高速公路资料
高速公路施工单位需收集资料
高速公路施工单位需收集资料摘要在进行高速公路施工时，施工单位需要收集一定的资料来进行必要的准备工作。
本文为施工单位提供了一个收集资料的清单，以便他们能够顺利进行高速公路施工工作。
引言高速公路施工是一项复杂的工作，需要详细而全面的资料来进行准备工作。
施工单位在收集资料时需要关注各个方面，如土地使用证、环评报告、道路规划图等。
本文将列出一个详细的清单，以帮助施工单位准备和收集相关资料。
土地使用证土地使用证是进行高速公路建设的基础文件之一，施工单位需准备和收集相关土地使用证明。
土地使用证明是土地占用和使用的法定凭证，一般由地方政府颁发。
施工单位应该确保所占用的土地具有合法性，以避免后续的纠纷。
环境评估报告高速公路施工对环境会产生一定的影响，所以环评报告非常重要。
施工单位需要准备和收集具有权威性的环评报告，用于评估施工对周边环境的影响，并制定相应的保护措施。
地质调查报告地质调查是高速公路施工前必要的工作，地质调查报告是施工单位收集资料的重要组成部分。
地质调查报告能够提供有关地下地质情况、土壤条件、岩石性质等信息，为施工单位决策提供重要参考。
施工图纸施工图纸是高速公路施工的设计图纸，是施工单位收集资料的核心部分。
施工图纸包括道路布局、桥梁设计、标志指示等，施工单位需要准备和收集完整的施工图纸，以确保施工的顺利进行。
施工许可证施工许可证是进行高速公路施工的合法许可文件，施工单位必须准备和收集相关的施工许可证。
施工许可证由有关政府机构颁发，证明施工单位符合相关法律法规，并具备进行施工的资质。
国土规划许可证在进行高速公路施工前，施工单位还需要准备和收集国土规划许可证。
国土规划许可证是对施工单位进行土地利用规划的批准文件，用于规范高速公路的建设和使用。
动态交通管理方案施工期间，动态交通管理方案是必不可少的。
施工单位需要准备和收集详细的动态交通管理方案，以确保施工期间交通运行的安全和顺畅。
安全生产许可证高速公路施工涉及到很高的安全风险，所以施工单位必须获得安全生产许可证。
高速公路工程开工报告所需资料
高速公路工程开工报告所需资料高速公路工程开工报告所需资料随着我国经济的飞速发展，交通运输对于各行各业都有着不可撼动的地位和作用。
而高速公路作为交通运输领域的重要建设项目，拥有着其独特的优势和重要性。
为了保障高速公路工程的建设质量和进展，需要在开工前对相关资料进行收集整理，以便于编写高速公路工程开工报告，下面我们就一起来了解一下高速公路工程开工报告所需资料。
一、高速公路工程规划、设计、批复文件高速公路工程是一项复杂的工程项目，需要在规划、设计等多个环节进行合理的论证和批复。
因此，在开工之前，需要对高速公路工程的规划、设计、批复文件进行收集整理，以便于开工报告的撰写。
这些文件包括高速公路工程规划方案、初步设计方案、施工图设计方案、环评报告、验收报告、工程质量监督验收意见书等。
二、高速公路工程施工组织设计文件在开工之前，还需要对高速公路工程的施工组织设计文件进行梳理和整理。
这些文件包括施工组织设计方案、施工组织总图、施工计划、施工组织派工单、施工标准、安全操作规程等。
这些文件将有助于确保高速公路工程施工安全、质量和进度的稳定。
三、人员资质和工程进度报告在高速公路工程开工前，需要对参与工程施工的人员进行资质审核和统计报告，以便于确保施工团队的技术能力和工作质量。
同时，还需要对工程的进度进行统计和报告，以便于应对工程进度延误等情况的出现。
四、高速公路工程用料、设备计划和财务预算开工前的一项重要工作就是对高速公路工程的用料、设备计划和财务预算进行细致的编制和审定。
这些计划包括材料清单、设备清单、预算汇总表、资金申请表、工程付款计划等。
这些计划的编制需要充分考虑工程的实际需求和实际情况，并在规定时间内提交相关部门审批。
五、环保手续和安全保卫方案在高速公路工程开工前，还需提供相应的环保手续和安全保卫方案。
这些手续包括环境影响评价之类的证件；安全保卫方案则要考虑到当前高速公路工程的安全风险和可能存在的问题，采取相应的安全措施。
高速公路建设全套竣工资料
高速公路建设全套竣工资料背景高速公路建设是现代交通建设的重要组成部分，对于促进经济发展和提升交通运输效率起着关键作用。
竣工资料是指一项高速公路建设完工后所需提供的各种相关信息和文件。
竣工资料的目的竣工资料的主要目的是记录和展示高速公路的建设情况，以便进行验收、监督和管理。
此外，竣工资料也为后期的维护和改造提供了重要的参考依据。
竣工资料的内容高速公路建设全套竣工资料一般包括以下内容：1. 工程建设总体情况：包括工程开工时间、建设规模、设计方案等信息。
2. 施工记录：记录了工程建设的各个阶段的施工情况，包括施工过程中的技术要点、质量检验记录等。
3. 工程质量验收报告：包括验收单位对建设工程的质量进行评估的报告。
4. 工程资金使用情况：详细记录了工程的资金来源和使用情况。
5. 工程设备清单：包括使用的各种工程设备的清单和使用情况。
6. 建设项目档案：记录了工程的各种设计文件、施工图纸和技术规范等。
7. 完工清单：列出了工程竣工后的各项完工情况。
8. 其他相关文件和资料：如验收合同、使用权证等。
竣工资料的整理和保存竣工资料应当按照一定的文件管理标准进行整理和保存。
