车辆工程毕业设计总结
车辆工程专业本科毕业设计
车辆工程专业本科毕业设计作者：秦朝举段俊法贾传法来源：《科教导刊》2018年第19期摘要毕业设计体现了学生的综合素质，也体现了高校的教育水平。
本文分析了车辆工程专业本科生毕业设计中存在的问题，分析了近年来毕业设计质量下滑的原因。
针对学生创新能力、实践能力，提出了几条提高毕业设计质量的措施。
关键词车辆工程毕业设计教学改革本科毕业设计是对学生自身能力、整体素质高低的一个检验。
毕业设计可以提高学生解决问题的能力，培养创新思维，是大学生离开学校，走向社会岗位之前一个必不可少的中间环节。
与此同时，毕业设计也从侧面反映出学校教育水平的高低。
[1]怎样完成好毕业设计、成为一个合格的毕业生，是学生和教师十分关注的话题。
1 目前毕业设计存在的问题1.1 创新性不够本科毕业设计本是对学生创新能力的一次挖掘过程，目的是让学生能够举一反三，在综合运用所学知识的基础上深入进去，能够有创新点。
而观如今的毕业设计，大部分重复老套，千篇一律，如同一件件复制品。
学生的思想不够解放，仍然存在于学习的阶段，墨守成规，一意重复前人道路，缺乏跳出牢笼看问题的魄力。
心思守旧，亦步亦趋，缺乏创新意识。
1.2 学生没有充分了解毕业设计从心态上来说，在大部分的学生眼中，毕业设计仅仅是获得毕业资格的必要过程。
把毕业设计当成了一场考试，没有将其作为一种学习来看待。
从毕业设计本身来看，由于其相对于教材来说是一种全新的学习方式，虽然来源于学生所学知识，但由于学生不能将专业理论和毕业设计有效联系起来，从而感到有迷雾笼罩，不能看清毕业设计的实质，导致学生在选择课题后茫然失措，不知如何入手。
1.3 毕业设计粗制滥造存在学生抄袭往届毕业设计的现象，将往届生的数据等稍一修改就作为自己的成果。
对毕业设计的文字编写不重视，错别字、格式错误、翻译不准确等问题频发。
对待毕业设计心态上的不端正，作图，仿真模型等等错误百出，敷衍了事。
一些学长的“言传身教”，让学生感觉毕业设计随便写写便能糊弄过去，并且有的学生存在着“不止我自己胡编乱造，还有人和我一样”的想法，缺乏严谨的工匠精神。
车辆工程专业精品毕业设计大学生方程式赛车设计(发动机匹配试算与装配设计)开题报告-发动机
第5周查阅文献、收集资料、初定设计方案；
第7~8周设计方案分析与计算、绘制草图；
第9~10周绘制装配图；
第11~14周绘制零件图；
第15周撰写设计说明书；
第16~17周互审评阅、答辩。
指导教师意见
指导教师签字：年月日
教研室意见
教研室主任签字：年月日
(2)YZF-R6：R6最大的特点，无疑就是它惊人的转速和功率. 08年之后的新机器：新R6的压缩比超过了13:1；缸径也达到了67mm；更重要的是新R6换装了钛合金气门，降低了气门运动的往复惯性力，有利于发动机的响应特性；
(3)GXS-R6：R600的双涡流燃烧室，还是一个颇具特色的设计，它对于R600较大的峰值扭矩也是功不可没，据说经济性也很不错。齿轮比方面，R600介于R6和CBR600的风格之间，比较折中，还是很可取的
发动机是一辆汽车的心脏，对于追求速度的方程式赛车来讲，发动机更是你不可或缺的关键配件。根据2011年到现今各车队使用四缸机的情况来看（2010都是春风单缸发动机），基本用到的四缸发动机为本田的honda-CBR600发动机、雅马哈的YAMAHA-R6发动机、铃木的suzuki-GSXR600发动机、川崎的kawasaki-ZX6rr发动机等。
国内外同类设计或同类研究的概况综述一般fsae动力系统会选用两种主流策略第一种是使用大排量的四缸机不仅转速高能够获得更大的动力极限而且发动机体积和重量也适中但是大排量四缸机价格较高而且在国内的获取渠道较少绝大多数源自走私的二手车并且在加装了限流器之后进气道设计需要比较多的时间精力进行优化
河南科技大学毕业设计（论文）开题报告
4.设计（或研究）方法
运用发动机原理，汽车构造等所学的知识，根据大学生方程式赛车的比赛规则及网上查询资料，确定采用CBR600发动机。根据大学生方程式赛车规则要求进行限流阀改进设计，利用GT-POWER,FLUNT对进排气系统进行优化设计。冷却系统通过计算利用所学的热工知识合理配用冷却箱冷却液和风扇。
车辆工程毕业设计68基于多传感器信息融合技术的汽车防盗系统研究正文
随着中国经济的蓬勃发展，人们的生活水平的日益提高，汽车的应用发展迅速，各类汽车的拥有量不断提高，已经逐渐地成为我国寻常百姓家的新成员。
但是在汽车给人们的生活带来了方便的同时，汽车的使用也给人们提出了一大难题——汽车防盗。
虽然绝大多数汽车都装有汽车防盗器，但是抽样调查显示：在失窃的汽车中，一半以上都是装有汽车防盗系统的。
在北京，被盗的机动车辆中装有防盗装置的占总数的68.6%。
这些数据足以说明现有汽车防盗装置的防盗手段并不可靠。
另外，现今的汽车防盗警报器多使用的是语音报警。
为了使警报声有别于环境中的背景声，汽车警报器的音量常常高达125分贝。
这种报警声音极具穿透力，给居民生活带来了很大的困扰，某些居民区甚至因此禁止安装汽车报警器。
由此看来，现有的汽车防盗系统不但不能满足汽车防盗的需求，同时还存在着噪声污染、功耗高、作用距离短、误报率高等诸多缺欠。
因此，设计新一代的更为可靠、环保的汽车防盗系统是汽车制造业发展一种必然趋势。
目前国际上通用的汽车防盗的核心思想是防止“汽车整车”被盗：也就是说即使盗贼将车门打开进入车内，却仍然无法将车开走。
这些防盗装置常用的防盗手段为：机械式防盗、电子式防盗、芯片式数码防盗、GPS网络式防盗以及利用车载电话系统实现防盗功能。
(1)机械式防盗器。
机械式防盗器是市面上最简单、最廉价的一种，主要分为方向盘锁和排挡锁两大类，其原理是将方向盘和控制踏板锁住，使汽车无法开动。
其优点是价格便宜，安装简便。
缺点是防盗不彻底，每次拆装麻烦，不用时还要找地方放置。
机械式防盗器主要起到限制车辆操作的作用，在防盗方面作用有限。
这种防盗器很难抵挡住利用钢锯等重型工具的盗窃方式。
但它们却能拖延偷车贼作案的时间却是事实，一般偷车贼要用几十秒甚至几分钟才能撬开。
(2)电子式防盗器。
电子式防盗锁是目前应用最广的防盗锁之一，分为单向和双向两种类型。
单向的电子防盗系统的主要功能是：无论是发动机盖、行李舱或车门的开启，还是车辆被碰撞，或者是有人闯进车厢，警报器都会发出警报引起车主及他人的注意。
车辆工程毕业设计32T汽车多功能拆装小车
