液力变矩器特性曲线
合集下载
液力变矩器PPT课件
液力变矩器的优点
简化操纵，提高驾驶员和乘员的舒适性 降低发动机尾气造成的空气污染 液力元件的可靠度高，使用寿命
液力变矩器的缺点
效率低 结构复杂，体积和重量大，成本高 附加装置
第十章 内容
液压传动基础知识
液压传动的概念；典型的液压传动机构的工作原理；液压传动系统的组成；液压系统图；液 压传动的主要元件之液压泵；液压马达；液压缸；液压传动的特点
液力变矩器的基础知识
液力传动概念；液力传动原理简图；液力变矩器的工作过程；
液力变矩器的构造
液力变矩器的结构；循环圆的密封；液力变矩器的供油系统
液力变矩器的分类和特点
液力变矩器结构形式多样性的原因；级和相的概念；液力变矩器的分类；液力变矩器的工作 特点；优点和缺点
液力变矩器的特性曲线
液力变矩器的特性曲线；液力变矩器的外特性曲线；原始特性
液力变矩器的分类和特点
液力变矩器结构形式多样性的原因；级和相的概念；液力变矩器的分类；液力变矩器的工作 特点；优点和缺点
液力变矩器的特性曲线
液力变矩器的特性曲线；液力变矩器的外特性曲线；原始特性
液力变矩器结构形式多样？
液力变矩器的结构形式很多。
进步和发展 有需求
级和相的概念
液力变矩器的“级”是指： 安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间 彼此刚性相连的涡轮数。
液力变矩器的特性曲线
液力变矩器根据涡轮轴上外载荷的大小， 自动、无级地进行变速、变扭，液力变矩 器各种性能参数的变化规律，称为液力变 矩器的特性，如用曲线表示，就称为液力 变矩器的特性曲线。
通常分为静态特性和动态特性两种。在静 态特性中有外特性、原始特性、全外特性 和输入特性四种。仅就外特性和原始特性 进行学习。
液力变矩器-1
M
Q
g
2 u r2
1 u r1
Q Q
2 n
且这二者是相关的见公式
M
H
H
将公式(1-5)、(1-3)、(1-4)、(1-10)′、(1-9)、(15-11)代入得：
H
BLeabharlann 1 Q 2 R B 2 n B 2 R B 2 n B ctg B 2 g F mB 2
m
1
。
hk h y
0
因为在设计时保证通流断面基本不变，所以 h 写成：
h hm h y
k
则上式可
1.摩擦损失 h 的计算
m
hm
与液流的相对速度有关，并与流量的平方成正比。
可用下式计算其大小：
h m h B m h T m h D m
im
1 ctg 2 i 1 1 ctg 2 i 2 2 2 F mi 1 F mi 2
且二者与 90°的差值越大则 M 也越大。公式(1-25)可写成：
D
M
D
AQ
2
。即为导轮的力矩特性方程。在此指出， M 可由
D
M
B
和 M 求得。
T
在无叶片区段，液体没有能量的增减(不计各种液力损失)，也 无外力矩作用。 由上所述，即可划出液力变矩器中的力矩平衡图(图 1-2)。
• (二)环流的能量损失
H
B
A BQ
Q
2 n B
A
BQ
2
或M
B
A Q B Q
A
(1-19)
A 是已知常数
液力变矩器
各种透穿性变矩器的比较
如果非透穿，正透穿和负透穿的液力变 矩器在高效区的转速比的比值相同的 话，那么液力变矩器和发动机共同工作 时所获得的高效率工作范围以正透穿的 液力变矩器为最大，不透穿的液力变矩 器居中，负透穿的液力变矩器为最小。
共同工作输出特性
共同工作的输出特性，是指发动机与液 力变矩器共同工作时，输出转矩MT，输 入功率NT，每小时燃料消耗量GT和比燃 料消耗量geT和发动机(泵轮)转速nB等与 涡轮轴转速nT之间的关系。 当发动机与液力变矩器组合后，其输出 特性与发动机特性完全不同了，形成一 种新的动力装置。
涡轮是液力变矩器与外界负荷联接的一个 机体，因此涡轮轴的转矩随其转速nT变化 的性能，也就代表了液力变矩器的输出特 性。对于具有良好自动适应性的液力变矩 器，一般都要求涡轮的转矩能够随着转速 nT的下降而增大，即涡轮输出特性应该是 一条随nT增大，而MT单值下降的曲线。
自动适应性
