2011年中国汽车产销量75556
2011年1-11月份汽车工业经济运行情况
2011年1-11月汽车工业经济运行情况2011年1-11月，我国汽车产销量分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比分别增长2.00%和2.56%。
11月，汽车生产和销售市场同比分别下降3.41%和2.42%。
一、11月汽车整体销量同比下降2.42%据中国汽车工业协会统计，11月全国汽车产销分别为169.50万辆和165.60万辆，环比分别增长7.95%和8.60%；同比分别下降3.41%和2.42%。
1-11月，汽车产销分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%，增幅较去年同期分别回落32.00和31.44个百分点。
（一）11月乘用车销量同比增长0.29%11月，乘用车生产137.41万辆，同比增长0.71%，环比增长8.90%；销售134.37万辆，同比增长0.29%，环比增长10.07％。
其中，轿车销售92.77万辆，同比下降0.67%；MPV销售4.67万辆，同比增长10.97%；SUV销售16.03万辆，同比增长20.74%；交叉型乘用车销售20.90万辆，同比下降9.54%。
1-11月，乘用车产销分别为1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%。
其中，轿车销售917.43万辆，同比增长7.01%；MPV销售45.30万辆，同比增长14.29%；SUV销售142.03万辆，同比增长18.38%；交叉型乘用车销售205.60万辆，同比下降9.81%。
1、1.6升及以下排量乘用车销量同比下降3.40%11月，1.6升及以下乘用车销售90.75万辆，占乘用车销售市场的67.54%，比上月增长0.53个百分点，比上年同期下降2.57个百分点；销量同比下降3.40%，环比增长10.94%，同比增速低于乘用车市场4.11个百分点。
1-11月，1.6升及以下乘用车销售893.36万辆，占乘用车销售市场的68.04%，乘用车市场占有率同比下降0.56个百分点；销量同比增长4.68%，增速同比高于乘用车市场2.12个百分点。
2011年中国汽车销量盘点
2011年中国汽车销量盘点（这是一个概况的介绍，将数字做成醒目的导语样式。
图标可以搭配用，也可以不用，重点在数字的放大上。
）2011年对于中国车市来说是一个拐点，虽然产销再次双双突破1800万辆大关，但产销增速却为13年来最低。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2011年我国销量达到1850.51万辆，同比增长2.45%。
其中：乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车销量为403.27万辆，同比则下降了6.31%。
（柱状图：2010年全国汽车销量1806.19万辆，乘用车销量1375.78万辆；商用车销量430.41万辆。
数字要标在图标上）以上P1,P2小标 2011车企：通用大众是最大赢家（3分之二P，横跨过来咯）2011年车企销售排行榜前10位分别是1上海通用五菱 130.0万辆，2上海通用123.1万辆，3上海大众116.0万辆，4一汽大众105.8万辆，5东风日产80.8万辆，6北京现代73.9万辆，7奇瑞汽车64。
3万辆，8重庆长安54.3万辆，9一汽丰田53.8万辆，10比亚迪44.8万辆。
焦点一：上汽集团的大丰收上汽集团旗下的两个品牌，上汽通用五菱与上海通用占据了排行榜前两名的位置。
其中上汽通用五菱销量同比增长超过5%；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率更较去年有所提升，接近46%。
值得一提的是合资自主车型——宝骏，上市累计销量超过了预期2万辆的目标,达到了实销超过2.1万的成绩。
而上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售123万辆，同比增长18.5%。
重点车型（配图）：上汽通用五菱宝骏销售2.1万辆别克凯越销量销售253,514辆凯迪拉克SRX 销量接近2万辆焦点二：南北大众，强强出击南北大众分别占据第三与第四的位置，上海大众全年批售突破116万辆，零售量达到了1,150,097辆，同比增长14.9%。
取得这个优异的成绩，全新一代帕萨特和途观都功不可没。
2011年3月份汽车产销量完成情况
