多跨长联预应力混凝土连续梁桥施工技术
预应力混凝土连续梁桥施工
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详细描述
预制节段拼装施工是一种常见的预应力混凝土连续梁桥施工方法。在工厂或预制场内，将梁体分成若干个预制节 段，然后在桥位处进行拼装连接，通过预应力筋的张拉实现整体结构的连接。该方法具有施工速度快、对环境影 响小等优点，适用于大型桥梁的施工。
整孔预制拼装施工
总结词
在预制场内整孔预制混凝土梁体，然后运输到桥位处进行拼装连接。
基础结构的施工
地基处理
根据地质勘察报告，对软弱地基进行 处理，如换填、桩基等，确保桥梁基 础稳定。
桥墩、桥台施工
按照设计图纸要求，浇筑桥墩、桥台 混凝土，确保其位置、尺寸准确。
桥墩、桥台施工
模板制作与安装
根据桥墩、桥台的形状和尺寸，制作 合适的模板，并进行安装固定，确保 浇筑混凝土时不会发生变形。
顶推施工法是一种特殊的预应力混凝土连续梁桥施工方法。 在桥位处，将预制梁段通过千斤顶等设备逐步顶推就位，形 成连续梁桥。该方法适用于跨越深谷、河流等特殊地形条件 ，能够减少施工难度，提高施工安全性。
逐跨施工法
总结词
在桥位处逐跨进行混凝土浇筑或预制梁段的拼装，形成连续梁桥。
详细描述
逐跨施工法是一种传统的预应力混凝土连续梁桥施工方法。在桥位处，逐跨进行混凝土浇筑或预制梁 段的拼装，通过预应力筋的张拉实现整体结构的连接。该方法需要较大的施工场地和较高的施工技术 水平，适用于中等跨度的桥梁。
04
预应力混凝土连续 梁桥施工
选用高强度、低水化热的 水泥，控制水泥的细度、 安定性和凝结时间。
骨料
选用优质河砂和硬质岩石 加工的碎石，确保骨料的 级配、含泥量和泥块含量 符合规范要求。
添加剂
选用高效减水剂和优质矿 物掺合料，以提高混凝土 的工作性能和耐久性。
浅谈预应力混凝土连续梁的施工技术
浅谈预应力混凝土连续梁的施工技术摘要：在我国的工程建筑中，最重要的部分是承力梁的建立，同样的在桥梁建设中，我们最应该关注的就是预应力混凝土连续梁的浇筑，此梁的浇筑关系到大桥的整体稳定性，是我们最该注意的点。
所以在建筑设计中，我们通常会对混凝土连续梁的预应力进行计算，并且根据相应的预应力进行工程施工。
桥梁施工是也需要考虑结构中的预应力，保证桥梁的构件能够长期使用而不发生形变。
所以我们在进行桥梁施工时采用预应力混凝土连续梁施工办法，下面是我们对此办法的一些探讨，本文首先简要介绍预应力混凝土连续梁技术的优点与发展历程，然后重点谈谈预应力混凝土连续梁的施工技术。
关键词：混凝土连续梁；优点；施工技术我国是一个发展中国家，很多行业发展都还不健全，作为交通运输的必要建设——桥梁，成为阻碍我国经济发展的一大障碍。
随着预应力混凝土连续梁技术的传入和应用，大跨度桥梁再也不是一个难题，同时混凝土连续梁技术的应用还帮助桥梁整体行业的提升，有利于此行业的健康发展。
一预应力混凝土连续梁的优点我们所说的预应力连续梁大部分都是应用在桥梁建设中，而且占据主导性地位。
在我国的桥梁建设中，预应力混凝土连续梁技术已经得到普遍的承认，下文主要就预应力混凝土连续梁技术的优点做一下谈论。
1 预应力混凝土连续梁技术从力学上来说能够减少整体梁的受力，降低外张力，这就使得梁的截面能够在一个张力较小的环境下凝固，这样子就使得浇筑的截面整体表面平整，没有较大的裂缝等现象。
由于混凝土连续梁技术利用科学的力学原理，保证了桥梁的力学要求，在此前提下，能够减少整体桥梁的建筑用料。
有时候我们为了保证桥梁的质量，会把桥墩做的较厚，这样子就会使的桥梁的整体高度较高，但是利用预应力混凝土连续梁进行施工，就可以避免建筑过高的现象出现。
除此之外，我们还可以根据设计的需要以及外形的美观，进行更多的设计，使的桥梁能够以更美更多变的造型问世。
其次预应力混凝土连续梁技术还保证了桥梁的耐用性，因为此技术对钢筋材料的要求较高，使得工程施工都采用高强度材料，增加的整体建筑的质量跟稳定性。
预应力混凝土连续梁桥梁施工方法
即时进行调整，顶升过程中及时用楔 形块楔进顶升梁体防止意外。待顶升 高度超过支座高度时，采用环形钳取 出损坏支座，取出前对原有支座的位 置进行测量标记，然后将新支座安装 在原位置上，并检查位置是否正确， 高低合适，接触良好后，缓慢均匀落 梁卸出千斤顶，将梁体落梁就位。
作者单位：承德市公路工程管理处
2008年第13期 (7月上) 《交通世界》 203
有支架就地浇注施工
它是通过直接在桥面搭设支架， 作为工作平台，然后在其上面立模浇筑 梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不 太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水 不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
有支架就地浇注施工就是在连续 梁桥的一联各跨全部设置支架，在一联 桥施工完成后，各跨同时卸落支架，一 次形成设计要求的一联连续梁结构，因 此施工过程不会产生体系转换，不产生 恒载徐变二次距。这种方法的优点是桥 梁的整体性较好，施工简便可靠，不需 大型起吊设备，并可采用强大预应力体
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
桥，采用悬臂施工时应采取措 施，使墩、梁临时固结，因而 在施工过程中有结构体系的转 换存在。
采用悬臂施工的机具设 备种类很多，就挂篮而言，也 有桁架式、斜拉式等多种类 型，可根据实际情况选用。
悬臂浇筑施工简便，结 构整体性好，施工中可不断调 整位置，常在跨径大于100米 的桥梁上选用；悬臂拼装法施 工速度快，桥梁上、下部结构 可平行作业，但施工精度要求 比较高，可在跨径100米以下 的大桥中选用。
支座的更换
常用的支座更换方法是采用大 吨位、低高度液压千斤顶通过液压泵 站控制千斤顶整体顶升全断面或同一 墩台顶面梁体进行支座更换。首先在
墩台两侧搭设工作平台，清除墩台顶 杂物后平稳放置经标定检验合格后的 千斤顶。千斤顶上、下面用钢垫板垫 平，使其全面受力，用高压油管连接 千斤顶、高压油表、高压泵站等，每 片支座处设置一个百分表，以检查梁 体升高情况，相邻梁体顶升高差值应 控制在1mm以内，顶升均匀缓慢进 行，随时检查升高位移的均匀性，并
连续梁桥施工方法