变矩器性能和评价指标
η=f(i) k=f(i) 耦合器工 况转换
λ B=f(i)
k－变矩特性
η－效率 λB－转矩系数 i＝nT/nB
定义
元件：与液流发生作用的一组叶片所形 成的工作轮称为元件。 级：安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之 间刚性相连的涡轮数。 相：变矩器的工作状态。
液力变矩器分类
根据工作轮在循环圆中排列的顺序分为 B(泵轮)—T(涡轮)—D(导轮)型和B—D— T型两类液力变矩器。 在B—T—D型液力变矩器中，涡轮的旋 转方向一般为正向(与泵轮同向旋转)，称 正转液力变矩器。 在B—D—T型液力变矩器中，易使涡轮 和泵轮的旋转方向相反，常用作反转液 力变矩器。
液力变矩器的缺点
液力传动系统的效率比机械传动系统 低，经济性差。 需要增加一些为液力传动所必需的附加 设备，如供油冷却系统，体积和重量比 机械传动大，结构复杂，造价高。 由于液力元件的输入和输出构件之间没 有刚性联系，因此不能利用发动机的惯 性来制动，也不能用牵引的办法来起动 发动机。
液力变矩器
2019/12/12
3
10.1 液力变矩器的工作原理
• 变矩器为什么能够变矩呢？循环圆中的液体受到 泵轮、涡轮、导轮的力矩 M B 、M T 、 M D 作用， 如果把式（9-12）中的三式相加，则
MB MT MD 0
或 MT MB MD
在一般情况下，M D 0 ，所以 MT M B 。 这说明，之所以液力变矩器能够变矩，是由于导 轮存在的缘故。如果 M D 0 ，则 M B MT ， 就变成了液体偶合器。
• M Bm、Bm —分别是当 i im（ K 1 ，即偶合工况） 时的 M B 及 B 值。
时的 B 、K ，并可计 算出 M B 、T 等。
2019/12/12
图10-5 通用特性曲线的绘制方法
18
10.2 液力变矩器的基本特性
4. 液力变矩器的输入特性
• 变矩器在不同的时对发动机或者说对泵轮施加负荷的特性 叫做输入特性，也叫负荷特性，即 M B f (nB ) 的特性。
M B BD5nB2 cnB2
B f1 (i ) K f2 (i ) f3 (i )
理论和实验都已证明了 B 、T 都是 i 的函数，当 然 K T B 、 Ki 也是的函数。液力变矩器的 原始特性如图（10-3）。
2019/12/12
12
10.2 液力变矩器的基本特性
• 原始特性表示的是一系列几何相似、运动相似、动 力相似的液力变矩器共同的基本特性，也就是说这 一系列符合相似条件
MT TnB2 D5
（10-6）
2019/12/12
8
10.2 液力变矩器的基本特性
10.2.2 液力变矩器的基本特性 1.液力变矩器的外特性
液力-第4章 液力变矩器
22
图4-9 变 矩器的动 态特性
a）
23
b）
c）
图4-9 变矩器 的动态特性
d）
24
e）
图4-9
变矩器的动态特性
25
D 、 液力变矩器的动态特性是指泵轮和涡轮轴上的动态力矩M B D nT 及转速比i与时间t的关系曲线。 M T 泵轮和涡轮的转速 nB 、 D D MB MB nT nT t 和 i i (t ) 。根据 nB nB t 、 即 M TD M TD t 、 t 、 D D 上述特性曲线，可算出液力变矩器的动态原始特性： B B (t ) 和
图4-3 面叶栅图
液
力变矩器平
6
（1）当 nT 0 或较低转速时，涡轮出口液流冲击导轮正面， 因此导轮对液流的作用力矩与泵轮力矩同向，由力矩平衡方程 M T M 式， 。B
（ 2 ）当 nT增加到一定数值时，涡轮出口速度的方向就与导 轮进口的叶片骨线重合，液流顺着导轮叶片流出，导轮进出口 速度相等方向相同时，液流对导轮没有作用，导轮力矩 ， 此时 。 MD 0 M T M B （3）若nT继续增大，从速度三角形得出，涡轮出口液流将冲 击导轮背面，导轮力矩（导轮对液流的力矩）与泵轮力矩方向相 反。
MB MT MD 0
或
（4-1）
（4-2）
M T M B M D