2011年3月份汽车产销量完成情况2011年3月份汽车销量完成情况（单位：万辆、%）2011年3月份汽车生产完成情况（单位：万辆、%）3月环比增长同比增长3月环比增长同比增长汽车销售总量182.85 44.32% 5.36% 汽车生产总量182.73 44.99% 5.34% 乘用车134.76 39.32% 6.52% 乘用车138.34 42.72% 6.45% 轿车91.59 44.53% 7.78% 轿车95.6 44.28% 6.52% MPV 4.5 53.29% 17.72% MPV 4.86 49.84% 22.92% SUV 14.09 33.94% 35.40% SUV 13.95 36.03% 31.78% 交叉型乘用车24.58 23.5% -9.99% 交叉型乘用车23.93 39.36% -6.79% 商用车48.09 60.43% 2.25% 商用车44.39 52.56% 2.05% 客车 3.39 73.42% 22.52% 客车 3.33 93.94% 16.41% 货车32.47 55.88% 2.22% 货车30.09 50.29% 4.31% 半挂牵引车 3.4 67.27% -7.95%% 半挂牵引车 3.1 60.09% -12.89% 客车非完整车辆0.69 66.24% -5.02% 客车非完整车辆0.7 91.12% -10.42%货车非完整车辆8.14 71.66% 0.74% 货车非完整车辆7.17 41.86% -3.74%2011年4月10日下午，中国汽车工业协会发布了我国最新汽车产销数据。
据中汽协统计，2011年3月全国汽车产销182.73万辆和182.85万辆，同比增长5.34%和5.36%，增速下滑明显。
3月，是一年之中比较关键的月份，也是往年多为创新高的月份，但今年3月汽车产销没有创出新高，增速下滑，月度和季度同比增幅较大回落。
2011年7月中国汽车市场产销数据分析报告
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
2011年7月中国汽车市场产销数据分析报告一、2011年汽车走势评述1、7月市场走势回顾7月份乘用车市场与乘联会的预计基本一致，环比出现较大的负增长，同比增长相对较好。
虽然有贵阳市在7月11日宣布限牌，由此带动个别大中城市出现少数恐慌性购车，但本月市场还是基本遵循正常的波动规律。
A、日系产销表现突出1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
在7月环比6月产销双降的大趋势下，日系主力企业产能在进一步恢复，生产的环比增长3.2万台，零售的环比增长2.5万台，经销商处按订单排队买车的客户在7月份基本都拿到了车，但是没有抵御住终端市场销量的萎缩。
2011年汽车产销量及历年纪录
2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。
2011年中国汽车产销量
2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻转发到微博(2)网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
（见附图1～3）2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
2011年11月份中国汽车市场产销分析报告
2011年11月汽车市场分析报告崔东树数据源自：乘联会、中汽（工业）协、中汽（流通）协、国家统计局、海关等相关信息一、2011年汽车走势评述1、11月市场走势回顾11月的乘用车市场从10月的谷底逐步复苏。
消费者9月抢购节能车的消费透支经过10月的消化后逐步恢复，厂家的新一批节能车也缓慢的增强政策刺激效果。
但由于国内外经济环境低迷带来的消费信心低迷和厂家市场预期降低，因此市场环境较平缓，没有出现严重的价格混乱等现象。
而11月的广州车展也难以达到提振市场热度的效果。
而且11月是国家和企事业单位以往买公务车的最高峰，由于今年国家的“三项经费整顿”和公务车采购新政的实施，以及今年中小企业财务困难加剧，公商务需求放缓。
相对于去年的11月开始大规模藏数，今年企业为完成全年计划，在11月压库存加剧，因此同比批发销量实现正增长，这与08年的11月车市低迷混乱走势形成较大反差。
1. A.狭义乘用车零售连续两个月零增长11月份乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长，这是市场月度波动规律的作用，除非出现重大的影响因素外，这个规律一般不会变化。
由于10月底压库力度大，11月初经销商必然买车数量下降。
但是其它各周市场基本正常，到11月底厂家又压库，说明库存数已经高到严重影响各周批发销量均衡的程度。