目录摘要 (I)ABSTRACT......................................................................................................................... I I 第1章绪论 .. (1)1.1 多功能拆装小车概述 (1)1.2多功能拆装小车设计的目的和意义 (2)1.3 多功能拆装小车国内外现状和发展趋势 (2)1.3.1 多功能拆装小车国内外的现状 (2)1.3.2拆装小车的发展趋势 (3)1.4 多功能拆装小车的特点和设计要求及内容 (4)1.4.1 多功能拆装小车的特点 (4)1.4.2 拆装小车的设计要求 (5)1.4.3设计的主要内容 (6)1.5设计中要注意和解决的问题 (6)1.6本章小结 (6)第2章拆装小车传动机构布置方案确定 (8)2.1设计所依据的主要技术参数 (8)2.2 拆装小车传动机构的结构分析和形式选择 (8)2.2.1 液动拆装小车特点分析 (9)2.2.2汽动拆装小车特点分析 (9)2.2.3 传动布置方案分析 (9)2.2.4传动机构布置的其他问题 (10)2.3 本章小结 (10)第3章液压缸参数的选择及设计 (12)3.1液压缸主要尺寸的确定 (12)3.1.1液压缸工作压力的确定 (12)3.1.2液压缸缸筒内径D的计算 (12)3.1.3液压缸活塞杆直径d的确定 (12)3.2液压缸壁厚的计算 (13)3.3缸体外径尺寸的计算 (13)3.4液压缸工作行程的确定 (13)3.5缸盖厚度的确定 (14)3.6最小导向长度的确定 (14)3.7活塞宽度B的确定 (14)3.8缸体长度的确定 (14)3.9液压缸进、出油口的确定 (14)3.10液压缸的密封设计 (14)3.11本章小结 (14)第4章杆件机构参数的选择及设计 (20)4.1杆件机构承载能力 (20)4.1.1杆件机构强度要求 (20)4.1.2杆件机构刚度要求 (20)4.1.3杆件机构稳定性要求 (20)4.2变形固体的基本假设 (20)4.2.1连续性假设 (20)4.2.2均匀性假设 (20)4.2.3各向同性假设 (21)4.2.4完全弹性假设 (21)4.3杆件变形的基本形式 (21)4.3.1拉伸或压缩 (21)4.3.2剪切 (22)4.3.3扭转 (22)4.4本章小结 (22)结论 (28)致谢 (30)附录...................................................................................................... 错误！未定义书签。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计车辆工程毕业设计700字，我设计的是一款基于电动汽车的智能充电管理系统。
该系统旨在解决电动汽车充电过程中的一些问题，并提供更方便、高效的充电体验。
该系统包括以下几个主要模块：充电桩选择模块、电池状态监测模块、充电管理模块和用户界面模块。
首先是充电桩选择模块，该模块可以根据车辆的需求和充电方式的不同，智能选择最合适的充电桩。
通过与充电桩的通信，该模块可以接收充电桩的实时状态，并将这些数据传输给其他模块进行分析和处理。
第二个模块是电池状态监测模块，该模块可以实时监测电池的状态，包括电量、温度、电压等。
当电池状态异常时，系统会立即发送警报，提醒用户及时处理。
同时，该模块也可以对历史数据进行分析，帮助用户更好地了解电池的健康状况。
充电管理模块是系统的核心模块，它可以根据用户的需求和电池状态，智能管理充电过程。
该模块可以根据用户指定的时间、电量或其他条件，自动控制充电开始和停止，提高充电的效率和安全性。
同时，该模块还可以与电网和充电桩进行通信，根据实时的电网负荷情况和充电桩的状态，调整充电策略，实现对充电过程的优化。
最后是用户界面模块，该模块为用户提供一个友好的界面，用户可以通过该界面查看充电桩的位置、实时状态和历史数据，并对充电过程进行控制和管理。
用户可以通过该界面设置充电策略、查看充电记录，并与其他用户进行交流和分享。
总之，该智能充电管理系统可以提供更方便、高效、安全的充电体验。
通过智能的选择充电桩、实时监测电池状态和智能管理充电过程，可以帮助用户更好地管理电动汽车的充电，提高充电效率和充电安全性。
同时，友好的用户界面也可以提供更好的用户体验，帮助用户更好地了解和管理充电过程。
为了验证系统的性能和实用性，我将开展一系列的实验和测试。
首先，我会进行充电效率测试，测试系统控制下的充电过程与传统充电方式的对比，并分析结果。
然后，我会进行充电安全测试，测试系统在不同的电池状态下的表现，并评估系统的安全性。
车辆工程就业总结范文
时光荏苒，转眼间我在车辆工程专业的学习生涯即将画上圆满的句号。
回顾过去的学习和实践经历，我深感收获颇丰，现将我的车辆工程就业总结如下：一、专业知识学习在大学期间，我系统学习了车辆工程专业的核心课程，如汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等。
通过这些课程的学习，我对汽车的结构、原理和设计方法有了较为全面的认识。
同时，我还积极参加各类学术讲座和研讨会，拓宽了自己的知识面，为今后的就业打下了坚实的基础。
二、实践技能提升为了提高自己的实践能力，我积极参加实验室的科研项目和实习实践。
在科研项目中，我参与了新能源汽车的动力系统研究，对新能源汽车的技术发展趋势有了更深入的了解。
在实习实践中，我在汽车制造企业担任实习生，亲身参与了汽车的制造过程，对汽车制造工艺有了直观的认识。
三、就业方向选择根据我的专业知识和实践经验，我选择了以下几个就业方向：1. 汽车设计研发：作为一名车辆工程专业的毕业生，具备汽车设计研发的能力是我的一大优势。
我计划在汽车设计公司或研究机构从事汽车设计、研发工作，为我国汽车工业的发展贡献力量。
2. 汽车制造工艺：在实习实践中，我对汽车制造工艺有了直观的认识。
因此，我也可以选择在汽车制造企业从事工艺设计、生产管理等工作。
3. 汽车维修与售后服务：随着汽车保有量的不断增加，汽车维修与售后服务市场前景广阔。
我可以利用所学知识，从事汽车维修、售后服务等相关工作。
四、就业前景展望随着我国汽车工业的快速发展，车辆工程专业毕业生就业前景广阔。
以下是我对就业前景的展望：1. 政策支持：国家出台了一系列政策支持汽车工业的发展，为车辆工程专业毕业生提供了良好的就业环境。
2. 行业需求：汽车行业对车辆工程专业人才的需求逐年增加，尤其是新能源汽车、智能网联汽车等领域。
3. 创业机会：随着汽车产业的转型升级，创新创业成为趋势。
车辆工程专业毕业生可以抓住这一机遇，开展自己的创业项目。
总之，我在车辆工程专业的学习生涯中，通过不断努力，提高了自己的专业素养和实践能力。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计车辆工程毕业设计设计背景：随着近年来汽车工业的快速发展，车辆工程专业的毕业设计显得尤为重要。
