2018年中国二手车流通指数报告
中国二手车电商行业发展背景、市场规模及未来发展趋势分析
中国二手车电商行业发展背景、市场规模及未来发展趋势分析一、二手车电商行业发展背景乘用车是二手车市场的最主要交易车型。
2017年起受宏观经济环境与多种市场因素的叠加影响，中国乘用车市场呈现出三个明显的变化：1）乘用车产销量增速骤降，甚至出现负增长；2）新车销售占汽车行业总利润的比例持续下降；3）私家车保有量在新车销量不振的情况下有所回调，但仍保持了较高增速。
释放出乘用车市场开始由“增量市场”向“存量市场”过渡的信号，也意味着二手车市场主体将获得充分的增长条件，更多的车源供给与更成熟的交易参与者。
2019年10月，全国二手车交易量126.7万辆，同比增长7.3%。
交易金额为793.34亿元。
2019年1-10月，累计交易二手车1185.3万辆，同比增长4.6%，二手车交易量增速比新车销量高出14.3个百分点，二手车交易量与新车销量的比例从去年同期的0.5:1提升至0.57:1，交易金额为7463.80亿元。
受益于全面取消二手车限迁政策落地，二手车异地转籍总量达338.9万辆，异地转籍比例为28.6%，同比上升2.9个百分点。
分车型来看，4月基本型乘用车交易264.2万辆，同比增长 3.5%；客车交易45.5万辆，同比下降3%；载货车交易45.4万辆，同比增长15%；SUV交易35.2万辆，同比下降1.1%；MPV交易27.8万辆，同比增长5.3%。
尽管2018年中国二手车交易量已达1382万辆，在创历史新高的同时保持了较快增速，但相比成熟市场，中国市场有两大指标差强人意。
以美国市场为对照，其新车销量与二手车交易量之比长期维持在1：2.3以上，中国国尚不足1:0.5。
更重要的是，美国二手车交易量与汽车保有量之比稳定在14%以上，而中国仅为5.8%，且这一指标在2018年甚至低于2014年水平。
若以2018年数据为基准，中国二手车行业仍有至少2倍于今的增长空间等待各类行业主体开发。
二、二手车电商市场规模在过去几年里，中国二手车电商行业经历了快速发展，二手车交易量和交易额进一步增长，渗透率显著提高。
2018年二手车电商行业现状及发展趋势分析报告
2011-2017年中国居民人均可支配收入
13.5% 10.9%
2011-2017年中国零售品销售总额
9.0% 26.0
14.3%
10.1%
8.9%
8.4% 23.8
13.1%
10.3%
14.7%
10.4%
10.2%
36.6
22.0 20.2 18.3 16.5 14.6 18.4 23.8 26.2 30.1
2011-2017年中国汽车保有量
16.9% 25.3% 12.8%
2011-2017年中国二手车交易量
11.4%
12.9% 19422.0
11.7% 21700.0
16.4%
6.7%
8.6%
2.4%
10.3%
19.3%
17210.0 15447.0 13700.0 10933.0 847.0 920.0 941.7 1039.1 1240.1
33.2
21.0
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
人均可支配收入（千元）
同比增长（%）
商品零售总额（万亿）
同比增长（%）
中国二手车电商行业背景
车源充足、消费需求旺盛，二手车市场活跃度提升明显
作为全球第二大汽车保有市场，2017年我国汽车保有量达2.17亿辆，汽车保有量的持续稳定增长，一方面显示我国汽车消 费市场的增长 潜力，也为二手车消费市场提供了丰富客观的车源。 随着居民收入水平的提升、汽车消费的普及、车龄的增长以及消费升级的浪潮下，消费者置换、增购汽车需求提升明显， 二手车交易市 场活跃度明显提升，2017年全国二手车交易量达1240.1万辆。
2018-2022年中国汽车后市场的规模预测
2018-2022年中国汽车后市场的规模预测汽车后市场总体规模预测2015年，中国汽车后市场规模达8,000亿元；2016年，中国汽车后市场规模达9,330亿元；2017年，汽车后市场“万亿”规模初步形成。
我们预计，2018年全国汽车后市场总体规模将达到12,862亿元，2022年达到27,330亿元，未来五年（2018-2022年）年均复合增长率约为20.73%。
图表中投顾问对2018-2022年中国汽车后市场总体规模预测数据来源：中投顾问产业研究中心二手车市场交易规模预测2015年，全国二手车累计交易量达到942万辆；2016年，全国二手车累计交易量达到1,039.07万辆；2017年，全国二手车交易量约1,234.33万辆，同比增长18.79%。
