道路建设中边坡水土流失的防治措施
阐述水土流失的预测方法及防治措施
阐述水土流失的预测方法及防治措施随着我国经济的飞速发展，高速公路建设的脚步逐渐加快，在高速公路施工中，常会遇到高填深挖、开凿隧道、架设桥梁等工程。
其中，如开挖导致破坏地表植被，造成原有地表土与地表植被之间的平衡关系被打破，表土层的抗侵蚀能力减弱，从而形成水土流失。
又如在挖掘隧道及大挖方段的施工过程中，由于挖方量大于填方量，多余的土石方因受地形和运输条件的限制，不得不就地进行废渣处理。
而施工工程中及完工后，对取土坑、弃渣场等的土石渣料处理不当也都可能造成水土流失现象。
一、高速公路建设中水土流失造成的危害（一）对河流的危害若是不能及时而有效的处理号高速公路建设施工过程中的弃渣，那么这些弃渣就很有可能会在雨水的作用下进入到下游的河道当中，从而增加下游河水当中的含沙量。
而这些泥沙在流速较缓的河道口或港湾沉积下来，就会造成河床淤积。
（二）对工程沿线水环境的破坏由于施工填挖方造成的弃土以及裸露的填挖方边坡一旦遇到大雨冲刷，泥土随雨水流失，会使工程沿线水域的悬浮物增加，造成水体混浊，在一定时间内对饮用水水源造成不良影响。
（三）对工程本身造成的安全隐患在施工中，路基和开挖边坡在重力的作用下会产生严重的松动散落现象，如不及时采取措施进行整治，那么在运行期间极易造成公路的坍塌、滑坡等事故。
（四）对土地资源的危害若不采取相关防治措施，降雨侵蚀所产生的泥沙就会直接流向工程区附近的农田，形成“沙压农田”。
而一部分细小的泥沙则会向河流下游扩散，形成“黄泥水”，扩大危害范围。
（五）对生态环境的危害以上对土地及水域造成的危害综合交叉，将会对工程沿线的生态环境造成更为严重的破坏，其后果无法估量。
二、对工程中水土流失的预测方法由于我国目前高速公路建设项目水土流失定位观测和动态监测数据十分缺乏，加之所用水土流失面积不准确、所取土壤侵蚀模数明显偏小、预测年限不当等问题，从而导致预测结果偏差较大。
建议用二维法对水土流失量进行预测。
在时间上，应根据其施工期间的施工内容、水保措施情况，来预测本阶段内产生的水土流失量。
公路工程中水土流失的成因及保持措施
通过采取有破坏，
定 ，岩石，表土不裸露 。为公路安全运行 陡坡开荒和不合理的耕作方式，开矿修路， 服务，避免水土流失对工程本身的危害 . 乱采乱挖 ，乱弃废土 ，使表土大面积裸露 ， 取土场全部做防护处理 ，使开挖坡面不 产生触 目 惊心的水土流失现象。因此， 水土 裸露 ，井覆土加以利用，
公路工程建设水土保持主要是在工程措 施和生物措施等方面把水土保持和公路建设
充分考虑进来，处理好局部治理和全线治理、
人下游河道， 在流速小的 地方， 特别是 和 河口
港湾处进行沉积， 因此。 造成淤积河床， 增加
的方法)。 如果草皮来源困难， 则可把草皮铺
成方格状。在方格内种上草籽。
单项治理措施和综合治理措施的关系，相互
域， 并采用多条徘水沟分流的方法，使水流
不致干汇集得太大。
自 然因素的综合 作用成为水土流失客观的物
质基础。人为因素是指受日益频繁的人类活
在排水沟中修建混凝土消能构筑物，使 急速流动的雨水得以减速，以减少对下游产
生的潜在侵蚀力。 在排水沟中设置各种消耗水1 能量的天 I 然材料 ，如 : 木桩 、草束和石块等。但这 些材料需要得到经常的维护。 在公路两侧构筑沉淀池，使水流在进入
在坡顶和坡底开设截水沟。利用排水沟 和溢洪道来控制坡地的下冲水流。
土保持工程和生物措施，使新增水土流失得 到有效控制，项目 区原有的水土流失得到有 效治理， 减少水土洗失造成的危害。恢复和
保护公路沿线水土保特设施，加大公路绿化 里程 ，改善项 目区现状生态环境。具体 目
标 :
开挖排水沟，以阻止水流进人放感区
流失的发生、发展. 加剧，与人类不合理
的开发活动息息相关。 所以， 然因素是上 自 壤 侵蚀发生、 发展的潜在条件， 人为因素才是士
路基边坡施工防护措施
路基边坡施工防护措施1. 引言在道路工程的建设过程中，路基边坡是一个十分重要的构造部分。
边坡的稳定性对于道路的使用安全具有重要影响，因此在施工过程中需要采取一系列的防护措施来确保边坡的稳定和安全性。
本文将介绍路基边坡施工过程中常见的防护措施。
2. 边坡稳定性分析在进行边坡施工防护前，首先需要对边坡的稳定性进行分析和评估。
这主要包括边坡的土质特性、边坡的坡度和高度、附近地形和地质情况等因素的综合考虑。
通过使用相关数学模型和计算方法，可以确定边坡的稳定性，并进一步确定需要采取的防护措施。
3. 边坡防护措施3.1 排水系统排水系统是边坡防护的重要组成部分。
边坡中的积水会降低土壤的稳定性，导致边坡滑坡的风险增加。
因此，在边坡施工过程中需要采取排水措施来保证边坡土体的排水性能。
常见的排水系统包括排水管道、排水沟、排水槽等。
这些排水设施需要合理布置和维护，以确保边坡的排水畅通。
3.2 坡面覆盖边坡的坡面覆盖是为了保护边坡表面免受风化、侵蚀和冲刷等自然因素的影响。
常见的坡面覆盖材料包括草皮、土工合成材料和岩石等。
选择合适的覆盖材料需要考虑材料的耐候性、抗侵蚀性和抗冲刷性能。
坡面覆盖还有助于增加边坡的美观性，并提高道路的使用环境。
3.3 边坡支护结构在一些复杂的边坡情况下，需要采取边坡支护结构来增强边坡的稳定性。
