15、遇暴风雨、雷袭、浓雾和6级以上大风时，应停止室外和高空作业。
危桥改造施工组织设计及方案
商洛市2014年公路危桥改造工程施工组织设计编制人：审核人：第一章总体施工组织布置与规划一、工程概况xxxxx项目（桥梁编码Y243611002L0010）位于大荆街道起点接滨河西路，终点接滨河东路（在建），跨越大荆川河，属于乡道(Y243611002)上一座重要桥梁。
该桥上部结构为现浇整体式空心板，下部为重力式墩台，实测桥梁全长58m，全宽6.5m（净4.5+2X1m）。
设计荷载等级：汽-20，挂-100，设计洪水频率：1/50。
二、设计依据1、加固设计标准与规范（1）技术指标设计荷载等级：汽-20、挂-100（维持原桥设计荷载等级）；加固后的桥面宽度：1.0m人行道+4.5m行车道+1.0m人行道，全宽6.5（2）设计规范和依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004；中华人民共和国行业推存性标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/ TF50-2011;中华人民共和国行业推存性标准《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/ TJ23-2008;中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计规范》JTGD61-2005；中华人民共和国行业推存性标准《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008三、加固主要材料(1)混凝土:桥面铺装 C40防水混凝土人行道 C30混凝土(2)钢筋普通钢筋：采用热轧HPB235、HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。
（3）改性环氧:砂浆全桥裂缝部位修补。
(4)水泥砂浆:主梁第一跨空心板处压浆，空心板蜂窝麻面处理，桥墩基础外露部分处理。
危桥改造项目施工技术管理程序及办法
XX大桥危桥改造项目施工技术管理程序及办法1 总则1.1为把跨马岭河大桥危桥改造工程（三号大桥）的施工技术管理工作纳入规范化的轨道，充分发挥工程技术人员的作用，把生产与技术活动和谐地组织起来，提高项目的施工管理水平，特制定本办法。
1.2本办法规定了大大工程建设有限公司为跨马岭河大桥危桥改造BT项目技术管理体系的确立、技术管理要求与遵循的原则。
1.3本办法适用于下属各施工协作队。
2技术管理体系2.1跨马岭河大桥危桥改造工程（三号大桥）BT项目技术管理工作由总工程师负责，工程技术部组织实施，其职责是：贯彻执行国家制订的技术政策和交通部、建设部颁布的技术规范、规则、验收标准以及有关技术补充规定、标准。
贯彻执行回购方与投资建设方的有关规定。
2.2大大建设项目部（以下简称项目部）、各施工单位应建立技术管理体系，具体工作包括：明确技术岗位与职责、建立技术管理制度、制定和实施技术组织措施、编制及实施施工组织设计、管理技术资料和技术信息等。
项目的各项技术工作应严格按大大建设投资建设项目部技术管理办法执行。
2.3大大建设投资管理成立项目部，设立总工程师、工程技术部（内有试验、测量等职能部门）、计划合同部、综合办。
施工单位设总工程师、工程技术部、中心试验室，需有桥梁工程师、道路工程师、测量工程师、试验工程师和经验丰富的施工队伍。
总工程师、工程技术部部长、各工地技术人员必需有相关工程的类似经验，桥梁工程师、测量工程师、试验工程师需有资质证明，工程技术部需设专职资料员管理资料。
2.4施工单位应设测量员、试验员、计量员、资料员等技术岗位，设1名或1名以上技术人员协助专业主管工程师工作。
3 施工组织设计与施工方案3.1施工单位在工程开工前应编制实施性施工组织设计，并按有关规定履行审批手续。
若工程开工后10日内未报审施工组织设计，大大建设项目部有关部门应责令项目部停工整顿。
3.2单位工程的施工组织设计及关键技术、重要分部分项的施工方案由施工单位总工程师负责组织，有关部室及工地技术负责人参与编制，报项目部和总监理工程师审批，并按审批意见修订后实施，如果需要，还应上报回购方。
危桥改造工程施工进度计划和工期保证措施
危桥改造工程工进度计划和工期保证措施第一节施工总体进度计划一、施工进度安排（一）施工准备阶段XX天主要内容是按照组织机构设置成立相应机构，组织施工队伍及机械设备上场。
按施工总平面布置做好“三通一平”和驻地建设工作，展开施工复测及生产辅助性设施的建设工作。
进行场地清理，为下一阶段的工作创造条件，标志着工程的开始。
施工准备在XX年XX月XX日前完成，在XX年XX月XX日那天正式开工。
（二）施工生产阶段XX天。
主要是以施工组织设计和施工指导思想为主线，组织桥墩及桥面的正常施工，确保工程进度的主要环节，最终确保工程总进度。
（三）清场验交阶段XX天。
该阶段主要任务是：做好施工现场的清理，竣工文件的编写、整理和验交工作。
（四）为了保证工程质量和总体工程按期完工，根据本标段的气候情况及工程特点，本工程总体计划安排如下：1.计划工期XX日历天。
2.计划开工日期：XX年XX月，计划交工日期：XX年XX月。
3.总体施工进度计划如下：（1）交接桩和本标段线路复测，组织机械设备、人员、材料进场等施工准备，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX日，时间为XX天。