M T前面的负号表示与泵轮力矩MB的方向相反。
4
图4-2 液力变 矩器工作原理
5
为了说明液力变矩器为什么能变矩和不同工况下外力矩的 变化关系，将各叶轮叶片沿中间流线切开，并展成如图4-3所示 的平面叶栅。泵轮转速一定，而涡轮以三种不同的转速旋转， 分析液流方向变化引起叶轮作用力矩的变化情况。
图4-9 变 矩器的动 态特性
a）
23
b）
c）
图4-9 变矩器 的动态特性
d）
24
e）
图4-9
变矩器的动态特性
25
D 、 液力变矩器的动态特性是指泵轮和涡轮轴上的动态力矩M B D nT 及转速比i与时间t的关系曲线。 M T 泵轮和涡轮的转速 nB 、 D D MB MB nT nT t 和 i i (t ) 。根据 nB nB t 、 即 M TD M TD t 、 t 、 D D 上述特性曲线，可算出液力变矩器的动态原始特性： B B (t ) 和
图4-3 面叶栅图
液
力变矩器平
6
（1）当 nT 0 或较低转速时，涡轮出口液流冲击导轮正面， 因此导轮对液流的作用力矩与泵轮力矩同向，由力矩平衡方程 M T M 式， 。B
（ 2 ）当 nT增加到一定数值时，涡轮出口速度的方向就与导 轮进口的叶片骨线重合，液流顺着导轮叶片流出，导轮进出口 速度相等方向相同时，液流对导轮没有作用，导轮力矩 ， 此时 。 MD 0 M T M B （3）若nT继续增大，从速度三角形得出，涡轮出口液流将冲 击导轮背面，导轮力矩（导轮对液流的力矩）与泵轮力矩方向相 反。
MB MT MD 0
或
（4-1）
（4-2）
M T M B M D
M T前面的负号表示与泵轮力矩MB的方向相反。
4
图4-2 液力变 矩器工作原理
5
为了说明液力变矩器为什么能变矩和不同工况下外力矩的 变化关系，将各叶轮叶片沿中间流线切开，并展成如图4-3所示 的平面叶栅。泵轮转速一定，而涡轮以三种不同的转速旋转， 分析液流方向变化引起叶轮作用力矩的变化情况。
g20148467_康明_液力变矩器与发动机共同工作特性计算
136.1 181.6 219.9 235.6 251.3 263.7 269.5 276.5
115.7 154.4 186.9 200.3 213.6 224.1 229.1 235.0
197.9 195.4 192.5 192.4 197.4 202.7 211.0 219.7
第1步 确定不同传动比时，负荷抛物线与发功机转矩特性交点坐标（nB , MB）
发动机与变矩器共同工作输出特性匹配评价
1. 理想的共同工作输出特性 a.在高效工作区范围或整个工作范围内，应保证获得最高的平均输出功率、 较低的平均油耗量。 b.高效工作区范围应较宽。 c.起动工况输出转矩越大越好。 当发动机功率一定时， 共同工作输出特性的好坏，取决于发动机调速器的型 式、液力变矩器的尺寸和原始特性以及共同工作的输入特性。 2. 发动机串联变矩器后优点 a.扩大了发动机工作的范围。 b.共同工作后的适应性系数远比发动机适应性系数高。 c.大大提高了发动机可以稳定工作的转速范围。 缺点：效率低、比燃料消耗量上升。
������������ ������ ������ 9549
求得(nT , PT )为 （0,0） （83.4， 30.79） （333.4， 110.43）
（507.3,152.08） （614.16,171.78） （686.8,183.80） （818.27,200.55） （876,205.67） （ 1078.2,219.88 ）（ 1186.25,227.11 ）（ 1295,230.55 ）（ 1418.25,232.07 ） （1594.08,226.56） （1735.132,222.27） （1871.1,234.18） 根据油耗率图像及nB 求nB 所对应的油耗率
第三章 液力变矩器
按涡轮的型式分类
1. 向心涡轮变矩器 循环圆如图3-21（a）所示 . 正透穿 2. 轴流涡轮变矩器 循环圆如图3-21（b）所示 .接近非透穿 3.离心涡轮变矩器 循环圆如图3-21（c）所示。具有负透穿的 无因次特性.