连续梁桥施工方法摘要：连续梁桥是一种古老的结构体系，至从上世纪70年代以来，这种结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，它具有使用荷载作用下变形小、结构刚度较大、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护量小等优点。
本文主要针对其不同的施工方法及特点，逐一进行总结。
关键字：预应力,连续梁桥,施工方法一、预应力混凝土连续梁桥概况预应力混凝土连续梁桥一般采用箱形截面，根据桥梁截面宽度，可采取单箱单室、单箱多室形式，其适用跨度从几十米到两三百米，对于跨度较大时，常采用变截面，既可以变梁高，也可以改变截面的底板、顶板和腹板的厚度，以更好地满足梁内各截面的不同受力要求，减少恒载自重。
预应力混凝土连续箱梁可以用于城市桥梁，还可以用于跨越宽阔的河流和既有线，都能发挥它的优势，是一种广泛使用的桥型。
二、连续梁施工方法概述预应力连续梁桥的施工方法很多，有支架现浇法、顶推法、悬臂浇筑法、悬拼法、移动模架法和转体施工法等。
1、支架现浇法施工支架现浇法是一种古老的施工方法，该法是在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留预应力孔道，并在现场浇筑混凝土，待混凝土达到所要求的强度后施加预应力，再拆除摸板的施工方法。
由于在施工中需要的模板和支架较多，所以该方法一般常在小跨径桥梁采用。
随着桥梁结构型式的多样化发展，近年来出现了一些需要变宽的异型桥、小半径弯桥等复杂的混凝土结构，在其他施工方法都比较困难或难以实施时，而目前又有很多制式器材支架，有时也在中、大桥梁中采用支架现浇的施工方法。
支架现浇施工法的特点：(1)施工进度快，根据工期要求可同时进行多跨桥梁施工;(2)施工工艺简单，在支架上施工，安全系数较高，施工相对平稳、可靠、不需大型起重设备。
(3)施工中一般无体系转换，施工控制相对简单;(4)施工中需要使用大量支架和模板，墩高跨度大时造价增加明显，需要通过优化支架体系才能得以更大范围的应用;(5)支架对基础要求较高，施工过程中不能出现基础沉陷，需要做好防排水。
预应力混凝土连续梁桥梁施工技术
浅析预应力混凝土连续梁桥梁施工技术摘要：预应力混凝土连续梁桥是目前应用广泛、发展前途广阔的一种桥型，它比普通钢筋混凝土连续梁桥结构更轻、强度更好、抗开裂能力更强、跨径更大，因而具有很强的竞争力。
预应力混凝土连续梁桥施工方法众多，其中先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工是目前兼具效率、经济而又应用最广的3种施工方法，本文对其技术特点、工艺流程和质量控制进行了分析。
关键词：混凝土连续梁桥；预应力混凝土；先简支后连续施工技术；悬臂浇筑施工技术；顶推施工技术以梁作为承重构件的桥梁即为梁桥，它分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三种，其中连续梁桥是采用超静定结构、主梁至少连续跨过3个支座的梁桥，这种桥由于主梁连续通过支座，具有接缝少、行车平顺的优点，采用预应力混凝土建造的连续梁桥结构刚度好、抗裂性能佳、抗震能力强、养护简便，因而在国内外桥梁建设中获得广泛应用[1]。
预应力混凝土连续梁桥的施工方法有就地浇筑施工、先简支后连续施工、悬臂浇筑施工、悬臂拼装施工、顶推施工、移动模架施工和转体施工等多种方法。
就地浇筑施工又称落地支架法是最古老的一种施工方法，施工简便、无需大型机械，但施工周期长、费用高；悬臂拼装施工、移动模架施工效率高，但需要比较大型的机械；转体施工主要用于繁忙的城市主干道、不允许断航的河道上进行异位施工；先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工应用更加普遍，所以本文主要探讨这3种施工技术的特点、工艺流程和质量控制。
1 先简支后连续施工技术1.1 施工特点这种方法实际上是借鉴了预应力简支梁的批量预制方法，在现场拼装后再转换为连续梁。
由于兼具简支梁与连续梁桥的优点，施工简便、快速、经济，尤其适宜跨径在20～50m且桥孔跨径相等的桥梁。
简支梁结构形式多为t型梁或小箱梁、空心板，梁端头做成台阶形状并预留现浇段尺寸，以满足力的传递和现场施工要求。
桥墩与简支梁可分别在现场和工厂同时施工，桥墩上需要设置临时支座，以保证每跨之间成为简支体系，在主梁之间的钢筋连接并浇筑湿接缝后成为连续梁，去除临时支座并代以永久支座，就完成了梁体结构体系由简支到连续的转换。
预应力混凝土连续梁桥施工方法及施工控制彭昭志
预应力混凝土连续梁桥施工方法及施工控制彭昭志发布时间：2021-08-09T15:16:53.170Z 来源：《时代建筑》2021年5期3月上作者：彭昭志[导读] 连续预应力混凝土梁在铁路、公路的建设和发展中发挥着不可替代的作用。
连续预应力混凝土梁在桥梁建设中一般用于穿越既有道路、公路和河流。
连续梁采用多主跨合、主跨、边跨合的方法，减少桥墩数量，增加桥墩跨度，增加桥下空间，直接跨越必然的河桥，建设通道或交通干线。
身份证号码：430482****08105891 彭昭志摘要：连续预应力混凝土梁在铁路、公路的建设和发展中发挥着不可替代的作用。
连续预应力混凝土梁在桥梁建设中一般用于穿越既有道路、公路和河流。
连续梁采用多主跨合、主跨、边跨合的方法，减少桥墩数量，增加桥墩跨度，增加桥下空间，直接跨越必然的河桥，建设通道或交通干线。
连续预应力混凝土梁前后连接简支梁，不仅使桥梁外观美观，而且节约成本，缩短工期。
确保国家公路和铁路建设高效优质完成。
关键词：预应力混凝土；混凝土混凝土连续梁；施工控制引言连续预应力混凝土梁广泛用于公路和铁路建设。
具有地基处理、用料少、经济性好、行车安全性高等特点。
然而，连续预应力混凝土梁与简支梁相比，施工周期更长，风险系数更高，对桥梁质量要求也更严格。
因此，加强连续预应力混凝土梁的施工控制，是保质保量完成施工任务的最基本保证。
1预应力混凝土桥梁施工控制的重要性1.1能有效保证桥梁工程的施工质量高质量的施工是桥梁建设的关键。
因此，采取科学合理的桥梁施工管控方法，降低桥梁施工风险，确保桥梁施工质量。
大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程复杂，对其施工的控制和管理不仅是全过程的控制，更应是系统的控制，确保每一个施工环节都在控制范围之内。