由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴下目录的节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长。
1.Ｂ．狭义乘用车细分市场增长差异较大狭义乘用车的11月批发增长与微客形成巨大反差。
狭义乘用车的同比实现2%的增长，而微客是-13%的增速，这样的反差是去年政策退出影响的结果，微车仍围绕在严峻的需求压力和同期高基数的制约。
从同比看，狭义乘用车中的轿车同比仍是负增长1%，而MPV、suv的增长相对好一些，但SUV的厂家产销率偏低。
从环比看，狭义乘用车的轿车环比回升速度快，而SUV 的增长也是不错，说明厂家仍在SUV领域投入较大的力量，轿车的增长受到SUV的产能紧张的平衡制约。
2011年汽车产销量及历年纪录
2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。
2009、2010、2011中国所有的汽车销量排行榜及各大厂商内部各车型的销量
概要2011年中国汽车销量(包括出口，不包括进口)自2009年以来连续3年蝉联世界第一，但增幅比上一年少，仅为2.5%（44.3万台），增加1,850万台。
乘用车销量1,447万台，比上一年增加5.2%。
商用车(包括底盘)销量403.3万台，比上一年减少6.3%。
分车种看，微面销量比上一年减少9.4%，微卡减少19.6%。
2011年出口销量：乘用车增68.3%为47.6万台。
商用车增29.1%为33.8万台。
合计比上一年增加49.4%为81.4万台。
2011年乘用车销量方面，排放量2升以下的车型占90.51%，配备MT的占64.21%。
分车型看，通用在中国的合资工厂生产的车型，如三厢Excelle、两厢Cruze、以及微面五菱，占据首位。
2010年末中国民用汽车保有量增加1,521万台，扩大至7,802万台。
其中，自家用车保有量大幅增加1,364万台，达到5,939万台，预计2012年可达8,650万台。
2011年汽车销量1,850万台，连续3年世界第一，涨幅仅为2.5%2011年中国汽车销量比上一年增长2.5%，比起2009年的46.1%、2010年的32.4%，涨幅大幅下跌。
乘用车2010年比上一年增长33.2％，2011年涨幅大幅下跌，仅为5.2%。
商用车2010年增29.9%，2011年销量下滑，呈6.3%的负增长。
造成2011年汽车市场发展大幅减速的原因，主要为出口低迷造成中国经济发展减速，还有2009年到2010年期间中国政府针对微面、微卡及小型乘用车等实施的补贴金制度(注)结束。
(注)低排放量车购置税减税政策(实施期限：2009年1月～2010年12月)；“汽车下乡政策”(2009年3月～2010年12月)，凡购置摩托车或微面(1.3升以下)的农民，或者将三轮车、低速卡车等换购轻卡的农民，均可获得补贴金；汽车换购补贴金促进政策(2009年6月～2010年5月)；排放量1.6升以下节能汽车购置补贴金政策(2010年6月～2011年9月的燃耗标准提高后，将于2011年10月起再度施行)一方面，2011年汽车出口81.4万台，比上一年呈两位数增长，达49.4%。
2011年度我国汽车市场产销报告-初稿
2011年汽车市场销量分析报告一、汽车市场总体产销分析2011年度累计销售汽车1850.51万辆，同比增长2.45%。
其中乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%，商用车销售403.27万辆，同比增长 -6.31%，总体增长显著放缓。
二、乘用车市场分析2011年乘用车各细分市场中，SUV 呈现最大的亮点，2011年度累计销量达159.37万辆，同比增长20.19%，其次是MPV ，销量累计达49.77辆，同比增长11.74%，轿车与交叉型乘用车销量分别为1012.27万辆和225.83万辆，同比增幅分别为6.62%和-9.38%。
2011年度乘用车各细分市场累计销量状况图49.77159.37225.83 949.4344.54132.60249.216.6211.74-9.38-1500%-1000%-500%0%500%1000%1500%2000%2500%200400 600 8001000 1200 轿车MPVSUV交叉型乘用车1. 轿车市场分析2011年度基本型乘用车（轿车）累计销售1012.27万辆，同比累计增长6.62%。
从2011年度轿车的销量情况来看：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞汽车、浙江吉利、长安福特马自达、神龙汽车、一汽丰田分别位居累计销量的前十位。