本次车辆工程毕业设计旨在通过综合运用车辆工程相关知识，设计并制造一款满足特定需求的新型汽车，在提高车辆性能、降低油耗和环保方面有所突破。
设计目标：1.提高车辆性能：设计一款具有较高加速性、高速性能稳定、操控灵活的汽车，包括优化车辆底盘结构、提高发动机功率与转速等方面。
2.降低油耗：通过改进发动机燃烧系统、减轻车辆整体重量、优化车身空气动力学等手段，实现降低油耗的目标。
3.环保：设计并安装一套高效的废气处理系统，减少排放污染物，达到国家环保标准。
设计内容：1.车辆结构设计：包括车身结构、底盘结构和悬挂系统设计。
通过优化车身结构和降低车重，提高整车的强度和刚度，提高车辆的操控性和乘坐舒适度。
2.动力系统设计：选取合适的发动机，并通过改进燃烧系统、提高发动机的热效率和动力输出，使发动机性能符合设计要求。
3.传动系统设计：选择合适的传动系统（包括变速器、传动轴和差速器），以提供高速稳定和卓越的加速性能。
4.车身空气动力学设计：通过在车身设计中考虑空气动力学效应，减少车辆行驶时的风阻，降低油耗。
5.废气处理系统设计：设计一套高效的废气处理系统，通过使用先进的催化转化技术，将废气中的有害物质转化为无害物质，减少对环境的污染。
设计方法：1.理论分析法：通过对车辆工程相关原理和理论的研究和分析，确定设计参数和方案。
2.仿真模拟法：采用计算机辅助仿真软件，对车辆结构、动力系统和传动系统进行仿真模拟，评估车辆性能，优化设计方案。
3.实验验证法：通过在实际试验中对设计的汽车进行性能测试，验证理论和仿真模拟结果的准确性和可行性。
设计成果：1.完整的设计方案：包括车辆结构设计报告、动力系统设计报告、传动系统设计报告、车身空气动力学设计报告和废气处理系统设计报告。
2.车辆试制：根据设计方案，制造一台满足设计要求的车辆原型，并进行性能测试和实验验证。
车辆功程毕业工作总结
车辆功程毕业工作总结车辆工程毕业工作总结随着社会的不断发展和进步，汽车行业成为了现代交通的主要方式之一。
作为一名车辆工程专业的毕业生，经过四年的学习和实践，我在大学期间有幸参与了一些与汽车相关的项目，积累了一定的经验和技能。
在即将毕业之际，我对自己的毕业工作进行总结，以便对今后的发展有一个清晰的认识和规划。
在大学期间，我参与了一项关于新能源汽车的研究项目。
通过对新能源汽车的市场分析和技术研究，我了解到新能源汽车是未来汽车发展的趋势。
在项目中，我负责了电池管理系统的设计和优化。
通过对电池的特性和性能进行研究，我提出了一种改进电池管理系统的方案，提高了电池的使用寿命和性能稳定性。
这个项目让我对新能源汽车的技术有了更深入的认识，并培养了我解决问题和创新的能力。
此外，我还参与了一次关于汽车安全性能测试的实验。
在这个项目中，我学习了汽车碰撞测试的原理和方法，并亲自参与了碰撞测试的过程。
通过分析实验数据和研究测试结果，我对汽车的安全性能有了更深入的理解，并提出了一些建议来改善汽车的安全性能。
这个项目让我了解了汽车安全性能测试的重要性，以及如何通过测试数据来评估和改进汽车的安全性能。
在大学期间的实习经历中，我也参与了一些车辆维修和保养的工作。
通过与技术人员的合作和指导，我学习了汽车的基本维修和保养知识，并掌握了一些常见故障的排除方法。
通过这些实践经验，我提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
通过以上的工作和实践经历，我对车辆工程领域有了更深入的了解和认识。
我相信自己在汽车行业有一定的竞争力和发展潜力。
在今后的工作中，我将继续深化对汽车技术的研究和学习，不断提升自己的专业水平和技能。
同时，我也会积极参与行业的创新和发展，努力为汽车行业的进步贡献自己的力量。
总之，我在大学期间通过参与各种与汽车相关的项目和实践，积累了一定的经验和技能。
我将以此为基础，不断学习和进步，为汽车行业的发展做出自己的贡献。
车辆工程毕业设计48挂车前桥与悬架设计正文
第1章绪论1.1 本设计的目的和意义汽车是现代交通工具中应用的最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车的车桥和悬架是汽车上的重要组成部分。
汽车的从动桥的转向性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业得迅速发展和车流密度日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高。
汽车已经成为现代社会发展不可缺少的交通工具，在人门的日常生活中扮演着重要的角色。
汽车工业以其强有力的产业拉动作用，已经成为我国国民经济发展的支柱性行业。
随着我汽车工业的迅猛发展，汽车零部件的自行开发和研究工作也随之广泛地展开。
汽车在公路上高速行驶，汽车的零部件承受着静载荷和动载荷作用，这些作用直接影响着汽车的使用寿命和汽车运行的可靠性。
车桥（也称为车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两端安装着车轮，其功用是传递车架（或承载式车身），与车轮之间的各方向的作用力及其力矩。
车桥是汽车的主要零件之一，它是汽车主要承载件和传力件，支撑着汽车的载荷，并将载荷传给车轮，在实际行驶中，作用在车轮上的牵引力、制动力、横向力，也是经过桥壳传到悬架及车架上的。
同时汽车在路面上高速行驶，由于路面不平度的影响，汽车的车桥会受到交变载荷的作用，在这种复杂的交变载荷的反复作用下，会发生裂纹萌生和扩转并导致突然断裂。
因此，在技术上了解车桥的静态特性，有着及其重要的实际意义。
在汽车车桥及悬架的制造过程中，涵盖了铸（灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢）、锻（模锻、精锻、平锻和热压）、焊（电焊、点焊、二氧化碳保护焊）、热处理（表面淬火热处理、表面高频淬火处理）粉末冶金等各种热加工工艺。
通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定挂车车桥和悬架的总体设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。
进一步巩固和加深对所学的基础理论、基本技能和专业知识的认识掌握，使之系统化、综合化。
培养文献查阅、使用、文件编辑、文字表达等基本实践能力以及外文资料的阅读和翻译的基本技能，使初步掌握科学研究的基本方法。
车辆工程毕业设计2ABS汽车防抱死制动系统设计
