{培训管理套表}汽车仪表与报警培训讲义

奥迪100型轿车电子式车速里程表 a)车速传感器 1.塑料环 2.舌簧开关管
（2）电子电路 电子电路是将车
速传感器送来的具有一 定频率的电信号，经整 形、触发，输出一个与 车速成正比的电流信号 。如图4-14所示，该电 子电路主要包括稳压电 路、单稳态触发电路、 恒流源驱动电路、64分 频电路和功率放大电路 。
电磁式冷却液温度表 1-热敏电阻；2-弹簧； 3-传感器壳体； 4-衔铁
三、燃油表及传感器
作用：用是于指示燃油箱内燃油的储存量。 组成：由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上燃油指示表组成。 类型：传感器均为可变电阻式，指示表有电磁式、双金属片式以及动磁式三种。
1．电磁式燃油表
传感器由可变电阻滑片和浮子组成。 当燃油箱内油位变化时，浮子带动 滑片移动，L2与可变电阻并联，L1 与可变电阻串联。
里程表由蜗轮、蜗杆和计数 轮组成的，源自文库与汽车传动轴间有 定传动比。汽车行驶时，软轴驱 动车速里程表的小轴，经三对蜗 轮、蜗杆带动里程表的第一计数 轮转动。第一计数轮上的数字为 1/10km，每两个相临的计数轮之 间，又通过本身的内齿和进位计 数轮的传动齿轮，形成1：10的传 动比。这样汽车行驶时，就可累 计行驶里程。
1．电热式机油压力指示表
结构：机油压力表内装有中双 金属片，其上绕有加热线圈，线圈 两端分别与机油压力表接线柱相接 ，机油压力表接线柱与机油压力传 感器相接，机油压力表接线柱经点 火开关与电源相接。双金属片的一 端弯成勾形，扣在指针上。
机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动机润滑主油道相通，机油压力直 接作用到膜片上，其上方压着弹簧片，簧片一端与外壳固定并搭铁，另一端焊有触 点，双金属片上绕着加热线圈，线圈的一端焊在双金属片的触点上，另一端焊在接 触片上。
传感器的检测 1-油压机；2-标准油压表；3-被测传感器； 4-标准油压指示表；5-铅蓄电池；6-开关
③油压指示表的检测
将被试油压指示表串联在如图电路中， 接通开关，调整可变电阻，当毫安表分 别指在规定值时，指示表应对应指在规 定的位置上。其误差不超过允许的范围。
（2）燃油表及传感器的检测
检测燃油指示表是否准确，按如图 线路，将被试指示表与标准传感器进 行连接，然后闭合开关K，将标准传感 器的浮子与垂直轴线分别成31°和89°。 此时，指示表必须对应指在“0”和“1” 的位置上，其误差不得超过10%，否则 应更换新表。
（2）温度表配热敏电阻式冷却液温度传感器热敏电阻式冷却液温度传感器主要 由热敏电阻、弹簧、壳体等组成。热敏电阻下端通过壳体接地，上端通过弹簧与导 电柱、接线柱相通。
（3）电磁式水温表
温度传感器内装有负温度系
数的热敏电阻1，其阻值随温 度的升高而减小。指示表内有 两个线圈，L2与传感器串联， L1与传感器并联。两个线圈中 间装有指针可转动的衔铁4。 串联电阻R用来限制流经线圈 L2的电流。当水温低时，热敏 电阻阻值大，流经L1线圈与L2 线圈电流相差不多，但L1匝数 多，产生磁场强，吸引衔铁使 指针偏向0°C。当水温增高时， 热敏电阻阻值减小，分流作用 增强，流经L1的电流减小，磁 力减弱，衔铁被L2吸引，指针 向右偏转指向较高温度。
（3）车速表 车速表实际上是一个磁电
式电流表，当汽车以不同车速 行驶时，从电子电路接线端6输 出的与车速成正比的电流信号 便驱动车速表指针偏转，即可 指示相应的车速。车速表刻度 盘上50km／h～130km／h的区 域用红色标志，表示经济车速 区域。
（4）里程表 里程表由一个步进电动机及六位数字的十进位齿轮计数器组成。步进电动机 是一种利用电磁铁的作用原理将脉冲信号转换为线位移或角位移的电动机。车速传 感器输出的频率引号，经64分频后，再经功率放大器放大到具有足够的功率，驱 动步进电动机，带动六位引字的十进位齿轮计数器工作从而积累行驶的里程。
3）为使油压压力表指示值不受外界温度变化影响，双金属片做成“Π”形，一臂 有加热线圈，另臂作补偿。因外界温度变化而引 起工作臂变形时，由补偿臂的相应变形进行补偿，减小了误差。
4）安装传感器时箭头朝上，保证工作臂位于补偿臂上方，避免工作臂产生热影 响补偿臂。
5）发动机正常工作时，机油压力正常值为：低速≮0.15MPa，高速≯0.5MPa。
2．电子式车速里程表
它主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分绍成。