2011年基本型乘用车企业销量及市场占有率11%上海大众100.5 10%一汽大众东风日产66.56%北京现代58.6 6%奇瑞汽车浙江吉利长安福特马自达神龙汽车其它365.1 36%上述十家企业共销售647.2万辆，占轿车累计销售总量的63.94%。
2011年基本型乘用车品牌销量排名16.6817.0519.119.6519.7920.721.7922.1224.7525.35F3卡罗拉伊兰特悦动夏利新赛欧新宝来捷达科鲁兹朗逸凯越2011年度，销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、新宝来、新赛欧、夏利、伊兰特悦动、卡罗拉、F3上述十个品牌共销售206.98万辆，占轿车销售总量的20.45%。
2011中国汽车企业销量十强排名
据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售396. 60万辆、305.86万辆、260.14万辆、200.85万辆、152.63万辆、74.04万辆、64.17万辆、56.68万辆、49.48万辆和48.68万辆。
与上年同期相比，长安、广汽和奇瑞有所下降，其它企业各有增长，其中长城增速更快。
2011年，上述十家企业共销售1609.14万辆，占汽车销售总量的87%。
据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪，分别销售121.79万辆、118.56万辆、116.58万辆、103.49万辆、80.86万辆、73.98万辆、63.43万辆、54.31万辆、52.90万辆和44.85万辆。
与上年同期相比，重庆长安、比亚迪和奇瑞呈一定下降，其它企业保持增长，其中东风日产增速居前。
2011年，上述十家企业共销售830.75万辆，占乘用车销售总量的57%。
据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆。
与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中金杯股份和长城增速居前列。
2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70%。
据中国汽车工业协会统计，2011年，客车销量排名前十家企业依次是：华晨金杯、江铃、郑州宇通、南京依维柯、北汽福田、金龙联合、苏州金龙、厦门金旅、安凯和少林，分别销售8.95万辆、5.68万辆、4.67万辆、3.90万辆、2.64万辆、2.53万辆、2.34万辆、2.31万辆、1.35万辆和1.25万辆。
2011年一季度汽车市场产销形势
2011年一季度汽车市场产销形势Publication: CATARC-汽车季度研究报告Provider: China Automotive Technology & Research Center (CATARC)June 10, 20112011年一季度汽车市场产销形势1 一季度汽车产销同比小幅增长受购置税减征、汽车下乡、以旧换新一系列鼓励消费政策退出，燃油价格持续走高等因素的影响，一季度汽车产销同比呈现小幅增长，增幅回落明显，汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比分别增长7.48%和8.08%。
其中，3月汽车产销分别完成182.73万辆和182.85万辆，环比分别增长44.99%和44.32%，同比分别增长5.36%和5.38%。
图1 2010年4月～2011年3月汽车销量走势 2 乘用车产销情况 2.1 乘用车各车型市场表现3月，乘用车产销分别完成138.34万辆和134.76万辆，环比分别增长42.72%和39.32%，同比分别增长6.46%和6.53%。
一季度，乘用车产销分别完成375.23万辆和384.39万辆，同比分别增长8.37%和9.07%。
图2 2010年4月～2011年3月乘用车销量走势一季度，乘用车各车型与同期相比，仅交叉型乘用车产销下降，其余车型均有不同程度增长。
其中，运动型多用途乘用车（SUV）呈现快速增长，达到40%以上。
2.2 乘用车企业和品牌市场表现一季度，销量排名前十位的乘用车企业依次为：上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海通用汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风日产乘用车部、北京现代汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、一汽丰田销售公司、东风汽车公司，上述十家企业的乘用车销量累计为216.53万辆，占乘用车总销量的56.33%。