我们预计，2018年全国二手车市场交易规模将达到1,457万辆，2022年达到2,685万辆，未来五年（2018-2022年）年均复合增长率约为16.52%。
图表中投顾问对2018-2022年中国二手车市场交易规模预测数据来源：中投顾问产业研究中心汽车电子市场规模预测2015年，中国汽车电子市场规模为657亿美元，同比增长13%；2016年，中国汽车电子市场规模为740.6亿美元，同比增长12.7%。
我们预计，2018年全国汽车电子市场规模将达到950亿美元，2022年达到1,580亿美元，未来五年（2018-2022年）年均复合增长率约为13.56%。
图表中投顾问对2018-2022年中国汽车电子市场规模预测数据来源：中投顾问产业研究中心汽车养护市场规模预测2015年，中国汽车养护市场规模为5,408.9亿元，同比增长18.4%；2016年，中国汽车养护市场规模为7,048.7亿元，同比增长30.0%。
我们预计，2018年全国汽车养护市场规模将达到11,413亿元，2022年达到25,884亿元，未来五年（2018-2022年）年均复合增长率约为22.72%。
浅谈我国二手车市场的特征及所存在的问题
浅谈我国二手车市场的特征及所存在的问题我国二手车市场是一个正在快速发展的市场，随着汽车保有量的增加和消费升级的趋势，二手车行业也逐渐成为了一个备受关注的领域。
与其快速发展的我国二手车市场也存在着一些独特的特征和问题。
我国二手车市场的特征之一就是规模庞大。
根据统计数据显示，我国每年新车的保有量都在不断增加，这就导致了二手车市场的规模也在迅速扩大。
据中国汽车流通协会的数据显示，2018年我国二手车交易量已经达到了1366.6万辆，而且这个数字还在不断增长。
这也意味着我国二手车市场潜力巨大，成为了一个备受关注的商机。
我国二手车市场的特征之二是结构混乱。
由于我国汽车市场发展较晚，二手车市场也是在较晚时期开始兴起的，导致了市场结构相对混乱。
在市场上，各种类型的二手车琳琅满目，从高档轿车到低档小型车，从豪华SUV到普通面包车，各种品牌、车型、年龄段的二手车都有。
这种市场结构的混乱，不仅增加了消费者选车的难度，也加大了交易双方的交易风险。
我国二手车市场的特征之三是信息不对称。
由于市场的不规范和不透明，造成了交易双方信息不对称的情况普遍存在。
卖方通常会在车辆故障或事故维修情况上隐瞒真相或者虚报车况，而买方往往也难以获得准确的车况信息。
这种信息不对称给二手车交易带来了较大的不确定性和风险，导致了交易双方难以建立起足够的信任和保障。
我国二手车市场还存在着一些问题。
一是市场交易环节不规范。
在二手车交易过程中，经常会出现问题车源、虚假交易、假冒伪劣车辆等不规范交易行为。
这些不规范交易不仅损害了消费者权益，也影响了市场的秩序和健康发展。
二是市场鱼龙混杂。
据相关数据显示，我国二手车市场存在大量的黑车、水车、事故车、漂流车等非法车源，这些车辆的存在不仅损害了消费者利益，也给市场带来了很大的负面影响。
三是行业监管不到位。
目前，我国二手车市场的监管仍然不够到位，相关监管部门的力度和手段也尚待加强，这使得二手车市场的监管环境较差，给市场带来了一定的风险和不确定性。
中国二手车电商年度综合分析2018
中国二手车电商年度综合分析2018
2018年4月13日，易观发布了《中国二手车电商年度综合分析2018
》的年报。
中国二手车电商行业已经基本完成洗牌，行业开始进入高速发展阶段。
二手车电商面临三大行业痛点：车源不足、消费者信任不足和盈利困难。
2017年政府在政策层面推动车源跨区域流通并提升消费者购车信心，各电商平台在“新零售”和“新金融”的热潮中利用数据和技术布局线下门店，建设物流体系并拓展金融产品。
这些举措提升了车源数量，加速了交易效率并促进电商平台盈利模式的多元化。
2018年二手车报告出炉 评测首次涵盖15万km里程以上二手车
将 二手 车从 迷你 车型ｉｆ＃ｉＶａｎ （厢式 车 ）分为 了９大车 其 后获得 第二 、第三 名 。
０
报告 中的机 动车分析基 于里 程 数 而 不 是车 龄 。里 程 数 相 较 于车龄来说 ．更能衡量二手车 的损耗程 度。
备注 ：ＤＦ１分数越高排名最高
特别 评 估 ： “老 爷车 ”与 “已停 产 的畅销 不列 入排名 的 “新车组 ”
老爷 车型 ，它 们虽 然可算 作 “古董 车 ”但仍 作为 二 区别对 待 ，不 同 的 因素影 响着 对这 类 车型 的评 估 ，
手车 在 市场 中大 量 销售 。关于 老爷 车 车型 的评 估 ， 这 也导致 了很难运 用在报 告中使用 的常规方 法 。
