装配式钢筋混凝土桥梁施工工艺研究

装配式钢筋混凝土桥梁施工工艺研究

发表时间：2020-04-15T07:38:00.176Z 来源：《防护工程》2019年23期作者：杜诚[导读] 质量均能达到要求，且抗震效果良好。装配式桥梁技术可大幅度提升桥梁技术及质量水平。

中铁上海工程局集团第七工程有限公司陕西西安 710018摘要：我国经济的不断进步推动我国全社会在不断发展。由于在经济社会中，交通行业的作用不容小觑，所以道路桥梁作为最基础的交通设施，越来越收到社会各界的关注，道路桥梁的施工质量提升以及施工技术进步也因此更加迫切。文章结合实际，对桥梁工程、建设

工程、装配式钢筋混凝土施工技术的应用要点进行总结分析。先是阐述装配式钢筋混凝土桥梁的基本特点，然后分别从装配式钢筋混凝土施工准备、地基处理等方面，详细地对该技术工艺的操作要点进行深入研究，希望文章的论述可以给相关领域的研究人员提供参考。关键词：桥梁施工；装配式；钢筋混凝土；施工工艺

引言：

桥梁施工技术是现代工程领域中研究的重点，其施工方法与桥梁形式具有多样性的特点，要结合不同的施工条件、环境以及具体要求选择合适的施工技术，从而满足交通运行的需要。装配式钢筋混凝土桥梁施工技术是现代桥梁技术的重要组成部分，也是我国桥梁领域的关键技术。有些老旧桥梁出现问题很多都是因为块体中没有足够的钢筋连接所造成的，为了可以在短时间内实现交通通行，应采用装配式混凝土桥梁的结构形式，其施工速度、质量均能达到要求，且抗震效果良好。装配式桥梁技术可大幅度提升桥梁技术及质量水平。

1.装配式钢筋混凝土桥梁的基本特点

桥梁施工项目中，根据选择使用的主梁截面形式不同，可以分为如下几种：箱形梁、Ⅱ型梁和T型梁。上述几种形式的桥梁结构，主要都是横向分片装配预制梁体结构，然后可以通过铰接的方式组合成为整体的桥梁结构。在技术的研发和提升之下，当前很多的新型混凝土桥梁形式被应用到实践中，其拼接方式与传统施工技术有着明显的区别，在预制梁体的基础上需要沿着车道纵向拼接施工，然后再应用拼装法来实现加固处理，使得桥梁成为整体结构。装配式桥梁施工技术的实践应用效果非常明显，具体可以从以下几点确定。首先，从受力角度出发，纵向装配的方式转变传统的装配方式，需要按照纵向排列支撑车辆载荷与梁体支撑体系，从而提升其整体的承载性能。其次，传统的装配式钢筋混凝土桥梁在现场进行拼装施工结束后，应该对现场人行道板与行车道板进行整体浇筑，并且要在该位置上设置防护栏。但是新型的装配桥梁技术可以在进行梁段施工中就能够进行护栏、扶手等部分的制作，以更好地提升桥梁的施工质量和工作效率，具备较高的经济效益。再次，传统的装配式桥梁一般会选择使用钢板焊接或者混凝土企口的方式来连接，从而可以组合成为整体的结构形式，以更好地提升桥梁承载性能，达到桥梁的运行需要。而采用新型装配施工方式可以使得其整体性得到提升，有效减少接口数量，桥梁的抗震性、整体性有了非常大的提升。最后，传统装配式桥梁工程主要是在受拉的位置上布置钢筋结构，以更好地抵抗外部的应力作用。在梁体受到荷载作用之下，受力钢筋与混凝土结构都会出现变形的问题，但是因为混凝土与钢筋有着一定的抗拉性能，所以可以有效地抵抗外力的作用，从而导致钢筋不能发挥出重要的作用。而纵向装配式混凝土桥梁结构形式具备较强的抗拉性能与高抗压强度，具备较高的安全性和稳定性。