F3、科鲁兹、宝来、桑塔纳、悦动、福克斯，上述十个品牌共销售58.26万辆，占基本型乘用车销售总量的22.24%。
2011年中国汽车产销数据
2011年中国汽车销量超1850万辆增速13年来最低
中新网1月12日电今日，中国汽车工业协会公布了2011年度汽车市场产销情况。
数据显示，今年的产销数据分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比增长0.84%和2.45%，增速为十三年来最低。
其中，12月份产量为169.20万辆，同比下降9.26%，环比下降0.18%；销量为168.96万辆，同比增长1.38%，环比增长2.03%。
2011年我国乘用车销量为1447.24万辆，同比增长5.19%。
其中，乘用车自主品牌销量为611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较去年同期下降5.42%。
在今年车市进入平稳增长周期之后，车企的市场表现亦差别明显：豪华品牌增长率遥遥领先于车企平均水平；合资品牌的表现尽管不算亮眼但仍是可圈可点；自主品牌则成了最大的“受害者”，多数都未完成全年计划销量。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高认为，今后5-10年汽车市场仍然会持续增长，年销售量超过3000万辆的可能性很大。
有分析报告称，在汽车普及导入阶段，汽车产销量增速应该是GDP增速的1至1.5倍，考虑到人口基数、人均道路、汽车文化与经济增速放缓等因素，明年中国汽车市场将挑战2000万辆的新高。
(中新网汽车频道)。
全国汽车产销综述
2012年1月12日，中国汽车工业协会召开中国汽车行业信息发布会，公布了2011年12月份以及2011年全年全国汽车产销情况。
2011年12月，全国汽车产销分别达到169.20万辆和168.96万辆，环比增长－0.18%和2.03%,同比增长－9.26%和2.42%。
其中乘用车产销136.42万辆和136.89万辆，环比增长－0.72%和1.88%，同比增长－5.61%和4.61%。
2011年全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。
其中乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%。
● 2011年12月全国乘用车销售情况综述：月度环比小幅增长，累计销量再创新高12月，乘用车需求较上月小幅增长，且同比增速快于环比。
2011年，乘用车累计销售超过1400万辆，再创历史新高，同比增幅继续趋缓。
12月，乘用车共销售 136.89万辆，环比增长1.88%，同比增长4.61%。
与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车略有下降，其它品种小幅增长；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）增速依然明显，基本型乘用车（轿车）微增，交叉型乘用车和多功能乘用车（MPV）小幅下降。
12月，基本型乘用车（轿车）销售94.84万辆，环比增长2.23%，同比增长3.00%；多功能乘用车（MPV）销售4.47万辆，环比下降4.25%，同比下降8.84%；运动型多用途乘用车（SUV）销售17.34万辆，环比增长8.15%，同比增长37.36%；交叉型乘用车销售20.24万辆，环比下降3.15%，同比下降4.76%。
2011年，乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%。
其中，基本型乘用车（轿车）销售1012.27万辆，同比增长6.62%；多功能乘用车（MPV）销售49.77万辆，同比增长11.74%；运动型多用途乘用车（SUV）销售159.37万辆，同比增长20.19%；交叉型乘用车销售225.83万辆，同比下降9.38%。
2011年12月中国汽车销量排名
2011年12月中国汽车销量排名（数据来源于易车网）1.銷量总览：2.福建戴姆勒FJDA VS 北京奔驰BBAC VS东南汽车SEM3.中国市场1２月汽车销量车企排名2011年狭义乘用车厂商批发销量排行：2011年狭义乘用车生产商批发销量排行榜上，上海通用以123.15万辆的销售成绩夺得冠军，上海大众以116.58万辆排名第二。