主要包括以下几个方面：1. 文件整理：对收集到的各种竣工资料进行分类、整理和编号。
2. 文件保存：建立相应的档案和存档系统，确保资料的安全和易于检索。
3. 文件归档：对于已经审核验收的竣工资料，应进行归档，并设立保管人员负责管理和维护。
结论高速公路建设全套竣工资料对于工程的验收和后期管理具有重要意义。
在进行竣工资料的整理和保存时，应遵循相应的文件管理标准，确保资料的完整性和可靠性。
高速公路施工资料及单位工程资料整理
单位工程资料整理一、工程管理与验收资料：FJ01、FJ02、FJ03、FJ04、建设工程质量事故报告书；二、施工管理资料：企业资质证书及相关专业人员岗位证书往来文件，进度月报，计量支付等资料；施工现场质量管理检查记录；见证记录；施工日志三、施工技术资料：施工组织设计及报审表施工技术方案及报审表开工报告技术交底记录、图纸会审记录；设计变更通知单、工程洽商记录。
四、施工测量记录：施工放样报验单，建筑物垂直度、标高观测测量记录、沉降观测记录五、施工质量保证资料：1、建筑材料报验单及附件附：材料合格证2、材料、试块抽样送检及试验资料汇总表见证取样表SJ32，试验汇总表FJ160、FJ161、FJ162、FJ163、FJ164、FJ176、FJ178、FJ185、附：砂浆/砼试块等送检试验报告3. 进场设备报验单SJ274、抽检测试报告（湖大检测报告）六、施工质量验收记录：1、基础工程○1工程分部开工申请批复单○2工程分部开工申请批复单SJ02，分部（子分部）工程验收记录FJ05，施工技术方案报审表，施工组织设计报审表SJ28，施工技术交底记录FJ158○3人工挖孔桩、基槽、坑质量验收记录：报验表、检验批、检验申请批复单、砼施工记录、隐蔽验收记录等，分项工程质量验收表、中间交工证书。
（按每个开工申请至中间交工证书形成闭合，整理资料，详见填表范例）3、主体工程质量验收记录（同上）；4、屋面工程（同上）；5、装饰工程（同上）；6、玻璃幕墙（同上）；7、工程验收会议纪要及整改报告七、工程质量评定及工程交工申请及交工证书；（单独装订）八、施工总结（每合同段一本总的施工总结，单独装订）水电资料（附土建资料后）：一、施工管理资料施工现场质量管理检查记录；见证记录；施工日志二、施工技术资料施工组织设计、技术交底、图纸会审记录、设计变更通知单三、施工质量保证资料：1、建筑材料报验单及附件附：材料合格证2、材料抽样送检及试验资料汇总表见证取样表SJ32，试验汇总表附：送检试验报告3. 进场设备报验单SJ274、抽检测试报告（湖大检测报告）四、施工质量验收记录资料1、电气：○1工程分部开工申请批复单，施工技术方案，分部（子分部）工程验收记录，施工组织设计报审表，施工技术交底记录○2分项开工申请单、报验表、各检验表（含隐蔽记录、测试记录）、分项质量验收记录表、中间交工证书；（按每个开工申请至中间交工证书形成闭合，整理资料）2、给排水：（同上）；。
高速公路资料
根据最近收集到的贵州省几条高速公路L=30m 、40m、50m 高架桥部分桥墩施工图设计的图纸，整理了这份资料，供我公司内部参考，有关情况说明如下。
1、桥面均由分离的左、右幅组成，左（或右）幅宽度在12m~13.5m 之间、2、上部结构为装配式预应力砼T 梁，有简支转结构连续、简支转刚构—连续体系和简支转连续刚构三种结构体系。
3、桥墩墩身高度在10m~84.75m之间。
4、桥墩结构型式有双柱式（等截面或分段变截面）和箱形薄壁式（等截面）两种。
5、墩梁固结的最大墩高为84.75m,最小墩高为13.32m。
6、桥墩均为桩基础，有嵌岩支承桩和摩擦桩两种。
有的设计图要求,支承桩桩底以下连续中风化基岩的厚度应不小于6m。
7、桥墩桩基沿纵向的排数,有单排和双排两种。
单排桩相应的最大墩高为47.22m （梁墩固结，L=40mT梁）和47.91m （墩上简支，L=40mT 梁）。
左（或右）幅一个桥墩,当为单排桩时共计2 根桩,当为双排桩时共计4 根桩。
8、双柱式桥墩（中距在655cm~760cm之间）和箱形薄壁桥墩的盖梁均为RC 结构。
本资料所引用施工图的设计单位有：中交公路规划设计院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司和中交第二公路勘察设计研究院有限公司。
本资料中所列各桥。
有的已竣工通车，其余的正在施工。
一、贵阳至都匀高速公路K252+220底至高架桥分离式左、右幅，左（右）幅桥面宽13m。
16X40mT梁。
桥墩盖梁宽度均为240cm, 2号、5号墩双柱间设一道横系梁，其余墩设两道横系梁，截面为200cm （高）x 160cm （宽）桥墩桩基均为嵌岩桩，桩底嵌入中风化灰岩不小于4m,桩底以下连续岩层厚度不小于6m。
桩长在12m~28m之间。
一根墩柱沿四周均匀布置76 28竖向主筋，箍筋12,按复合箍筋布置。
盖梁为RC结构。
承台为工字形，厚度200cm,对应墩处平面尺寸为300x 300cm,横系梁宽160cm。
高速公路内业资料管理制度
高速公路内业资料管理制度一、背景介绍高速公路内业资料管理制度是为了规范和规范高速公路运营过程中的数据管理及档案保管工作，确保高速公路运营效率和安全稳定，准确记录相关资料并切实加强管理的重要制度。