范围，提前发现管理差距，及时解决，促进大跨径预应力混凝土桥梁施工控制和管理水平的提高，确保桥梁建设实现高质量建设目标。
1.2确保桥梁工程的安全使用大跨径预应力混凝土桥梁施工安全是行车安全的保障，提高了其控制和管理水平，便于施工单位有效控制各类桥梁信息化建设，提高能力建设。
市政高架桥多跨预应力连续梁的施工方法探讨 (2)
市政高架桥多跨预应力连续梁的施工方法探讨摘要：在当前国内外经济形势的一片大好的发展背景下，加强市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制，有着非同寻常的作用。
本文结合工程实例，首先简要阐述了市政高架桥多跨预应力连续梁的施工方案和施工工艺等方面的内容，然后就市政高架桥多跨预应力连续梁的施工质量保障措施等方面内容进行了浅要的分析和探讨。
关键词：市政高架桥；多跨预应力连续梁；施工方法一、引言由于社会以及科技的快速发展，市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制作为我国市政桥梁工程施工管理中的重要一环，其主要的目标就是在于提升市政桥梁的施工合理性和经济性。
但是在我国市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制过程中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的实施过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制工作，保证各个环节都能够做到科学严谨、合理，从而使得市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制能够得到最大程度的保障，为我国的经济发展做出应有的贡献。
而作为市政桥梁施工的工程师，就应当肩负起自身职责，做好市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制工作。
下面结合苏州工业园区北环快速路东延二期BH-1标高架桥工程，从施工方案、工艺以及质量保障措施等方面对市政高架桥多跨预应力连续梁进行了浅要的分析和探讨。
二、工程概况苏州工业园区北环快速路东延二期BH-1标高架桥工程起止里程BHK3+806.866（一期D74#墩）～BHK5+455.5（二期K43#墩），线路全长1648.634m。
主要由主线高架桥1座，匝道桥3座，地面桥梁1座以及驳岸等组成。
匝道桥宽8.5m，高架桥在各匝道的交叉口处最宽为49m。
设计车速80km/h，汽车荷载等级为公路—级。
其中，星港街立交A匝道桥、高架桥B、C匝道桥均为2联，除A匝道桥拼接段一联采用5孔14米、梁高为0.75米连续实心板梁（非预应力）外，其余5联均采用小悬臂等截面预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.6米或2米，下部中支承处采用独柱单支座墩，端支承处采用单柱花瓶形桥墩。
浅谈预应力混凝土连续梁预应力施工技术
浅谈预应力混凝土连续梁预应力施工技术【摘要】:悬臂浇筑和满堂支架现浇法作为预应力混凝土连续梁的施工方法，在实际中应用最广泛。
笔者通过对亲身施工的经验，着重从预应力方面浅谈一下连续梁施工过程控制的几个关键因素。
【关键词】：预应力混凝土连续梁施工技术一、预埋孔道的施工控制在预应力施工中，其孔道预埋、预应力筋穿束、张拉及压浆是关键，同时也存在一些问题，经现场论证，可以采取必要的预控方法，予以消除。
预应力钢束的孔道位置、孔道是否畅通、钢绞线是否绞缠是预应力质量控制的关键。
孔道位置准确与否直接关系到实际施工中的预应力是否与设计的预应力相符，对结构安全及使用寿命均有影响。
孔道过大会导致多根钢绞线绞缠在一起，使各根钢绞线受力不均匀，摩阻损失变大。
预埋锚下垫板时，其角度错误、垫板后振捣不到位、锚头处内部构件不全或安装错误（如弹簧筋、钢筋网片、防崩钢筋等），是锚头处拉爆的直接原因，施工中必须做好预控工作。
二、预埋孔道（波纹管）预应力混凝土连续梁桥，预埋孔道一般采用镀锌波纹管，其直径的选用由钢铰线根数确定，接头管一般采用大1号的同型波纹管，长度一般为20～30 cm。
接头处用胶带封裹严密以防接缝处漏浆，端部应延伸至与锚下垫板的外侧洞口平齐，以避免浇注时，混凝土从孔口倒流进波纹管。
波纹管安装，要根据设计的孔道走向，按40～60 cm设置一道定位筋，波纹管就位后，检查波纹管的密封性并检查波纹管与托架绑扎是否固定，以防混凝土浇筑过程中，波纹管出现上浮或移位现象。
为防止混凝土浇筑时管道的破裂，可采取在波纹管内穿内径稍小的硬性衬管（PVC类）的措施来预控。
三、预应力束的制作与安装3.1预应力束的制作钢铰线进场时，经抽检送验合格后方可使用。
钢铰线束的下料长度要综合考虑设计的孔道长度、锚夹具厚度、工具锚厚度、千斤顶长度、长度富余量、安装穿束器等。
切断时必需采用砂轮切割机，切口要平齐、丝头不散，严禁电（气）焊切割。
3.2穿束方法钢绞线穿束可分为整束穿和单根穿，连续梁钢绞线束一般采用整束穿，穿束工作一般由人工和卷扬机相互配合完成。
预应力混凝土连续梁桥施工技术相关分析
随着梁桥建设的飞速发展，各种大跨度预应力混凝土连续桥梁得到广泛应用，由于其施工过程比较复杂，且在施工过程受到许多因素的影响，桥梁结构实际状态与理想状态之间往往存在差异。因此，在桥梁施工过程中，要加强施工技术控制，保证桥梁建造质量，增强桥梁的稳定性和安全性。
1预应力混凝土连续梁桥施工特点
预应力混凝土连续梁结构有着很强的工程实践性，其工艺特点可归纳为：一是，节约造价，悬臂施工法采用无支架施工，无需支架以及大型的吊装设备，因此可相对节约很大一部分造价。二是，便于施工，预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程中，其受力状态和成桥后的受力相近，便于悬臂施工。三是，节约工期，预应力混凝土连续梁施工每墩至少有两个工作面平行作业，并且可以几个墩一起施工，采用分段施工的方式分节段调节梁底高程，各作业面之间互不干扰，进而有效提高施工进度，节约工期。四是，对环境影响小，悬臂模式施工中不需要中断交通，对周围环境交通影响较小，尤其适用于交通流量大的市中心区域。五是，提高工程质量，预应力混凝土连续梁通常采用流水作业工艺，进行重复性的工作，因此便于控制工程质量。
2.3预应力施工