同样 是在特 别 里程组 中进 行了 不少于 １ ０００辆 的检 测
盔墨窿圃 回
ＵＳＥＤ ＣＡ尺 二手车
２０１ ８年＝手车报告出炉
评 测首次涵盖 １ ５万 ｋｍ里程 以上 二手 车
文 ／ＤＥＫＲＡ德 凯 集 团
２０１８ ＤＥＫＲＡ二 手 车 报 告 新 鲜 出 炉 ，２０１８年 不 仅 评 估 车 型 达 到 ５２２种 ，同 时 在 原 有 的 ３组 里 程 划 分 （Ｏ～５０ ０００ ｋｍ， ５０ ００１－１００ ０００ ｋｍ￣．１Ｏ０ ００１－１５０ ０００ ｋｍ）以外 ，首次 增加 了对１５Ｏ ００１～２００ ０００ ｋｍ的 二手车评估分 析。
车型”
２０ １ ８年的 二手车 报告 仍然包 括那 些刚刚 上市不
除９大 车组外 ，报 告同时还 对一 些特别 车型进 行 足 ３年的新 车型 ，并将 它们 归为 “新车 组 ” ，不列入
了评 估 。报 告 中列 出了 自上市 起超过 了３０年 的 １５款 排 名 。由于车 主与 修 理厂 经 常将 它们 与 旧的二 手车
我国二手车市场的现状与前景分析
我国二手车市场的现状与前景分析王琦【摘要】目前二手车市场的发展无比迅猛,据统计,从2000～2017年,二手车的交易数量由25.17万辆上涨到1240.09万辆,增长49倍.随着轿车普及率和平均车龄的上升,未来五年我国二手车交易量将以超过新车交易量的速度持续增加,形成超过万亿元规模的二手车市场格局.随着国内汽车市场的进一步发展,新车保有量不断增加,消费者急于换车迫切需求日益突显,二手车市场发展的前景十分广阔.【期刊名称】《吉林化工学院学报》【年(卷),期】2018(035)012【总页数】3页(P83-85)【关键词】二手车市场;限迁政策;发展前景【作者】王琦【作者单位】吉林化工学院汽车工程学院,吉林吉林132022【正文语种】中文【中图分类】U1一、我国二手车市场的现状在新车利润空间日渐萎缩的今天，二手车正在成为中国汽车市场的一个新的增长点，然而真真假假的车况、混乱无序的评估、缺乏诚信的市场环境，扰乱了消费者对二手车的信心。
同时，无论是传统的二手车市场，还是后起的品牌二手车，或是新兴的拍卖行，经过多年的努力，又看到了二手车市场的美好前景而跃跃欲试。
随着资本大量涌入二手车市场，使后市场的交易渠道迅速扩大，新业态、新模式不断推陈出新，汽车综合园区如雨后春笋般不断增加，二手车市场进入了黄金发展期，由于我国的特殊国情使其呈现出以下特点：(一) 二手车市场向规模化方向发展二手车市场发展迅速，呈现出明显的变化，如消费层次得到提升，市场经营主体规模化和规范化进一步增强，这与近年来的互联网电商平台的日益强大密不可分。
许多二手车经销商推出了七天无理由退换的售后服务承诺和一口价的销售模式，在行业发起并实施管理标准等一系列手段，让消费者的消费更加透明[1]。
随着传统二手车行业与互联网的逐步融合，提升的潜力巨大。
二手车直卖网的出现，很大程度上改变了用户对二手车的传统看法，C2C直卖模式让车辆信息更加透明，以平台为客户保驾护航，使人们对在线上购买二手车和信任度逐步提高。
浅谈我国二手车市场的特征及所存在的问题
浅谈我国二手车市场的特征及所存在的问题近年来，我国二手车市场呈现出快速发展的态势，成为汽车消费领域的重要一环。
二手车市场拥有众多的特征，如交易量大、价格优惠、品种丰富等，但也存在着一些问题。
一、二手车市场的特征1.交易量大二手车数量庞大且不断增长，每年交易量都在上升，表明二手车市场的活跃程度极高。
据中国汽车流通协会的统计数据，2018年全国二手车交易量达到了1338.7万辆，同比增长了11.5%。
2.价格优惠相比新车，二手车价格往往更为优惠，能够吸引很多消费者的关注。
根据统计数据，目前我国二手车价格与新车价格的比值约为1:4，这表明二手车价格约为新车价格的四分之一，有着较大的优惠空间。
3.品种丰富我国二手车市场的品种非常丰富，从日常代步车到豪华轿车、越野车等高档车型都有涉及。
能够满足不同消费群体的需求。
1.信息不透明二手车市场信息不对称，卖家提供的信息往往不够透明，甚至存在虚假宣传等情况。
买家往往无法准确了解车辆的实际状况，不利于消费者做出正确决策。
2.质量无法保证二手车在使用过程中可能经历过多次维修或改装，存在着质量问题。
目前，我国二手车检测体系建设还不够完善，很多市场缺乏规范，无法保证二手车的质量，令消费者在购买时存在着很大的风险。
3.流通环节混乱目前我国二手车市场的流通环节体系仍不完善，中间环节较多，流通渠道不清晰。
