梁板吊装施工方案样本

目录
程概
一、工
----------------- 01
二、准备工
----------------- 01~02
三、主要构件及梁板受力计算---------------------- 02~03
四、总体施工计划及安排------------------------- 03~04
五、梁板运输
-------- 04
六、梁板安装施工
---04~05
七、安全管理
-------- 05~06
八、质量保证措施
06~07
梁板吊装方案
一、工程概况:
横河二2#桥起止桩号为K0+322.73~K0+362.57, 桥长39.84 米, 斜交角为
90o, 上部构造设计为钢筋混凝土空心板梁,全桥在0#、 3 #桥台设伸缩缝, 全桥共计三跨13 米, 共有空心板51 片, 最大安装重量为14.64T 。

为确保工程进度, 我合同段计划进行13 米梁板安装, 为加强梁板安装的安全质量管理, 努力消除安全隐患, 进一步提高安装施工工艺, 现上报梁板安装方案。

二、准备工作:
盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格, 支座的受力情况及安装位置符合设计要求, 起吊时所有设备准备齐全, 场地清理处理完成, 请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。

1、架设方法的选择
根据桥位地形条件, 梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验, 基于现有准备, 决定采用双吊机抬吊法把预制梁板装在半挂车上从预制场拖运至
0#桥台处。

用25T吊车起吊，并将梁板一端放置钢箱梁轨道平车上, 另一端采用吊车吊起, 缓慢移至放有扒杆处。

同时采用装在扒杆上的20T 手拉葫芦一端吊放在盖梁上, 逐步安装 4 块梁板后, 采用双吊机抬吊法使梁板逐步安装就位。

2、安装设备的安全性
本桥安装中板重量为12.96T 、边板重量为14.64T, 且甩吊最大距离为 5 米, 用一台25T 吊车起吊一端安放在轨道平车上, 安放时水平距离为 4.5 米, 垂直距离为 5.5 米, 吊车臂长度为14.9 米, 其夹角为500。

安全富裕系数和稳定性均能符合25T 吊车的安装要求。

3 、桥梁完成回填, 进场道路畅通。

本桥桥台采用砂砾回填, 并具有一定级配, 填筑材料经监理工程师批准方可填筑。

确保台背填筑压实度达到设计和规范要求, 根据回填的宽度, 应配备足够的碾压机具进行碾压。

填筑应严格按设计和规范要求分层, 每填一层, 碾压一层, 检测一层, 压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

三、主要构件及梁板受力计算:
1、钢箱梁受力情况:
钢箱梁采用35#工字钢拼装成: 长度为13 米（ 2 根） , 宽度为 1.5 米。

钢箱梁上部安装轨道平车, 将梁板一端放置轨道平车上, 梁板一端自重为7T, 轨道平车每侧两个车轮行驶在一根工字钢上。

则每根工字钢的竖向荷载为7T/2 根=3.5T/ 工字钢
2、扒杆手拉葫芦受力情况:
扒杆采用壁厚10mm 直径120mm无缝钢管做成人字型扒杆，在扒杆中间安装一只20T 手拉葫芦, 前后用钢缆固定。

在梁板一端缓慢移至盖梁处, 采用20T手拉
葫芦将梁板一端吊起，梁板一端自重为7T。

则起吊重量满足20T 手拉葫芦。

3 、在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时, 已安装梁板的受力情况: 梁板运输阶段:
起吊梁板中板重量12.96T、边板重量14.64T, 25T 汽吊自重20T, 平板车自重15T 左右, 平板车运输两块中板时, 车身与两块中板重量合计40.92T（按63T 计）。

平板车前后轴距16m, 轮距 2.0m, 每侧车轮行驶在一块梁板上, 则每个车轮的竖向荷载为40.92T/4 个车轮=10.23T/ 车轮。

汽吊空车行驶阶段:
汽吊前后轴距6m,轮距2.0m。

行驶车轮位置铺设2m枕木（即2块梁板受力）则单块梁板承受的荷载为20T/2侧车轮/2块梁板=5T/块。

汽吊在吊装作业阶段:
汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置, 另一端在已安装梁板的跨中位置附近，支承点上铺垫2m枕木（即2块梁板受力），则单块梁板跨中位置的集中荷载（ 20T+12.96T） /4 个支承点/2 块梁板=4.12T/ 块。

