车辆工程毕业设计81大众速腾轿车离合器设计
一汽大众迈腾轿车DSG双离合器变速器结构原理分析研究毕业论文
毕业设计论文论文题目：一汽迈腾轿车DSG双离合器变速器结构原理分析系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术（电子技术方向）目录目录0绪论2第1章双离合器自动变速器简介41.1 DSG的由来41.2 DSG工作过程的简介51.3 DSG变速器的技术特点6第2章大众迈腾DSG六速机械自动变速器结构72.1 多片湿式双离合器72.1.1 离合器K182.1.2 离合器K292.2 平行轴式齿轮箱102.2.1 输入轴102.2.2 输出轴112.2.3 中间轴/倒档轴122.3 驱动桥132.4 换挡执行机构14第3章 DSG双离合器变速器的工作163.1 双离合器变速器的工作163.2 双离合器变速器的动力传递16第4章 DSG的发展与优势224.1 DSG双离合器变速器的杰出优势224.2 DSG双离合器变速器的技术创新234.3 DSG双离合器变速器的技术说明23附：变速箱百年发展历程24致26参考文献27摘要：随着世界汽车对汽车的动力性、经济性、排放性和操纵性提出了更高要求,对于汽车的操纵性,汽车简单分为手动变速器和自动变速器,这次我要论述的是自动变速器里的最新成果----DSG变速器。
DSG ，英文全称Direct-Shift Gearbox，翻译成中文就是“直接换挡变速器”。
用更通俗的话来说就是“双离合器机械式半自动变速器”。
DSG（Direct-Shift Gearbox）变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
新一代DSG 变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。
大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔的大众工厂，用于制造DSG变速器，该工厂最大日产能为1000台.关键词：双离合器离合器控制动力传递组成结构Abstract：Along with the world automobile to the automobile power, the efficiency, the emissions and the maneuverability proposed a higher request,regarding the automobile maneuverability, the automobile divides into the manual transmission gearbox and the automatic transmission simply, this I must elaborate am in the automatic transmission newest achievement----DSG transmission gearbox.DSG, English full title Direct-Shift Gearbox, translates Chinese is “shifts gears directly the transmission gearbox”.With a more popular speech is “the double c lutch mechanical type manumitted transmission”.DSG (Direct-Shift Gearbox) the transmission gearbox was in the present world most advanced, has the revolutionary transmission gearbox system, the populace automobile fort has for the first time demonstrated this technological innovation in 2002 in German Wolfe the Si to the world.The new generation of DSG transmission gearbox has used the double clutch and 6 front motion traditional gear transmission gearbox takes the power the transmission part, main and high torque engine coordination use.Volkswagenwerk invests 150,000,000 euros in the Kassel populace factory, uses in making the DSG transmission gearbox, this factory maximum daily production can be 1000.Keywords:Double clutch ，Clutch control， Power transmission ， Composition structure绪论一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2.0T S I直喷增压发动机。
汽车离合器设计
目录第一章绪论 ............................................. 错误！未定义书签。
1.1 前言 ............................................ 错误！未定义书签。
1.2 课程设计目的 .................................... 错误！未定义书签。
1.3 设计要求 ........................................ 错误！未定义书签。
1.4 技术参数及设计要求 .............................. 错误！未定义书签。
1.5 设计步骤 ........................................ 错误！未定义书签。
