物流管理成本优化方案

物流管理成本优化方案随着经济时代的到来，全球经济化、市场一体化的趋势日益加强，企业生产经营坏境发生了本质的变化，市场竞争日益激烈，顾客需求多样化、个性化，消费水平不断提高。

企业生产方式已经实现了从大批量的生产方式向大规模定制、精益化的适时生产方式的转变，这就要求企业的物流系统必须能够适应现代生产方式的要求，做到“在适当的时间，通过适当的渠道，将适当数量及质量的物质转移到适当的地点。

”同时，企业要能以最快的速度把产品送到顾客手中，以提高企业快速响应市场消费者需求的能力，其物流系统也必须具备能够与制造系统协调的运作能力。

企业只有快速把握市场需求，缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期，全面降低企业作业链全部过程的成本，才能提高企业的生产能力和竞争能力。

在传统的企业成本管理模式下，企业往往过于强调通过产量的扩大来降低单位产品所分摊的固定成本，通过采用廉价劳动力和原材料等措施降低企业的生产成本，从而获得预期的利润。

但是，随着企业间竞争越来越激烈，单纯通过扩大产量追求规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法，已经被证明是行不通的，通过改进产品设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。

因此，为保持企业的生存能力和竞争力，必须为企业寻找新的利润源泉。

由此可见，物流系统在现代企业的管理中已不仅仅局限于充当传统的生产保障功能的次要角色，而是要求物流系统在企业的战略管理中必须能够保障生产活动，提高企业的敏捷性；并且通过对顾客的服务，树立企业的良好形象；通过信息反馈，实现对市场供需矛盾的协调，降低顾客的消费成本。

因此，加强关于企业物流成本管理的研究，将能够从全局的角度衡量顾客服务与服务成本之间的平衡关系，有助于企业管理水平的提高，对确保我国在21世纪的比较竞争优势，将具有极其现实的意义。

一、物流成本概述（一）、物流成本的涵义物流成本（Logistics Cost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。

具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。

（二）、物流成本的构成现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。

物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体的不同，可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。

如果按物流的功能，可以对物流成本做如下分类：1、运输成本。

主要包括人工费用，如运输人员工资、福利等；营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费等。

2、仓储成本。

主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。

3、流通加工成本。

主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。

4、包装成本。

主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。

5、装卸与搬运成本。

主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。

6、物流信息和管理费用。

包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。

（三）、物流成本的特点物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山现象和效益背反（交替损益）现象。

物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻，在物流学界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一，把它看成是德鲁克学说的另一种描述。

物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为他就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。

交替损益现象，是物流成本的另一个特点，物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域，因此，这种部门的分割，就使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。

其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于从系统高度寻求总体的最优。

（四）、物流成本的分类1、一般分类：直接成本或运营成本、间接成本；2、按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本；3、按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。

二、物流成本管理的意义和作用降低物流成本与提高物流服务水平是物流成本管理最基本的课题，其意义在于通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。

从宏观的角度看，降低物流成本会给行业和社会带来三个方面的经济效益：一是如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际市场上的竞争力将会增强。

对于一个地区的行业来说，则可以提高其在全国市场的竞争力。

二是全行业物流成本的普遍下降，将导致物价相对下降，这有利于保持物价的稳定，相对提高国民的购买力。

三是物流成本的下降，意味着给整个社会创造了同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约，从而用尽可能少的资源投入和消耗，创造出尽可能多的物质财富，进而推动循环经济的发展和资源节约型社会的创建。

从微观的角度看，降低物流成本也会给企业带来三个方面的经济效益：一是在其它条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。

二是物流成本的降低，意味着增强了企业的产品价格竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。

三是物流成本的下降，意味着企业可以用更少的资源投入和消耗，创造出更多的物质财富，进而推动资源节约型企业的创建。

三、有效降低物流管理成本的措施和对策(一)做好物流成本管理的基础性工作首先，要建立健全降低物流成本的管理体制。

要从组织上保证物流管理的有效进行，要有专门的物流管理机构，实现物流管理的专门化。

树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。

其次，要加强物流成本的核算管理。

物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务数据中剥离出来。

因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。

建立统一的物流成本统计口径，进行全国范围的统计，设立行业与地区的物流成本数据库。

在国家尚未出台企业物流成本管理规定的情况下，企业可以先根据自己的实际情况和管理目标，制定一个试行的规划，利用规划对各相关部门进行物流成本核算。

(二)要树立良好的物流成本管理理念首先，要树立物流总成本观念。

即从流通全过程的视点来降低物流成本，要整合各项物流活动以实现物流总成本最小化。

对企业来讲，不能只片面的追求本企业物流的效率化，而应该考虑从原材料供应、产品制成到最终用户的整个流通过程的物流成本的降低。

我们可以通过发挥物流部门和其它部门之间的“协同效应”来降低物流成本，还可以通过发挥物流功能要素的协同效应来降低物流总成本，即把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来。

例如：运输成本可能不是最小的，或者库存成本不是最小的，但是，把运输和储存合起来的协同成本一定是最小的。

其次，要加强企业职工的成本管理意识。

企业员工对物流成本管理方式的理解和配合是保证物流成本管理顺利开展的基础和条件，没有广大员工增强物流成本管理的共识，仅有制度和条文，执行起来也难以奏效。

要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品研发、生产、销售各流程节点中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

(三)降低物流成本的措施和对策1.采取全程供应链管理模式企业应从过去只关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商整个链条性能的“全程供应链”管理，协调与供应链内部其它企业（如供应商、零售商等）以及客户之间的关系，与供应商、销售渠道保持紧密的协作关系，加强在各个环节的协同，实现整个供应链活动的成本最小化。

采取全程供应链管理模式可以有效地缩短供应商到客户的“时间距离”，缩短从客户需求提出到满足客户需求的响应周期，大大减少缓冲库存成本，有效节约物流费用，降低物流成本。

2.降低运输成本减少运输环节。

运输是物流活动过程中的一个主要环节，涉及装卸、搬运、包装等多种环节，增加不少成本。

因此，对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，由产地直运到销地或用户，减少二次运输。

同时，更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象。

合理选择运输工具。

运输工具的经济性、迅速性、安全性和便利性之间存在着相互制约的关系。

因此，在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便做出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。

制定最优运输计划。

在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下，可用线性规划技术来解决运输的组织问题；如果企业的生产量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决。

属于线性规划性类型的运输问题，常用的方法有单纯形法和表上作业法。

注意运输方式。

采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。

采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径，合装整车运输的基本做法有：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分拆和整车零担等。

提高货物装载量。

改进商品包装，压缩疏松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法，可以运输更多的货物。

提高装载率的基本思路是：一方面要最大限度地利用车辆载重吨位；另一方面是要充分使用车辆装载容积。

具体的做法包括：组织轻重配装；对于体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、科学仪器等，可采取解体运输。

同时加强计划工作，避免“货多车少”和“货少车多”的现象。

3.降低仓储成本优化仓库布局，减少库存点，削减不必要的固定费用。

目前，许多企业通过建立大规模的物流中心，把过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。

需要注意的是，仓库的减少和库存的集中，有可能会增加运输成本，因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，使总的物流成本达到最低。