排行前10名分别是上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞汽车、一汽丰田、比亚迪、吉利汽车、东风悦达。
2011年广义乘用车厂商批发销量排行如下图：广义乘用车销量前十名的企业依次是：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、长安汽车、奇瑞汽车、一汽丰田、比亚迪。
2012年汽车市场预测：狭义乘用车仍然是汽车市场增长的主要动力，狭义乘用车在二季度可实现累计销量正增长；由于微型客车大型化及技术进步，估计微型客车在三季度累计销量能恢复正增长；这就支撑了广义乘用车的较高速的增长。
而载货汽车估计在四季度累计销量可能出现正增长。
客车仍保持较快的增速，这是由于校车的国家买单，为2012年客车增长添加了新动力，由于客车的基数较低，对商用车整体市场的影响较小。
在这个前提下，乘联会对2012年汽车市场预测如下：在不增大燃油税的情况下，按中汽协统计的批发数将为1980万辆左右，增长约7%，其中乘用车为1555万辆，商用车为425万辆。
国产汽车国内市场终端销量为1856万辆，增12%。
4.中国市场各车型销量排名5.2011年１－12月汽车销量排行榜（分车企）在2011年1-12月汽车销量排行榜上，上海通用、上海大众、一汽大众三家车企以绝对优势占据了排行榜前三名的位置，全年销量均超过了100万辆。
位居第四名和第五名的东风日产、北京现代两大企业的销量比较接近，均超过了70万辆。
在销量排行榜前10名中，自主品牌中的比亚迪和奇瑞汽车榜上有名，比亚迪在2011年销售了419,834辆汽车，奇瑞汽车销售了403,900辆汽车，令人遗憾的是吉利汽车没有登上前十名的位置。
2011年1-10月全国汽车工业经济运行情况
2011年1-10月全国汽车工业经济运行情况2011年1-10月全国汽车工业经济运行情况【发布时间:2011年11月10日】【来源：装备工业司】2011年1-10月，我国汽车产销量分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比分别增长2.66%和3.15%。
10月，汽车生产同比增长1.72%；销售市场同比下降1.07%一、10月汽车整体销量同比下降1.07%据中国汽车工业协会统计，10月全国汽车产销分别为157.02万辆和152.48万辆，环比分别下降1.99%和7.37%；生产同比增长1.72%，销售同比下降1.07%。
1-10月，汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%，增幅较去年同期分别回落31.34和31.85个百分点。
中，轿车销售824.66万辆，同比增长7.95%；MPV销售40.62万辆，同比增长14.69%；SUV 销售126.01万辆，同比增长18.09%；交叉型乘用车销售184.71万辆，同比下降9.82%。
1. 1.6升及以下排量乘用车销量同比下降2.76%10月，1.6升及以下乘用车销售81.80万辆，占乘用车销售市场的67.01%，比上月下降1.15个百分点，比上年同期下降2.9个百分点；销量同比下降2.76%，环比增长9.05%，同比增速低于乘用车市场2.51个百分点。
1-10月，1.6升及以下乘用车销售802.61万辆，占乘用车销售市场的68.10%，乘用车市场占有率同比下降0.32个百分点；销量同比增长5.67%，增速同比高于乘用车市场2.52个百分点。
2.自主品牌乘用车销量同比下降9.25%10月，自主品牌乘用车销售49.85万辆，同比下降9.25%，占乘用车销售市场的40.84%，较去年同期下降4.82个百分点；其中，自主品牌轿车共销售24.66万辆，同比下降6.87%，占轿车销售总量的28.73%，占有率较去年同期下降2.97个百分点。
车市盘点：2011年中国汽车产销五个总结
上周五，中国汽车工业协会秘书长董扬在预测12月份销量增长时并不乐观，并称全年中国汽车销量全年将增长2%-3%。
今年的汽车产销增速令年初抱有极大期待的汽车厂商们大失所望，对于明年车市的预判同样也在左右着各车企制订明年的汽车产销计划，以及产能规模。
不同于去年同期汽车厂商们的高调预期，12月份最后几天，依然鲜有车企公布2012年的产销目标，都在观望着。
董扬称，基本上可以看出，全年汽车销量的增速仍会高于2%-3%，但他也表示，本月销量增长形势不容乐观，因为去年同期的比较基数人为偏高；去年12月份汽车销量上涨，因为针对某些车型(尤其是小排量车)的优惠措施即将到期。
对于明年车市的预测，董扬表示，随着中国政府放松经济政策，明年汽车销量可能会出现反弹。
并预计运动型多用途车(SU V )的销量2012年仍继续快速增长。