一是，设备与张拉机具要配套，并且在使用之前要进行检查。尤其是对于一些很长时间没有使用的张拉机具设备，更应当仔细全面的检查，如当千斤顶使用次数超过100次，或有不正常现象出现，在检修后都要进行重新校验。二是，严格按照设计时的操作程序执行。在预应力梁桥设计中，超张拉能提高构件截面应力，可以弥补锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩而引起的应力损失，可以弥补钢筋松弛、混凝土收缩和徐变引起的应力损失。然而有一些工作人员不按规范持荷，失去了超张拉起到的作用。三是，张拉时，构件混凝土的强度要满足设计的要求。如不满足，可能会因为混凝土收缩导致预应力损失大大增加，甚至会引起锚下混凝土有裂纹产生，并且有可能压碎。四是，张拉时要时刻观察油压表指针是否有抖动或者出现回针现象，如有此现象出现，需要重新检查。张拉完成后，也要做仔细检查，观察夹片的锚固情况，如有掉角、裂纹等现象出现，应该退锚并且分析其原因。
多跨预应力混凝土连续梁桥施工技术
多跨预应力混凝土连续梁桥施工技术摘要：针对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工方法特点，结合贡江大桥设计和施工情况，重点分析了多跨连续混凝土连续梁桥的施工技术要点，包括0#块、悬臂施工梁段以及合龙段施工技术，为同类型桥梁施工提供技术参考。
关键词：桥梁工程连续梁桥桥悬臂施工方法合龙段大跨预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，有支架现浇法、悬臂施工法、顶推法、移动模架法、大型浮吊施工等，其中悬臂施工法应用最广[1,2]。
水平推进，直到跨中合龙，各梁段用预应力紧密连成整体。
施工中墩与梁固结，施工过程中桥墩需承受不对称弯矩。
悬臂施工主要特点是[3-5]：（1）桥下不需要搭设支架，对在深水、大跨、通航、峡谷、高墩的条件下建桥而言，其为最优的施工方案；（2）工序较简单，施工设备少；（3）多孔桥跨可平行作业，施工速度快；（4）悬臂施工使跨中正弯矩转移到支点负弯矩，大大提高了桥梁的跨越能力：（5）节省施工费用，降低工程造价。
1.工程概况及施工特点贡江特大桥主桥采用变截面预应力连续梁桥，主墩墩号为23#～28#墩，过渡墩为22#墩，29#为桥台。
起点桩号为：K4+393.145，终点桩号为K4+982.145,跨布置为43+3×76+106+136+76m采用预应力混凝土变截面连续梁桥，主桥纵坡为2.1%，立面布置图如1所示。
主梁采用三向预应力混凝土结构，箱梁顶板宽18.34m，底板7m-10.056m，梁底变化曲线为1.8次抛物线[6]。
图1 贡江大桥立面布置图（单位：m）贡江大桥最大主跨136m，属于特大跨度混凝土连续桥，施工过程复杂，施工难度大，技术含量高，施工主要特点如下：（1）贡江大桥跨度大，跨数多，连续梁桥的自然合龙问题比较复杂；（2）桥梁施工过程中体系转换次数多，对结构的位移和内力影响大；（3）贡江大桥属于高次超静定预应力混凝土连续梁桥，基础沉降对结构内力影响大，在施工过程中，必须严格控制基础沉降；（4）连续梁桥的标高出现问题，不像斜拉桥那样通过调整斜拉索索力优化标高，因此，主梁标高控制的精度和难度大；（5）在施工过程中需要进一步计算合龙前温度、支承条件、顶推力等因素对结构线形的影响，选择最佳合龙方案，精确计算是实现合龙的基础和保证。
简述多跨预应力混凝土连续梁桥的施工设计分析
简述多跨预应力混凝土连续梁桥的施工设计分析摘要：本文结合某大桥进行施工过程的数值模拟分析，计算出用于惠城区陈江五一桥施工的预拱度值，指导该桥的施工线形控制。
长联大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工线形控制的关键是确定预拱度值，文中对此提出了需要考虑的有关因素和计算方法，对同类桥梁的施工有一定的指导意义。
关键词：多跨；连续梁；施工过程结构分析；预拱度主桥为48+7×80+48m预应力混凝土变截面连续梁。
箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3.8m，中支点处梁高6.6m，箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m 变化至中支点梁根部的0.758m。
中支点处加厚到1.3m（图1）。
梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m（图2）。
施工流程是:移挂篮→立模→扎钢筋→浇筑混凝土→张拉各种预应力束→移挂篮，循环以上步骤，直至合龙。
合龙顺序是先两两合拢形成∏型结构，再由中间向两边依次合拢，最后合拢边跨。
图1 箱梁横断面图图2 箱梁立面构造图1预拱度、立模标高等基本概念预拱度值是在悬臂浇筑梁段预设的、用于抵消施工过程中梁体挠度的预设值，是桥梁线形控制过程中的主要依据，其中主要包括混凝土浇筑、预应力筋的张拉所产生的挠度，二期恒载挠度，还要考虑预应力损失、收缩徐变和温度的影响。
立模标高是考虑了以上各项挠度值和影响因素后，对设计标高进行修正作为施工放样的标高[1]~[2]。
其中预拱度设置的正确与否，将直接影响到最终桥梁线形是否能够达到理想设计线形。
在实际应用中，当前第段待浇筑主梁的立模标高应当按照下式计算[3]：（1）式中——第段待浇主梁的底模板前端的立模标高——第段待浇主梁的底模板前端的成桥设计标高——本阶段及后续所有施工阶段对第梁段前端产生的挠度累计值，即施工预拱度——由于挂篮变形产生的底模板前端的挠度值——成桥年后由收缩徐变和车辆运营所产生的挠度，即运营预拱度。
预应力混凝土连续梁桥施工
预应力混凝土连续梁桥施工预应力混凝土连续梁桥是现代桥梁工程中广泛应用的一种结构形式，具有跨越能力大、行车舒适、结构刚度好等优点。
其施工过程涉及众多环节和技术，需要严格的质量控制和精心的组织管理。
一、施工准备在正式施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是设计文件的熟悉和会审，施工人员要仔细研究设计图纸，理解桥梁的结构特点、预应力体系的布置以及施工要求。
其次，要进行施工现场的勘察，包括地形地貌、地质条件、周边环境等，为施工方案的制定提供依据。
施工场地的布置也是重要的一环，要合理规划材料堆放区、预制场、施工便道、水电供应等设施。
同时，还要准备好施工所需的各种材料和设备，如水泥、钢材、砂石料、预应力钢绞线、锚具、千斤顶等，并确保材料的质量符合要求，设备性能良好。