按循环圆中各叶轮的衔接序分类
1.泵轮—涡轮—导轮—泵轮型 记作“B—T—D—B”，绝大多数变矩器为此型。 2.泵轮—导轮—涡轮—泵轮型 记作“B—D—T—B”,由于位于涡轮前面的导轮叶 片，改变了进入涡轮的液流方向，使损失增大， 效率低 。此外由于涡轮位于泵轮之前，涡轮的转 速使其出口速度矩的改变，直接影响泵轮入口， 使泵轮力矩有很大的改变，所以透穿性特别强， 只适用于特殊的场合。 工程机械绝大多数使用泵轮—涡轮—导轮—泵轮 型变矩器
返回
返回
正透穿型变矩器与汽油机特性配合很合理 。因为： 1）因为起动工况i=i0时，共同工作使原动机在力矩 最大点工作，同时，在该点的变矩系数也是最大 值，那么涡轮力矩也可达到最大，因为
2） i0工况也是机器工作机的由静止起动的工况， 负载的惯性阻力矩最大，需要涡轮有最大的驱动 力矩. 3) 变矩器的最高效率工况与原动机最低油耗工况 为同一工况，这样，使整个机器在最经济工况下 运行。
液力变矩器的特性曲线
什么是液力变矩器的特性曲线 ？ 液力变矩器的特性曲线有： 1.输出特性曲线（外特性曲线） 2.原始（类型）特性曲线 3.输入特性曲线 4.通用特性曲线 5.液力变矩器系列型谱
变矩器特性理论分析 :
输出特性曲线——外特性曲线
输出特性是指液力变矩器各参数与涡轮转速之间的关系； 它们是由试验和计算得出来的。
第10章 液力变矩器
去变速操纵阀
推土机变矩器和换挡操纵系统
第三节 液力变矩器的工作过程
•
以最简单的三工作轮液力变矩器（见图10-11） 为例，来说明液力变矩器的工作过程。该液力变 矩器的主要构件为泵轮B、涡轮T和导轮D。 液力变矩器循环圆内充满着工作液体，液力变 矩器不工作时，工作液体处于静止状态，不传递 任何能量。 液力变矩器工作时，由发动机带动泵轮B旋转， 并将发动机的力矩施加于泵轮。泵轮旋转时，泵 轮内的叶片带动工作液体一起做牵连的圆周运动， 并迫使液体沿叶片间通路做相对运动。工作液体 经受泵轮叶片的作用在离开泵轮时，获得一定的 动能和压能，从而实现了将发动机的机械能变为 液体的动能。
第五节 液力变矩器的特性及特性曲线
• 液力变矩器根据涡轮轴上外载荷大小自动、无级
地进行变速、变矩，反映液力变矩器各种性能参 数的变化规律，就称为液力变矩器的特性，如用 曲线图形表示，就称为液力变矩器的特性曲线。 通常有静态特性和动态特性两种。静态特性通常 又可以分为外特性、原始特性、全外特性、输入 特性四种。现在就分别介绍一下。
•
• 3．提高车辆的通过性和具有良好的低速稳定性 装
•
•
•
配有液力变矩器的车辆可以在泥泞、沙、雪等地面 上以及非硬化路面上行驶，能够提高车辆的通过性 并具有良好的低速稳定性。 4．简化操纵，提高驾驶员和乘员的舒适性 采用液 力变矩器的车辆，可使车辆平稳起步，并在较大范 围内实现无级变速；可以减少档位，简化操纵，减 轻驾驶员的疲劳。在行驶过程中，液力元件可以吸 收和减少振动、冲击，从而提高车辆乘坐的舒适性。 5．可以不中断地充分利用发动机的功率，有利于 降低发动机尾气造成的空气污染。 6．液力元件的可靠度高，使用寿命长 液力元件的 工作轮之间没有机械联系，没有机械磨损，工作介 质为无机矿物油，保养简单，可靠度高，使用寿命 长。
推土机变矩器和换挡操纵系统
第三节 液力变矩器的工作过程
•
以最简单的三工作轮液力变矩器（见图10-11） 为例，来说明液力变矩器的工作过程。该液力变 矩器的主要构件为泵轮B、涡轮T和导轮D。 液力变矩器循环圆内充满着工作液体，液力变 矩器不工作时，工作液体处于静止状态，不传递 任何能量。 液力变矩器工作时，由发动机带动泵轮B旋转， 并将发动机的力矩施加于泵轮。泵轮旋转时，泵 轮内的叶片带动工作液体一起做牵连的圆周运动， 并迫使液体沿叶片间通路做相对运动。工作液体 经受泵轮叶片的作用在离开泵轮时，获得一定的 动能和压能，从而实现了将发动机的机械能变为 液体的动能。