根据上述计算, 在平板车运输13 米两块中板阶段, 单块梁板承受力的荷载最大为10.23T,本桥采用城-A级设计荷载。

梁板单块承载力在16T以上，有较大的富余系数, 满足设计要求。

四、总体施工计划及安排:
1、计划2 天安装51 片空心板。

梁板安装施工拟定于5 月30 日~ 5 月
31 日
2、根据本工程的特点及施工场地等因素, 梁板安装顺序为: 首先安装
1#孔, 然后2#孔, 再后安装3#孔, 每孔按梁板编号1、2、3 16 、17 逐块安装;
安装第二跨时把25T 吊车停在第一跨安装完成的梁板上, 考虑到25t 吊车自重20t, 最大安装重量为7.4, 每个支腿处垫上四根长度2m 的枕木, 增大支腿受力点面积。

五、梁板运输:
梁板采用半挂平板车运输, 由预制场地两台25T 吊车双吊机抬吊法从堆放场地吊至半挂平板车上。

梁板两头采用各 2 台15T 手拉葫芦稳定, 防止梁
板滑移侧翻。

安装第一跨梁板时平板车停在路基上, 安装第二跨梁板时, 平板车倒车就位到1#跨梁板上, 第三跨安装以此类推。

吊车就位:
1#孔梁板安装时, 25T 吊车停在桥头路基上, 为确保支承点的稳定, 扩
大受力面积，在每个支承点铺垫20cmi X 20cm,长度2m的枕木2-3根。

2#、3# 孔梁板安装时, 吊车停在已安装的桥孔梁板上, 吊车行驶的梁板
上铺设长度不小于2m的枕木扩散轮载。

吊车车轮不能直接在刚安装的梁板上
行走，确保梁板板身的安全。

同样在各支承点铺垫长2m的枕木2-3根。

六、梁板安装施工:
梁板安装施工程序：测量放样-安装永久支座-起吊出坑运梁-用20T 半挂车运梁至安装位置—25T汽吊机安装就位—验收。

1、支座类型及安装
本桥全桥均采用TCYB200K 35球型圆板橡胶支座，试验合格后运至工地。

盖梁上放出支座纵横中心线及轮廓线, 确保支座安装位置的正确。

检查支座垫
石调和, 如不符合要求, 则用环氧水泥砂浆处理, 控制高程误差不大于2mm。

同时支座垫座石面应水平, 确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm。

2、梁板安装方法
空心板梁由两台吊车从堆放场地吊至半挂车上, 拖运至安装地点, 再由一台
25T 汽吊机安装就位, 在安装梁板时, 汽吊机吊装缓慢进行, 防止梁板的扭转, 产生过大的扭矩。

3、梁板吊装就位
A、根据桥位中线和墩台中心里程, 在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点;
B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响;
C、就位时, 在梁板侧面的端部挂线锤, 根据墩台顶面标出的俩梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位;
D、梁板的顺桥向位置, 一般以固定端为准, 横桥向位置以梁的纵向中心线为准。

E、梁板安装时有专人指挥统一信号, 起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀, 严禁忽快忽慢或突然制动。

七、安全管理:
因梁板安装工作为悬空作业, 同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点, 给施工带来一定的风险, 为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行, 杜绝安全事故的发生, 特设立专职安全员一人, 兼职安全员二人。

梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。

余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题, 并督促工作人员对机工具及时进
行保养 , 一发现事故隐患 , 立即停止作业 , 进行调整 , 至正常后方可重新工 作。

所有工作人员都必须戴好安全帽。

谢绝非工作人员进入 , 并在施工现场 设立醒目的安全告示和警告牌 , 及时召开安全生产会议 , 设立奖罚制度 , 对 违章作业者进行严肃处理 , 重者解除其工作合约 , 做到人人都安全 , 从而真 正实现安全、 质量双赢。

八、 质量保证措施
1、 为确保工程质量”高分优良”的目标 , 建立以下质量保护体系 , 全 面实现
工程质量的管理与控制。

项目经理 : 倪平方
项目部技术负责人 项目部质量负责人 项目部安全负责人 桥梁班组负责人 : 梁板吊装总指挥 : 2、 材料质量控制 : 对进场的支座
进行统一试验
3、 施工过程中的质量控制 :
A 支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫 , 以便整个支座 平面受
力均匀。

B 、 复测位置的标高 , 对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调 整 , 支
座安装应水平。