此外，施工队伍的组建和培训也不可忽视。
施工人员需要具备相关的专业知识和技能，熟悉施工工艺和操作规程，确保施工的质量和安全。
二、下部结构施工下部结构主要包括桥墩和桥台。
桥墩的施工通常采用模板现浇的方法，根据桥墩的高度和形状选择合适的模板类型，如钢模板、木模板或组合模板。
在浇筑混凝土之前，要做好钢筋的绑扎和预埋件的安装，保证钢筋的位置和数量准确无误。
桥台的施工方法与桥墩类似，但要注意与路基的衔接处理。
施工过程中要严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，防止出现蜂窝麻面、裂缝等质量问题。
同时，要按照规定的时间进行养护，确保混凝土的强度达到设计要求。
三、上部结构施工上部结构施工是预应力混凝土连续梁桥施工的关键环节，主要包括梁体的预制或现浇、预应力的施加等。
（一）梁体预制如果采用预制的方法，需要先建设预制场地，制作预制台座。
预制梁的模板要具有足够的强度和刚度，尺寸精度要符合要求。
钢筋的加工和绑扎要严格按照设计图纸进行，预应力管道的定位要准确，以保证预应力的施加效果。
混凝土浇筑时要注意振捣密实，避免出现空洞和漏振现象。
预制梁养护达到规定强度后，进行预应力的张拉和锚固。
(整理)28预应力混凝土连续梁(刚构)预应力施工工艺
预应力混凝土连续梁（刚构）预应力施工工艺1前言预应力混凝土与普通混凝土相比具有抗裂性好、刚度大、材料省、自重轻、结构寿命长等特点，为建造大跨度结构创造了条件。
预应力混凝土已由单个预应力构件发展成预应力混凝土结构，广泛应用于土建、桥梁、管道等领域。
预应力施工工艺的好坏直接影响预应力结构的质量和寿命，因此总结预应力施工工艺，进行标准化施工，是保证质量的根本所在。
2适用范围及特点本施工工艺适用于悬臂浇注预应力混凝土连续梁和刚构的预应力施工。
其特点为预应力种类多、预应力管道长、线形复杂，质量要求高，工期要求紧。
3预应力工程概况3.1预应力筋预应力筋目前常用的是钢绞线束、单根精轧螺纹钢筋。
3.1.1钢绞线束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。
采用OVM系列锚具及锚固体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管或橡胶抽拔管成孔。
3.1.2精轧螺纹钢筋一般采用Φ25mm高强度精轧螺纹钢筋作为竖向预应力筋，型号为JL785，极限强度fpk=980MPa，屈服强度σ0.2=785M Pa，伸长率δs≥7%，10h松弛率<1.5%；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径Φ35mm铁皮管成孔。
3.1.3预应力材料进厂检验（1）预应力钢丝、钢绞线每批由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于30t；对每批钢绞线应按有关要求和比例对其表面质量、直径偏差、捻距、力学性能和伸长率进行抽检。
检验合格方可投入使用。
（2）精轧螺纹钢筋、粗钢筋每批由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于60t。
3.2预应力锚具、夹具、连接器3.2.1钢绞线束锚具、夹具、连接器钢绞线束用于预应力筋时，两边同时张拉，张拉端锚具一般由螺旋筋、锚垫板、锚环和夹片组成；单端张拉的，固定端采用镦头锚具或挤压套，锚具分圆形和扁形。
多联大跨度预应力混凝土连续刚构——连续梁桥施工技术方案研究
桥施工 。０号 块和边 跨 现浇段采 用墩 顶托 架施 工工
艺 ， 臂段 采 用 挂 篮 悬臂 浇 筑 施 工 工 艺 。 悬 合龙 段 采 用挂 篮 吊架施 工 工艺 。根 据共 ６个 Ｔ构 的特点 ， 按 施 工需 要 配 置 主桥 工 区 、 篮 加 工 工 区 、 挂 混凝 土拌 和站 三个 专业性 作业 队。
置 内模 顶 板下 料孑 、 板下 料 孔 。６ 安装 端 头板 并 Ｌ腹 ） 与 内外模 连接 。７ 精 确调 整底 模 、 ） 侧模 、 内模 标 高 ， 锁定 所 有 拉 杆 和 吊带 。８ 一 次 对 称 浇 筑块 段 混 凝 ） 土 。９ 养护 、 端头模 ， 脱 内模 、 模 吊带 。ｌ ） ） 拆 松 侧 ｏ 预 应力 张拉 、 压浆 。
梁， 主桥 ０号 块梁 高为 ９ｍ， 中梁 高为 ３ｍ， １ 跨 按 ． ６
次抛 物线 变化 。 Ｏ号 块长 为 １ １ ８号块 长 为 ３５ ２ｍ，～ ． ｍ， ～ ０号块长 为 ４１， １ ６号块 长 ４５ｍ， 龙段 ９ｉ ３ １ １ １ ． 合 长 为 ２ｍ，边 跨 现浇 段 长 为 ５８ｍ。 混凝 土 标 号 为 ．
现 浇段 、 悬臂 段 、 龙 段 施 工工 艺。 此 方 法 可 为 类 似 的桥 梁施 工提 供 参 考 。 合
关键 词 ： 梁 工 程 ； 桥 多联 大跨 度 ； 应 力 混 凝 土 桥 梁 ； 预 组合 体 系 ； 工技 术 方案 施
１工 程概 况
柳林 滩 黄 河 公路 大桥 位 于 内蒙 古 自治 区西 南
部， 地处鄂 尔 多斯与 呼和浩 特清 水河县 交 界处 ， 梁 桥
仪检 测标 高变 化 。支架 预压 完 成后 。 装 永久 支 座 安 后、 绑扎 钢筋 、 装模板 并浇 筑现浇 段々 安 昆凝土
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术摘要：悬臂施工是预应力混凝土连续梁桥施工中应用最广泛的施工方法。
本文结合工程实例，对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工展开了研究，详细介绍了悬臂施工工艺，并提出了预应力混凝土连续梁桥悬臂施工的控制措施，旨在为类似工程提供借鉴。
关键词：预应力混凝土；连续桥梁；悬臂施工；施工控制0 引言随着我国国民经济的快速发展，我国的交通事业也得到了迅猛的发展，可以跨越大江、大河和海湾的大跨度桥梁工程建设也越来越多，这促进了预应力混凝土连续梁桥的发展。
在预应力混凝土连续梁桥施工中，施工控制关系到桥梁的成桥线形和受力状态，影响着桥梁工程的施工质量。
如何对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工进行有效控制，保证工程施工结果满足设计要求是当前的一个重要课题。