第五节 液力变矩器的特性及特性曲线
• 液力变矩器根据涡轮轴上外载荷大小自动、无级
地进行变速、变矩，反映液力变矩器各种性能参 数的变化规律，就称为液力变矩器的特性，如用 曲线图形表示，就称为液力变矩器的特性曲线。 通常有静态特性和动态特性两种。静态特性通常 又可以分为外特性、原始特性、全外特性、输入 特性四种。现在就分别介绍一下。
•
• 3．提高车辆的通过性和具有良好的低速稳定性 装
•
•
•
配有液力变矩器的车辆可以在泥泞、沙、雪等地面 上以及非硬化路面上行驶，能够提高车辆的通过性 并具有良好的低速稳定性。 4．简化操纵，提高驾驶员和乘员的舒适性 采用液 力变矩器的车辆，可使车辆平稳起步，并在较大范 围内实现无级变速；可以减少档位，简化操纵，减 轻驾驶员的疲劳。在行驶过程中，液力元件可以吸 收和减少振动、冲击，从而提高车辆乘坐的舒适性。 5．可以不中断地充分利用发动机的功率，有利于 降低发动机尾气造成的空气污染。 6．液力元件的可靠度高，使用寿命长 液力元件的 工作轮之间没有机械联系，没有机械磨损，工作介 质为无机矿物油，保养简单，可靠度高，使用寿命 长。
(整理)液力变矩器性能实验-秦超恒
液力变矩器性能实验秦超恒北京理工大学机械与车辆学院液力变矩器性能实验一、实验目的和要求1.学习和掌握液力变矩器外特性和原始特性的实验方法；2.了解液力变矩器外特性和原始特性实验的仪器、设备和使用方法；3.结合《液力传动》课堂学习，增进对液力变矩器的感性认识；4.整理实验报告。
二、实验对象、实验仪器与试验台组成1.实验对象：液力变矩器2.实验仪器和设备a)动力装置：用于为液力变矩器实验提供动力b)加载设备：用于为液力变矩器实验加载荷c)转速、转矩传感器：测试液力变矩器泵轮和涡轮转速、转矩d)温度传感器：测试液力变矩器补偿油进口温度和出口温度e)压力传感器：测试补偿油入口和出口油压以及控制油压f)泵站、散热器、热交换器：辅助设备，为系统提供油源和散热三、实验内容调节动力装置，保持泵轮轴的转速稳定。
实验过程中对涡轮轴加载，加载到预定的变矩器转速比。
每次加载稳定后，同时测得液力变矩器的泵轮和涡轮的转速和转矩，以及进、出口处的油温，油液补偿系统压力。
在泵轮转速等于1000，1100，1200，1300，1400，1500，1600，1700，1800r/min 条件下测试液力变矩器的外特性和原始特性。
液力变矩器工况为：转速比i= 0，0.1，0.2，0.3，0.4，0.5，0.6，0.65，0.7，0.75，0.8，0.9，0.95。
四、实验步骤1.在实验准备工作完成后，启动动力装置。
2.调节动力的转速，将泵轮转速稳定在某一转速。
3.用调节加载装置，通过改变加载转矩，使液力变矩器转速比至预定值。
4.稳定后同时采集泵轮转速、涡轮转速、泵轮转矩、涡轮转矩、变矩器进口压力、变矩器出口压力、变矩器进口、出口温度。
5.利用加载设备加载，按照i 从大到小依次测量变矩器其他速比工况。
五、实验数据已知变矩器循环圆有效直径为430mm，油液密度为860kg/立方米。
原始数据如下：为了简化运算，我们取值上等间隔取值如下：六、作出液力变矩器外特性曲线利用记录的实验数据，整理绘制液力变矩器外特性曲线：如图，横坐标为涡轮转速nT，纵坐标为泵轮转矩MB、涡轮输出转矩MT和液力变矩器效率n。
第四章 液力变矩器
• 2．提高车辆的使用寿命 液力传动的工作介质是液体，各
叶轮之间可相对滑转，输入和输出之间无刚性连接，因此 液力元件具有减振和抗冲击作用。液力元件既能对发动机 曲轴的扭转振动起到阻尼作用，提高传动元件的使用寿命， 又能降低来自车辆行走部分或传动系统中动负载，提高发 动机的使用寿命。