常见的边坡支护结构包括边坡护面、挡土墙和锚杆等。
这些支护结构可以有效地减少边坡土体的位移和变形，从而提高边坡的稳定性和抗滑能力。
边坡支护结构的设计和施工需要考虑边坡的具体情况和要求，并进行专业的力学计算。
3.4 植被恢复在边坡施工完成后，需要进行合理的植被恢复工作。
适当的植被覆盖可以有效地稳定边坡土体，减少水土流失和侵蚀的风险。
植被恢复工作可以包括选择适宜的植被种类、合理的种植密度和定期的养护管理等。
植被恢复工作需要考虑边坡的生长条件和周围环境，以确保植被能够良好地生长和扎根。
4. 结论边坡施工防护措施对于保证道路的安全和稳定具有重要意义。
道路桥梁工程水保方案
道路桥梁工程水保方案摘要：道路桥梁工程建设中，水土流失是不可避免的问题。
本文将介绍道路桥梁工程水保方案的内容，包括水土保持设计方案、生态防护措施和绿化建设方案等，以期保护自然环境，减少人为破坏。
水土保持设计方案水土保持设计是道路桥梁工程中非常重要的环节，其目的是减少水土流失，保护土地资源，防止灾害发生。
1.坡面保护道路桥梁工程中，坡面是一个容易形成水土流失的区域。
为此，可采用以下措施加强坡面保护：•适当缩短坡度和坡面长度，减小坡面的坡度•采用不易被冲刷的材料，如椰子树枝、石子等进行覆盖•植被覆盖，如生态草皮等2.沟道管理沟道是道路桥梁工程中容易产生水土流失和冲刷的地方。
为了防止这种情况的发生，需要进行沟道管理：•按照设计标准建立排水系统，并设立排水口，防止沟道积水•尽量缩小沟道的截面宽度，增加深度，以增强沟道对水的阻滞作用•采用混凝土模块和垂直间隔锁定技术进行沟道硬化，防止冲刷生态防护措施为了保护道路桥梁周围的生态环境，需要进行生态防护措施。
1.植被保护植被是维护生态环境的一种重要手段。
在道路桥梁工程中，应选择适宜的植被类型，如草本植物、乔木、灌木等，将其种植在施工区域和沿线岩土上，增强土壤的保护和保水能力。
2.土工防护土工防护是保护土地资源的一种主要手段。
具体应采取以下措施：•使用非织造材料等土工材料，保护易脆弱岩土•尽量不要使用削坡建筑法及挖台建筑法，保留土壤原貌•对边坡采取倾斜度小、翻坎坡度小、阶梯坡度适宜等设计措施，减少因过度开挖导致的地质灾害发生绿化建设方案绿化建设是重要的文明建设方案。
在道路桥梁工程中，可以采取以下绿化建设方案：1.绿化带建设通过在道路桥梁工程两侧设置绿化带，将道路桥梁工程与自然环境融合在一起，不仅能美化环境，净化空气，而且还有减少人为破坏路基的作用。
2.绿化保护绿化保护是以植物、水源等自然景观为基础，地形、地貌、野生动植物等为要素，通过逐步规划布局和建设，达到保护自然环境的目的。
施工边坡工程的水土流失保护措施
施工边坡工程的水土流失保护措施施工边坡工程，听着是不是有点让人头大？别急，咱今天聊的就是怎么保护这些“山坡”不被水土流失给搞垮。
哎呀，边坡上起了个大工地，土一松，水一来，泥石流一下就给你带走一大片，这可真不是小事。
怎么搞定这个问题？其实有不少办法，今天就来聊聊几种常见又有效的措施。
你想，水土流失这事儿，往大了说，是个国家层面的难题；往小了说，那就是施工现场的一块儿“小山坡”。
别看这土石不值一提，一旦给雨水一捞，几天工夫都能给“洗”得干干净净。
要是没有妥善的保护措施，边坡上的土壤不仅流失，后面施工还得重新填土，这不光浪费时间，还得多花钱。
所以，第一招，就是得做好坡面覆盖，能有效减少水的冲刷。
这里常用的就是草皮覆盖，简单来说，就是给坡面铺上“绿色外套”。
这个方法，简直就像给坡地穿上了一层防护服，不仅能挡住风吹雨打，还能牢牢抓住土壤，防止水土流失。
只要天气好，草皮在坡面上一长，作用就立竿见影。
想想看，那一片片绿色，平添了不少美感，一举多得，挺划算的！草皮铺上了不等于万无一失，风吹日晒，它可不好养。
这个时候，咱得拿点“保养秘籍”。
比如种一些抗旱耐热的植物，能在恶劣环境下生长，保证坡面上始终有绿意盎然，保护效果也就更持久了。
再不济，也可以考虑在草皮上覆盖一层覆盖物，像是稻草、树皮、碎石啥的，既能保持土壤湿润，还能增加稳定性，避免风吹走土壤，省得你一天到晚担心没完。
再来说说另一个超有用的办法——排水系统。
说到排水，大家都知道水不能乱跑，尤其是下雨的时候，水往往就成了边坡的“隐形杀手”。
不信？你看看，一场大雨，坡面上的水没有地方排，直接冲下来的时候，泥土一起带走，损失得不偿失。
所以，最简单有效的办法就是搞个排水渠，把水给“管”起来。
大家可能觉得排水渠有点麻烦，但这个举动可是“省时省力又省心”的！一旦排水渠建好，水就有了方向，流到指定的地方，不再给坡面带来伤害。
更重要的是，排水系统做得好，施工方还能节约不少后期维护的成本，省得天天去修复那些“崩塌”的地方。
交通安全工程施工水土保持措施
交通安全工程施工水土保持措施随着我国经济的快速发展，交通基础设施的建设日益重要，特别是交通安全工程。
然而，交通安全工程施工过程中，由于施工区域扰动地表、破坏植被，往往造成严重的水土流失，对沿线生态环境造成很大的影响。
因此，在交通安全工程施工过程中，采取有效的水土保持措施，是保护生态环境、实现可持续发展的重要举措。
一、交通安全工程施工水土流失的特点交通安全工程施工水土流失的特点主要包括：1. 扰动地表：施工过程中，由于挖掘、填筑、运输等作业，使得地表形态发生变化，扰动面积大，土壤结构被破坏，水土流失加剧。