1 工程概况某大跨度混凝土连续梁桥长为336m，其中20m为空心板梁，桥面由3个平行桥面组成，中间桥面为机动车道，桥面两边为非机动车道。
变截面箱梁上面纵向顶板采用12根预应力筋，腹板17根，中边跨一般都为10根左右。
等截面箱梁上面纵向采用12根预应力筋，腹板12根，中边跨一般都采用13根，如图1。
2.1 挂篮的相关技术指标本工程中根据最大的设计梁重163.5t，设计挂篮重量为65t，根据相关规范，要求最大变形在20mm以内。
在设计施工的过程中，要求自锚固的安全系数大于2.0。
根据工程的具体情况，选择合适的挂篮沉重主桁，本工程采用的是轻型三角结构的结构形式。
挂篮的主要材料为Q235钢材以及贝雷梁等。
在挂篮前移的过程中，利用箱梁的竖向预应力来平衡应为倾覆而导致的力矩，挂篮中部取消平衡重需要在顶板内预留的锚固孔中锚固相应的加强主桁。
挂篮系统采用ФL32精轧螺纹钢为其吊升系统用钢，目的为了使得锚固使用方面，减少相关工作时间。
40Cr与ФL32精轧螺纹钢在后锚杆中采用，本次工程中使用的模板有多种，即整体模板、组合钢模板、木模板。
2.2 挂篮系统进行挂篮施工是由相关系统组合一起施工完成的作业，下图4为挂篮施工的示意图，其中包括主承重系统、底模系统、吊挂系统、内外模板系统、锚固系统、行走等系统。
大跨度预应力混凝土梁桥施工技术
大跨度预应力混凝土梁桥施工技术一、我国预应力混凝土梁桥的现状与发展1、预应力混凝土梁式桥的结构特点各种形式的预应力混凝土梁式桥在桥梁建设中占有主导地位，而且有着广阔的发展前景。
按结构体系划分一般有：简支梁、连续梁、T形刚构、连续刚构、刚构连续组合梁以及V型墩刚构等。
按截面形式划分有：I形梁、T形梁、形梁、槽形梁、箱形梁等，大跨度超静定梁桥绝大多数采用箱形截面。
预应力混凝土简支梁桥由于结构简单、受力明确、施工方便，仍将是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。
一般认为，简支梁桥的合理跨径在50m以下,超出这一范围，梁高会急剧加大,失去其经济合理性。
与简支梁相比，其它超静定梁则具有较大的跨越能力,那就是预应力混凝土连续梁与连续刚构。
预应力混凝土连续刚构桥对地形、地质和通航要求适应性强、施工方便、较经济，已成为国内大跨径桥梁的首选桥型。
预应力混凝土连续梁与连续刚构同为大跨度梁式桥,但受力上存在着一定的差异。
与连续梁相比,连续刚构由于在墩顶处的墩梁固结，对梁跨形成附加约束，因而能够增加顺桥向的抗弯刚度和横桥向的抗扭刚度，从而提高桥梁的跨越能力；同时由于墩柱的约束，温度变化、收缩徐变等对连续刚构造成的内力影响，也比连续梁大得多；尽管在高墩桥位，经常采用柔性墩结构,但桥墩的材料用量、设计难度要比连续梁大得多。
与连续刚构相比,连续梁桥在支座处仅提供竖向约束.所以，在正常“恒载+活载”作用下的跨中截面弯矩要比连续刚构大，但由温度变化所产生的各种内力要比连续刚构小很多；大跨度连续梁对支座的承载能力要求很高,甚至需要特别设计（如南京长江大桥二桥北汊桥连续梁的支座吨位达到65000KN）。
但它要求桥墩只承受竖向反力，在深水基础的情况下允许采用高桩承台,能够大大简化基础及桥墩的设计与施工.刚构、连续组合梁桥的受力特点则介于连续梁桥和连续刚构之间；V 型墩刚构则具有增加桥梁刚度的特点。
总之，在大跨度桥梁的桥式方案中，应当结合具体的技术经济条件，权衡选择。
多跨预应力混凝土刚构——连续梁桥的合拢施工
随着现代交通运输事业的发展 ， 以及工程界 对大变位量伸 缩缝、 橡胶支座的开发和应用 ， 对混 凝土的收缩徐变、 连续梁合拢、 结构体系转换与内 力 调整、 预拱度和施工控制等问题的深化认识， 我 国的江河湖海上已经和正在修建越来越多的大跨 度现代化桥梁、 多跨预应力混凝土连续梁桥 ， 多跨 长联连续梁桥充分发挥了连续梁受力整体性好 、
较紧的多跨长联桥施工较为适用。不过最后大合 断临时支撑钢管 ， 让支座处于受力状态 ， 尽快拆除 拢时，合拢劲性骨架至！ 承受 ２ 崾 个桥墩的刚架 边跨现浇段及拆边跨合拢段支架， 使连续梁受力 构变成简支结构。但对于中跨合拢段的 温度力。若采用该方案的后一种方法于正中最后 结构由 Ｔ 合拢， 则在体系热账冷缩作用下 ， 合拢劲性骨架可 施工直接采用的是吊模施工，一定要根据现在的 能要承受半个桥所有墩顶摩阻力的总和， 受力条 实际情况 ， 对合拢段的两端进行配重 ， 在浇注混凝 ｆ彳 不利。 ３ 牛艮 ２ 以上两种合拢方式综合采用。 长联 土时 ，以同等于已 多跨桥由于桥墩较多， 需要多工点同时施工， 而由 载。 ＿ ３ 合拢段临时劲性骨架施工。 ２ 劲性骨架即指 必须分批倒用 ， 先后施工 ， 施工 对连续梁合拢 口 采取技术措施 ， 目的就是确保 其 刚度大 、 活载作用下竖向变位小、 变形和缓 、 伸缩 于挂篮数量有限 ， 缝少、 行车安全舒适 、 超载能力大等优点 ， 所以应 现场情况又千变万化、 十分复杂 ， 往往使上述较理 合拢段接缝不出现拉开现象 ， 使混凝土强度未达 用越来越广阔。 想的合拢方案不能得到完全实施 ， 需要多次变更 到 ５ ｐ 前不过早承受压力。 Ｍａ 实施有效的合拢连接 武广客运专线新广州站站前一标总计有连 合捌 ｆ ，根据具体情况对以上两种合拢方式进 锁定措施是连续梁是否成功合拢的关键 。连接锁 睹： 续梁、 连续刚构 ８ 其中 座， 南贤路连续梁已经施工 行综合采用。 定措施包括顶撑和拉结两￣５－ 早期的锁定措施 ） － ， 完成（０ ５ ｍ ４ ｍ）该连续梁以 １０ 、４＃墩 ４ｍ＋ ６ ＋ ０ 。 ４ ＃ １１ 对于本工程的南贤路连续梁， 由于其是三跨 采用沿箱梁纵向设置体内、 外劲性骨架共同锁定 为主墩 ， 在主墩上采用墩粱临时固结体系 ， 在合拢 连续粱 ， 配备两套挂篮进行施工 ， 在合拢时综合考 合拢口，因内劲性骨架仅能抗压且吸收部分预应 段施工 ， 前 对临时固结体系进行拆除 ， 利用支座本 虑预应力施工、 本身连续梁跨度不大、 幅连续梁 力 ， 半 且用钢量较多 ， 已不多采用。现在普遍采用 故 身的纵向滑移量来适应由预应力、混凝土收缩徐 产生的温度应力不大等情况， 直接采用先边跨后 体外劲性骨架和利用体内永久性的部分预应力钢 变和温度变化所引起的纵向位移 ， 是连续粱体系。 