国际贸易实务详细课件5
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1．凡是平安险的各项承保责任。 2．凡是水渍险的各项承保责任。 3．被保险货物由于一般外来风险所造成保险货物的全部或部
分损失，即一般附加险的责任。
故一切险= 水渍险+ 一般附加险
但并不代表是所有的风险，它不包括特殊附加险和货物的内 在缺陷、自然损耗。
某外贸公司按ClF术语出口一批货物，装运前已 向保险公司按发票总值110％投保平安险；船舶于 在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水浸，损 失价值为2100美元。
问：货物运输途中被烧毁和浸湿的货物各属于什么性质的 损失？
解析：
1）被烧毁的货物属于意外事故造成的单独海损，应该是 货主的单方面损失。
2）浸湿的货物属于共同海损，是船长为了共同安全而采 取的合理施救措施。损失由船方和货主共同分摊。
3．施救费用和救助费用
施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾 害事故时，被保险人为了避免或减少损失，采取了各种 抢救或防护措施所支付的合理费用源自文库---自救
注意：施救行为即使无效果，只要施救费用是合理的，
保险人都将负责赔偿。
救助费用是指被保险货物在遭受了承保范围内的灾害事 故时，由保险人和被保险人以外的第三方采取了有效的 救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种 报酬。 ---他救
二、外来风险和损失
外来风险和损失是指海上风险以外由于其他各种外来的原 因所造成的风险和损失。主要有两种类型：
请问保险公司对该批货物的损失是否要承担赔偿 责任？
解析：
不用承担赔偿责任。因为平安险对于自然灾害所造 成的单独海损不负赔偿责任，此案例中引起损失的 是自然灾害，所以不赔偿。
（二）基本险别的承保责任起讫—仓至仓条款
1．一般外来风险和损失。这是由一般的外来原因造成的， 通常是指偷窃、破碎、雨淋、发霉、受潮、串味、钩损和 锈损等。
2．特殊外来风险和损失。这是由特殊的外来原因造成的， 通常是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原 因所致的风险损失，如战争、罢工等。
第二节 我国海运货物保险的险别
一、基本险
PICC: THE PEOPLE’S INSURANCE COMPANY OF CHINA 中国人民保险公司 基本险又称主险，是可以独立承保的险别. （一）承保险别 1. 平安险（Free from Particular Average, FPA）
第五章 国际货物运输保险
❖ 投保人：购买保险的人 ❖ 保险人：保险公司 ❖ 被保险人：受益方（被保护的人）
第一节 海运货物保险承保的范围
海运货物保险承保的范围，包括海上风险，海上损失与费用， 以及外来风险和损失。 ❖ 一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险又称海难，一般是指船舶在海上航行中发生的或货物 在海上运输中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 1．自然灾害：雷电、洪水、海啸、流冰等不可抗力的灾害。 2．意外事故：船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没等。
(2) 部分损失（Partial Loss）
部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度，即 不属于实际全损和推定全损的损失。
2．共同海损与单独海损
(1) 共同海损（General Average）
共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其 他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意 采取合理的救难措施而引起的的特殊牺牲和支付 的特殊费用，称为共同海损。
全损又分为实际全损和推定全损。
A. 实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全损，是指货 物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人。
B. 推定全损（Constructive Total Loss）是指发生事故后， 认为实际全损已不可避免，或者货物虽未遭到全部灭失或损坏， 但对残损货物的施救、修复及运送到原目的地的费用之和将超 过获救货物的价值。
这种损失和费用由船、货、运等各利害关系 方按比例分摊，这种做法叫共同海损分摊 （General Average Contribution）。
构成共同海损的条件：
A. 共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理 的，这是前提条件。
B. 共同海损的危险必须是真实存在的。 C. 共同海损的牺牲必须是有意采取的行为。 D. 共同海损必须是非常情况下的损失。
平安险的英文原意是指对单独海损不负责赔偿。实际上保险 人在承保这种险时，除了对全损和共同海损负责外，对意外 事故造成的单独海损以及货物装卸时的部分责任也负责。 它的主要承保范围包括：详见P101
可见，平安险对于自然灾害所造成的单独海损不负赔偿责任， 但是对于因意外事故所造成的单独海损则要负赔偿责任。
（二）海上损失（Marine Losses）
海上损失简称海损，是指被保险的货物在运输 过程中，由于海上风险而造成的损失。 按损失程度的不同，分为全部损失与部分损失； 按损失性质的不同，分为共同海损和单独海损。
❖ 1．全部损失与部分损失
(1) 全部损失（Total Loss）简称全损，是指整批货物在运输途 中全部遭受损失。
2. 水渍险（With Particular Average, WPA）
水渍险的承保责任范围包括： 1．凡是平安险的各项承保责任。 2．负责被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、
地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
水渍险=平安险+自然灾害引起的部分损失
3. 一切险（All Risks, A.R.） P102 一切险的承保范围包括：
(2)单独海损（Particular Average） 单独海损是指共同海损以外的部分损失，即仅由
各受损者单独负担的一种损失。 如船舶在海上航行中遇到大风浪，海水入舱造成
部分货物受损，则属于货主的单独海损。
共同海损和单独海损属于部分损失。
我国某公司与国外某贸易公司签订购买2500公吨化肥的 CFR进口合同，2006年3月装船。合同签订不久，我公司 通过中国银行开出即期不可撤销信用证。载货船只于3月 20日驶离装运港，我公司根据卖方发来的装运通知投保了 水渍险。3月30日载货船在航行途中因意外事故起火，导 致部分货物被烧毁。船长在命令引用海水灭火时又造成部 分货物被海水浸湿。