2. 破坏植被：施工区域原有的植被被破坏，降低了地表的抗侵蚀能力，增加了水土流失的风险。
3. 土壤侵蚀：由于地表扰动和植被破坏，雨水对土壤的侵蚀作用增强，水土流失量增大。
4. 生态环境恶化：水土流失导致土壤肥力下降，生态环境恶化，对沿线居民的生产生活造成影响。
二、交通安全工程施工水土保持措施1. 施工前准备工作在交通安全工程施工前，应进行充分的水土保持方案设计，明确水土保持措施的具体内容和实施计划。
同时，对施工人员进行水土保持培训，提高他们的环保意识。
2. 施工过程中的水土保持措施（1）表土保护：在施工过程中，应将表土进行分类存放，施工结束后，将表土回填至原位置，以恢复地表植被。
（2）植被恢复：在施工结束后，及时对施工区域进行植被恢复，选用适合当地生长的植物，提高地表的抗侵蚀能力。
（3）排水系统建设：在施工区域建设完善的排水系统，包括截水沟、排水沟、沉沙池等，以减少地表径流，降低水土流失风险。
（4）边坡防护：对施工区域的边坡进行防护，如采用砌体护坡、喷混护坡等，提高边坡的稳定性，减少水土流失。
（5）临时措施：在施工过程中，应采取临时措施，如设置围挡、苫盖、洒水等，减少施工对周边环境的影响。
3. 施工结束后水土保持措施在施工结束后，对施工区域进行全面的检查和修复，确保水土保持措施的有效实施。
同时，加强对施工区域的水土保持监测，及时发现问题并采取措施进行整改。
公路施工水土保持措施
公路施工水土保持措施一、施工前进行水土保持规划在公路施工前，应对施工区域进行详细的地质和水文调查，了解当地的水土流失现状和特点。
根据调查结果，制定水土保持规划，明确水土流失防治目标和措施，为后续的施工提供指导。
二、减少施工对原地貌的扰动在施工过程中，应尽量减少对原地貌的扰动，保护好原地表土层。
对开挖和填筑的路基进行合理布局，优化施工路线，以减少对周围植被和地表的破坏。
同时，应对土方进行合理调配，减少运输和堆积过程中的扬尘和流失。
三、采取拦挡、排水等措施在施工过程中，应采取有效的拦挡和排水措施，防止水土流失。
在开挖和填筑的路基边坡设置挡土墙、拦水沟等拦挡措施，以防止水土流失的发生。
同时，应加强排水设施的建设，及时排除积水，减少水流对边坡的冲刷和侵蚀。
四、加强对施工现场的管理加强对施工现场的管理，确保各项水土保持措施得到有效落实。
在施工过程中，应定期巡查施工现场，检查各项水土保持措施的执行情况，及时发现并解决存在的问题。
同时，应加强与监理、监测等单位的沟通和协作，确保各项措施得到有效执行。
五、种植植被或采取生态恢复措施在施工结束后，应对受损地表进行生态恢复，种植植被或采取其他生态恢复措施。
选择适宜当地生长的植物品种，合理配置植物群落,提高植被覆盖率，增强地表的抗侵蚀能力。
同时，可以采取土壤改良、施肥等措施，改善土壤质量，促进植物的生长。
六、定期监测与评估定期对施工区域进行水土流失监测和评估，掌握水土流失的现状和趋势。
根据监测结果，及时调整和完善水土保持措施，提高防治效果。
同时，应加强与当地水土保持部门的沟通和协作，共同推进水土流失防治工作。
七、及时采取补救措施在发现水土流失问题后，应及时采取补救措施。
根据问题的性质和程度，制定针对性的补救方案。
例如，采取工程措施加固边坡、修补破损的拦挡和排水设施等。
同时，应加强对补救措施的监督和评估,确保其有效性和可持续性。
八、加强教育和培训加强水土保持教育和培训工作，提高施工人员和管理人员的环保意识和技能水平。
公路工程的水土保持方案
公路工程的水土保持方案
1.地形设计与路线选择：在规划和设计公路时，应尽量选择
地势平缓、土壤稳定的区域，并避免穿越山脉和陡坡，以减少
土壤侵蚀和土石流的风险。
2.排水系统设计：合理设计公路的排水系统，包括构建沟渠、设置雨水收集设施、设置合理的排水管道等，以及预留足够的
沟渠宽度和深度，确保雨水能够快速排出，减少积水和洪水的
风险。
3.坡面处理：对公路边坡进行适当的处理，采用防护措施如
植被覆盖、生物工程等，以减少土壤侵蚀和坡面塌方的风险。
4.植被保护：在公路建设和维护过程中，保留和恢复现有的
植被，尽量减少植被破坏和清除，通过种植草坪、乔木和灌木
等植物，形成稳定的植被覆盖，减少水土流失和侵蚀。
5.施工规范：在公路施工过程中，严格按照相关的环境保护
法规和技术规范进行施工，采取措施减少扬尘、水泥搅拌站及
建筑工地等污染物的排放，同时合理安排施工期限和工地管理，以减少对土壤和水源的污染。
6.水质保护：在公路建设过程中，合理规划和设计涉及水体
的桥梁、涵洞等建筑物，确保水体的畅通，减少对水质的污染，同时设置合适的水质检测点位，监测公路建设对水体的影响。
7.教育宣传：加强公路工程的环保意识和知识培训，提高工程人员的环境保护意识，增加水土保持和环境保护的知识和技能，推动可持续发展的目标。
水利水电工程施工道路建设水土流失治理措施
水利水电工程施工道路建设水土流失治理措施摘要：水利水电工程常常工程量较大，一般会所在区域进大兴土木，而相关的辅助设施也必须不断跟上，因此不可避免，会对所在地区的原有地貌和地表植被扰动较大，一旦原有的地貌糟到破坏，就会发生水土流失的可能性，如果不加重视产生的后果不堪设想。
因此水利水电工程施工道路建设中都会非常注意保护当地水土，本文探讨了水土保持一系列措施。