对于消费者而言，购买二手车需要付出较高的交易成本，而且由于流通环节不明确，很多消费者在购买二手车时存在着信息不对称和风险。
综上，我国二手车市场具有交易量大、价格优惠和品种丰富等特征，但也存在信息不透明、质量无法保证和流通环节混乱等问题，需要进一步完善市场监管机制，加强二手车检测体系建设，加强流通环节规范化等方面的措施，为消费者提供更好的购车体验。
2018年中国汽车市场运行情况及2019年预测
2018年中国汽车市场运行情况及2019年预测作者：许海东来源：《汽车纵横》2019年第02期2018年，汽车产销2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.2%和2.8%。
其中，乘用车产销2352.9万辆和2371.0万辆，同比下降5.2%和4.1%;商用车产销428.0万辆和437.1万辆，同比增长1.7%和5.1%。
（图表1）（一）汽车产销增速低于预期，28年来首次出现负增长2018年，我国汽车产业面临较大的压力，下半年汽车市场形势更显颓势，全年销售出现28年来首次销量负增长。
目前，我国汽车产业仍处于成长期，有较大的增长空间。
汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。
2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。
（二）乘用车产销同比下降，下滑明显2018年，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371.0万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%;占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。
乘用车四类车型产销情况看，轿车产销比上年同期分别下降4.0%和2.7%;SUV產销比上年同期分别下降3.2%和2.5%;MPV产销比上年同期分别下降17.9%和16.2%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降20.8%和17.3%。
（三）商用车产销同比增长，增速回落2018年，商用车产销同比继续呈现增长，但增速明显回落。
受货车市场增长拉动，商用车销量创历史新高。
2018年商用车产销分别达到428.0万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。
（四）新能源汽车继续保持高速增长2018年，新能源汽车产销分别完成127.0万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122.0%和118.0%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。
2018年11月份汽车消费指数-上书房信息咨询
2018年11月份汽车消费指数为85.4
2018年11月汽车消费指数为85.4，预计12月份销量相较11月份有所上升，但相比往年，消费者购车需求依旧不旺盛，市场仍不景气。
汽车消费指数趋势图
从构成汽车消费指数的分指数来看，2018年11月份需求分指数为96.4，消费者购车需求继续下降。
汽车消费指数-需求分指数趋势图
2018年11月份入店分指数为99.7，消费者入店看车意愿下降。
汽车消费指数-入店分指数趋势图
2018年11月份购买分指数为109.8，消费者实际购买意愿有所增加。
汽车消费指数-购买分指数趋势图
经济不景气，股市连续下滑，部分消费者财富缩水，大额消费支出意愿降低。
受厂家年度任务压力影响，经销商在12月将继续降价促销，以价换量，刺激消费者购车。
受国六政策影响，部分消费者观望国六车型，等待国五降价。
北方天气寒冷，消费者到店看车意愿下降。
年末各行业资金开始加速回笼，收入增加，刚需消费者将在12月到店购车。
综合上述因素，预计12月份销量环比11月有所上升，但由于去年购置税政策退出导致的高基数，12月销量同比降幅或将达到20%，市场需求依旧低迷。
2018年二手车行业分析报告