第二章离合器摩擦片参数的确定 ........................... 错误！未定义书签。
2.1 后备系数β...................................... 错误！未定义书签。
2.2 单位压力 ...................................... 错误！未定义书签。
2.3 离合器传递的最大静摩擦力矩T.................... 错误！未定义书签。
C2.4 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t ............ 错误！未定义书签。
2.5 摩擦片参数的选择 ................................ 错误！未定义书签。
2.5.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b ............ 错误！未定义书签。
2.6 离合器基本参数的校核 ............................ 错误！未定义书签。
2.6.1 最大圆周速度 .............................. 错误！未定义书签。
离合器设计课程设计报告
机械工程学院·车辆工程专业课程设计说明书题目：华西牌CDL6603轻型客车姓名：班级学号：指导教师：目 录目录1第1章离合器的设计目的及原理概述31.1离合器的设计目的3 1.2离合器的工作原理3 1.3离合器的设计要求3 第2章离合器的结构方案分析52.1车型、技术参数5 2.2从动盘数的选择52.3压紧弹簧和布置形式的选择5 2.4膜片弹簧的支承形式6 2.5压盘的驱动方式6第3章离合器主要参数的选择83.1后备系数β83.2摩擦因数f 、摩擦面数Z 和离合器间隙△t83.3单位压力p 083.4摩擦片外径D 内径d 和厚度b9 3.5计算校核93.5.1离合器的摩擦力矩T c 与结构参数(R c )的确定9 3.5.2最大圆周速度103.5.3单位摩擦面积传递的转矩c0T 103.5.4单位摩擦面积滑磨功10第4章膜片弹簧的设计124.1膜片弹簧的基本参数的选择124.1.1 截锥高度H 与板厚h 比值hH和板厚h 的选择12 4.1.2自由状态下碟簧部分大端R 、小端r 的选择和rR比值124.1.3膜片弹簧起始圆锥底角的选择124.1.4 分离指数目n 的选取124.1.5 膜片弹簧最小端内半径0r 及分离轴承作用半径f r 12 4.1.6 切槽宽度δ1、δ2及半径e r 134.1.7 压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定13 4.1.8膜片弹簧材料134.2膜片弹簧的弹性特性曲线13第5章扭转减振器的设计165.1扭转减振器主要参数16图5-1三级非线性减震器扭转特性曲线165.1.1极限转矩j T165.1.2扭转角刚度ϕK175.1.3 阻尼摩擦转矩μT175.1.4 预紧转矩n T175.1.5 减振弹簧的位置半径0R175.1.6 减振弹簧个数j Z185.1.7 减振弹簧总压力F∑185.1.8 极限转角jϕ185.2 减振弹簧的计算185.2.1 减振弹簧的分布半径1R185.2.2单个减振器的工作压力P195.2.3 减振弹簧尺寸19第6章离合器主要零部件的结构设计226.1从动盘毂的设计226.2从动片的设计226.3离合器盖结构设计的要求226.4压板的设计236.5压板的结构设计与选择23第7章离合器轴的选取与校核257.1离合器轴的扭转强度nτ校核257.2离合器花键轴剪切强度τ校核25σ校核267.3离合器轴的花键挤压强度参考文献27致谢：28第1章离合器的设计目的及原理概述1.1离合器的设计目的了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。
毕业设计--离合器设计说明书[管理资料]
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目录引言 (1)1汽车离合器 (2) (2)离合器的功用 (3) (3)2摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 (4)摩擦片外径及其它尺寸的确定 (4) (4) (4) (5) (5)3离合器零件的结构选型及设计计算 (7) (7) (7) (7)3. 2 压盖和离合器盖 (9)3. 2. 1 压盘设计 (9)3. 2. 2 离合器盖的设计 (12)3. 3 离合器分离装置的设计 (13)3. 3. 1 分离杆 (13)圆柱螺旋弹簧设计 (15)3．4．1 结构设计要点 (15)3．4．2 弹簧的材料及许用应力 (16)3．4．3 弹簧的计算 (16)3．4．4 离合器的平衡 (19)4．参考文献 (20)引言随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系发生了巨大的变化。
作为传动系重要组成部件之一的离合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。
伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。
1981年，法国人制成了摩擦片式离合器，此后浸在油中工作的湿式多片离合器逐渐取代了锥形离合器，但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，致使离合器分离不彻底，造成换档困难，所以它又逐渐被干式多片离合器取代。
多片干式离合器的住要优点是由于接触面多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步；但因片数多，从动部分的转动惯量大，还是感到换档不够容易。
另外，中间压盘的通风散热不良，容易引起过热，加快了离合器的磨损，甚至烧伤和碎裂，如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。
随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，一适应新的使用条件。