中跨的合拢方案即在小合拢后进行； ￣ｔ ， Ｘ ／ 这样 束临时张拉一定吨位共同锁定，体外劲性骨架用 ： ｔ 通过现场的实际操作，此种体 系 转换方式已经成 就需要我们要把握好临时固结拆除的时机 ，在Ｉ 组合钢杆支撑 ， 临 在箱梁顶、 底板顶 面设置反力座， 功的得到运用。 本文将以连续梁、 连续刚构合拢段 时劲性骨架焊接后一定要及时拆 除墩顶 临时 固 以后拆除反力座 ， 劲性骨架压力就全部转到合拢 施工方案的探讨 ， 总结出—套合拢段最有效的施 结 。 段混凝土中。也有通过焊接将劲性骨架与反力座 完全固结的， 此时可省去张拉ｆ 临时钢束。 劲性钢骨 工方案， 对以后的合拢段施工提出指导陛意见。 ３合拢段的施工设计 １南贤路连续梁工程概况 ３１ ．合拢原则。连续梁合拢前 ， 共轭悬臂端面 架的设计与焊接固结是一项关键的工作。由于环 连续梁全长为 １７ ３５ｍ，计算跨度为 ４ ＋６ 之间的相对位置（ ０ ５＋ 间距、 高差和转角） 主要是受体系 境和体系温度变化 、混凝土收缩徐变等原因造成 ４ ｌ粱体采用单箱单室、 Ｏ】 ｌ ； 变高度、 变截面结构 ， 温度场和太阳 日 箱 照、暴雨降温等不均匀温度场的 箱梁纵向长度的变化 ， 加上合拢段 自 、 重 风荷载及 其次是受合拢段 自 混凝土收缩徐变、 重、 预 其他临时施工荷载、 预应力束张拉等作用 ， 使合拢 梁顶宽 １ ４ ，底板宽度为 ６ ｍ 中支点处梁高 影响， ３ｍ ． ．， ７ ４５ ， ． ｍ 跨中 １ｍ直线段及 ３ ０ 边跨 １． ｍ直线段为 加力和施工荷载以及风力、 ７５ ７ 基础变位等的影响 ， 要 段临时锁定的劲性骨架受力复杂化。 ３５ ； Ｄ ｍ 梁体采用纵 、 竖三 向预应力体系。包括 求连续梁合拢时必须遵循低温灌注混凝土 、 个共 横、 ２ 南贤路连续粱的临时骨架锁定考虑到当时 标准节块 ６ ， 块 两个边跨合拢段、—个 中 跨合拢 轭的悬臂端又拉又撑的两大原则。也就是在灌注 现场的实际操作面及现场的实际材料配制，同时 段、 两个直线段。 合拢段混凝土的前夕采用临时锁定措施将 ２ 个共 经过计算整个连续粱由于跨度不大 ， 锁定之后的 ２合拢方 案 的选择 轭的悬臂端强制性临时连接合拢成ｎ形刚架， 尽 温度应力不大 ， 所以采用的是内锁定。 ２ 从一岸向另一岸， ｌ 依次合拢， 每次合拢一 可能保护其相对固定 ，以防止合拢段混凝土在灌 合拢 口的锁定， 应迅速、 对称地进行。为减少 个 Ｔ构 ， 连续梁逐跨延伸。 这种方法的优 是每个 注及早期硬化过程中发生明显的体积变化。而选 锁定时的工作量 ， 应预先将劲性骨架一端与箱梁 Ｔ构受力基本相同， Ｔ构悬浇完后很快合拢形成 择在 一 天之 中气 温 较低 时 （ 间 零点 左 右 ） 注 端部预埋件焊接好， 单 如夜 灌 一旦到达锁定时机， 立即组织 整体 ， 未成桥前结构的稳定性和刚度较强 ， 并且合 混凝土 ，以保证气温 匕 升时合拢段新浇注的混凝 足够的焊工迅速将外劲性骨架另一端与梁另一端 拢时桥墩只承受一跨的温度应力 ， 施工投入少、 容 土在受压状态下达到终凝 ， 在气温再次下降时合 部预埋件焊接固结 ， 若有需要临时预应力束也应 易进行 ， 但是对施工顺序要求严格， 面少 ， 作业 工 拢段的混凝土已经具有一定的强度。合拢段合拢 随之快 速张拉 。 期较长。２ 单 Ｔ构先静定“ ２ 小合拢” 成兀构 ， 再按 时必须满足设计要求 ， 轴线偏差小于 ｌ 两端高 ｅ ｍ， ４合拢 段 施工的 —些技术要求 既定顺序进行ｎ构之间的超静定“ 大合拢” 。也就 差小于 ２ｒ。合拢前对节段的标高及轴线进行联 ｃ ｎ 连续梁的合拢施工 ， 是一项技术要求很强的 是各墩顶悬浇施工形成 Ｔ 以 ， 构 后 先两两小合拢 测， 并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化 工作， 除了上述的要求外 ， 还有下面的一些技术要 形成稳定的ｎ构，然后将各Ｉ构逐个连成整体形 和轴线偏移量，观澳 ． － Ｉ 怡 拢段在温度的影响下的梁 求 。 ４ 合拢段混凝土应 比梁体提高一个强度等 ． １ 成全桥， 并伴随着结构体系转换 ， 内力重分布。这 体长度变化。 连续观测时间不少于４ 小时， ８ 观测 种方案可以是从中间 ２ 个兀构开始， 依次对称向 间隔一般可 ３ 小时观 测一次。并将所观测 的数据 级， 并要求早强， 最好采用补偿收缩的微膨胀混凝 两侧延伸 ， 每侧连接 １ 个ｎ构； 也可以是从两边开 绘成变形曲线， 将结果上报监理和设计单位， 以便 土。本工程的合拢段微膨胀混凝 土 ３ 实际强度 ｄ 始， 最后两半桥正中合拢成全桥。 该方案的前一种 必要时对合 拢工艺采取相应的 措施。 合拢前清除 Ｔ ５５ Ｐ 设计 Ｃ ０ ２ Ｍ ａ（ ５ 强度 等级） ，相应弹性模 量 ５Ｇａ ｄ １ ７ ． ７０ ０ ／ 方法施工可以全面开花 、 工作面多、 互不干扰 ； 小 构上不必要的施工荷载， 使全桥 Ｔ 构处于相对平 ３． Ｐ ， 限制膨胀率 ０ ４ ０，应用效果不错。 ． ２ 要求迅速、 对称地 合拢形成稳定结构 ，比较安全； 个别 Ｔ 构��
预应力混凝土连续梁桥施工方法及控制措施
预应力混凝土连续梁桥施工方法及控制措施摘要：预应力混凝土强度大、变形小且少伸缩缝，在桥梁施工中得到广泛使用。
预应力混凝土连续梁桥施工时，要选择合适的施工控制方法，保证桥梁施工质量。
通过分析预应力混凝土连续梁桥施工方法，并给出具体的控制施工质量的方法。
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；施工控制预应力混凝土桥梁是我国桥梁建设中较为常见的一种施工方式，它由于施工简单、抗震作用好、桥梁变形小、舒适度高等成为公路桥梁的最佳选择。
预应力混凝土桥梁选择连续施工中采用变截面的方式处理梁体内部的截面受力问题，施工过程中采用的混凝土浇筑量大，包括桥墩、支架、悬臂等，都为混凝土浇筑。
浇筑的过程中容易发生倒塌。
需要做好相关研究分析工作。
1、连续桥梁施工的影响因素1.1 截面参数对大跨度预应力混凝土连续桥梁施工而言，截面参数对于施工截面尺寸的影响较大。
截面参数的误差，如惯性矩误差、截面面积误差等，都易加剧梁体结构内部变形或影响内力状态的变化。
因此，截面参数的动态监控就显得必不可少。
通过动态监控截面参数，可及时的了解截面参数的误差，并及时的纠正误差，已到达控制连续桥梁施工中内部结构的形变的目的。
1.2 材料参数不同的施工材料有着不同的属性。
对于桥梁结构而言，施工材料的弹性模量属性直接影响着混凝土施工的质量。