2.装配式钢筋混凝土桥梁的实际应用2.1工程简介

桥梁施工环节，装配式桥梁成为现代社会的主流技术，对于促进桥梁事业的发展起到了积极的促进作用。以某桥梁项目为例，该桥梁桥型是跨线桥的结构性，和当地的主干道项目形成了39°的夹角，桥体结构长度尺寸为72.2m，共计包含三跨，长度为32m、32m和8.2m。在现场的勘察工作开展之下，确定该桥梁的施工处在183m半径竖曲线和155.5m平曲线的路段上。

2.2梁的形状和尺寸预制桥开始实施阶段，通常可以按照中梁、端梁等部分来进行，按照项目的具体状态，该两部分的具体尺寸数据如表1所示.

表1 中梁与端梁基本尺寸参数

图1 中梁截面图图2 端梁截面图

根据图中所示可以发现，中梁两侧分别布置了5个预留孔，而端梁则仅在一侧设置了5个预留孔。在这些孔内，中心孔位上设置了镀锌管件，尺寸为63.5mm，其他的几个孔则分别按照要求设置其他镀锌管件。采用后张法施工环节，需要在周边预留孔位置上直接穿越直径15.2mm的钢绞线，数量为19根，中间则需要穿越直径为15.2mm的钢绞线7根。本次工程总计需要设置28根中梁，其所有的结构都是相同的，但是有几个中梁孔并未穿越镀锌钢管。

2.3混凝土设计

装配式桥梁混凝土浇筑环节，混凝土设计是极为重要的一部分，对于桥梁的结构性能和质量产生直接的影响。按照该项目的设计方案和技术标准来分析，混凝土材料的7d抗压强度必须达到31MPa，28d则应达到41.4MPa。根据该强度标准要求，综合分析工程的实际情况，合理确定混凝土配合比参数，按照1m3混凝土进行计算确定，其中需要加入水泥为3060kg，集料为1275kz，粉煤灰51ks，引气剂133mL，减水剂4.7L，水106kg，硝酸钙20.4L，缓凝剂177mL。严格按照技术标准进行各个材料的准备，并且投入设备中集中进行拌制处理，以制作出符合工程使用需要的混凝土施工材料，可以大大提升桥梁结构的整体性能。

2.4桥梁施工

根据该桥梁施工项目的施工工艺和技术标准，纵向装配式混凝土桥梁的施工可以分成梁段预制与现场吊装两个工序。对于梁段预制工序来说，具体的施工流程可以分成如下几个步骤：（1）按照设计要求来确定模板结构尺寸；（2）钢筋网绑扎施工；（3）锚孔安装施工；（4）浇筑混凝土以及捣振；（5）混凝土结构养护施工；（6）结构强度超过17.3MPa后立即组织拆模施工；（7）结构强度达29MPa之后，能够在现场进行吊装施工。梁段预制结束后，应该将预制完成的梁段直接运输到施工现场中。吊装开始前，应该根据需要来布置竖向桁架与悬挂导梁结构，然后使用专业设备来将其吊装到合理的位置上进行放置，在安装过程中也要进行临时锚固处理。在这些操作全部结束后，要将钢绞线从预留孔的位置上穿越，可以将各个梁段连接起来。在梁段结构连接稳定与牢固之后，将临时锚固装置和其他的附属设施全部拆除掉，并且要开始进行铺层混凝土部分的浇筑施工。在全部浇筑结束后，就表示整个主体结构完成施工，也就能够达到桥梁结构性能的使用需要，有效消除这些存在的质量问题。

结束语

道路桥梁中应用干成孔旋挖桩施工技术不仅可以高效率的完成众多道路桥梁基础工程的作业质量需要，同时可以有效推进多功能化的作业形式逐渐扩大影响力，对于整体工程行业而言，其技术性的进步意义远大；对于其本身而言，它的存在与使用无不时刻表示着工程本身所具有的客观性。但是，其施工流程的简易化依然需要得到进一步改善，以此，方可推动该技术的进一步发展需要。

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