（2）修建拌合站、预制场施工，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX日，时间为XX天。
（3）临时道路施工，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX日，时间为XX天。
（4）路基工程，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX 日，时间为XX天。
（5）路面工程，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX 日，时间为XX天。
（6）拆除原桥施工，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX 月XX日，时间为XX天。
（7）桩基施工，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX 日，时间为XX天。
（8）墩台施工，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX 日，时间为XX天。
（9）梁板预制，计划工期为XX年XX月XX日~XX年XX月XX 日，时间为XX天。
旧桥危桥改造工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区一座旧桥危桥改造工程，桥梁全长100米，桥面宽度10米，设计荷载为汽车-20级，设计速度为40公里/小时。
由于桥梁建设年代较早，结构老化严重，存在安全隐患，为确保交通安全，决定对桥梁进行改造。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各岗位人员职责。
（2）制定施工方案，报相关部门审批。
（3）组织施工人员、技术人员、管理人员进行技术交底。
（4）进行现场勘察，了解桥梁结构、地质、水文等情况。
（5）办理施工许可、安全许可证等相关手续。
2. 施工顺序（1）拆除原有桥梁：首先对旧桥进行拆除，包括桥面、桥墩、桥台等部分。
（2）基础处理：对桥墩、桥台基础进行加固处理，确保基础稳定。
（3）新建桥梁结构：按照设计要求，新建桥梁主体结构，包括桥面、桥墩、桥台等。
（4）桥梁附属设施：安装栏杆、伸缩缝、排水系统等附属设施。
（5）桥面铺装：对桥面进行铺装，确保平整、密实。
（6）验收交付：完成施工后，组织相关部门进行验收，交付使用。
3. 施工方法（1）拆除施工：采用机械拆除，确保拆除过程中安全、环保。
（2）基础处理：采用钻孔桩、预制桩等基础形式，确保基础稳定。
（3）新建桥梁结构：采用现浇混凝土、预制构件等施工方法，确保结构质量。
（4）桥梁附属设施：采用装配式施工，提高施工效率。
（5）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，确保桥面平整、密实。
4. 施工措施（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
（3）合理安排施工进度，确保工程按时完成。
（4）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
（5）加强施工成本控制，提高经济效益。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定如下施工进度安排：1. 施工准备阶段：1个月2. 拆除施工阶段：2个月3. 基础处理阶段：3个月4. 新建桥梁结构阶段：4个月5. 桥梁附属设施阶段：1个月6. 桥面铺装阶段：1个月7. 验收交付阶段：1个月总计：13个月四、施工质量保证措施1. 严格执行国家有关工程质量标准，确保工程质量。
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危桥改造工程确保安全生产的技术组织措施
安全目标：
杜绝伤亡事故，确保工程无安全事故发生。
为了作到“文明施工，安全生产”根据该工程的具体特点，特制定如下安全技术措施：坚持质量第一、安全第一的方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地贯彻到各个环节中去。
同时安全工作的特点又体现在它是一项需要持之以衡地、需要全员参加的复杂的系统工作。
1 安全生产管理体系
安全生产管理体系机构图
1.1安全生产目标
达到五无目标，即“无死亡事故，无伤人事故，无机械事故，无火灾，无中毒事故”。
1.2安全生产管理体系
公司安全生产管理委员会领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每月对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。
项目部成立安全管理小组，并设专职安全员，主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每周召开工程安全会议一次。
制订具体的安全规程和违章处理措施，并向公司安委会汇报1次。