预应力混凝土施工后受环境因素、施工技术影响本身弹性模量可变性较大，因此更需要监控施工材料参数，通过分析施工材料参数变化分析混凝土弹性模量的变化，在施工中按照混凝土实际的弹性模量值和变化情况应对及处理，从而减少混凝土弹性变化对于梁体结构造成的施工安全隐患。
1.3 温度参数温度是影响预应力混凝土内部结构变化的重要因素。
混凝土结构施工后因内外部结构发生温差，加上水泥水化热的影响，混凝土会产生收缩和徐变。
混凝土结构的收缩和徐变可能会导致桥梁结构内部或表面产生裂缝，加剧预应力混凝土桥体结构的变形，从而影响桥体结构的可靠性、稳定性、安全性。
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桥 梁 于 ＤＫ ＋ ２ ．０ ～ ＤＫ ＋ ３ ．４ １ ～ ６ ３ ４ ２６ ３ ５ ４６ （拌 撑墩 ） 处 过双 拼 【５ ２ ａ水平 横 梁加 固框 架 。最底 下拉杆 按 项部 拉杆相 上跨 中心河 ， 设计 采用连 续梁 为 （０ ５ ＋ ０ｍ。主 墩位于 河 ４＋ ６ ４ ）
１ 工 程背 景 资料
面 最终 高 程。０号块 底 板 采用 挂篮 钢模 板和 竹胶 板 ， 侧面 均
采用 采用 整体 钢模 板 ， 内顶模 用挂篮 内顶模 ， 内侧模采用 竹胶 某 连 续 梁 桥 位 于 半 径 Ｒ为 ２ ０ ｍ 的 缓 和 曲 线 及 板 。０块最 大高度 ４３ ｍ ， ００ ．５ 浇筑 一次 完成。侧模采 用背拼 【２ １ １ ．０ 直 线段上 ， ２１ ｍ 线间距 ４８ 梁 面轨道 高程 位于 ７５ 上 槽钢焊 接框 架 ， 架 间距 １ ， 梁项面 ０９ ｍ 利 用通风 孑 设 ．ｍ， ．‰ 框 距 ｍ ．５ Ｌ
２１ ０ ０年 第 ２ ４期 （ 总第 １ ９期 ） ５
南 砻 煮
（ｍａＮＮ． Ｃ ｕｉｙ ２０ ｕ ｌｅ．１５ ｔＯＯ １ ｖ ２ ０ ｔ４ ９）
．
多跨 长联预 应力混凝土连续 梁桥施 工技术
陈英峰
（ 中铁 十九局 集 团有 限公 司第四工程公 司 ， 内蒙 古 通辽 ０ ８ ０ ２ ０ ０）
出端模板 不少 于 ５ ｍ， ｃ 以便于 下一节段 连接。
一 支 立底模 板一 预压 一 支立 侧模一 绑 扎底 腹板 钢筋 ， 装 竖 安
向波 纹管及精 轧螺纹钢 以及纵 向波纹 管一 支 立 内顶 模和外 翼 模 一 绑扎 顶板 钢筋 、 装横 向和 纵 向波纹 管一 浇注 混凝 土一 安 混凝 土养生一张 拉压 浆一 拆除模 板和托 架系统 。
直 腹板 ， 全桥 箱梁 顶板厚 除梁 端 附近外均 为 ３ ｃ 底板厚 由 ５ ｍ， 跨 中的 ３ ｃ 按直 线 变 化至 中 支点 梁 ８ ｃ 腹板 厚 分别 为 ５ｍ ０ ｍ；
集 中了全 桥大 部 分纵 向预应 力项 板 束管道 、 分横 向预应 力 部 管道 、 分竖 向管道。与 普通钢 筋互相发 生冲突时 ， 部 进行局部
质 量 控 制措 施 做 了相 应 的 阐 述 。 关 键 词 ： 应 力 混 凝 土 ； 续 梁 桥 ； 工技 术 预 连 施
４ ３ １ ｔ 行 分级 预压 ， 整 个托 架 系统 和底 模板 安 装完 毕 ６ ．３ 进 在
后 ， 墩身 前后 两端 托架 上按 照 ０ 在 ＃块 的荷载 分布情 况 ， 分别
调 整 ， 整原 则 是先普 通钢 筋 ， 是精 轧螺 纹钢筋 ， 后是横 调 后 然 向预应 力筋 ， 纵 向预 应力钢 筋管道位 置不动。 保持
纵 横 向预 应 力波纹 管 预埋 时应 定位 准确 ， 隔 ５ ｃ 以 每 ０ｍ
１ 位 钢筋焊 于梁体 钢筋 骨架 上 ， 头处套管搭 接长度 不 ０定 接
堆 载袋装砂 石料 。
中图分 类号 ： ４ ５ Ｕ４
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ９ ２ ７ ２ １ ２ — １ １ ０ １０ — ３ ４（ ０ ０） ４ ０ ３ － ２
２ ． 模 板施 工 ．３ １
０ 块 立模 前 ， 号 先精 确放 样 出线 路 中
线 ， 根据 预压 变形量 、 计预 拱度 及 设计高程 ， 定底模 顶 并 设 确
坡位 置 。
一
道 拉杆 ， 拉杆 采用 ２ ８精 轧螺纹 钢 ， 拉杆水平 间距 ２ 通 ｍ，
同布 置。 内模 采用 竹胶 板 ， 向肋 采用 【０ 竖 ２ ａ槽 钢 ， 间距 １ ｍ； 堤 边坡脚 ， 身高度 分别 为 １ ｍ、 ｍ； 墩身高度 均 为 １ ｍ。 内设 １ １ ０ 墩 ０ ７ 边 ０ ２ Ｘ１ ｍｍ 钢管 对顶 ， 间距 ２ ｍ。 中心河 为地 方河道 ， 泄洪 及灌溉 之用 ， 设计水位 ８７ ｍ。 ．３ 内侧 模 板 采 用竹 胶 板 ， １ ｍｍ， 桥 向 用 １ 厚 ８ 顺 ０×１ ｃ ５ ｍ 箱梁各控 制截面 梁高 分别为 ： 中直 线段及 边跨 １ ．５ 跨 ７ ｍ 方 木作水 平肋 ， ７ 间距 ２ ｃ 竖 肋用双 【０ ５ ｍ， ２ ａ槽钢： 文章 结合某预应 力混 凝土连 续梁桥 的施工 案例 ， 对该 工 图计 算可 得 ， 块砼 自重 ３ ９９ ｔ模板 及其 它支 撑杆 件 自
程 的预应 力 梁的主要 施 工技 术 工艺做 了探 讨 ， 对施 工 中的 重 １ ｔ 并 。按 照 设 计 要 按 照 梁 自重 及 模 板 重 的 １２倍 的荷 载 ６ ．
２ 预应 力混 凝土 连续 梁桥 施 工技术
２１ ０ ． 群块 施 工
小于 ３ ｃ 并 以防水胶 带严 密 缠绕 。纵 向预应 力项板 束 管 ０ ｍ，
安装支 座一 浇筑 临时支 座一 安装托 架
２１１ 施 工流程 ．．
道在 Ｏ 块 纵 向中 间最高 点 处设 置透气 管。纵 向波纹 管应穿 ＃
１ ０ ｍ， ０ ｃ 横梁采 用双 【５ 槽 钢 ， 部横 梁采用 ０１ １×１ ｍｍ ２ａ 底 ２ Ｏ
钢管对顶 ， 纵向 间距 ２ ｍ。 ２１ ．． 箱 梁预 应 力 管道 安装 ４ 箱梁 为三 向预 应力 结构 ，
变化。边支座 中心线至 梁端 ０７ ｍ。箱梁横 截面 为单箱单 室 ．５
４ ｍ 至 ７ ｃ 按 折线 变化。全 联在端 支点 、 ５ ５ ｍ， 中跨 中及 中支 点 处共 设 ４个横 隔 板。 全 梁采 用 三 角挂 篮悬 臂浇筑 法施 工 ， ０ 号 段箱 梁采 用支 架法现 浇施 工 ， 跨现 浇段 箱梁 采 用支架 法 边 施 工 ， 拢段箱 梁采用 吊架法施 工。 合