二、管理范围本资料管理制度适用于高速公路运营中产生的各类内业资料，包括但不限于施工资料、维护资料、安全资料等。
三、资料分类与整理1.按时间分类：根据资料产生时间，分为日常资料、项目资料、历史档案等，合理归档存放；2.按内容分类：根据资料内容性质进行分类整理，确保资料易查易懂；3.建立档案目录：制定档案目录规范，便于快速查找需要的资料。
四、资料存储与保护1.存储方式：数字化存储、纸质档案存储并建立档案室，确保资料完整性；2.保护措施：定期备份资料、防火、防潮、防盗等，确保资料不丢失不被破坏；3.权限限制：建立严格的权限控制制度，确保只有授权人员可以查阅资料。
五、资料利用和报废1.制定利用规则：明确资料利用流程和范围，防止资料被滥用；2.报废程序：建立报废程序，及时处理无用的资料，并确保资料被安全销毁。
六、责任与监督1.设立资料管理责任人：明确资料管理责任人，并设立明确的责任制度；2.监督机制：建立监督机制，对资料管理工作进行定期检查和评估，确保管理制度的有效执行。
七、培训与宣传1.培训计划：制定资料管理培训计划，培养员工的资料管理意识和技能；2.宣传推广：开展资料管理宣传活动，提升资料管理重要性的认识和重视程度。
八、总结与展望高速公路内业资料管理制度的实施将为高速公路运营提供有效的管理工具，提高运营效率和服务质量。
未来，应不断调整和完善管理制度，适应高速公路运营日益复杂和多样化的需求，进一步提升管理水平和资料利用价值。
以上为高速公路内业资料管理制度的概要内容，希望该制度能够成为高速公路运营中的有效依据，为行业发展和安全运营提供有力支持。
高速公路建设资料组卷
高速公路建设资料组卷目标本文档旨在提供关于高速公路建设的组卷资料。
我们将提供800字以上的内容。
内容高速公路的建设是现代交通基础设施建设的重要组成部分。
在该组卷资料中，我们将重点讨论以下内容：1. 高速公路的定义和特点：介绍高速公路的基本概念、定义以及其与其他道路的区别。
同时，提及高速公路的特点，如速度限制、车辆适应性等。
2. 高速公路建设的需求和意义：解释为什么有必要建设高速公路，包括对经济、社会和交通运输的积极影响。
此外，讨论高速公路对区域发展、物流和旅游业的重要性。
3. 高速公路建设的规划与设计：介绍高速公路建设的规划过程，包括对地理、环境、交通流量等因素的考虑。
探讨高速公路的设计原则，如道路宽度、坡度、弯道半径等。
4. 高速公路建设的技术和材料：讨论高速公路建设所需的技术和材料，如路基处理、路面铺设、桥梁建设等。
强调还原路况、安全和耐久性的重要性。
5. 高速公路建设与环境保护：探讨在高速公路建设过程中需要考虑的环境保护措施，如减少土地使用、水土保持、生态修复等。
强调可持续发展原则的重要性。
6. 高速公路建设的管理和监管：介绍高速公路建设的管理和监管机制，包括相关政府部门的职责和监督。
讨论安全、收费、维护等方面的管理措施。
7. 高速公路建设的案例分析：列举一些成功的高速公路建设案例，并分析其经验和教训。
探讨如何在实际中克服困难、保证质量和提高效率。
结论高速公路建设资料组卷旨在提供关于高速公路建设的全面信息，包括定义、需求、规划、技术、管理等方面。
通过这份组卷资料，读者能够更好地理解高速公路建设的重要性和复杂性。
希望这份文档对于相关研究和实践有所帮助。
高速公路内业资料归档目录
高速公路内业资料归档目录一、路基工程一、路基土方工程（1-3km段）1、土方路基[1] 分项工程质量检验评定表[2]开工报告附件（每合同段一份）：施工组织设计土的液塑性指标、土的强夯试验、土的筛选试验、土的含水量试验试验频率符合规范要求[3]施工放样报验单[4] 表土清除堆放质量检验报告[5]路基施工原始记录（每层）[6]土方路基施工分层压实度汇总评定表（每层汇总、完工填写评定表）[7]土方路基现场质量检验报告单（路基完工时填写）[8]中间交接证书[9]土工试验报告（土的液、塑性指标、土的重型击实试验、土的筛分试验、土[10] 压实试验报告[11]路基平整度试验报告[12]路基挠度试验报告2。
石方路基[1]分项工程质量检验评定表[2]开工报告（每一合同段一份）附件：施工组织设计[3]施工放样报验单[4] 表土清除堆放质量检验报告[5]填石路基施工原始记录[6]石方路基现场质量检验报告单（路基完工时填写）[7]中间交接证书[8]路基平整度检测报告[9]路基弯沉检测报告3、软基处理a、塑料排水板[1] 分项工程质量检验评定表[2]开工报告附件：施工组织设计、排水板原材料出厂合格证及试验报告[3]施工放样报验单[4] 塑料排水板施工原始记录[5]排水板检验报告[6]排水板现场质量检验报告单[7]中间交工证书b、土工布、砂垫层[1] 分项工程质量检验评定表（土工布质量检验评定、砂垫层质量检验评定）[2]开工报告：附件：施工组织设计土工布出厂合格证土工布原材料试验报告砂的试验报告[3]施工放样报告单[4] 土工布质量检验报告[5]砂垫层质量检验报告[6]中间交接证书c、粉喷桩（含浆喷桩）[1]分项工程质量检验评定表[2]开工报告：附件：施工组织设计水泥出厂合格证及水泥检测报告粉喷桩试验检测总结报告[3]施工放样报告单[4] 粉喷桩施工原始记录[5]粉喷桩现场质量检验报告单[6]中间交工证书[7]水泥出厂合格证[8]水泥试验报告[9] 粉喷桩强度试验总结[10]粉喷桩强度试验报告D.抛石挤淤开工报告[1]附件：施工组织设计、[2]施工放样报验单〔3〕软基处理现场质量检验报告〔4〕中级交接证书e、软基位移沉降观测记录〔1〕软弱地基竖向位移和水平位移观测记录〔2〕软弱地基深侧向位移观测记录②。