分损失，即一般附加险的责任。
故一切险= 水渍险+ 一般附加险
但并不代表是所有的风险，它不包括特殊附加险和货物的内 在缺陷、自然损耗。
某外贸公司按ClF术语出口一批货物，装运前已 向保险公司按发票总值110％投保平安险；船舶于 在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水浸，损 失价值为2100美元。
问：货物运输途中被烧毁和浸湿的货物各属于什么性质的 损失？
解析：
1）被烧毁的货物属于意外事故造成的单独海损，应该是 货主的单方面损失。
2）浸湿的货物属于共同海损，是船长为了共同安全而采 取的合理施救措施。损失由船方和货主共同分摊。
3．施救费用和救助费用
施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾 害事故时，被保险人为了避免或减少损失，采取了各种 抢救或防护措施所支付的合理费用源自文库---自救
注意：施救行为即使无效果，只要施救费用是合理的，
保险人都将负责赔偿。
救助费用是指被保险货物在遭受了承保范围内的灾害事 故时，由保险人和被保险人以外的第三方采取了有效的 救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种 报酬。 ---他救
二、外来风险和损失
外来风险和损失是指海上风险以外由于其他各种外来的原 因所造成的风险和损失。主要有两种类型：
请问保险公司对该批货物的损失是否要承担赔偿 责任？
解析：
不用承担赔偿责任。因为平安险对于自然灾害所造 成的单独海损不负赔偿责任，此案例中引起损失的 是自然灾害，所以不赔偿。
（二）基本险别的承保责任起讫—仓至仓条款
1．一般外来风险和损失。这是由一般的外来原因造成的， 通常是指偷窃、破碎、雨淋、发霉、受潮、串味、钩损和 锈损等。
2．特殊外来风险和损失。这是由特殊的外来原因造成的， 通常是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原 因所致的风险损失，如战争、罢工等。
第二节 我国海运货物保险的险别
一、基本险
PICC: THE PEOPLE’S INSURANCE COMPANY OF CHINA 中国人民保险公司 基本险又称主险，是可以独立承保的险别. （一）承保险别 1. 平安险（Free from Particular Average, FPA）
第五章 国际货物运输保险
❖ 投保人：购买保险的人 ❖ 保险人：保险公司 ❖ 被保险人：受益方（被保护的人）
第一节 海运货物保险承保的范围
海运货物保险承保的范围，包括海上风险，海上损失与费用， 以及外来风险和损失。 ❖ 一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险又称海难，一般是指船舶在海上航行中发生的或货物 在海上运输中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 1．自然灾害：雷电、洪水、海啸、流冰等不可抗力的灾害。 2．意外事故：船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没等。
(2) 部分损失（Partial Loss）
部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度，即 不属于实际全损和推定全损的损失。
2．共同海损与单独海损
(1) 共同海损（General Average）
共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其 他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意 采取合理的救难措施而引起的的特殊牺牲和支付 的特殊费用，称为共同海损。
全损又分为实际全损和推定全损。
A. 实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全损，是指货 物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人。
B. 推定全损（Constructive Total Loss）是指发生事故后， 认为实际全损已不可避免，或者货物虽未遭到全部灭失或损坏， 但对残损货物的施救、修复及运送到原目的地的费用之和将超 过获救货物的价值。
这种损失和费用由船、货、运等各利害关系 方按比例分摊，这种做法叫共同海损分摊 （General Average Contribution）。
构成共同海损的条件：
A. 共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理 的，这是前提条件。
B. 共同海损的危险必须是真实存在的。 C. 共同海损的牺牲必须是有意采取的行为。 D. 共同海损必须是非常情况下的损失。
平安险的英文原意是指对单独海损不负责赔偿。实际上保险 人在承保这种险时，除了对全损和共同海损负责外，对意外 事故造成的单独海损以及货物装卸时的部分责任也负责。 它的主要承保范围包括：详见P101
可见，平安险对于自然灾害所造成的单独海损不负赔偿责任， 但是对于因意外事故所造成的单独海损则要负赔偿责任。
（二）海上损失（Marine Losses）
海上损失简称海损，是指被保险的货物在运输 过程中，由于海上风险而造成的损失。 按损失程度的不同，分为全部损失与部分损失； 按损失性质的不同，分为共同海损和单独海损。
❖ 1．全部损失与部分损失
(1) 全部损失（Total Loss）简称全损，是指整批货物在运输途 中全部遭受损失。
2. 水渍险（With Particular Average, WPA）
水渍险的承保责任范围包括： 1．凡是平安险的各项承保责任。 2．负责被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、
地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
水渍险=平安险+自然灾害引起的部分损失
3. 一切险（All Risks, A.R.） P102 一切险的承保范围包括：
(2)单独海损（Particular Average） 单独海损是指共同海损以外的部分损失，即仅由
各受损者单独负担的一种损失。 如船舶在海上航行中遇到大风浪，海水入舱造成
部分货物受损，则属于货主的单独海损。
共同海损和单独海损属于部分损失。
我国某公司与国外某贸易公司签订购买2500公吨化肥的 CFR进口合同，2006年3月装船。合同签订不久，我公司 通过中国银行开出即期不可撤销信用证。载货船只于3月 20日驶离装运港，我公司根据卖方发来的装运通知投保了 水渍险。3月30日载货船在航行途中因意外事故起火，导 致部分货物被烧毁。船长在命令引用海水灭火时又造成部 分货物被海水浸湿。