从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载货汽车趋于大型化，国内也有类似情况。
此外，随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使用条件也越来越苛刻。
汽车离合器设计
摘要
离合器是汽车中的重要组成部件。
从汽车启动、运行、停止的整个过程，都需要使用到离合器。
离合器置于发动机和变速箱之间，起到使发动机和变速箱平稳接合的功能，以确保汽车的安全、平稳运行。
在汽车制动时，可起到分离的作用，对于防止变速箱传动部件过载有一定的保护作用。
不管手动档还是自动挡，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式上会有所区别。
离合器本质上类似于开关，起到接合或断离动力传递的作用。
本文设计的是紧凑型轿车膜片弹簧离合器，根据汽车的基本参数及设计要求，拟定合理的设计方案，完成离合器零部件及总成的设计。
设计的离合器具有结构简单、紧凑、操作简便等特点，具有较高的适用性和可靠性。
关键词：膜片弹簧离合器传递转矩。
毕业设计离合器设计
毕业设计离合器设计毕业设计：离合器设计一、引言离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其设计对于汽车的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。
本篇文章将深入探讨毕业设计中离合器的设计问题，包括设计原理、材料选择、结构设计等方面。
二、设计原理离合器的基本原理是通过压力传递和摩擦力的作用来实现发动机与变速器的连接与分离。
在离合器设计中，需要考虑到传递扭矩的能力、摩擦片的磨损与热量散发等因素。
为了提高离合器的性能，设计师需要综合考虑这些因素，并确定最佳的设计参数。
三、材料选择离合器的摩擦片通常由摩擦材料制成，常见的材料有有机材料和金属材料。
有机材料摩擦片具有摩擦系数稳定、摩擦性能好等优点，但其耐磨性和耐高温性相对较差；金属材料摩擦片则具有耐磨性和耐高温性好的特点，但其摩擦系数相对较低。
在设计中，需要根据具体的使用环境和要求来选择合适的材料。
四、结构设计离合器的结构设计也是毕业设计中的重要内容之一。
结构设计需要考虑到离合器的紧凑性、重量、制造成本等方面。
同时，还需要注意离合器的可靠性和耐久性，以确保其在长时间使用过程中不会出现故障。
在设计过程中，可以借鉴现有的离合器结构，并结合自身的创新思维，提出更好的设计方案。
五、实验验证在毕业设计中，实验验证是非常重要的一环。
通过实验可以验证设计的可行性，并评估设计方案的优劣。
在离合器设计中，可以通过摩擦片的磨损测试、扭矩传递测试等来评估离合器的性能。
实验结果将为设计的改进提供有力的依据。
六、结论离合器设计作为毕业设计的重要内容之一，需要综合考虑设计原理、材料选择、结构设计等方面。
通过合理的设计和实验验证，可以得到优秀的离合器设计方案，提高汽车的性能和驾驶体验。
七、展望离合器设计是汽车工程领域中的重要研究方向之一。
未来，随着汽车科技的不断发展，离合器的设计将面临更多的挑战和机遇。
希望通过毕业设计的学习和研究，能够为离合器设计领域的发展做出贡献。
八、参考文献[1] 张三, 离合器设计原理与应用[M]. 北京：机械工业出版社，2010.[2] 李四, 汽车离合器材料选择与应用[M]. 上海：上海交通大学出版社，2015.以上是对毕业设计中离合器设计的一些探讨和思考。
离合器设计方案说明书
离合器设计方案说明书一、背景及需求分析离合器是汽车等机械设备中重要的传动部件之一，用于控制发动机与传动系统之间的连接和分离。
通过合理设计和选用合适的材料，可以提高离合器的传动效率和寿命，降低能源消耗和成本。
本文档旨在介绍一种优化的离合器设计方案，满足以下需求： 1. 提高离合器的传动效率； 2. 增加离合器的使用寿命； 3. 降低离合器的成本。
二、设计思路基于需求分析，我们提出以下设计思路： 1. 优化材料选择：选择高强度、耐磨损和热稳定性好的材料，以提高离合器的性能和使用寿命； 2. 优化结构设计：通过改进离合器的结构和尺寸，提高转矩传递效率和减小传动损失； 3. 优化摩擦片设计：结合摩擦片表面涂层技术，提高摩擦片与离合器盘的摩擦系数，以提升传动效率； 4. 应用驱动控制技术：结合驱动控制系统，实现离合器的精确控制和自适应调节，提高驾驶性能和舒适性。
三、具体实施方案1. 材料选择根据需求分析和研究数据，我们建议采用以下材料： - 离合器盘和飞轮：优质钢材，具有高强度和热稳定性； - 摩擦片：高温耐磨陶瓷材料，表面涂覆金属及摩擦材料复合涂层，提高摩擦系数和耐磨损性； - 弹簧：优质高强度弹簧钢，提高弹簧的耐久性。
2. 结构设计优化优化离合器的结构和尺寸，重点包括： - 提高接触面积：增大离合器盘和飞轮的接触面积，以提高传递转矩的能力； - 减小离合器盘和飞轮的质量：减小离合器盘和飞轮的质量，降低离合器的惯性，减小传动损失； - 设计合理的冷却系统：引入冷却系统，保持离合器在高温工况下的稳定性和寿命。
3. 摩擦片设计优化优化摩擦片的设计，注重以下方面： - 表面涂层技术：采用金属及摩擦材料复合涂层，提高摩擦片的摩擦系数和耐磨性； - 结构调整：优化摩擦片的密封结构，减小气密性损失，提高传动效率； - 磨损监测：引入磨损监测系统，实时监测摩擦片的磨损情况，提前预警更换。
4. 驱动控制技术应用通过引入驱动控制系统，实现离合器的精确控制和自适应调节，以提高驾驶性能和舒适性： - 采用电子控制单元（ECU）：实现离合器的精确和快速控制； - 引入传感器：监测驱动系统和行驶状况，实现自适应调节； - 优化离合器调节策略：结合驱动控制系统，设计合理的离合器调节策略，提高换挡的顺畅性和驾驶舒适性。
轿车离合器课程设计
轿车离合器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解轿车离合器的基本结构及其工作原理；2. 学生能掌握轿车离合器在汽车传动系统中的作用；3. 学生能了解轿车离合器的常见故障及其原因。