关键词：水利水电工程；道路建设；水土治理；措施1水利水电工程施工道路建设特点一般情况下，水利水电施工道路都是呈不规则线性分布，这些道路会覆盖较大的工程区域，既然是工程，则不免有各种渣土料场、土堆、水泥搅拌站等等工程施工组成部门，这些功能部门往往是根据工程的进度而不断迁移，每迁移一处为了便于施工，都需要先进行相关的道路铺设，有时往往可绵延数十公里，对地表的扰动呈带状分布，新增的水土流失对沿线区域影响较大。
工程施工中重型机器运用较多，这些机械的投入会大大增加施工效率但是也会对施工区域造成重大的水土影响，往往施工完之后都会留下一片残迹，如大坑或者地表损坏，植被同样受到了严重破坏，在完工之后如果不加以修复，日久会造成水土沙化或成泥沼。
2施工道路建设水土流失的特点2.1破坏施工道路用地范围内地表植物，导致新增的水土流失施工道路呈线状分布，但是公路建设对于地表的扰动无疑是非常大的，施工过程中会挖路基，填土坑，同时又需对路基进行夯实处理，部分路段涉及到挖方，而有些路段则需要填方，这样水土在施工中被搬运，原来地表受到了破坏。
如果遇到雨季，未来得及得理的动工的路基会随着降雨的冲刷而水土流失，尤其是边坡地段，在雨水的冲击下导致水土大量流失而下急速滚落，这就是所谓的山体滑坡现象，最终结果是开挖处水土大量流失。
2.2取土、弃渣产生的水土流失道路施工中会涉及到填方与挖方工程，为了使得道路达到设计标高，常常采用就近挖方填土，这样就会有大大小小的取土坑，挖方后形成的土方使得土壤表层裸露，改变了原本的粘附力，在干燥气候下，受风吹影响，会形成大量的沙尘最终将土壤带走，在雨季，土壤则随着地表水流而迁移。
公路工程减少生态破坏及水土流失的措施
公路工程减少生态破坏及水土流失的措施1、减少生态破坏的措施(1)本工程的施工开挖、填方，应避免任意取土、弃土和扩大路基开挖范围，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
(2)工程临时占地不得擅自占用或征用林地，注意保护沿线树木。
严禁开挖采石取土及施工场所、以及临时工房的设置及材料、废弃物于林下堆放。
确因建设需要占用或征用林地的，应根据相关规定执行。
项目施工结束后应做好防护林优化、抚育与恢复工作。
(3)临时施工场地的选择与布置，应考虑尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。
施工结束后，应及时恢复绿化或整理复耕。
(4)工程取土、挖方应符合国家法律法规规定，减少对生态环境和矿产资源的破坏。
(5)取弃土石时应严格落实水土保持措施，并注意防止遍地开花式的无序作业，进行有序取弃土石，减少对生态的破坏。
并应结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。
(6)取土区应选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。
对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用做蓄水池或鱼塘。
(7)妥善处理废方，山坡弃土应尽量避免破坏或掩埋场平旁边的林木、农田及其它工程设施。
2、减少水土流失的措施(1)应根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。
(2)合理安排工序，力求挖填方平衡，减少取土挖方量，及时清运开挖土方。
对已完场地工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。
边坡较高时，应石砌护坡，防止滑坡和崩塌。
(3)工程需取土时，应尽量减少开挖面，并注意在坡脚、坡面采取护坡措施，构筑排水工程，避免山体大面积受积水冲刷而造成水土流失。
(4)路基施工应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，作好大雨之前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受雨水的直接冲刷。
(5)引道接线填土地段，设置必要的挡土墙；路基施工时应避免松土存在，及时碾压。
道路边坡防护主要方法与特点
道路边坡防护主要方法与特点1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包含对道路边坡防护的定义和背景介绍。
以下是概述部分的一种可能内容：道路边坡防护是保障交通道路安全的重要措施之一。
在道路建设和维护中，边坡是指路基两侧的斜坡或露天的土堆。
由于边坡处于开放环境中，容易受到自然因素和人为因素的影响，导致边坡破坏和塌方等安全隐患。
因此，进行道路边坡防护是确保交通道路顺利通行和保障行车安全的关键因素之一。
道路边坡防护的目的在于减少和防止边坡的破坏和塌方，保障道路的稳定性和交通的顺畅流动。
边坡防护方法根据不同的地质环境和工程条件，以及防护的目的和要求，采用各种工程措施来加固和稳定边坡，以防止边坡的滑坡、冲刷、坍塌等问题发生。
本文将重点介绍道路边坡防护的主要方法和特点。
通过对各种防护方法的分析和比较，旨在提供给相关从业者和决策者在设计和实施道路边坡防护工程时的参考和指导。
了解不同方法的特点和适用条件有助于选择合适的边坡防护方案，提高工程质量和效益。