（1）车速传感器 车速传感器由变速器驱动，
其作用是产生正比于汽车行驶速度 的电信号。如图4-13所示，它由一 个舌簧开关和一个含有4对磁极的 转子组成。转子每转一周，舌簧开 关中的触点闭合8次，产生8个脉 冲信号，汽车每行驶lkm，车速传 感器将输出4127个脉冲。
四、车速里程表
作用：用于指示汽车行驶速度和累计行驶 里程数。
组成：由指示汽车速度的车速表和记 录所驶全程数的里程表组成，共用一根 软轴与汽车传动系统相连。
分类：磁感应式、电子式。
1．磁感应式车速里程表
车速表是由与主动轴紧固在一起的 永久磁铁1，带有轴与指针6的铝罩2，罩 壳3和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘 5等组成。
2．电磁式机油压力表
工作过程：当油压降低时，传感器
５的电阻值增大，线圈L1中的电流减小，
线圈L2中的电流增大，转子２带动指针
３随合成磁场的方向逆时针转动，指向
低油压；当油压升高时，传感器５的电
阻值减小，线圈L1中的电流增大，线圈
L2中的电流减小，转子２带动指针３随
合成磁场的方向顺时针转动，指向高油
压。
磁感应式车速里程表 1-永久磁铁；2-铝碗； 3-磁屏； 4-
工作原理：汽车直线行驶时，变速器输出轴上的蜗轮、蜗杆及软轴等带动永久 磁铁转动，在铝碗上感应出蜗流，产生转矩，铝碗反抗盘形弹簧向永久磁铁转动方 向转动，带动指针同转一个角度，因蜗流强弱与车速成正比，所以指针指示的速度 也必与汽车的行驶速度成正比。
当冷却液温度较低时，双金属片2受加热线圈加热变形向上弯曲使触点分开 ，由于冷却液温度较低，双金属片被很快冷却，触点重新闭合。因此，触点闭合时 间长，流经加热线圈的平均电流大，指示表中双金属片7变形也较大，指针指向低温 。
当冷却液温度升高时，传感器周围的温度也升高，双金属片受热变形后，冷
却速度降慢，则触点分离时间增长，闭合时间缩短，流经加热线圈的平均电流减小 ，双金属片7变形减小，指针偏转小，指示较高温度。
电磁式燃油表 1-左线圈（L1）；2-右左线圈（L2）；3-转子；4-指针； 5-可变电阻；6-滑片；7-浮子；8、9、10-接线柱
工作过程：
当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极→点火开关S→燃油表接线柱10→左线圈 L1→接线柱9→右线圈L2→搭铁→蓄电池负极。同时电流由接线柱9传感器接线柱 8→可变电阻5→滑片6→搭铁→蓄电池负极。左线圈L1和右线圈L2形成合成磁场，转 子3就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。
1)双金属片式冷却液温度表 配电热式冷却液温度传感器结 构原理与机油压力表相似，但 表头刻度相反。双金属片变形 最大时指示低温，变形最小时 指示高温。发动机正常工作水 温应在75-90℃之间。
工作过程： 当点火开关置ON时，电流流过加热线圈，双金属片2受热变形使触点分离
，切断电路；随后双金属片冷却伸直，触点重又闭合，电路又被接通，如此反复， 电路中形成一脉冲电流。
机油压力指示表的检测
燃油指示表的检测
{培训管理套表}汽车仪表与报警培训讲义
仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转 状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况， 保证汽车安全而可靠地行驶。
仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车 速里程表等。
报警灯作用：当汽车或发动机的某一系统处于不良 或特殊状态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以 便采取适当措施，保证行车安全。
电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器
1-L1线圈 ；2-铁磁转子； 3-指针； 4-L2线圈； 5-可
变电阻式机油压力传感器
二、冷却液温度表及传感器
1.作用：指示冷却液温度。 2.系统组成：温度传感器(装于 发动机水套上)和冷却液温度指 示表。 3.分类：电热式、电磁式和动 磁式三种，冷却液温度传感器 可分为双金属片式和热敏电阻 式两种。 (1)双金属片式冷却液温度表
第一节 汽车仪表
一、机油压力表及传感器