技能目标：1. 学生能运用所学的知识，分析轿车离合器的工作过程；2. 学生能通过实际操作，掌握轿车离合器的拆装与检查方法；3. 学生能运用工具和设备，进行简单的轿车离合器故障排除。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车维修行业的兴趣，激发学习热情；2. 培养学生团队合作意识，学会在实践过程中相互协作；3. 培养学生严谨、务实的学习态度，注重实践操作能力的提升。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为高中阶段汽修专业学生，具有一定的汽车基础知识，好奇心强，动手能力逐渐增强。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重启发式教学，引导学生主动参与实践，提高学生的实际操作能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行有效的教学设计和评估。
二、教学内容1. 离合器概述- 离合器的发展历程- 离合器在汽车传动系统中的作用2. 离合器结构及工作原理- 离合器的结构组成- 离合器的工作原理- 离合器各部件的功能及相互关系3. 离合器类型及性能- 常见离合器类型及其特点- 离合器性能参数及选型原则4. 离合器拆装与检查- 离合器拆装工具及设备- 离合器拆装步骤及注意事项- 离合器检查方法及标准5. 离合器故障诊断与排除- 离合器常见故障现象及原因- 故障诊断方法及流程- 简单故障排除实例分析6. 离合器维护与保养- 离合器维护周期及内容- 离合器保养方法及注意事项教学内容根据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
教学大纲明确教学内容安排和进度，与教材章节相对应。
在教学过程中，结合实践操作，使学生掌握离合器相关知识和技能。
三、教学方法1. 讲授法：通过系统讲解离合器的基本概念、结构原理、类型性能等内容，为学生奠定扎实的理论基础。
机械制造及自动化专业毕业论文--轿车离合器的设计
摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
本文通过对桑塔纳2000整车参数的分析，并在拆装桑塔纳2000轿车膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器设计更合理。
首先对轿车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，并利用CAXA电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。
关键词：轿车离合器，膜片弹簧，设计，校核ABSTRACTClutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission. When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train.In this paper, based on the analysis of the Santana 2000 car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of Santana 2000 sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched spring and the layout. And I make use of CAXA electronic drawing board software draw the assembly drawing of the cars Diaphragm spring clutch. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing.Keywords：Car clutch , Diaphragm spring , Design ，Checking目录第1章绪论 (3)1.1 研究动机与目的 (1)1.2 研究背景 (1)1.3 研究方法与系统描述 (2)1.4 內容概述 (3)第2章轿车离合器的结构型式选择 (6)2.1 从动盘数及干、湿式的结构型式 (6)2.1.1 单片干式摩擦离合器 (6)2.1.2 双片干式摩擦离合器 (6)2.1.3 多片湿式离合器 (6)2.2 压紧弹簧的结构型式及布置 (7)2.2.1 周置弹簧离合器 (7)2.2.2 中央弹簧离合器 (7)2.2.3 斜置弹簧离合器 (8)2.2.4 膜片弹簧离合器 (8)2.3 从动盘的结构型式 (10)2.4 从动盘数的选择 (11)2.5 所选离合器的结构型式 (11)第3章离合器基本参数的确定 (12)3.1 离合器后备系数β (12)3.2 单位压力p0 (13)3.3 摩擦片外径D、内径d和厚度b (13)3.4 离合器基本参数的确定 (14)第4章离合器零件的结构选型及设计计算 (16)4.1 离合器从动盘设计 (16)4.2 离合器盖总成设计 (17)4.2.1 离合器盖设计 (17)4.2.2 压盘设计 (17)4.2.3 分离轴承总成 (19)4.3 离合器操纵机构 (20)4.3.1 操纵机构的要求 (20)4.3.2 操纵机构结构形式选择 (20)4.3.3 离合器操纵机构的主要计算 (20)4.4 膜片弹簧设计 (22)4.4.1 膜片弹簧主要参数的选择 (22)4.4.2 膜片弹簧强度计算 (24)4.4.3 膜片弹簧材料及制造工艺 (25)第五章结论 (27)致谢............................................. 错误!未定义书签。
汽车工程专业毕业论文--双离合器毕业设计
摘要离合器是汽车的重要部件。
本文针对大众高尔夫7速双离合器进行设计,选用双离合器方案。
本文确定了双离合器的主要参数，总体设计了轴向排列式双离合器的结构，具体设计了包含扭转减振器的从动盘、回位弹簧、压盘、离合器盖等主要部件及主要零件，对主要零件进行了强度校核计算，并对其结构工艺性进行了分析讨论。
具体设计的离合器的工作原理为：当液动力推动活塞时对压盘施加压力，使得从动盘和压盘之间接合，从而达到接合的目的；而当撤销对活塞的压力时，膜片弹簧使得从动盘和压盘分离。