接下来，本文将结合实际案例，详细介绍道路边坡防护的主要方法和其特点，以期能够为相关领域的专业人士提供借鉴和启示，促进道路边坡防护工程的发展和提升。
1.2 文章结构本文主要探讨道路边坡防护的主要方法与特点。
文章结构分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分概述了本文的研究内容和目的。
首先，对道路边坡防护进行了概述，介绍了其在交通建设中的重要性。
其次，明确了文章的结构，即引言、正文和结论三个主要部分。
最后，明确了本文的目的，即探讨道路边坡防护的主要方法和特点。
正文部分主要分为两个小节，分别介绍了道路边坡防护的主要方法和特点。
在第2.1节中，将详细探讨道路边坡防护的主要方法。
这包括但不限于护坡植被的建设、护坡工程的设计与施工、边坡的排水与防渗、边坡的加固与稳定等。
每种方法都会有相应的原理和适用条件，本文将详细介绍它们的特点和实施要点。
在第2.2节中，将重点关注道路边坡防护的特点。
边坡水土流失解决措施
边坡水土流失解决措施
《边坡水土流失解决措施》
边坡水土流失是一种常见的自然灾害，特别是在山区和丘陵地带。
它不仅会导致土地资源的浪费，还会对周围的环境和生态系统造成严重破坏。
因此，需要采取有效的措施来解决边坡水土流失问题。
首先，对于已经出现水土流失的边坡，可以考虑种植植物来加固土壤。
选择一些对水土流失敏感的植物，比如防风林、竹子等，将它们种植在边坡上，可以有效地减少水土流失的发生。
此外，还可以考虑修建一些保护工程，比如水土保持渠、防护墙等，来减轻水土流失的压力。
其次，可以采取一些水土保持措施，比如加强植被保护，保持土壤的覆盖度，减少土壤侵蚀。
此外，还可以修建排水系统，及时排除积水，防止造成大面积的土壤流失。
另外，还可以采取一些技术手段，比如地质勘查、工程设计等，来提前预防边坡水土流失的发生。
在建设过程中，要加强地质勘查工作，选择合适的施工工艺和施工方式，以减少对地貌的破坏。
总之，解决边坡水土流失问题需要综合考虑自然因素、生态因素和人为因素。
只有通过科学合理的措施和手段，才能有效地减少水土流失的发生，保护好珍贵的土地资源。
河道边坡水土流失成因及治理方案
河道边坡水土流失成因及治理方案河道边坡问题是河道治理的难点之一，本文将着重调查本地河道边坡水土流失情况，并分析其形成原因及危害：主要包括气候、地质、植被等自然因素，以及船只行驶、河岸开发等人为因素;可导致土壤肥力受到破坏，影响农业产量，对交通、工矿等设施产生威胁，危害工业生产，同时造成生态恶化，加剧洪涝灾害的发生程度及几率。
为更好的解决上述问题，本文结合本地情况及相关研究文献，提出以下建议：适当增加管理资金、注重人才管理、制定长期有效的管理机制、完善工程措施等。
标签：河道治理;水土流失;成因;危害;建议近年来，我国对各地水利建设的资金投入逐年递增，特别是针对中小型河道的综合治疗项目，因此对河道边坡出现的各种问题越发重视，并将其设为项目评估的重要指标之一[1]。
事实上，河道边坡问题对河道治理至关重要，可直接影响周边区域人民群众的生命财产安全，以及当地水利事业的发展前景。
目前已知河道护坡常见的问题有防洪或保土设施不达标、河道淤积严重、河堤垮塌，以及水土流失等[2]，本文将围绕水土流失问题展开，通过分析其危害和成因，提出符合當地情况、切实可行的防治建议，现将具体内容报道如下：1、水土流失的成因1.1自然因素水土流失是我国最主要的环境问题之一，这与我国大部分地区属于季风气候有很大关系[3]。
吉林省处于北半球中纬度地带，属于温带大陆性季风气候，同时邻近亚寒带，整体气候湿润多雨，且雨热同季，降雨多为大到暴雨，一般雨季降水量占全年总量的60%以上。
此外，本地四季更替鲜明，春季较为干燥，并伴有大风，而此时的降水量仅占全年的13%左右，西部地区经常出现春季干旱的情况。
上述气候特点导致：①夏季的强降雨对冬季加固、加高后的土堤及地表造成冲刷、侵蚀，尤其在水位上涨后，土堤的粘合力明显下降，极易形成水土流失;②春季的大风也会一定程度上对土堤产生侵蚀，增加风化物，减弱土堤抵抗雨水侵蚀的能力。
除了气候，地貌及地质因素也会影响边坡水土流失情况[4];吉林省地势由东南向西北倾斜，东部以山地为主，中部及西部为平原地貌，其中流水地貌占83.5%、火山地貌占8.6%、风沙地貌占5.2%、湖成地貌占2.6%，一般来说河岸土壤中的含水量越高，其抵抗快速水流冲刷的能力越低，同时地势坡度越陡，其抗蚀能力越差。
浅谈道路工程中边坡水土流失的治理
有扩 张 的趋势 ，其 中大部 分足边 坡 水土流 失 。不 仅影 响小地 生态 景 观 ，而且危及 其基础 改施和 防洪安全 ，对本 市社会经 济持续发展构成
严 重威 胁 ， 因此 ，每年 市 政府 都十 分重视 边坡 治理 ： 作 。 ｒ ＝ 谈 到 边坡 治理 ，撇开 其他 的工程 不 说， 目前 ，在道 路工程 中常 用的边坡 治理大致可 分为工程护坡和 生物护坡两利 法。 方 以往 木 工狸 们 单纯的从力 学角度 出发 ，定墒分折边坡 的稳定 问题 ．往往 采取 石料 或混 凝： 挡 墙和 护而 ，或采 Ｊ 铺朴 防护 、抗滑 ｌ ｆ Ｊ 桩支护 等 。这 样做对 不适宜 植物生长 的土质 、挖方边坡 或风化严 重、 节理 发育 的岩 石路 基边坡 。以及碎 （ ）＿ 砾 彳 Ｌ的挖 方边 坡失 稳情 况