C 、 各种吊运机具 , 需进行试吊、 试运行。

确保安全后才可进行吊装作 业。

九、 安全管理措施 : 认真贯彻执行国务院至于安全生产的”三大规程”和有关安全: 赵松海
: 陈刚
: 蒋敏求
王大进
蒋敏求
, 杜绝不合格产品的使用
生产的各项法规。

必须始终坚持”安全第一、预防为主”的方针, 落实《安全生产责任制》, 做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。

具体措施如下:
1、加强领导、健全组织。

项目经理部面产领导小组, 制定严格的安全措施。

2、进行全面的、针对性的安全技术交底。

3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度, 施工现场严格按照” 安全标准工地”的要求执行。

4、抓好现场管理, 坚持文明施工, 保障人身、机械和器材和安全。

十、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项:
1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性, 并进
行试吊。

2、吊起重物作业平移时, 应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m; 以上运行时被吊重物不得左右摇摆。

3、大型吊装工程, 应制定安全技术措施, 并向参加工作的人员进行安全技术交底。

4、吊装作业应派专人统一指挥, 参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求, 其它人员要有明确分工。

5、各种起重机具不得超负荷使用。

作业中遇到有停电或其它特殊情况应将重物落至地面, 不得悬在空中。

操作人员不得擅自离开岗位。

十一、高处作业注意事项:
1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。

悬空高处作业扬: 在
开放型结构上施工, 如高处搭设脚手架; 在无防护的边缘上作业; 在受限制的高处或
不稳定的高处作业; 在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。

2、从事高处作业人员要定期或随时体检, 发现有不宜登高病症, 不得从事高处作业, 严禁酒后登高作业。

3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。

所需的材料要事先准备齐全, 工具应放在工具袋内。

4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高, 同一架梯子不得二人同时上下, 在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

5、高处作业与地面联系, 应有专人负责, 或配有通讯设备。

6、夜间施工时, 现场必须符合操作要求的照明设备。

十二、汽吊机安全操作规程:
1、汽吊机操信人员必须经培训合格, 取得上岗证后, 方能上岗作业。

严禁无证操作, 操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。

2、工作人员在作业时精力集中, 坚守工作岗位, 不做与工作无关的事, 按规定使用安全带和安全帽等, 严禁酒后作业、违章作业。

3、吊装前, 检查操作系统是否可靠, 制动器是否灵活可靠。

4、吊装前, 应统一指挥信号: 吊装时, 指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号, 在确认指挥信号意图一致时, 才能开车。

5、汽吊机在吊运梁板过程中, 如遇到起升机构制支突然失灵时, 操作人员应立即发出信号, 通知附近的人员离开, 并迅速按动控制按钮重复起落梁板, 并开动汽车选择安全地点, 把梁板放下, 不应任其自由下落, 随后再进行检修, 决不可在吊运过程中进行检修。

6、在吊梁板时, 应使承载不均匀、平稳, 不能忽起忽落; 起升机构的钢丝绳
应保持垂直; 同时, 起吊和降落做到同步, 注意控制好前后端的高度差; 在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。

7、在操作过程中, 应有专人分别位于前、后支架观察和监听, 如果发现不正常现象或听到不正常的声音时, 立即通知总指挥应采取相应措施, 并停车检查, 排除故障。

未找出原因, 不能开车。

8、操作人员要做到十不吊:
( 1)指挥信号有误或不明确;
( 2)超负荷;
( 3)梁板上有人;
( 4)安全装置不灵;
( 5)下大雨;
( 6)能见度低、视线不好;
( 7)超重钢丝绳滑槽;
( 8)梁板被挂牢;
( 9)梁板紧固不牢;
( 10)风力超过六级;
9、梁板吊装时, 操作人员只服从总指挥人员的口令, 由专人指挥。

多人挂钩时, 操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥, 但对任何人发出的危险信号, 操作人员应立即采取相应措施。

十三、梁板安装事故预案:
1 、停止安装作业。

有人员伤亡的立即将伤亡人员送医院救治;
2、事故情况上报上级有关部门;
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3、分析事故原因, 追查事故责任人, 落实整改措施, 做到立不放过事故原因不明的不能复工, 事故责任不明的不能复工, 整改不到位的不能复工;
4、处理善后事宜;
5、对结构构件有损伤的进行补救处理或构件返工;
6、恢复施工。

常州市市政建设工程有限公司
凤东路道路及排水工程第一合同段项目经理部
5 月28日。