1 防抱死制动系统概述1.1 ABS的功能汽车ABS在高速制动时用来防止车轮抱死，ABS是英文Anti-lock Brake Syetem的缩写，全文的意思是防抱死制动系统，简称ABS。
凡驾驶过汽车的人都有这样的经历：在积水的柏油路上或在冰雪路面紧急制动时，汽车轻者会发生侧滑，严重时会掉头、甩尾，甚至产生剧烈旋转。
制动力过大，将使车轮抱死，汽车方向失去控制后，若是弯道就有可能从路边滑出或闯入对面车道，即使不是弯道也无法躲避障碍物，产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易。
总之，汽车制动时车轮如果抱死将产生以下不良影响：方向失去控制，出现侧滑、甩尾，甚至翻车；制动效率下降，延长了制动距离；轮胎过度磨损，产生“小平面”，甚至爆胎。
ABS防抱死制动装置就是为了防止上述缺陷的发生而研制的装置，它有以下几点好处：增加制动稳定性，防止方向失控、侧滑和甩尾；提高制动效率，缩短制动距离（松软的沙石路面除外）；减少轮胎磨损，防止爆胎。
现代轿车的ABS由输入传感器、控制电脑、输出调制器及连接线等组成。
输入传感器通常包括死个车轮的轮速信号、刹车信号，个别车型还有减速度信号、手刹车或车油面信号。
ABS的第一个优点是增加了汽车制动时候的稳定性。
汽车制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，如果汽车的前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个掉头等严重事故。
ABS可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。
汽车生产厂家的研究数据表明，装有ABS的车辆，可使因车论侧滑引起的事故比例下降8%左右。
ABS的第二个优点是能缩短制动距离。
这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS可以将滑移率（汽车华东距离与行驶的比）控制在20%左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。
车辆工程毕业设计197威驰自动关窗器的设计
第1章绪论1.1自动关窗器的现状分析自动关窗器产生于欧洲。
在上世纪80年代仅仅应用于一些进口豪华车上。
在90年代末期才在我国进行生产的车上看见自动关窗器的身影。
直到2005年才得到广泛应用经过近30年的发展这一技术已经相当成熟。
现在我国市场上的大部分高中档车都已经安装了这一系统。
但是由于各种原因使得有些车并没有安装这一方便实用的系统。
目前，随着车辆的普及以及轿车家庭化的发展趋势，人们对于汽车不仅仅是动力性，安全性，舒适性的要求，对于汽车的一些辅助系统也是有着极高的要求。
一些高端车已经安装了许都自动化装置。
例如座椅角度调节器；GPS导航仪；城市车速测试提醒仪等一系列的辅助系统同时随着电子技术的不断发展越来越多的与汽车相关的电子厂品不断问世。
汽车电子已经是现代汽车发展的一个重要方向。
在不断完善汽车动力的同时，汽车的内饰汽车的辅助功能也是不断发展。
对于在高端汽车上已经完善并且应用了的自动关窗系统一般乘用车辆还是没有安装，当驾驶员锁车后出现忘记关闭车窗的现象，容易导致随车物品的丢失，给车主带来损失。
设计出一套具有自动关窗功能的装置，并且方便车上安装，对于充分发挥学生的创新思维，培养创新思维及科学分析方法十分有益。
这种智能关窗系统的工作原理是主要通过电子模块加认组合，利用主机上的芯片里面设定的程序完成检测功能，使关窗步骤顺利完成。
可以设定时间，当车窗关闭时，它使电源中断，保护电动窗马达免受破坏，也使得蓄电池不会因此轻易耗尽智能关窗器，只有在车钥匙熄火后，才会生效的，关窗也只生效一次。
,它的设计原理是根据汽车电动窗在正常工作和关闭时读入的模拟信号转换成数字信号 ,储存于一块记忆体内ROM,再通过一块专CPU芯片关窗时,比对平时使用的正常工作信号, 以程序方式来控制和处理电机的转动。
由于是依次动作 ,保证了电瓶在无充电状态下 ,正常放电,使电瓶和电动机都能正常、安全的工作。
如今越来越多的轿车上安装了电动车窗,同时也随着电子技术在汽车中的广泛应用 ,出现了自动关闭功能的智能型电动车窗。
车辆工程毕业论文
成人高等教育2021届毕业设计题目:学号：姓名：覃洋学历层次：本科专业：车辆工程班级：2021级指导老师：完成日期：摘要汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。
车身总布置设计是在整车总布置的根底上进行的，主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。
其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。
可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。
本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的根本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。
通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下根底。
关键词：车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计Abstract Car body general arrangement design is an important constituent of car body design. It is on the basement of car general arrangement design, includes car floor arrangement、front fender arrangement、interior body ergonomic arrangement、door arrangement、engine module and luggage compartment arrangement and other establishments arrangement. Among them, the interior body ergonomic arrangement is the most important part as it relates to ergonomics. We can say that the quality of car body general arrangement is an important