高速交工验收准备资料清单
高速交工验收准备资料清单一、工程资料：1.高速工程批准文件：包括工程规划审批批复文件、建设用地规划许可证等；2.施工设计文件：包括高速公路设计图纸、改建方案和施工组织设计等；3.各种施工许可证明文件：如施工许可证、临时工程设施许可证等；4.施工合同及变更完工报告：包括主体工程和附属设施的施工合同、变更合同和完工报告等；5.履约保证金、质量保证金及交工保证金支付凭证；6.施工过程监理记录和报告。
二、交通及配套设施资料：1.高速公路路政批准文件：包括路政审批文件、交通管理方案和交通安全评估报告等；2.交通统计资料：包括交通量统计和通行能力分析等数据；3.高速公路设施配套资料：包括收费站、服务区、出入口和跨线桥隧等配套设施的设计、建设和验收资料；4.绿化养护资料：包括绿化带、景观设施和护坡等的养护资料和验收报告。
三、质量验收及维护资料：1.工程竣工资料：包括竣工图纸、竣工报告、质量验收报告和验收意见等；2.质量监督报告：包括施工质量监督报告、设备安装质量检验报告和岩土工程监测报告等；3.主要设备设施的质量证明文件和验收报告。
四、安全生产资料：1.施工安全生产记录和报告；2.安全设施的完好性检验记录和报告；3.安全事故处理和应急预案的实施记录。
五、财务资料：1.工程造价计算书和决算报告；2.支付工程款的相关凭证。
六、其他资料其他可能需要的相关资料，包括建设单位、施工单位、监理单位和设计单位的证明文件、资质证书和人员资料等。
以上是高速交工验收准备资料清单的一些主要内容，具体的资料清单还需要根据具体工程的情况进行详细补充。
同时，还需根据相关法律法规及监管部门的规定进行核对，以确保验收资料的合规性和完整性。
高速公路施工单位需收集资料
高速公路施工单位需收集资料一、前言在进行高速公路施工过程中，施工单位需要收集大量的资料和信息，以确保施工工作的顺利进行。
本文将介绍高速公路施工单位需要收集的各类资料，包括但不限于设计图纸、工程测量、施工材料等。
二、设计图纸设计图纸是高速公路施工的基础，施工单位需要收集并熟悉设计图纸，包括路基、路面、桥梁、隧道等各个部分的设计图纸。
同时，施工单位还需要与设计单位保持密切联系，及时了解设计变更等信息。
三、工程测量在施工过程中，工程测量是至关重要的一环。
施工单位需要收集相关的测量数据，包括地形、地表水位、桥梁高程等信息，以确保施工质量和进度。
四、施工材料施工材料是高速公路施工的主要物资之一，施工单位需要收集各种施工材料的供应商信息、检测报告等资料，以保证施工质量和安全。
五、施工设备在高速公路施工中，施工设备的选择和管理是至关重要的。
施工单位需要收集各类施工设备的资料，包括设备规格、技术参数、维护保养记录等信息，以保证设备的正常运转。
六、施工员工施工员工是施工单位的重要资产，施工单位需要收集施工员工的相关信息，包括技术等级、培训记录、工作经验等，以保证施工人员的质量和工作效率。
七、安全管理安全是施工单位的首要任务，施工单位需要收集相关的安全管理资料，包括安全教育培训记录、安全检查报告等信息，以确保施工过程中的安全。
八、环境保护在高速公路施工过程中，环境保护是一项重要工作。
施工单位需要收集与环境保护相关的资料，包括环境影响评价报告、污染防治措施等信息，以减少对环境的影响。
九、质量管理质量是高速公路施工的核心要求之一。
施工单位需要收集质量管理相关的资料，包括质量检测报告、工程验收记录等信息，以确保施工质量达标。
十、总结高速公路施工单位需要收集的资料种类繁多，涉及设计、测量、材料、设备、员工、安全、环保、质量等多个方面。
施工单位需认真收集并妥善管理这些资料，以确保施工工作的顺利进行，达到规定的质量标准和安全要求。
高速公路工程资料及组卷指南
高速公路工程资料及组卷指南前言随着中国经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展和民生改善的重要方面。
高速公路的建设需要经过规划、设计、建造、验收等多个环节，每个环节都需要使用各种工程资料。
本文档将介绍高速公路工程资料的种类和使用方法，同时提供组卷指南，帮助相关从业人员更好地理解和应用高速公路工程资料。
一、高速公路工程资料种类1. 规划资料高速公路规划资料是高速公路建设的起点，是保证高速公路工程顺利实施的基础。
其主要内容有：•规划方案：包括高速公路网布局、主线线路，以及配套设施建设等内容。
•可行性研究报告：包括高速公路建设的技术可行性、经济可行性和社会可行性等方面。
•用地规划：包括高速公路工程建设需要占用的土地范围，以及土地价格等内容。
2. 设计资料高速公路设计资料是指在规划基础上，进行具体设计的相关资料。
其主要内容有：•设计方案：包括高速公路线路、桥梁、隧道、收费站等的布置和设计。
•施工图纸：包括高速公路线路、桥梁、隧道、收费站等的详细设计和施工方案。
•技术标准：包括高速公路建设的相关设计、施工、验收等的技术标准。
3. 施工资料高速公路施工资料是指在设计基础上，进行具体施工的相关资料。