２３行栽香根 草护坡 等高植物 篱技术 ．
这种技术被喻为 ２ １世纪可持续 发展 中最为有效技术之一 ，禾本科
我 国生态 恢复或重 建任 务极其繁重 ，不仅表现 臼然水土流失商 积大 、强度 高 ，而 且表 现在严 重 的人 为水土 流失 ，特 别是 快速发 展
的城市化 过程 中 ，水土流 失问题成为我 国当前 头号环境 问题 。俗话说 “ 要想 富先 修路 ” ，对 于一 个城 市或者 一区域 建设 中 ，道 路工程 的实 施是关 键 。对整 个城 市或 区域经 济 的建 设和 发胜 郁起 到非常 大的作 用 。但 是 ，道 路工 程 是线性 建 设项 目，施 工过 程 中要 ７： ｔ 体 ，高 ｌ ｈ 挖 填深挖 ，架桥修 隧道 等 。将埘 地 而扰动 较 大，原地 貌 、 Ｉ 及植 被 ： 地
足 ：施 工简 单 、速 度伙 ；施 一 质 鞋高 ， 草籽 喷播 均 匀 发 芽快 、整 【 ：
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析1. 引言1.1 研究背景山区道路建设是山区交通建设的重要部分，山区道路的安全性和可靠性直接关系到交通运输的顺畅和人民群众的生命财产安全。
在山区道路建设中，路基边坡的稳定性是关键问题之一。
山区道路通常选址在山体陡峭的地区，路基周围坡面容易发生塌方、滑坡等地质灾害，给道路使用和维护带来极大困难。
研究发现，山区道路路基边坡的稳定性与地质情况、降雨、人为破坏等因素密切相关。
采取合适的边坡防护措施对于保障山区道路的安全至关重要。
在实际工程中，如何选择合适的边坡防护措施，提高其适用性和有效性成为一个亟待解决的问题。
针对这一问题，本文将对山区道路路基边坡的稳定性进行分析，总结常见的边坡防护措施分类，并对这些措施在不同地质情况下的适用性进行深入探讨，旨在为山区道路的建设和维护提供理论指导和技术支持。
1.2 研究意义本文旨在探讨山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析，具有重要的研究意义和实际应用价值。
山区道路的建设和维护面临着诸多挑战，在复杂的地形和地质条件下，边坡稳定性是影响道路安全和持续通行的关键因素。
研究山区道路路基边坡的稳定性分析以及相应的防护措施，对于减少交通事故、保障道路畅通具有重要意义。
随着社会经济的发展和人们对出行安全的需求不断增加，山区道路的建设和改造日益频繁，但在实际工程中存在着边坡防护措施选择不当、设计不合理等问题。
深入研究不同地质情况下的边坡稳定性与防护措施选择，对于提高道路抗灾能力、延长道路使用寿命具有重要意义。
通过对山区道路路基边坡防护措施及其适用性的研究，不仅可以提高道路的安全性和可靠性，还能为相关工程领域提供科学的技术支持和参考，有助于促进山区道路建设和交通发展。
本文的研究意义在于为山区道路的边坡防护工作提供理论依据和实践指导，推动该领域的进一步发展和完善。
2. 正文2.1 山区道路路基边坡稳定性分析山区道路路基边坡稳定性分析是保障道路安全的重要环节，其实质是通过对道路边坡的地质、水文、气象等多方面因素的综合分析和评估，确定边坡的稳定性，为选择合适的防护措施提供依据。
施工期间水土保持和环境保护方案及措施
施工期水土保持和环境保护方案及措施一、建立环境保护相关机构建立以项目经理为负责人的环境保护领导小组和环保体系，明确各部门在施工期间环境保护工作中的职责。
二、水土保持方案及措施1、水土保持综合措施（1）严格遵守水土保持法律、法规和合同规定，做好施工活动范围内的水土保持工作，避免由于施工造成的水土流失。
依照国家、地方和业主有关规定制定切实可行的措施和管理制度，做好水土保持实施、监督、管理工作。
（2）严格执行“三同时”制度。
施工期的水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工验收和投产使用。
各生产部门在布置生产的同时，按“三同时”的要求，同时布置水土保持工作。
（3）自觉接受业主、监理和当地环保部门对水土保持的监督、指导和管理，积极改进施工过程中存在的问题，提高水土保持水平。
2、水土保持专项措施本标工程的水土流失防治措施包括两部分，即工程治理措施和植物治理措施。
工程治理措施主要针对存弃渣场、土石料场，采取拦渣、护坡和排水工程措施，对施工开挖的边坡采取清理、支护和排水工程措施，避免由于施工造成的水土流失。
植物治理措施主要针对存弃渣场、建筑物管理区、保护林带、渠坡防护等。
保持渠坡、渣场的边坡稳定，防止土地的风、雨侵蚀，避免由于施工造成的项目经理 各施工队队长 专职环保工程师技术负责人水土流失。
（1）防治技术与防治方法水土流失防治技术主要包括拦渣工程、护坡工程、土地整治工程、防洪排水工程和绿化工程等。
水土流失防治采取工程措施与生物措施相结合，治理与预防相结合，治理与管护相结合的综合治理方法。
水土保持设施的布设以防护效果好、快速发挥保土保水功能、效能持久、整体美观、运行管理安全和节省投资为原则。
在治理方法上，根据不同的土质、坡度、坡长和地形条件等因地制宜、因害设防，以达到最佳防护效果。