液力传动
• 3．提高车辆的通过性和具有良好的低速稳定性 装配有液 •
定量分析
5。其它定性分析方法 1）实验演示
三、液力变矩器的分类
液力变矩器的结构形式是多种多样的，这一方面反映了液力变矩器 在结构方面的进步和发展，另一方面也反映了不同车辆对液力变矩 器有着不同的性能要求，这两方面的原因导致液力变矩器在性能和 结构上的多样性。在介绍液力变矩器的分类之前，我们先介绍一下 “级”和“相”的概念。 液力变矩器的“ 液力变矩器的“级”是指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间彼此 是指安置在泵轮与导轮 导轮与导轮之间彼此 泵轮与导轮或 刚性相连的涡轮数。 刚性相连的涡轮数。 液力变矩器的“ 液力变矩器的“相”是指在液力变矩器中，由于单向离合器或制动 器等机构的作用，使工作元件的功用随之改变，变矩器由于这种改 变而得到不同的几种功用，即称之为几相。
• •
力变矩器的车辆可以在泥泞、沙、雪等地面上以及非硬化路 面上行驶，能够提高车辆的通过性并具有良好的低速稳定性。 4．简化操纵，提高驾驶员和乘员的舒适性 采用液力变矩 简化操纵， 器的车辆，可使车辆平稳起步，并在较大范围内实现无级变 速；可以减少档位，简化操纵，减轻驾驶员的疲劳。在行驶 过程中，液力元件可以吸收和减少振动、冲击，从而提高车 辆乘坐的舒适性。 5．可以不中断地充分利用发动机的功率，有利于降低发动 ．可以不中断地充分利用发动机的功率 充分利用发动机的功率，有利于降低发动 机尾气造成的空气污染。 6．液力元件的可靠度高，使用寿命长 液力元件的工作轮 液力元件的可靠度高，使用寿命长 之间没有机械联系，没有机械磨损，工作介质为无机矿物油， 保养简单，可靠度高，使用寿命长。
液力变矩器PPT课件
.
12
4.4 液力变矩器的常见故障及其原因分析
供油压力过低 ：
供油压力过低主要由以下几种原因引起：供油量减少，油位低于吸 油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油 网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫 变质；进、出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
油温过高 ：
漏油 ：
液力变矩器漏油主要是由于液力变矩器后盖与泵轮平面连接面、泵 轮与轮毂连接处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。
异常响声 ：
液力变矩器工作时的异常响声，主要是由于轴承损坏，工作轮连接 松动或与发动机连接松动等原因造成的。出现这种情况，应首先检 查各连接部位是否松动，然后检查各轴承，如有松旷应进行调整或 更换新轴承。此外，还应检查液压油的油量和质量，必要时添加或 更换新油。
提高了机械的使用寿命，液力变矩器使用油液传递动力，泵轮与 涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高机械上 各零部件的使用寿命，防止过载损坏机件。
简化了车辆的操纵，变矩器本身就相当于一个无极变速器，可减 少变速器档位和换档次数，加上一般采用动力换档，故可简化变 速器结构和减轻驾驶员的劳动强度。
P1 M1n1
.
8
4.2 液力变矩器的特性参数与外特性曲线
2、液力变矩器的外特性曲线 当泵轮转速一定时，泵轮转矩、涡轮转矩、传动效率与涡轮
转速间的一组关系曲线称为液力变矩器的外特性曲线。
.
9
4.3 ZL50型装载机液力变矩器
1、ZL50型装载机液力变矩器结构
ZL50型装载机液力变矩器结构图。 该液力变矩器属于四元件单级二相液力 变矩器。
.