其主要内容有：•施工方案：包括高速公路工程施工的组织方式和施工流程等内容。
•施工图：包括具体施工点的实景图或施工工艺图等。
•合同和招标文件：包括相关的工程施工合同和招标文件。
4. 验收资料高速公路验收资料是指在施工完成后，进行验收的相关资料。
其主要内容有：•验收报告：包括高速公路工程按照要求完成与验收的情况说明。
•交接资料：包括高速公路工程施工过程中产生的所有资料，如设备、工程文件等内容。
•质量保证相关资料：包括高速公路建设过程中所需的材料及设备的各项检查记录等内容。
二、高速公路组卷指南高速公路建设涉及到多个领域，所需材料种类繁多，加之时效性、实效性强，相关从业人员需要针对性地进行组卷。
因此，我们提供以下高速公路组卷指南，以帮助相关从业人员有效组卷。
高速公路工程内业资料整理
高速公路工程内业资料整理概述本文档旨在整理高速公路工程的内业资料，以提供参考和指导。
资料分类根据不同的内业需求，高速公路工程的资料可以分为以下几类：1. 规划设计资料：包括道路规划、设计方案、施工图纸等。
这些资料是开展工程建设的基础，需要详细记录和保留，以便后续参考。
规划设计资料：包括道路规划、设计方案、施工图纸等。
这些资料是开展工程建设的基础，需要详细记录和保留，以便后续参考。
2. 勘测测量资料：包括地形测量、工程测量和定位等数据。
这些资料用于确定施工位置和工程量，需要准确记录和分析。
勘测测量资料：包括地形测量、工程测量和定位等数据。
这些资料用于确定施工位置和工程量，需要准确记录和分析。
3. 施工交底资料：包括工程施工方案、施工技术交底记录等。
这些资料用于向工作人员传达施工要求和注意事项，需要清晰明确。
施工交底资料：包括工程施工方案、施工技术交底记录等。
这些资料用于向工作人员传达施工要求和注意事项，需要清晰明确。
4. 施工记录资料：包括施工日志、施工台帐等。
这些资料描述了施工过程中的具体情况和变动，需要记录和备案。
施工记录资料：包括施工日志、施工台帐等。
这些资料描述了施工过程中的具体情况和变动，需要记录和备案。
5. 竣工验收资料：包括工程竣工报告、竣工图纸、验收报告等。
这些资料用于证明工程符合规定要求，并进行终局评估。
竣工验收资料：包括工程竣工报告、竣工图纸、验收报告等。
这些资料用于证明工程符合规定要求，并进行终局评估。
资料整理原则在进行资料整理时，应遵循以下原则：1. 准确性：资料应准确无误，确保信息的可靠性。
准确性：资料应准确无误，确保信息的可靠性。
2. 完整性：资料应包含全面的信息，覆盖工程的各个方面。
完整性：资料应包含全面的信息，覆盖工程的各个方面。
3. 时效性：资料应及时记录，反映工程的实际情况。
时效性：资料应及时记录，反映工程的实际情况。
4. 保密性：一些敏感信息需要进行保密处理，确保安全性和合规性。
高速公路归档资料整理
高速公路资料归档整理为了加强全线工程资料的及时收集、归档和管理，以及在竣工时顺利上交各种竣工资料，特制定以下资料归档整理办法为了加强全线工程资料的及时收集、归档和管理，以及在竣工时顺利上交各种竣工资料，特制定以下资料归档整理办法。
公路竣工资料一般是按照“谁形成，谁编制”的原则。
建设设计施工、监理等单位，根据各自的职责以施工、监理合同段为单位分别编制文件。
设计文件由建设、设计单位负责编制。
施工文件和竣工图表、竣（交）工验收文件由施工单位编制，监理单位负责检查审核。
（施工文件内容附后）监理文件由监理单位负责编制，并负责监督、检查项目建设中文件收集、积累的完整、准确情况。
（监理文件内容附后）具体的编制格式如下：案卷构成的顺序依次为外封面、内封面、卷内目录、文件材料、备考表（详见附件2表）。
文件材料幅面原则为A4纸（210mm×297mm）。
打印文字材料原则采用3号仿宋体，表头标题原则采用20号仿宋体，表格文字、数据原则采用5号标准仿宋体。
一、页号规定单页书写的文件材料在右下角编写页号，双页书写的文件材料，正面在右下角、背面在左下角编写页号，且与目录相对应。
图样页号编写在标题栏外。
保管单位之间不连号。
成套图样或印刷成册的文件材料，自成一卷的，原目录可代替卷内目录，不必重新编写页号；与其他文件材料组卷的，应排在卷内文件材料最后，已编有页号的只需在卷内文件目录页次中填写册数，不必重新编写页号，可在备注中注明总页数。
案卷封面、卷内目录（原有图样目录除外）、卷内备考表不编写页号。
二、案卷封面和脊背的编制1、案卷封面须填写档号（指档案分类号和案卷顺序号）、项目名称、案卷题名、编制单位、编制日期、保管期限等项目。
案卷内封面须填写案卷题名、编制单位、编制日期、保管期限、档号等项目。
档号，填写档案的类别代号、项目代号和案卷顺序号。
公路工程类别代号统一为“5”。
项目代号是档案人员为档案编制的需要而给予该项目的代号。
高速公路复习资料
高速公路一、填空题1 •沿河线布线要点的有河岸选择、跨河地点、线位高低。
2 •与高速公路出口相连的是减速车道。
3 •某单圆平面曲线，交点桩号为K0+480，圆曲线长度为125.60m ,切线长度为66.24m,则YZ点的桩号为K0+539.36 。
4 •立体交叉中，主体结构至正常路段之间的部分称为引道。
5 •道路安全审计的首要工作是选择审计者。