constituent which determines the quality of body design and car design. During this time’s Ao Tuo mini car body general arrangement design, the mainly part of my work is to use data which is given by my guiding teacher and the infrastructural knowledge of ergonomics to design Ao Tuo car body external and interior arrangement, and to conduct s ome calculation about this car’s power and economy performance. This calculation can check that whether the car body general arrangement design is reasonable or not. Through this graduate design, I fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation. Key words：body general arrangement design ergonomics bodyexternal arrangement design interior body arrangement design1.绪论1.1汽车设计的规律，决策与设计过程汽车设计尤其是新新车型的设计，是根据社会对该车型的使用要求而提出的整车参数与性能指标进行计算的，显然，那只能从宏观入手，即从整车的总体设计开始，然后通过总体设计的分析与计算，将整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能后，再进行总成和部件设计，进而进行零件甚至某一更细微的局部设计与研究。
车辆工程毕业设计148威驰轿车前门设计
第1章绪论1.1汽车车门设计行业形势车门是轿车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件，其质量直接关系到整车的舒适性和安全性，其性能直接影响着车身结构性能的好坏。
它是车身中工艺最复杂的部件，涉及到零件冲压、零件焊接、零部件装配、总成组装等工序，尺寸配合和工艺技术等要求都非常严格。
因此，车门要求密封性好、防尘、防水、隔音，如果车门的质量差，时间久了容易产生车门卡死、关闭不严等现象，随之带来的噪声和振动不但降低乘坐舒适性，而且容易造成汽车零部件的损坏。
过去的车型主要以整体式车门为主，如桑塔纳、富康、赛欧、派力奥等等，只有在部分高端车型上才使用分体式车门；从不同车系来看，日韩车系更多的采用分体式车门，而一些欧美车型依然沿用整体式车门的结构；从车门内部构件来看，防撞梁由钣金件代替过去的管梁结构，限位器由凸轮机构式替代了传统形式的拉杆式，玻璃升降器由双导轨绳轮式结构取代了传统的齿轮式结构等等。
由于分体式车门显而易见的优势，而其缺点也可以通过一些工艺手段轻易的解决，越来越多的车型上开始采用分体式车门，目前几乎所有档次的车型都开始采用。
而一些老车型在进行换代开发时也开始用分体式取代原来的整体式车门，如：老款的蒙迪欧和新款蒙迪欧、老款的马自达323和新款的马自达3等。
21世纪以来，“安全、环保、节能”的造车理念已基本确立。
随着汽车行业的发展，汽车的优化设计包括车门的轻量化设计都成为研究的重点，其中逆向设计技术也得到了广泛应用。
然而，从每年交通事故比例看，侧撞要占1/3左右，其致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则居第一位。
2006年7月1日起正式实施的侧撞法规主要要求的是车辆侧门结构的安全性。
因此，在概念设计阶段完成好车门的布置设计是轿车前车门结构概念设计中相当关键的一环, 可以为以后的详细设计打好基础。
本设计将依据轿车前车门的结构现状做进一步改进，充分考虑影响车门开度的各种因素（H点、人体模型尺寸、头部间隙、高宽度、A柱视野障碍角等），采用Y型防撞梁、三道密封条等设计，优化门铰链、门锁及门窗附件等的布置，将传统设计与逆向造型设计在汽车车门设计中的应用技术相结合，进行及车门各附件的功能、结构等的分析、计算和校核，总成及零部件的布置，车门密封、通风设计等，最后应用Auto CAD 等软件进行绘图。
汽车车辆工程中型货车变速器的毕业设计
3.1.2 变速器的寿命.............................................................................................. 15 3.1.3 变速器的效率.............................................................................................. 15 3.2 变速器的工作原理........................................................................................... 16 3.2.1 变速器动力传递路线.................................................................................. 16 3.3 齿轮安排...........................................................................................................17 3.4 换档的结构方式............................................................................................... 18 3.5 倒档的结构方案及倒档轴的位置................................................................... 19 4 变速器主要参数的确定...................................................................................... 