各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作，对每个工人耐心指导，发现问题及时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。
1.3安全检查制度
在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限期整改，
消除隐患，确保施工安全。
1.4安全教育制度
按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。
对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。
各专业班组认真钻研设计图纸进行技术交底，达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。
在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。
同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。
2安全生产保证措施
2.1各种机械设备按操作规程使用，加强对机械设备的管理，做到常检、常修，常保养，保持良好的工作状态。
2.2安全标志和安全防护
2.2.1安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语和标志牌，各种施工机械均需挂设操作规程。
2.2.2安全防护：
现场人员坚持使用“三宝”。
进入现场人员必须戴安全帽，穿胶底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚。
作业中不得将安全帽脱下，搁置一旁，或当坐垫使用。
要正确使用安全帽，要扣好帽带，调整好帽衬间距。
(一般约4-5cm)，勿使其轻易松脱或颠动摇晃，缺衬缺带或破损的安全帽不准使用。
对于进入施工现场不按规定带安装帽的人员发现一次罚10—20元。
3安全用电
3.1接地与接零
在施工现场专用的中性点直接接地的低压电力线中，必须采取 TN—S接零保护系统(即三相五线制)。
保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出；保护零线应与工作零线分开单独敷设，不作它用，保护零线PE必须采用绿/黄双色线；
保护零线必须在配电室(或总配电箱)配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接；
保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中，架空敷设间距大于12m时，采用绝缘铜线截面不小于10mm2，采用绝缘铝线截面不小于16mm2；与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线；
电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、部件、管道等均应采用保护接零；
供电电力变压器中性点的直接工作接地电阻值应不小于4欧姆，保护零线重复接地电阻值应不小于10欧姆。
不得一部分设备作保护接零，另一部分作保护接地。
3.2配置漏电保护器
施工现场的配电箱(配电室)和开关箱至少配置两级漏电保护器；
漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30MA，额定漏电动作时间应不大于0.1s；潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流和额定漏电动作时间乘积的极限值为(大于)30MA/S；
开关箱内漏电保护器的选用应与动力设备的容量大小、相数等实际情况相适应、相配合，如三相电动机则应选用参数匹配的三相三线的漏电保护器；照明用电必须与动力用电分开，照明应选用单相二线的漏电保护器。
3.3开关箱三级设置
即总配电箱、分配电箱、开关箱，开关箱距离机具不能超过3m，开关箱实行一机一闸一漏电保护。
3.4配电系统
所有的电线架设都必须使用电杆、绝缘子、横担等，按规范要求架设；开关电器及电气装置必须完好无损；开关电器及电气装置必须装设端正、牢固，不得拖地放置；带线导
线与导线之间的接头必须绝缘包扎，带电导线必须绝缘良好；带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上；
配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记；配电箱、开关箱应配锁并有专人负责；电箱内部及其周围临近区域不得有杂物、灌木和杂草等。
有组织和专人统一指挥。
3.5照明
在夜间施工及料具堆放场、道路、仓库、办公室等处必须有足够的照明设施；
根据使用场所的环境条件选择相应的照明器；
行灯电压不超过36V，灯具离地面高度底于2.4m，食堂、宿舍等场所照明电压不大于36V。
根据需要设置警卫和红色信号照明和事故照明，其电源应设在施工现场电源总开关的前侧，并配备电源。
对各类用电人员进行安全用电基本知识培训。
4、现场防火与治安保卫措施
1、施工现场治安保卫
（1）治安保卫组织管理体系
针对本项目成立保卫工作领导小组，以项目经理为组长，项目安全负责人为副组长，各施工段施工员、作业队队长、安全员、现场保安为组员。
2、职责与任务。