作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。 说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大 多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 分类：机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压力表又称为双金属片 式机油压力表。
磁感应式转速传感器 1-接线片；2-外壳；3-永久磁铁；4-连接线；
5-心轴；6-感应线圈； δ-空气隙
实训一 仪表及传感器检测
1．器材设备准备 各式机油压力表、冷却液温度表、燃油表及传感器，万用表、常用工具
2．注意事项 拆卸仪表板时首先应切断电源，然后按拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆
卸时不能敲打、振动，以防损坏元器件。 3．实施步骤 （1）机油压表及传感器的检测 ①用万用表分别测定指示表和传感器的电阻值，并做好记录。 ②传感器的检测
电容充放电脉冲式转速表电路 图
2．电磁感应式转速表
电磁感应式转速表由装在飞轮壳上的转速 传感器和装在仪表板上的转速表表头(包括电子 线路)组成。
当飞轮转动时，齿顶与齿底不断地通过心轴， 空气隙的大小发生周期性变化，使穿过心轴的磁 通也随之发生周期性地变化，于是在感应线圈中 感应出交变电动势。该交变电动势的频率与心轴 中磁通变化的频率成正比，也即与通过心轴端面 的飞轮齿数成正比。
当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，可变电阻5被短路， 右线圈L2也被短路，左线圈L1的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，使 指针停在最左面的“0”位上。
随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑动。可变电阻5部 分接入电路，左线圈L1电流相应减小，而右线圈L2中电流增大，转子3在合成磁场 的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1／ 2”位；当油箱全满时，指针指在“1”位。
工作过程： （1）当点火开关闭合时，电
流表的电路为：蓄电池正极→点 火开关→机油压力表接线柱→机 油压力表内双金属片的加热线圈 →机油压力表接线柱→机油压力 传感器接线柱→接触片→机油压 力传感器内双金属片上的加热线 圈→触点→弹簧片→搭铁，回到 电源负极。
2）当机油压力升高，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大 ，传感器内双金属片被压向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触 点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高 时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏 转量大，指示高油压。
六、转速表
(1)作用：测量发动机曲轴转速。 (2)分类：机械式、电子式。
电子式转速表按转速信号的获取方式不同， 可分为：A.从点火系获取信号的转速表； B.测取飞轮(或正时齿轮)转速的转速表； C.从发电机上获取转速信号的转速表。
1．电容充放电式转速表
当发动机工作时，点火系初 级电路不停的导通与截止，电容 C2不停的充放电。因为初级电路 通断的次数与发动机转速成正比， 所以电流表中电流平均值与发动 机转速成正比，从而可用电流平 均值标定发动机的转速。
仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数 和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时 发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表 和报警装置。
桑塔纳2000型轿车用组合仪表 1-冷却温度表；2-燃油表；3-电子钟分钟调整旋钮；4-电子钟时钟调整旋钮；5-电子液晶钟；6-阻风 门接起指示灯；7-手制动拉起和制动液面警告灯；8-机油压力警告灯；9-充电指示灯；10-电子车速里 程表；11-远光指示灯；12-后窗除霜加热指示灯； 13-冷却液液面警告灯；14-电子发动机转速表