这也是基于今年1-11月份，SU V是乘用车中销量增长最快的车型。
除了立足于本国之外，董扬表示，预计中国将在2012年继续扩大汽车出口。
据汽车工业协会的数据显示，中国11月份总计出口汽车74600辆，较上年同期增长52.43%，1-11月份，汽车出口增长超过50%。
近几年来中国汽车出口一直在加速增长，但在总产量中所占的比例仍然很小。
事实上，现放诸于宏观经济的大背景之下，并不容乐观。
日前，工信部部长苗圩称，预计今年规模以上工业增加值同比将增长13 .9%，明年增长11%左右，增速呈现逐年回落趋势。
而2010年规模以上工业增加值的同比增速为15 .7%。
苗称面对国内外的严峻形势，工信部明年将大力推动传统产业的优化升级，明年要把兼并重组作为全年着力突破的工作点，将出台钢铁、汽车、水泥等重点行业兼并重组的实施方案等。
2011年中国汽车产销五个总结No.12011年销量预计保持在1900万辆以内据中汽协数据统计，1-11月，汽车产销1672 .83万辆和1 6 8 1 .5 6万辆，同比增长2.00%和2.56%。
世界各主要汽车市场2011年度销量统计
2011年全球主要汽车市场销量情况一览2011年全球的汽车销量低速运行，金砖四国的汽车增速均放缓，尤其中国的汽车销量增速是13年来最低的，同比增长2.45%。
欧洲市场上，除俄罗斯和德国外，其他国家的销量均呈下降态势。
美洲汽车市场的状况也不是很乐观。
这与世界经济运营态势低迷有很大关系，由于经济形势在短期内难以快速回暖，因此各国对于2012年的汽车市场预期较为保守。
中国汽车市场：2011年汽车销量同比增长2.45% 13年最低12月，汽车生产169.20万辆，环比下降0.18%，同比下降9.26%；销售168.96万辆，环比增长2.03%，同比增长1.38%。
其中：乘用车生产136.42万辆，环比下降0.72%，同比下降5.61%；销售136.89万辆，环比增长1.88%，同比增长4.61%。
商用车生产32.78万辆，环比增长2.16%，同比下降21.85%；销售32.07万辆，环比增长2.70%，同比下降10.40%。
2011年，汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。
其中：乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%；商用车产销393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%。
2011年，基本型乘用车（轿车）产销1013.75万辆和1012.27万辆，同比增长5.87%和6.62%；多功能乘用车（MPV）产销50.62万辆和49.77万辆，同比增长12.24%和11.74%；运动型多用途乘用车（SUV）产销160.26万辆和159.37万辆，同比增长19.78%和20.19%；交叉型乘用车产销223.90万辆和225.83万辆，同比下降11.58%和9.38%。
亚洲其他国家汽车市场日本：2011日历年下降16.7%日本去年12月份轿车、卡车和大客车的新车销量较上年同期增长23.5%，为连续第四个月增长，因汽车制造商提高了产连以完成去年3月11日地震导致生产中断后出现的大批积压订单。
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2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录
2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻
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网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆
2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
（见附图1～3）
2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展
2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点（见附图4）。
三、乘用车自主品牌市场份额略有下降
2011年，由于汽车下乡、小排量乘用车购置税减征等刺激政策的退市，交叉型乘用车销量同比下降9.4％，回落明显。
受此影响，2011年，自主品牌乘用车销售611.22万辆，同比下降2.6%，占乘用车销售市场的42.2％，市场份额同比下降3.4个百分点。