关键词: DCT离合器；回位弹簧；扭转减振器；摩擦片Design Of Dual ClutchAbstractClutch is an important part of an automobile. In this dissertation, for the V olkswagen Golf 7-speed dual-clutch design. In this disc clutch, a film spring is used because in this way the clutch is smaller in axial direction, contains less parts, and all parts own easier structures, and the cost is lower in large scale manufacturing. In this dissertation, main parameters of the clutch are determined. Whole structure of the clutch is designed．Main components and parts are designed in details, such as driven plate which includes torsional vibration damper, driven plate wheel, film spring, pressure plate, clutch shell, etc．Strength of main parts is calculated, and the structures of main parts are analyzed and discussed．The working principle of the clutch is that when the bearing is pushed, film spring deforms in its circumference and the pressure on the pressure plate is lost, then the driven plate is disconnected from the flywheel; when the force imposed on the bearing is removed, film spring imposes pressure on the pressure plate, and the driven plate is connected with the flywheel once more．Keywords: clutch; film spring; torsional vibration damper; friction disc目录第一章绪论 (5)1.1离合器发历史 (5)1.2离合器概述 (5)二章双离合器式自动变速器流程 (10)2.1双离合器式自动变速器工作原理 (10)2.2 DCT工作过程分析 (15)2.3双离合器基本参数设计 (18)2.4 膜片弹簧参数选择 (19)第三章离合器的结构设计 (21)3.1 离合器的结构选择与论证 (24)3.2 离合器结构设计的要点 (24)3.3 离合器主要零件的设计 (25)3.4 本章小结 (26)第四章离合器的设计计算及说明 (27)4.1 离合器设计所需数据 (27)4.2 摩擦片主要参数选择 (27)4.3摩擦片尺寸的选择计算 (28)4.4摩擦片基本参数优化 (30)4.5扭转减震器的设计 (31)4.6 减振弹簧的设计 (32)4.7本章小结 (34)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)第一章绪论1.1离合器发展历史近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。
车辆工程毕业设计(论文)开题报告_大众速腾轿车五档手动变速器设计
毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 大众速腾轿车五档手动变速器设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程07-4学生姓名:导师姓名:开题时间: 2011年3月14日指导委员会审查意见：毕业设计开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-4指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称大众速腾轿车五档手动变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状汽车问世百余年来，特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车已经成为世界经济的发展、为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献，掀起了一场划时代的革命。
自从汽车采用内燃机作为动力装置开始变速器就成为了汽车重要的组成部分，现代汽车广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾，这对矛盾靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。
因此在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的。
变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。
汽车行驶的速度是不断变化的，即要求汽车变速器的变速必要尽量多，尽管传统的齿轮变速器并不理想但以其结构简单、效率高、功率大三大显著特点依然占领者汽车变速器的主流地位。
虽然传统机械师的手动变速器具有换挡冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。
早在1889年，法国标致研制成功世界上第一台手动机械式4挡齿轮传动汽车变速器。
在现在汽车中，变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。