（2）渣场边坡保护和水土流失防治因为工程建设产生的废土弃渣，在自然堆放的情况下，结构松散，凝聚力较差，表面裸露，且堆放往往呈不规则状态，在雨水的浸泡和地表径流的冲刷下，极易形成冲沟、泥石流和滑坡体，因此施工弃渣场是水土流失防治的重点对象，治理方法是：在弃渣场周围按设计要求设置排水系统及浆砌石挡护建筑、植树、植草――采取浆砌石护坡植生毯，生毯分上网、秸杆纤维层、木浆纸层、种子层、木浆纸层、下网共六层，草籽选用狗牙根，种子量50kg/hm2，成活率保证在90%以上。
道路工程水土流失现状及建设中水土保持措施_1
道路工程水土流失现状及建设中水土保持措施发布时间：2023-04-19T07:34:29.566Z 来源：《新型城镇化》2023年6期作者：赵飞[导读] 水土保持是我国的一项基本国策，是道路工程建设的重要组成部分，做好道路工程水土保持工作事关国计民生，意义重大。
在道路工程建设过程中，由于占地大、线路长，加上施工周期长、地表扰动强度大，易于引发严重的水土流失合肥市公路管理服务中心巢湖分中心摘要：水土保持是我国的一项基本国策，是道路工程建设的重要组成部分，做好道路工程水土保持工作事关国计民生，意义重大。
在道路工程建设过程中，由于占地大、线路长，加上施工周期长、地表扰动强度大，易于引发严重的水土流失。
而通过水土保持措施，能够有效防治水土流失，在满足水土保持要求的同时，加强与当地生态环境相适应，做到因地制宜。
文章简要地分析了道路工程建设施工中水土流失的特点，在此基础上，研究了道路工程水土流失现状以及道路工程水土保持的有效措施，为今后道路工程水土流失治理工作提供参考。
关键词：道路工程；水土流失；水土保持引言道路建设项目具有建设工程复杂、周期长、规模大等特点。
随着绿色道路建设要求的提高，做好施工期水土保持施工及管理工作尤为重要。
一般而言，设计阶段道路工程水土保持方案经过多方审查，其水保措施设计完善，严格实施后可有效控制水土流失。
施工阶段是道路建设水土流失主要发生阶段，加强施工及管理是防止水土流失的关键措施。
建设单位和施工单位对水土保持工作认识不全面、施工过程中水保措施落实不到位等，可能导致项目区域发生水土流失。
为此，结合多个已建或在建道路工程项目，从水土保持施工和管理方面进行分析讨论，为道路工程水土保持工作提供参考。
1道路工程建设施工中水土流失的特点①道路工程建设规模大，对水土破坏程度大。
道路工程建设包括施工前期的准备工作、施工过程中和施工后的投入运行三个过程，每个建设环节都可能存在水土流失问题，尤其是施工阶段，土方开挖填筑及水工建筑物施工和大型机械作业等过程对土体的扰动大，开挖量大且面多，弃渣量、填筑量大，对原始地形地貌造成的破坏相较其他工程更大，导致地表土层抗侵蚀性能降低，一定程度上破坏了地表土与植被之间的生态平衡，容易造成水土流失。
公路建设项目水土保持方案技术规范
公路建设项目水土保持方案技术规范1. 引言公路建设项目是国民经济建设的重要组成部分，为了保护土地资源、预防水土流失，减少环境污染，促进可持续发展，水土保持在公路建设项目中起着重要作用。
本技术规范旨在提供一套科学合理、可行可操作的水土保持方案，以确保公路建设项目在施工和运营阶段的水土保持工作能够得到有效实施。
2. 术语和定义•公路：指以汽车为主要交通工具，用于机动车行驶的道路。
•水土保持：指通过合理科学的措施，保护土地和水资源，预防水土流失，防止土壤侵蚀和污染，维护生态平衡与可持续发展。
•工程措施：指为实施水土保持方案而采取的技术措施，包括植被恢复、土壤保护和水资源管理等。
3. 水土保持方案的制定原则1.科学合理：方案应基于地形、土壤、气候等实际情况，采用科学的方法和技术手段，确保方案的可行性和有效性。
2.综合考虑：方案应综合考虑工程成本、施工难度、环境影响等因素，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
3.预防为主：方案应尽量采取预防性措施，减少自然灾害对公路建设项目的影响，降低修复和维护成本。
4.依法合规：方案应符合国家相关法律法规的要求，确保水土保持工作的合法性和规范性。
4. 水土保持方案的编制内容本部分对水土保持方案的编制内容进行详细说明，包括但不限于以下几个方面：4.1 基础调查基础调查是制定水土保持方案的基础，在项目立项前进行，具体包括以下内容：•地质地貌调查：了解地层构造、地貌特征以及地震活动状况等。
•气候水文调查：收集气候资料、水文资料，包括降雨量、径流量等信息。
•土壤调查：包括土壤类型和质地、保水性、抗蚀性等土壤性质。
•植被调查：调查植被分布状况、植被类型和植被覆盖度等。
•村庄、农田和水源地调查：确定项目周边的人口、农田和水源地等情况。
4.2 水土保持技术措施根据实际情况和工程需要，制定具体的水土保持技术措施，包括但不限于以下几个方面：•植物恢复：通过植被的选择和种植，恢复植被覆盖，提高土壤抗蚀性和保水性。
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道路建设中边坡水土流失的防治措施
摘要：道路建设造成的边坡水土流失不仅恶化了生态环境、严重危害人民生产生活，而且对其自身安全也有一定的威胁，它的严重性和危害性已被越来越多的人们所认识。
本文系统研究了道路建设中变边坡水土流失的发生机制、流失形式、危害程度、时空分布及防治对策，目的是为减少人为水土流失和建设良好的生态环境服务。