其中，自主品牌轿车销售294.64万辆，占轿车市场的29.1%，市场份额同比下降1.8个百分点，较排名第二的日系车高出7.5个百分点（见附图5）。
四、节能汽车推广政策成效显著
2010年6月，节能汽车推广政策开始实施。
至2011年9月，1.6升及以下排量节能汽车车型由推广前的101个增加到427个，14个月共生产433万辆。
2011年10月，节能汽车推广政策调整，将节能汽车推广标准提高了8%，推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均6.9升调整为6.3升。
节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代提速。
2011年10～12月，节能汽车推广车型快速发展，产量逐月攀升，列入第七批节能汽车推广目录的49个车型共生产25.55万辆。
2011年，节能汽车推广专项核查制度建立，为政策有效实施提供了保障。
组织了两次全国性的汽车燃料消耗量专项核查行动，在市场抽取了148辆样车进行油耗检测，发布了两批节能汽车推广专项核查检测结果公告。
五、汽车节能管理体系进一步完善
2011年，我国已建立了较为完善的乘用车产品节能管理体系。
从汽车燃料消耗量检测方法、限值、标识等国家标准到汽车燃料消耗量公示制度、汽车燃料消耗量抽样核查制度，以及与燃料消耗量挂钩的节能汽车推广、节能与新能源汽车车船税减免等财税政策，都已建立并实施。
2011年，工业和信息化部建立了“中国汽车燃料消耗量网站”，进一步完善了汽车燃料消耗量公示制度。
2011年，工业和信息化部发布了12批“轻型汽车燃料消耗量通告”，累计发布127家企业、3912条轻型汽车燃料消耗量数据。
在中国境内市场上销售的所有轻型汽车(包括进口轻型汽车)燃料消耗量情况都可通过“中国汽车燃料消耗量网站”查询、对比。
2011年12月，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》、《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》等一批重要标准发布，汽车产品节能管理体系将进一步完善。
六、新能源汽车试点示范深入推进
2011年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车补贴试点城市混合动力汽车、纯电动汽车等节能与新能源汽车市场应用继续推进。
截至2011年底，共有75家汽车生产企业的361个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
2011年，列入推荐目录的车型共生产12784辆，同比增长74.3%，其中商用车生产5722辆，乘用车生产7062辆。
2011年，电动汽车充电接口和通信协议、电动汽车用传导式车载充电机、纯电动乘用车技术条件等重要标准通过审查或发布，对电动汽车应用及充电基础设施建设具有重要促进作用。
七、经济效益实现较快增长
2011年1～11月，全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值4.50万亿元，同比增长16.8%。
2011年1～11月，17家重点企业（集团）累计完成工业增加值4302.70亿元，同比增长6.8％；累计实现主营业收入1.84万亿元，同比增长5.4％；累计实现利润总额2106.09亿元，同比增长11.3％。
八、产业集中度进一步提高
2011年，4家汽车生产企业（集团）产销规模超过200万，其中上汽销量接近400万辆，达到396.60万辆，东风、一汽和长安分别达到305.86万辆、260.14万辆和200.85万辆。
上述4家企业（集团）2011年共销售汽车1163.45万辆，占汽车销售总量的62.9%，市场占有率同比提高0.8个百分点（见附图6）。
我国汽车销量前十名的企业（集团）共销售汽车1609.14万辆，占汽车销售总量的87.0%，占有率同比提高0.7个百分点。
九、汽车出口创历史新高
2011年，我国汽车整车累计出口81.43万辆，同比增长49.5%，比上年同期增加26.94万辆，创历史新高。
其中乘用车出口47.61万辆，同比增长68.3%；商用车出口33.82万辆，同比增长29.1％。
1～11月，汽车整车累计进口93.24万辆，同比增长28.15％。
2011年1～11月，全国汽车商品累计进出口总额为1297.48亿美元，同比增长33.0%。
其中进口金额672.88亿美元，同比增长32.5%，出口金额624.60亿美元，同比增长33.6%。
附图
出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。