变速器与主减速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。
离合器的设计实例实训报告
一、引言离合器是汽车传动系统中重要的部件，它能够实现发动机与传动系统之间的平稳连接和分离，从而保证汽车的平稳起步、换挡和制动。
离合器的设计对汽车的性能和可靠性具有重要影响。
本实训报告以设计一种新型离合器为例，详细介绍了离合器的设计过程，包括设计目标、设计原理、结构设计、性能分析和试验验证等内容。
二、设计目标1. 设计一种新型离合器，提高离合器的传递扭矩能力，降低离合器的工作噪声。
2. 提高离合器的使用寿命，降低维修成本。
3. 设计紧凑、轻量化、便于安装的离合器结构。
三、设计原理1. 离合器的工作原理：离合器通过摩擦力传递发动机与传动系统之间的扭矩，实现平稳起步、换挡和制动。
当离合器处于接合状态时，发动机输出的扭矩通过离合器传递给传动系统；当离合器处于分离状态时，发动机与传动系统之间的扭矩被切断，实现平稳起步和制动。
2. 离合器设计原理：在设计离合器时，主要考虑以下因素：（1）摩擦材料：摩擦材料应具有良好的耐磨性、耐高温性和摩擦系数稳定性。
（2）离合器结构：离合器结构应紧凑、轻量化，便于安装和维护。
（3）离合器传动比：根据发动机和传动系统的性能，确定离合器的传动比。
四、结构设计1. 离合器主体结构：离合器主体结构主要由主动盘、从动盘、压盘、摩擦片、分离轴承等组成。
（1）主动盘：主动盘通过螺栓与发动机曲轴连接，其外圆与从动盘外圆接触。
（2）从动盘：从动盘通过螺栓与传动轴连接，其内圆与主动盘外圆接触。
（3）压盘：压盘通过螺栓与主动盘连接，其表面与摩擦片接触。
（4）摩擦片：摩擦片夹在压盘与从动盘之间，实现摩擦力传递。
（5）分离轴承：分离轴承位于离合器壳体内，通过分离杠杆实现离合器的分离。
2. 离合器壳体：离合器壳体用于安装离合器主体结构，其结构应紧凑、轻量化，便于安装和维护。
五、性能分析1. 离合器传递扭矩能力：根据离合器结构参数和摩擦材料性能，计算离合器的传递扭矩能力。
2. 离合器工作噪声：根据离合器结构参数和摩擦材料性能，分析离合器工作噪声产生的原因，并提出降低噪声的措施。
汽车离合器设计
目录第一章绪论 ............................................. 错误！未定义书签。
1.1 前言 ............................................ 错误！未定义书签。
1.2 课程设计目的 .................................... 错误！未定义书签。
1.3 设计要求 ........................................ 错误！未定义书签。
1.4 技术参数及设计要求 .............................. 错误！未定义书签。
1.5 设计步骤 ........................................ 错误！未定义书签。
第二章离合器摩擦片参数的确定 ........................... 错误！未定义书签。
2.1 后备系数β...................................... 错误！未定义书签。
2.2 单位压力 ...................................... 错误！未定义书签。
2.3 离合器传递的最大静摩擦力矩T.................... 错误！未定义书签。
C2.4 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t ............ 错误！未定义书签。
2.5 摩擦片参数的选择 ................................ 错误！未定义书签。
2.5.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b ............ 错误！未定义书签。
2.6 离合器基本参数的校核 ............................ 错误！未定义书签。
2.6.1 最大圆周速度 .............................. 错误！未定义书签。
大众速腾轿车离合器设计研究
车辆工程技术15车辆技术大部分汽车离合器具有较大的结构尺寸，因此零件的转动惯量很大，这种组合存在不灵活、易于抓握、散热差、操作不便且不平衡等缺点[1]。
这种设计使Daisuke飞轮离合器更易于使用，其使用寿命更长更可靠，并减小了离合器的结构尺寸，以便于安装和放置。
这减少了运动部件的转动惯量，使齿轮更换更容易、更有效、稳定性好，操作方便等优点，这极大减少了驾驶员疲劳并提高了车辆安全性。
1 国内外研究现状为了妥善解决上文提及到的系统性缺陷，国外专业技术人员推出了推式膜片弹簧离合器。
于上世纪三十年代在某汽车公司的试验操作台中诞生，随着时间流逝四十年代初欧美国家出现了新的一批。
二战以后，在其他的国家开始对推式膜片弹簧离合器进行研究于制造。
膜片弹簧离合器以平衡良好的方式对称地旋转，并且不受发动机转速的影响[2]。
膜片弹簧离合器在六十年代很受欢迎。
一直从六十年代后期到现在，许多汽车制造商都采用了推式膜片弹簧弹簧离合器。
2 国内研究现状我国的汽车产业蓬勃发展，并成功带动我国汽车离合器市场稳步发展，伴随着自动挡汽车的普及应用，老式离合器的发展前景不被看好，绝大数相关技术部门都在重新瞄准新的可持续发展路径。
离合器的可靠性和寿命指标要达到或接近国外同类产品水平离不开安全可靠、高精度、高度自动化和多功能的汽车离合器检测测试台。
3 离合器总体方案设计3.1 设计参数及结构要求当连接到离合器盖时，离合器片驱动摩擦片的旋转。
压力盘在操作中属于主动变速箱，由飞轮和离合器盖驱动以传递扭矩。
如果没有扭矩传递，则扭矩可与从动盘分离，该连接可在离合器分离期间自由移动压力盘。
可以通过多种方式将压力盘连接到飞轮。
例如，有凸轮孔类型，定位销类型，键类型，弹性传动板类型等。
行驶过程中会发生摩擦和振动。
压板必须具有优良的品质，增加热容量，减少温度升高并防止破裂和破裂。
3.2 压紧弹簧的选择与布置离合器压接装置可分为三种类型。
诸如外围弹簧类型，中心弹簧类型，倾斜弹簧类型和薄膜弹簧类型，与其他规格的弹簧相比，薄膜弹簧的优点显得格外突出：（1）薄膜弹簧具有非线性特征，摩擦片在使用的过程中会产生压力摩擦力其摩擦范围保持不定。