关键词：边坡水土流失防治
前言：道路建设造成的水土流失如果不能得到防护和治理，对土地资源、人民生活和生态环境造成的危害和损失是相当巨大的，因此为了在发展道路建设、促进国民经济和人民生活水平提高的同时，尽可能少的对周围的生态环境造成不利影响和危害，我们必须采取预防和治理措施对道路建设产生的水土流失进行控制，尽可能避免或降低在以后建设中产生新的水土流失。
1.道路建设水土流失的危害
道路建设中边坡水土流失将导致路基结构失稳，增加养护成本，降低公路行驶安全。
公路长时间受到侵蚀后，路堑边坡容易出现岩土体剥落、坍塌，淤积边沟，防碍排水；路堤边坡也易造成局部冲沟，甚至路面边缘底部也出现悬空的现象，其结果不但会给日后的养护带来一定的麻烦，而且对公路的行驶安全也造成威胁。
损害农水设施，破坏水土资源。
公路建设战线长，穿越区内农田水利水保设施多，在建设过程中如不注意水土保持，农水设施必然受到不同程度的损害，使土地资源减少，土地生产力下降。
据观测研究，每流失一吨土壤中含氮1.5kg，含磷0.8kg，含钾20kg,这将严重影响到农业的发展。
恶化生态环境，加剧洪涝灾害。
以往公路建设不但扰动地表，破坏植被，丧失地面原有水土保持功能，而且废土废渣乱倾乱倒，侵占农田，污染了周围环境；淤塞河道，防碍行洪，减少库容，增加洪水泛滥的可能性；使下游人民群众的生产和生活受到严重的威胁。
影响投资环境，制约可持续发展。
公路建设破坏大量地貌植被，乱倾乱倒大量废土废渣，己经造成或潜在造成严重的水土流失，生态环境、自然环境均遭到破坏，旅游资源的开发、动植物的生存条件均受到影响，直接抑制了地方经济的可持续发展。
2.具体防治技术及措施
2.1 路堤边坡防护
(1)路堤边坡防护：①种草防护：一般土质路堤边坡高度小于2.5m时采用种草，并设浆砌片石护肩，斜长0.5m，以防止雨水冲刷，美化路容；②菱形骨架护坡：菱形骨架内框边长2m，骨架宽40cm，骨架内植草。
一般土质路堤边坡高度大于2.5m时设计，设置于地形开阔，人烟较稠密地段。
③拱形骨架护坡：拱形骨架内径1.5m，外径2m，骨架宽50cm，骨架内植草。
边坡高度大于2.5m 的一般土质路堤及填石路堤外侧包土时设置。
④浆砌片石护坡：当路堤坡脚可能被洪冲刷或淹以及填石路堤，为防止填料中细颗粒受雨水冲蚀流失，保证路基稳定，坡面平整，坡面采用浆砌片石护坡防护，护坡厚0.3m。
(2)路堑边坡防护：①对土质路堑边坡，若边坡较高，则在坡脚设置3m 高度的等截面护面墙，墙顶视土质及边坡高度，设置拱形骨架，植草防护；②对深挖方的土质路堑，一般第一级边坡设置高10m变截面护面墙，增强路基的稳定性；第一、二级或四级边坡还设置拱形骨架，植草；③隧道进出口段路堑边坡视地质情况，设置一级或二级护面墙，增强稳定性，以防止碎落物堆积在洞口附近；④风化的岩质挖方边坡，作个坡面护面墙防护，护面墙高度一般≤10m,胸坡≥1∶0.5，顶宽0.4m；对微、弱风化岩质边坡作光面爆破，不再设置防护工程。
同时针对不同的岩层性质，设计不同的开挖坡率。
2.2 路从路面排水设计
(1)路基排水：路基排水设置有：边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、蒸发池。
各种路基排水设施均以可用MS浆砌片石加固，厚≥0.3m。
①边沟。
挖方地段及填土高度500m)，沟底纵坡另行设计或加大沟深，以保证水流畅通。
②排水沟。
为避免路基、路面水直接进入农田造成污染及路线经过村镇时，在路基边坡坡脚设置了排水沟；填方坡脚与山坡形成三角沟时，也设置排水沟兼起截水作用。
在边沟、截水沟、纵向排水出口，设置将水引离路基，送入涵洞河沟的排水沟。
排水沟一般采用梯形断面，尺寸及其它同边沟。
排水沟沟底纵坡≥0.3%，施工时对经过梯田地段，在不影响排水的前提下，可顺地势适当调整沟底标高。
③截水沟与平台截水沟。
挖方边坡，当上坡一侧汇水面积较大时设置截水沟，水沟冲挖方坡顶不小于5m，并应保证水流畅通。
土质路段均可采用0.6m×0.8m梯形断面。
石质可为0.6m×0.6m矩形断面。
土质深挖路段边坡平台视情况设置截水沟，尺寸可采用0.4m×0.4m矩形断面；岩石路段的平台截水沟，一般采用MS浆砌片石砌筑一侧沟壁，与开挖边坡形成水沟，0.4m×0.4m断面。
④急流槽。
边沟、排水沟、截水沟受地形限制，出口纵坡较大时，设置急流槽施工时可根据实际开挖情况，参照《路从排水土程设计图》及其工程数量表对急流槽型式或位置可适当调整。
⑤蒸发池。
对于排水沟过长，且横向排水困难路段，可设置蒸发池，容量以一个月内汇流入池中雨水能及时完成渗透与蒸发为设计依据，路基以外地表水不得汇入。
(2)路面排水：路面排水的方式有分散排水和集中排水，挖方路段和填方边坡高度4%的路段，在中央分隔带的底基层下面，设置纵向排水盲沟，每隔100m 左右设横向排水口。
结束语：
道路建设的主管部门应加强建设期的领导，对易产生水土流失的路段应有正确的估计，做到心中有数，专人负责，加强监控，重点设防，并根据水土保持部门提出的有关方案进行落实、防范，避免新的水土流失的产生。
参考文献:
[1]赵海云,赵迁乔,宋夫月,杨绍云.公路建设的水土流失及防治[J].西部探矿工程,2005,(7)。