发动机控制系统WECS

发动机控制系统WECS

YMD-SULZER RT-flex发动机

控制系统WECS-9500

YMD-SULZER

RT-Flex58T-B

发动机控制系统WECS-9500

目录

1．总述

2．元件

3．发动机相关的控制功能

3．1 总述

3．2 燃油压力控制

3．3 伺服油压力设定点

3．4 与WECS-助手的联系

3．5 WECS-9500与外部系统的联系

3．6 监控和设定功能

3．7曲轴角度传感器

4．气缸相关的功能

4．1 总述

4．2 CCM的功能说明

4．3 VDM的功能说明

计算机化的发动机控制系统WECS-9500是专门为采用SULZER 共轨技术的二冲程发动机设计的，其主要控制功能如下：

-起动，换向和停车

-喷油定时<包括VIT）和排气定时<包括VEO和VEC）

-燃油槽轨压力

-伺服油压力和排气阀驱动

-冗余度和监控功能

遥控系统

舶操纵人员与发动机控制系统之间的界面。在denis-9接口规范中所定义的功能如下：< p="">

-车钟，转速检测，起动程序，遥控指示，报警，降速和安全停车。

相关的元件及其连接如图1所示。

除WECS-助手之外，其余所有元件都装在发动机上。WECS-助手一般都装在集控室里。

WECS-9500的主要元件有：

- 公共电子单元<图3）。<="">

图1 WECS-9500相关元件

控制室

发动机 WECS-9500

伺服油系统

伺服油P/P 执

行器

遥控

遥控备用控制

机旁备用控制

燃油系统燃油泵执行器

选择器

控制油系统

转速控制

安全系统

船上报警系统

助手

传感器 1#缸执行器

曲轴角度传感器

输入电源

选择器选择/选定的信号

选择/信号正常选择/信号正常

子模块子模块

信号

来自/至桥楼和控制室

信号

来自/至

- 遥控系统

- 转速控制

- 安全系统

- 船上报警系统

- WECS-9500助手燃油泵执

行器传动

遥控备用控制机旁备

用控制

燃油泵

执行器

控制油泵

信号：

来自液位

压力

等

起动阀

至气缸电子单元

至气缸电子单元

图2 公共电子单元COM-EU

图3 气缸电子单元CYL-EU

3．发动机相关的控制功能 3．1 总述

由MCM<主控制器模块）对发动机相关的功能进行控制和监控。所需要的功能包容在每台机一套的模块中，与发动机的缸数无关。然而，为安全起见，安装了两套模块，即一套在运行，另一套在“热准备”模式。这就是说，它的CAN<控制总线）连接和电源总是在运行状态，如果现役MCM 断开，通过控制室的按钮可越过ASM<匹配选

择器模块）设定备用模块接替工作。除WECS 内部控制和监控功能外，MCM 还被用作转速控制器、报警系统和DENIS-9等外设的界面。

MCM 控制的功能： - 燃油压力控制 - 伺服器压力控制

- WECS-9500与外部系统的联系

上死点信号

喷油量传感器

位置传感器

位置传感器

伺服油泵执行器

起动阀

燃油轨道阀

排气轨道阀

只到1#和2#缸的C C M 10的信号

喷油控制信号

轨道阀准时

喷油控制信号

喷油控制信号

轨道阀准时

轨道阀准时

排气控制信号

轨道阀准时

初始设置脉冲

初始设置脉冲

起动阀控制

排气阀信号#1

排气阀信号#2

喷油量信号

有冗余的曲轴角度传感器

- 监控功能 - 控制油泵 3．2 燃油压力控制

图4 燃油压力控制

起动：

起动时，燃油泵执行器被设定在起动设定位置。发动机运行：

燃油压力取决于发动机负荷。

燃油槽轨压力控制回路基本上如下所述：

- MCM 通过CAN 从CCM<气缸控制模块）收到发动机转速信号。

- 从MCM 输出信号至执行器驱动和执行器。

- 依据气缸数量，每个执行器通过齿条调节两台或三台燃油泵。

- 两个压力传感器测量燃油槽轨里的压力，反馈给MCM 。

安全停车：

安全停车时，燃油泵执行器被设定到0位，燃油切断阀被安全系统执动。

3．2．1 应急模式一台执行器失效：

如果一台燃油泵执行器失效，其调节杆系保持在原位或被弹簧拉至最大位置。

另一台执行器仍然控制燃油压力。在适当负荷以下的多余燃油由燃油

喷射

燃油槽轨

燃油切断阀

燃油压力控制阀

主轴承油

燃油释放阀

中间燃油蓄压器

燃油泵

供油单元传动

燃油泵执行器

燃油泵执行器驱动

燃油升压泵 <动力装置）

压力控制阀释放掉。

燃油槽轨无控制油加压：