20 4.1 变速器档数及各档传动比............................................................................... 20 4.1.1 根据最大爬坡度确定一档传动比................................................................20 4.1.2 根据驱动轮与路面的附着力确定一档传动比............................................21 4.1.3 根据最低稳定车速确定一档传动比............................................................22 4.2 变速器齿轮参数的确定................................................................................... 23 4.2.1 齿数.................................................................................................................23 4.2.2 模数.................................................................................................................23 4.2.3 中心距.............................................................................................................23 4.2.4 齿宽.................................................................................................................24 4.2.5 各档齿轮齿数的计算.................................................................................... 24 4.2.6 确定各档齿轮基本参数................................................................................ 27 5 轮齿强度...............................................................................................................30 5.1 齿轮坏损形式................................................................................................... 30 5.2 齿轮折断............................................................................................................30
车辆工程毕业设计169轻型载货汽车制动器设计
本科学生毕业设计轻型载货汽车制动器设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：实验师The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Light Bill’s AutomobileBrakeCandidate：Li ZhengbinSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-7Supervisor：TianfangTitle：EngineerHeilongjiang Institute of Technology摘要从汽车诞生时起，车辆制动器在车辆的安全方面就起着决定性作用。
目前，汽车所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好。
鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，故本次轻型载货汽车采用前盘后鼓式制动器。
本设计前轴采用浮动钳盘式制动器，后轴采用制动器为领从蹄式鼓式制动器。
设计的主要内容包括：制动器的研究现状及意义、制动器方案的选择与分析、盘式制动器结构的设计、鼓式制动器结构的设计。
关键词：轻型载货汽车，盘式制动器，鼓式制动器，制动蹄，设计ABSTRACTThe brake has played a significant role in vehicular security since the car was born. In current, most of the brake is frictional, which concludes disc brake and drum brake. The chief advantages of disc brake are that it can apply the brake quickly in high-speed trig, that it has a better cooling function than drum trig, and that the application of the brake can have a long affection. While the chief advantages of drum brake are that trig hoof can have less abrasion and cost, and that it can be easily mended .As the drum brake has a higher drag force than disc brake, it use in rear wheel drive truck widely, due to these factions, We use before the disc brakes followed by the drum brake in this light shipment car.The front axle of this design use