2018年二手车行业分析报告2018年1月目录一、产业轮动，二手车接棒成长 (5)（一）随保有量变化，新车、二手车、售后配件、拆解回收四大板块依次轮动 (5)（二）二手车可加快汽车产业循环，市场规模达万亿 (10)（三）供给提速，我国二手车市场序幕拉开 (12)二、信息公开、法律监管消除信息不对称，二手车市场由“小而散”到“大而强” (13)（一）二手车交易主体包括经纪商、经销商、拍卖公司 (13)（二）二手车交易信息不对称是最大障碍 (13)（三）日本：政府引导二手车市场走向规范市场走向规范 (15)1、60年代，新车置换需求增加，日本二手车市场形成 (15)2、70年代，小型经销商联盟抱团取暖，建立行业自律，应对4S店竞争 (15)3、80年代之后，规模拍卖公司、经销商陆续成立，二手车市场逐步走向现代化 .. 16（四）美国：信息透明公开，法规持续完善，二手车市场走向成熟 (17)1、完善法律，整顿行业秩序 (18)2、建立车辆信息公开渠道 (18)三、二手车万亿市场，经销商的盛宴 (19)（一）二手车话语权在经销商，利润率远高于新车 (19)（二）C2B2B2C三环节价格由市场供需决定，随供给增加，市场话语权由前向后转移 (21)（三）C2B收车：4S店具有卡位优势 (23)1、Autonation：4S店具有卡位优势，二手车贡献重要利润 (23)2、GULLIVER：日本最大的C2B企业，缺乏卡位能力，导流成本高 (24)（四）B2C卖车：品牌经销商成为长跑冠军 (25)1、Carmax：美国最大的品牌二手车经销商 (26)2、Nextage：日本新兴二手车品牌连锁店 (27)（五）二手车拍卖市场寡头垄断 (28)1、美国拍卖市场，Manheim份额达42% (28)2、日本拍卖市场，USS份额达到41.4%。
(29)四、我国互联网搅局二手车市场；经销商秣马厉兵，待政策松绑 . 31（一）我国二手车发展滞后，瓶颈在供给和政策 (31)1、我国二手车交易主要为经纪模式 (32)2、经销商让位，主要因税制不均 (32)3、经销商秣马厉兵，待税收政策松绑 (33)（二）电商的潮起潮落 (34)1、二手车电商历经洗牌，从百花齐放到“剩者为王” (34)2、瓜子二手车天时地利人和，准经销商模式的成功 (36)五、广汇汽车：有望成为国内最大的二手车经销商 (38)产业轮动，二手车接棒成长。
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2017年，全国二手车流通指数为36.5，处于发展初期水平，市场发展空 间广阔；从区域发展来看，整体呈现东强西弱的局面，东部地区处于领先 地位，西部地区整体相对较弱。
SMS
市场车源供给快速提升是二手车流通最大推动力，也是二手车流通的核心 基础，全国车源正逐步提升。车源供给基本与区域经济发展水平呈正相关。
2018年中国二手车流通全国综合指数
市场供给
38.0
全国综合指数
36.5
金融服务
35.6
34.7
运输物流
37.4
电商平台
来源：以汽车流通协会公开发布数据、优信集团数据、艾瑞调研数据为基础，根据艾瑞咨询建模计算。 说明：指数越大，表示二手车市场流通水平越高。理论上，指数等于100，表示市场完全成熟。 ©2018.5 iResearch Inc
电商平台强势助力：二手车电商是推动二手车快速发展的重要动力之一。一方面，To B端
3
电商平台为二手车经销提供全国车源，极大促进全国车源大规模异地流通；另一方面，To
C端电商平台促进消费者关注和购买二手车，且可提供全国范围车源任消费者选择。目前，
中国二手车电商处于快速发展阶段，未来将进一步推动国内二手车流通与发展。
4 二手车跨区域交易服务图谱
2018年中国二手车跨区域交易服务图谱
C2C平台 B2B竞拍平台
以本地交易为主
线上电商交易 流程
提供全国跨区域车源
B1 跨区域交易比例较高 B2
（经销商/4s店）
（经销商/零售商）
C2B平台
B2C平台
C（卖方）
线下传统交易 流程
收集全国各地区域车源 跨区域交易比例较高
35.5
用户异地车 辆需求
7 二手车流通区域刻画
全国二手车流通指数处于较低水平，东部地区整体相对活跃
综合分析二手车供给侧、需求端、物流端、电商平台以及金融服务五大主要影响因素，2017年全国二手车流通综合指数为 36.5，二手车流通处于欠发达水平。就区域而言，东部地区市场流通相对活跃，高于全国其他地区，流通指数达到40.1。 西部地区市场流通较弱，仅有30.1。总体而言，二手车流通市场发展呈现“东强西弱”的特征。
2018年中国二手车流通指数
市场供给 指数
运输物流 指数
异地车辆 需求指数
来源：艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。 说明：指数越大，表示二手车市场流通水平越高。理论上，指数等于100，表示市场完全成熟。
©2018.5 iResearch Inc
电商平台 指数
金融服务 指数
B（车商）
车商交易
全国跨区域车源 本地/跨城交易