6 •高速公路一般采用的加宽为第三类加宽值。
7 •用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型。
8 .设计车速为80km/h时，同向曲线间直线最小长度应不小于480m 。
9•适合于T形交叉或收费公路的十字形交叉的立交是喇叭形立交。
10 •标志我国高速公路发展进入一个新的时代、被誉为“神州第一路”的高速公路是沈大高速公路。
11 •在确定最大纵坡标准值时，应使载重汽车以设计速度的某一比例的速度上坡，该比例为50%。
12 •中央分隔带每隔一定的距离需要设开口，一般情况下，开口的间距宜为2km 。
13 •在高速公路的直线路段，为保证排水，土路基横坡一般比路面横坡大 1.0%〜2.0%。
14 •安装于路面上用于标识车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体，称为突起路标。
15 •我国《规范》规定：大城市、重要工业园区附近的立体交叉平均间距宜为5〜10km 。
16.栏式防护栅优点有：易于修、车辆冲撞变形较大、具有一定的刚性和韧性。
17 •立交匝道设计车速一般为主线设计车速的50%〜70% 。
18 .装在车轮上的国家( The country on wheels )是指美国。
19 •在冬季路面有积雪、结冰地区，合成坡度的大小不得超高8% ____ 。
20 •高速公路设计采用的标准车型是小客车。
21 •某高速公路中间带宽度为 4.5m，路缘带宽度为0.75m，则中央分隔带宽度为3m 。
22 •高速公路网规划中，根据需求决定“供给”水平的方法是总量控制法。
名词解释 高速公路
名词解释高速公路
高速公路是一种专门用于车辆高速行驶的道路，通常由混凝土
或沥青铺设而成。
高速公路的设计旨在最大程度地提供安全和高效
的交通流动。
它通常具有分隔的双向多车道，允许车辆以较高的速
度行驶，并且通常设有匝道和立交桥等设施，以便车辆能够方便地
进出高速公路。
高速公路通常有严格的交通规则和限速限制，以确
保行车安全。
此外，高速公路通常会收取通行费用，以用于维护和
改善道路设施。
从交通运输的角度来看，高速公路是城市和地区之间快速便捷
的交通联络线，有助于促进经济发展和人口流动。
它也被视为一种
相对安全的交通方式，因为其设计和规划旨在减少交通事故的发生，并且通常有紧急救援设施和路肩供车辆停靠。
从环境角度来看，高速公路的建设和运营也会对周围的自然环
境产生影响。
例如，高速公路的建设可能导致土地使用变化和生态
系统破坏，而车辆尾气排放也可能对空气质量和生态系统产生负面
影响。
因此，在规划和建设高速公路时，需要考虑环境保护和可持
续发展的因素。
总的来说，高速公路是一种重要的交通基础设施，它在促进经济发展和人口流动方面发挥着重要作用，但也需要在安全和环保方面进行综合考虑和管理。
五条高速公路的概况及路面结构形式-17页文档资料
五条高速公路的概况及路面结构形式京哈高速公路京哈高速公路（国家高速公路网编号G1）是指北京－哈尔滨的首都放射线高速公路。
目前已经全部建成高速公路。
路线为：北京－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。
其中，北京－沈阳段，在原先五纵七横国道主干线系统中，为丹东－拉萨国道主干线（G025）的一部分；沈阳－哈尔滨段为同江－三亚国道主干线（G010）的一部分。
路线简介主要线路京哈高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。
北京－宝坻－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。
这条高速公路与北京六环路互相连接。
这条高速公路1990年首次通车。
高速公路原来的规划终点站是哈尔滨，但是于2019年建成的京沈高速公路已经成为自中国首都到东北地区的主要高速公路了。
京哈高速公路在燕郊转成去中国东北地区的102国道。
线路介绍京哈高速公路（G1 原京沈高速公路）是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊、天津宝坻、河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、辽宁省锦州、盘锦、鞍山，终点至沈阳市过境绕城高速公路。
高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。
它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。
是中国公路建设史上的一个重要里程碑。
工程于2019年9月开始分段施工，历经4年建设，2019年9月15日全线贯通。
从北京至沈阳，约需6个小时。
这条高速公路形成一条新的东北三省出入关快速通道，将同三（同江至三亚）、京沪（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等国道主干线连为一体。
是沟通东北与华北的交通运输大动脉。
京哈高速公路自东六环为收费公路。
高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致，统一限速为时速90公里。