before the floating disc brakes, and the rear axle use brought from the hoof type drum brake.The first chapter of the design instruction chiefly introduces the current state and the purport of brake, the second chapter tells the choice and the analysis of the brake project mostly, the following chapter describes the calculation and check of the disc brake structural design, and the last chapter introduces the calculation and check of the drum brake structural design.Keywords: Light bills car,Disc brake ,drum brakes, Brake shoes, design.目录摘要 (I)ABSTRACT ...................................................... I I 第1章绪论. (1)1.1制动器的目的意义 (1)1.2制动器的研究现状 (1)1.3制动器的研究内容及方法 (3)1.4本章小结 (4)第2章制动器方案论证分析与选择 (5)2.1 制动器结构方案的确定 (5)2.1.1鼓式制动器结构方案的确定 (5)2.1.2盘式制动器结构方案的确定 (8)2.2制动器主要参数及其选择 (9)2.2.1制动器设计相关主要技术参数 (9)2.2.2同步附着系数 (10)2.2.3前后轴制动力矩分配系数b (10)2.2.4制动器最大制动力矩 (11)2.3本章小结 (11)第3章盘式制动器结构设计 (12)3.1盘式制动器的主要参数确定 (12)3.1.1 制动盘直径D (12)3.1.2 制动盘厚度h (12)3.1.3 摩擦衬片内半径R1与外半径R2 (12)3.1.4 摩擦衬片工作面积A (12)3.2盘式制动器的主要零部件设计 (12)3.2.1 制动盘 (12)3.2.2 制动钳 (13)3.2.3 制动块 (13)3.2.4 摩擦材料 (14)3.2.5 制动轮缸 (14)3.2.6制动器间隙的调整方法 (15)3.3盘式制动器强度校核 (15)3.3.1摩擦衬片的磨损特性的计算 (15)3.3.2 盘式制动器最大制动力矩的计算 (16)3.3.3 盘式制动器最大制动力矩的计算 (18)3.4本章小结 (20)第4章鼓式制动器结构设计 (21)4.1鼓式制动器的主要参数确定 (21)4.1.1 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 (21)4.2鼓式制动器的主要零部件设计 (22)4.2.1 制动鼓 (22)4.2.2 制动蹄 (22)4.2.3 制动底板 (22)4.2.4 制动蹄的支承 (23)4.2.5 制动蹄片上的制动力矩与张开力 (23)4.2.6 制动器因数与制动蹄因数的分析计算 (27)4.2.7 驻车制动计算 (30)4.2.8 制动轮缸的选择 (31)4.3鼓式制动器强度校核 (32)4.3.1紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算 (32)4.3.2制动蹄支承销剪切应力计算 (32)4.3.3 回位弹簧强度校核 (33)4.4本章小结 (34)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)附录A (38)附录B (40)第1章绪论1.1 制动器的目的意义汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍，也是最方便的交通运输工具。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计车辆工程毕业设计-新能源汽车设计设计背景：随着环境污染日益严重和能源短缺问题的日益突出，新能源汽车作为未来汽车发展的趋势，已经成为各国政府和企业的重点发展方向。
本设计旨在设计一款高效、环保的新能源汽车，以满足人们对清洁能源的需求。
设计要求：1.使用电动机作为动力来源，实现零排放和低噪音；2.采用先进的电池技术，实现长续航里程；3.具备必要的安全和舒适性；4.具备良好的操控性能和自动化驾驶辅助系统。
设计方案：1.动力系统：选用高效的永磁同步电机作为主驱动电机，配备锂电池作为能量储存装置。
采用高性能电机控制系统，实现动力输出的精确控制和能量回收。
同时，配备智能充电系统，能够实现快速充电和远程充电控制。
2.车身设计：采用轻量化材料，如碳纤维和铝合金，以降低车身重量并提高整车的能源利用效率。
车身外形采用空气动力学设计，以减小空气阻力，并提高车辆的稳定性和操控性能。
3.座舱设计：配置高舒适性的座椅和多功能显示屏，为驾驶员和乘客提供良好的驾乘感受。
同时，配备智能驾驶辅助系统，如智能巡航控制、自动驾驶等功能，提高行车安全性和驾驶便利性。
4.安全系统：采用现代化的安全系统，包括电子稳定控制、自动紧急制动、主动障碍物预警等功能，以提供更安全的驾驶环境。
5.智能互联功能：配备车载导航系统、语音识别系统和蓝牙连接等功能，使车辆与智能手机和智能家居设备互联互通，提升驾驶和乘车的便利性。
预期效果：本设计方案旨在设计一款高效、环保的新能源汽车，具备良好的操控性能和舒适性，并配备现代化的安全系统和智能互联功能。
设计完成后，该车型预计能够有效减少环境污染和能源消耗，提高驾驶安全性和乘车舒适性，满足人们对新能源汽车的需求和期望。
总结：通过本次车辆工程的毕业设计，我将通过对新能源汽车的设计和研发，深入了解车辆工程相关知识和技术，并结合实际需求，提出具体的设计方案。
希望通过我的努力和创新能力，为新能源汽车的发展做出一定的贡献。
车辆工程毕业设计(一)2024
车辆工程毕业设计（一）引言概述车辆工程毕业设计是汽车专业学生完成学业的重要环节之一，通过该设计项目，学生可以将所学理论知识应用于实际工程实践中，培养实际运用技能和解决问题的能力。
本文将从以下五个方面对车辆工程毕业设计进行详细阐述。
一、项目选择1. 考虑个人兴趣和所学专业领域，选择合适的设计主题。
2. 调研市场需求和未来发展趋势，选择具有实用价值的项目。
3. 获取相关资料和文献，了解该领域的最新技术和研究成果。