4s店 线下二手车交易市场
个人交易
C（买方）
传统第三方物流企业
物流服务
汽车厂商物流企业
二手车电商平台
来源：艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。 ©2018.5 iResearch Inc
5 中国二手车流通指数表现
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
中国二手车流通指数解读
电商平台：二手车电商是车辆流通的重要推动力，实现为车商和消费者提 供全国车源可能性，且品牌知名度和接受度达到较高水平。 金融服务：金融服务刺激消费需求，为车商提供资金支持，获取更多二手 车源，促进市场流通。
运输物流：二手车物流暂未形成规模化，零散是典型特征，资源匹配、流 程优化是关键。区域大型知名物流企业是未来区域市场的主流。 异地车辆需求：消费者对异地车源接受度尚可，车源丰富性、价格优势是 主要吸引点，对异地购车方式、车源质量等因素有一定顾虑
2 中国二手车流通指数框架
目标：多指标维度描绘全国及区域二手车流通水平高低程度
中国二手车流通指数主要涉及五个二级指标，从市场实际交易、流通数据层面，以及用户需 求、电商与金融助力发展三大层面，描绘出从供给、物流、需求、渠道整个流通过程中各重 要环节发展现状。指数越大，表示二手车市场流通水平越高。 以流通协会公布数据、艾瑞研究数据、优信集团数据为基础，并参考互联网公开发布数据， 描绘全国东部、中南部、西部、北部四大区域二手车流通发展情况，以期为政策制定者、市 场参与者、行业投资者提供有效参考。
未来趋势：破除限迁政策、电商发展程度将深度影响流通发展。全面解除 限迁，将会极大促进流通现状，国内二手车市场可能迎来真正的爆发。 二手车电商线上全国车源直接购买业务的推广进程可能改变市场现有流通 模式和竞争格局，促进全国车源的快速流通。
来源：艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。 ©2018.5 iResearch Inc
展等问题产生重要影响，是影响中国二手车市场发展核心因素之一。
国家政策大力支持：二手车限迁是制约国内二手车发展和跨区域流通的主要原因之一。全
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国各省份对二手车准入标准各不相同，且标准相对较高，直接限制大多数二手车的跨区域
流通的可能性。2018年，政府工作报告提出全面取消限迁政策，全国各地也加快落实政
策实施，实现二手车全国流通将是大势所趋，进一步加快二手车市场发展。
中国二手车流通指数报告
2018年 中国二手车流通指数编制背景
区域均衡发展亟待解决：2016年中国二手车交易量首次突破1000万，但整体市场增速并
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未快速提升，市场总量与美国等发达国家仍有较大差距。车源不足、车源流通不畅、地区
发展不平衡等问题制约了市场的发展。其中二手车流通对资源合理分配、区域协调快速发
本次二手车流通指数参考和引用优信集团多年积累数据，优信集团作为中国二手车电商的
领军企业，一直致力于推动国内二手车跨区域流通，为车商和用户提供全国车源，其平台
数据对二手车市场流通发展具有较强的参考意义。
来源：艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。 ©2018.5 iResearch Inc
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中国二手车流通总结与展望
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附录
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6 二手车流通整体刻画
车源供给及电商平台快速发展是二手车流通最大推动力
目前，国内二手车市场仍属于车源供应不足的状态，影响二手车流通主要原因是全国各区域二手车车源供应不平衡，导致 多数区域供需不匹配，车辆流转效率较低。随着限迁政策进一步落实，市场车源供给逐渐均衡化，尤其对车源不足的区 域，车源供给的快速提升推动二手车整体快速流通。另外，电商平台的快速发展，推动全国范围二手车快速流转，尤其针 对车商的二手车拍卖模式，帮助二手车车商快速获取全国车源。同时，对用户而言，电商平台对全国购车概念将产生较强 的引导和推动作用。