走全程高速合算：北京出发走“京沈高速”（大约660公里）到沈阳转“沈四高速”到四平转“长四高速”（大约284公里）到长春转“长余高速”（大约250公里）到哈尔滨。
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前言根据最近收集到的贵州省几条高速公路L=30m、40m、50m高架桥部分桥墩施工图设计的图纸，整理了这份资料，供我公司内部参考，有关情况说明如下。
1、桥面均由分离的左、右幅组成，左（或右）幅宽度在12m~13.5m 之间、2、上部结构为装配式预应力砼T梁，有简支转结构连续、简支转刚构—连续体系和简支转连续刚构三种结构体系。
3、桥墩墩身高度在10m~84.75m之间。
4、桥墩结构型式有双柱式（等截面或分段变截面）和箱形薄壁式（等截面）两种。
5、墩梁固结的最大墩高为84.75m，最小墩高为13.32m。
6、桥墩均为桩基础，有嵌岩支承桩和摩擦桩两种。
有的设计图要求，支承桩桩底以下连续中风化基岩的厚度应不小于6m。
7、桥墩桩基沿纵向的排数，有单排和双排两种。
单排桩相应的最大墩高为47.22m（梁墩固结，L=40mT梁）和47.91m（墩上简支，L=40mT梁）。
左（或右）幅一个桥墩，当为单排桩时共计2根桩，当为双排桩时共计4根桩。
8、双柱式桥墩（中距在655cm~760cm之间）和箱形薄壁桥墩的盖梁均为RC结构。
本资料所引用施工图的设计单位有：中交公路规划设计院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司和中交第二公路勘察设计研究院有限公司。
本资料中所列各桥。
有的已竣工通车，其余的正在施工。
一、贵阳至都匀高速公路K252+220底至高架桥分离式左、右幅，左（右）幅桥面宽13m。
16×40mT梁。
桥墩盖梁宽度均为240cm，2号、5号墩双柱间设一道横系梁，其余墩设两道横系梁，截面为200cm（高）×160cm（宽）桥墩桩基均为嵌岩桩，桩底嵌入中风化灰岩不小于4m，桩底以下连续岩层厚度不小于6m。
桩长在12m~28m之间。
一根墩柱沿四周均匀布置7628竖向主筋，箍筋12，按复合箍筋布置。
盖梁为RC结构。
承台为工字形，厚度200cm，对应墩处平面尺寸为300×300cm，横系梁宽160cm。
单桩竖向主筋5828。
每个墩顺桥向均为单排桩。
设计：中交公路规划设计院有限公司2008-7。
桥墩设计资料单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240二、贵阳至都匀高速公路K268+055流阴洞高架桥分离式左、右幅，左（右）幅桥面宽13m，10×40m（左）、12×40m（右）T梁。
盖梁宽度为墩宽+20cm，盖梁高度均为220cm，长度均为1205cm。
桩基均为嵌岩桩，要求嵌入中风化基岩不小于4m，桩底以下岩层连续厚度不小于6m。
桩长14~26m。
桩径180cm竖向主筋3628；桩径200cm，竖向主筋4428；桩径220cm竖向主筋5228，承台厚度除左7号、右8号、9号为350cm外。
其余均为300cm。
盖梁为RC结构。
承台配筋：厚度3m承台：底层主筋为两层25，纵、横向○a15cm，两层之间中距15cm；桩顶另设一层钢筋网12；网格10×10cm，与主筋绑扎在一起。
顶层为25（单层），○a15cm，四周侧壁16，○a 15cm，仅有竖向架主筋16。
厚度3.5m承台，底层为28（纵）与25（横）双层钢筋，均为○a15cm。
顶层为单层28（纵）、25（横），○a15。
其余与3m厚承台相同。
承台底设10cm厚C20砼垫层。
设计：中交公路规划设计院有限公司2008-7桥墩设计资料双排2-180墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-180墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-180墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-220墩四周外缘228.，○a14；内缘20，○a14cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-180墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-180墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-220墩四周外缘228.，○a14；内缘20，○a14cm双排2-220墩四周外缘228.，○a14；内缘20，○a14cm双排2-200墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm双排2-180墩四周外缘28.，○a10cm；内缘20，○a10cm三、贵阳至都匀高速公路K269+760莲花高架桥分离式左、右幅，左（右）幅桥面宽13m。
多跨40mT梁，墩柱竖向主筋28，纵、横向○a10cm；盖梁RC结构。
厚度180cm，宽220cm，长1205cm。