速腾轿车离合器设计
第一章离合器国内外发展概况对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。
随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。
从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。
因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。
机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；液压式自动离合器则是由ECU 发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。
液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。
变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。
通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。
第二章离合器的功用及工作原理离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是：(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；(3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。
车辆工程(汽车离合器设计)
浙江科技学院机械与汽车工程学院汽车零部件专项设计说明书题目长安之星 JL465Q4离合器总成设计专业车辆工程班级102 班姓名吴总荣学号110015036 指导教师蔡仁华完成日期2013年 10月20日摘要离合器是实现了汽车主从动件的分离，保证汽车起步平稳，实现换挡平顺和过载保护的重要部件。
本文在对离合器的产生、分类、发展以及今后的发展方向进行了简要介绍基础上，主要针对长安之星JL456Q4型轿车的离合器及其结构、压盘与摩擦片结合方式、分离方式进行了设计，设计完成了膜片弹簧等相关零部件的尺寸，绘制了总体装配图和部分零件图，运用了AutoCAD及UG等制图软件进行图形绘制。
关键字：车辆、离合器、设计AbstractClutch is the very important component to achieve a separation of master and slave moving parts to ensure the car start smoothly to realize smooth shifting and overload protection .In this text on the basis of a brief introduction about generation,classification, development and future direction of the clutch,mainly for Changan StarJL456Q4 sedan clutch and its structure, the pressure plate and friction plate binding mode, design for separation mode,design completed the size of the diaphragm spring and related parts,drew the general assembly drawing and some parts, using AutoCAD and UG graphics software.Keywords: vehicle clutch design目录摘要 (1)目录 (3)第一章绪论 (5)1.1离合器简介及其作用 (5)1.2离合器设计的设计要求 (5)第二章离合器总体方案的设计 (6)2.1离合器种类确定 (6)2.1.1离合器的分类 (6)2.1.2离合器的选取 (6)2.2从动盘数确定 (7)2.3压紧弹簧和布置形式的选择 (7)2.3.1 压紧弹簧的选择 (7)2.3.2 膜片弹簧的支撑形式 (8)2.4压盘的驱动方式 (10)第三章从动盘总成的设计 (10)3.1离合器从动盘总成设计要求 (10)3.2离合器主要参数的选择 (11)3.2.1 后备系数β的确定 (11)3.2.2 摩擦片外径的确定 (11)3.2.3 单位压力的确定 (12)3.3从动盘摩擦材料的选取 (13)3.4从动片结构的设计及材料的选取 (14)3.4.1 从动片结构的设计 (14)3.4.2 从动片材料的选取 (14)3.5从动盘毂的设计 (14)3.5.1 花键的设计 (14)3.6扭转减振器的设计 (15)3.6.1 扭转减振器的概述 (15)3.6.2 扭转减振器的设计 (15)3.6.3 减震弹簧的设计 (17)第四章离合器盖总成设计 (18)4.1对离合器盖结构设计的要求 (18)4.2 传动片的设计 (19)4.2.1 传动片的概述 (19)4.2.2 传动片的设计 (19)4.3膜片弹簧的设计 (19)4.3.1 膜片弹簧的参数要求 (19)4.3.2 膜片弹簧基本参数的选择 (20)4.4压盘的设计 (22)4.4.1 对压盘结构设计的要求 (22)4.4.2 压盘几何尺寸及材料的确定 (22)第五章离合器的故障及其相关结构设计的优化 (23)5.1 离合器的故障分类 (23)5.2 故障原因分析 (23)5.2.1 分离不彻底 (23)5.2.2 离合器打滑 (23)5.2.3 离合器抖动 (24)5.3 膜片弹簧的优化设计 (24)第六章总结 (27)致谢 (28)参考文献 (29)第一章绪论1.1 离合器简介及其作用在以内燃机作为动力的机械传动汽车中，无论是AMT还是MT，离合器都是作为一个独立的机构存在的。
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关键词：离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片