二、项目需求分析1. 确定项目的目标和要求，包括性能指标、功能特点等。
2. 分析项目中涉及的技术问题和挑战，并进行技术可行性分析。
3. 与相关领域专家和教师进行讨论，获取专业意见和建议。
三、设计方案制定1. 基于需求分析结果，制定初步设计方案。
2. 使用相关工具和软件进行模拟和仿真，验证设计方案的可行性。
3. 根据仿真结果和专家意见，优化设计方案并进行详细设计。
四、实验和测试1. 制作试验样品或原型，进行实验验证和测试。
2. 记录实验数据，分析测试结果与设计目标之间的差距。
3. 根据测试结果，对设计方案进行调整和优化。
五、结果分析与总结1. 对实验和测试结果进行数据分析，并与设计目标进行对比。
2. 分析项目中遇到的问题和困难，并提出解决方案。
3. 总结毕业设计的收获和经验教训，展望未来车辆工程领域的发展前景。
总结车辆工程毕业设计是汽车专业学生实践能力和综合能力的重要展示平台，能够培养学生的问题解决能力和创新思维。
通过选择合适的项目、进行需求分析、制定设计方案、进行实验测试以及对结果进行分析与总结，学生能够全面掌握车辆工程设计的流程和方法，为未来的职业发展打下坚实的基础。
车辆工程知识点总结
车辆工程知识点总结车辆工程是指以设计、制造和维护车辆为主要内容的工程学科。
随着社会的发展和科技的进步，车辆工程的研究和应用也在不断深化和扩展。
本文将对车辆工程的相关知识点进行总结，包括车辆设计、动力系统、车辆检测与维修、车辆安全等方面。
一、车辆设计1.1 车辆结构设计在车辆工程中，车辆结构设计是一个重要的知识点。
车辆结构设计包括车身结构设计、底盘结构设计、悬挂系统设计等。
其中，车身结构设计需要考虑到车身的强度、刚度、安全性以及舒适性等方面的因素。
底盘结构设计主要包括底盘的受力分析和设计、悬挂系统的设计和布置等。
在车辆结构设计中，还需要考虑到材料的选择、连接方式、工艺流程等方面的因素。
1.2 车辆动力学车辆动力学是研究车辆运动规律和行驶性能的学科，包括车辆的加速、制动、转向、稳定性等方面。
在车辆设计中，需要考虑到车辆动力学的影响，以确保车辆具有良好的行驶性能和安全性。
车辆动力学还涉及到车辆悬挂系统设计、车辆操纵性能分析、车辆行驶稳定性控制等方面的内容。
1.3 车辆流体力学车辆流体力学是研究车辆流体动力学特性和气流对车辆运动的影响的学科。
在车辆设计中，需要考虑到气流对车身的影响，以确保车辆具有良好的气动性能和降低空气阻力。
车辆流体力学还涉及到车辆外形设计、空气阻力测试、尾流分析等方面的内容。
1.4 车辆电子与控制系统车辆电子与控制系统是指应用电子技术和控制技术来实现对车辆的控制、监测和调节的系统。
在车辆设计中，需要考虑到车辆电子与控制系统的设计，以满足车辆对智能化、高效化和安全性的需求。
车辆电子与控制系统还涉及到车辆传感器的选择与布置、车辆控制算法的设计与优化等方面的内容。
1.5 车辆新能源技术车辆新能源技术是指运用新能源技术来实现车辆动力来源的技术。
在车辆设计中，需要考虑到新能源技术的应用，以满足对环境保护和能源节约的需求。
车辆新能源技术涉及到混合动力系统设计、电动车辆技术应用、燃料电池车辆技术研发等方面的内容。
车辆工程毕业设计方案分析
车辆工程毕业设计方案分析一、设计方案的背景与意义随着社会的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
汽车工程技术的发展对于提高汽车性能、安全性和舒适性起着至关重要的作用。
因此，作为车辆工程专业的学生，需要深入研究汽车工程领域的技术和发展趋势，具备相关理论和实践技能。
本文将介绍一个基于车辆工程的毕业设计方案，对该方案进行详细的分析和讨论。
该毕业设计方案的背景在于前沿的汽车工程技术需求。
通过对汽车工程领域的研究，了解当前研究现状和发展趋势，将有助于学生提高自己的专业素养和实践经验。
通过对毕业设计方案的分析，可以促进学生对汽车工程领域的理论知识和实际技能的理解和应用，为未来的职业生涯做好准备。
设计方案的意义在于提高学生对汽车工程技术的认识和理解，培养学生的实践能力和创新思维，为学生提供一个展示自己专业素养和实践能力的机会。
同时，该设计方案也可以为汽车工程领域的研究和发展提供一定的参考价值。
二、毕业设计方案的设计内容该毕业设计方案基于车辆工程领域的研究，致力于解决汽车性能、安全性和舒适性等方面的问题。
设计内容主要包括以下几个方面：1. 汽车结构设计和仿真分析。
通过研究汽车结构设计和仿真分析，探讨如何提高汽车的结构强度和刚性，降低汽车的整体质量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
2. 车辆动力系统设计与性能优化。
以当前汽车工程中比较热门的混合动力系统为例，分析其优点和不足，探讨如何优化混合动力系统的性能，提高汽车的动力性和燃油经济性。
3. 汽车悬挂系统设计与模拟分析。
研究和分析汽车悬挂系统的设计原理和影响因素，通过模拟分析，探讨如何优化汽车悬挂系统，提高汽车的行驶稳定性和舒适性。
4. 车辆安全系统设计与模拟分析。
研究汽车安全系统的设计原理和技术装备，通过模拟分析，探讨如何提高汽车的 passenge安全性和 passenge安全性。
5. 汽车新能源技术的研究与应用。
通过研究新能源汽车技术的发展趋势和应用特点，探讨如何将新能源技术应用到汽车工程领域，提高汽车的环保性和可持续性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毕业设计总结
通过此次毕业设计，我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来电子的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。
总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。
在此要感谢我们的指导老师老师对我悉心的指导，感谢老师们给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。
个人总结，仅供交流
毕业设计是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力；是我在校期间向学校所交的最后一份综和性作业，从老师的角度来说，指导做毕业设计是老师对学生所做的最后一次执手训练。其次，毕业设计的指导是老师检验其教学效果，改进教学方法，提高教学质量的绝好机会。
毕业的时间一天一天的临近，毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。