承台厚200cm，工字形，对应墩柱处平面尺寸为280×280cm，中间系梁宽220cm。
单桩竖向主筋5228，要求桩端嵌入中风化岩层的深度不小于4m，桩底以下连续岩层厚度不小于6m，桩基为柱桩，设计要求采用C25水下砼。
墩柱采用C30砼。
方形墩柱四角设R=30cm圆弧。
设计：中交公路规划设计院有限公司，2008-7桥墩设计资料单排2-220单排2-220单排2-220单排2-220单排2-220单排2-220单排2-220单排2-220四、贵阳至都匀高速公路K279+980梅家庄高架桥分离式左、右幅，左（右）幅桥面宽13m，多跨40mT梁，墩柱竖向主筋28，纵、横向○a10cm，盖梁高度180cm，宽240cm，长1205cm，承台厚200cm，工字形，对应墩柱处为平面尺寸300×300cm，中间系梁宽240cm。
单桩竖向主筋5828，要求桩端嵌入中风化岩层不小于4m，桩底以下连续岩层厚度不小于6m。
双柱墩横向中距675cm，盖梁为Rc结构。
下缘主筋为上下重迭的束筋228，计22束；墩中线处负弯矩主筋为2228（不含弯起筋的平段），墩柱及盖梁为C30砼，桩为C25水下砼。
设计：中交公路规划设计院有限公司2008-7桥墩设计资料单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240单排2-240五、贵阳至遵义公路扎佐至南白段K57+625马山高架桥分离式左、右幅。
左（右）幅桥面宽1350cm，2×（4×40m）两联T梁（左幅），2×（4×40）+4×30m+5×30m四联T梁（右幅）。
左幅2、4、5号墩身设一道横隔板，左幅3号墩设两道横隔板，厚度均为50cm，中部设人孔140×80cm。
箱的壁厚50cm，墩上、下端各1m为实体，箱内设纵横向倒角150×50cm。
箱形薄壁墩桩基设计要求嵌入弱风化基岩不小于6m。
左幅2号、4号、5号墩身外缘竖向主筋，长边（650cm）布置2×7128；短边布置（220cm）布置2×1422；内缘均为22，间距与外缘相同，沿外缘周边大闭合箍筋用16，间距均为20cm。
桥墩墩身采用C40砼。
设计：中交第二公路勘察设计研究院2005-3左幅桥墩设计资料单排2-180双排2-180双排2-200双排2-180双排2-180单排2-180单排2-180六、贵阳至遵义公路扎佐至南白段YK83+259核桃箐高架桥桥面全宽12.25cm（整幅）。
4×50m+3×50m两联T梁，先简支后刚构体系。
横向5片T梁。
箱形薄壁墩身上、下端1m长为实体。
设计要求桩端嵌入弱风化岩层不小于6m。
1号墩双柱间设一道横系梁，截面为150（高）×120cm（宽）；5号墩双柱间设两道横联系；6号墩双柱间不设横系梁。
箱形薄壁墩的竖向主筋，长边外缘为28，○a12cm；内缘为22，○a12cm；短边外缘为22，单侧为16根；内缘为22，○a同外缘。
箱外缘大闭合箍16，○a20cm。
双柱墩竖向主筋28，长边（横向）○a10cm，短边（纵向）○a15，设复合箍筋。
设计：中交第二公路勘察设计研究院2005-4桥墩设计资料单排2-200双排2-200双排2-200双排2-200单排2-200单排2-200七、贵阳至都匀高速公路ZK210+690/yK210+663牛坡高架桥左（右）幅桥面宽11.95m，多跨30mT梁。
墩身箱形断面外缘竖向主筋：长边（650cm）28，○a10cm，短边（240cm）28，○a15cm；内缘均为20，○a同外缘。
沿墩身周边大闭合箍筋16，由4肢焊接形成闭合。
箍筋○a20cm。
临时支座为预埋在盖梁上的钢板。
承台700（纵）×750（横）×300cm（高），底部布置双层主筋，25，纵、横向○a13cm，顶层单层25，○a13cm。
四周侧壁16，○a 15cm，仅有竖向架立筋16，○a78cm。
在承台顶面3cm以上设12防裂钢筋网，网格15×15cm在桩顶切断。
设计：中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008-9。
桥墩设计资料双排2-150双排2-150双排2-150双排2-150双排2-150双排2-150双排2-150双排2-150双排2-150双排2-150八、杭州至瑞丽高速公路大兴至思南段河里2号大桥分离式左、右幅，左（右）幅桥面宽12m，2×（3×40m）两联T 梁。
第一联为先简支转结构连续，第二联4#墩梁固结，5#墩T梁结构连续，左、右幅相同。
桩基为钻孔灌注摩擦桩。
箱形薄壁墩：壁厚均为60cm，箱内未设横隔板，上、下端各1m厚度为实体，箱断面的内倒角30×30cm，墩身竖向主筋，箱外缘四周28，○a12cm；箱内缘四周25，○a12cm。
沿箱壁厚度分别设置闭合箍筋12，○a15cm。
墩身内设置劲性骨架，在水平截面内沿箱壁四周布置，由角钢与连接钢板组成。
2号~4号墩承台厚3m，平面尺寸为8m×7.5m。
底层为双层28，○a15cm；顶层为单层28，○a15cm，顶面与侧面设一层○a10×10cm8冷轧带肋钢筋网，底面设一层○a10×10cm12钢筋网。
竖向架立筋25。
梁墩固结处构造：临时支座为：垫石顶预埋500×20×700mm钢板，梁底预埋400×200×600mm钢板。