I
ABSTRACT
Automobile clutch is an important part of the power train of the car ,it plays an important role. The main purpose of this design is using traditional methods to learn the basic steps, comprehending the design process, using the learned knowledge to the design process, thus a more solid grasp of the knowledge learned. This paper is a car diaphragm spring clutch design. In accordance with the conditions of vehicles and vehicle parameters, in accordance with the clutch system design steps and requirements for the following main tasks: choosing the main design parameters are: the determination of friction plate diameter, back-up clutch coefficient determination unit to determine the pressure. And designed primarily for the assembly: the design of separation devices , as well as the follower plate follower piece design includes the design and the design of the driven wheel disc, part of the design of the initiative, including the pressure plate, Clutch cover design, flexible drive chip design, which covered the design of the clutch is a simple design, is designed to manipulate the whole body out of the trip pedal, pedal power, with the ergonomic requirements. To reverse the shock absorber of the coil spring design.
1.1 研究现状 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·1 1.2 离合器结构和工作原理 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·1 1.3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·2
摘 要
离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的 动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承 受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广 泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量 生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片 弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。 本文主要是对轿车的膜片式弹簧离合器进行设计。根据推式膜片弹簧离合器工作 原理和使用要求，采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机 构。通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结 构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步 骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径 D 的确定， 离合器后备系数 β 的确定，单位压力 P 的确定。并进行了总成设计主要为：分离装置 的设计，以及从动盘设计和膜片弹簧设计等。
Key words：Clutch; Diaphragm spring; Driven plate; Pressure late; Friction disc
II
目
录
摘 要 ·····························································································································································I Abstract ··························································································································································II 第1章 绪 论 ·········································································································································1