10
ZL50型装载机液力变矩器原理图
液力变矩器特性曲线
简单解释一下上图：i轴为转速比，表示涡轮与泵轮转速之比，左端 泵轮转速远大于涡轮，右边相等。起步或大脚油门时，转速比较小， 泵轮比涡轮快很多，此时泵轮输出的扭矩要比涡轮输入扭矩大很多， 比较有力，但传动效率较低；轻踩油门，转速比增加，变矩比降低， 传动效率也相应提高，转速比为60%时，效率最高；当稳定油门，速 度较为稳定是，转速比进一步上升，变矩比接近1，但此时传动效率 下降；为避免动力流失，变矩器用离合器锁止，转速比骤增至1，效 率也达到最高。
Байду номын сангаас
Байду номын сангаас
基于Origin软件的液力变矩器原始特性曲线绘制
（3）通过对曲线变化规律的观察，可以在后期匹配到更符 合要求的发动机。
［参考文献］ [1] 张建伟.Origin 9.0科技绘图与数据分析超级学习手册[M].
北京：人民邮电出版社，2014. [2] 方安平，叶卫平.Origin 8.0实用指南[M].北京：机械工业出
版社，2009. [3] 刘菲菲.液力自动变速器换挡规律的研究与仿真[D].沈阳：
1 某液力变矩器原始特性数据采集
本 文 以 某型 号 装 载 机 的 液 力 变 矩 器 为 研 究 对 象 ，该 型 号 液力变矩器原始特性数据如表1所示。
表1 某型号液力变矩器原始特性数据
转速比 i 变矩比 K 效率 浊 液力变矩器泵轮转矩系数姿籽（×104）
0.00
2.55
0.00
23.60
0.05
能容性能指的是液力变矩器吸收动力传动装置能量的能 力。通过图3可以看出，该款液力变矩器的能容性能存在最大 值。该值越大说明吸收动力传动装置能量就越大，所以在选配 （上接第113页）
发动机过程中可以根据对曲线的观察选择符合要求的发动机 类型。
4 结论
通过利用Origin软件对液力变矩器原始特性图进行绘制， 可 以 非常 容 易 地观 察 出 液力 变 矩 器的 性 能 ，并 且 可 以 通 过 研 究液力变矩器的性能去探究与此类液力变矩器相匹配的发动 机类型。
设计与分析◆Sheji yu Fenxi
基于Origin软件的液力变矩器原始特性曲线绘制
孙珍菊1 常留学2
（1.江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司，江苏 徐州 221000；2.徐州工业职业技术学院机电工程学院，江苏 徐州 221140）
摘 要：液力变矩器以其独特的优点在装载机上被广泛使用，而如何快速有效绘制液力变矩器的原始特性曲线则成为液力变矩器 选型的重要瓶颈。传统绘制方法要么效率低，要么需要专门的编程知识，现以某型号装载机液力变矩器为研究对象，采用Origin软件对 液力变矩器原始特性曲线进行绘制，并观察液力变矩器的高效区域，为后期发动机与液力变矩器的匹配奠定了基础，提高了装载机工 作效率。
［参考文献］ [1] 张建伟.Origin 9.0科技绘图与数据分析超级学习手册[M].
北京：人民邮电出版社，2014. [2] 方安平，叶卫平.Origin 8.0实用指南[M].北京：机械工业出
版社，2009. [3] 刘菲菲.液力自动变速器换挡规律的研究与仿真[D].沈阳：
1 某液力变矩器原始特性数据采集
本 文 以 某型 号 装 载 机 的 液 力 变 矩 器 为 研 究 对 象 ，该 型 号 液力变矩器原始特性数据如表1所示。
表1 某型号液力变矩器原始特性数据
转速比 i 变矩比 K 效率 浊 液力变矩器泵轮转矩系数姿籽（×104）
0.00
2.55
0.00
23.60
0.05
能容性能指的是液力变矩器吸收动力传动装置能量的能 力。通过图3可以看出，该款液力变矩器的能容性能存在最大 值。该值越大说明吸收动力传动装置能量就越大，所以在选配 （上接第113页）
发动机过程中可以根据对曲线的观察选择符合要求的发动机 类型。
4 结论
通过利用Origin软件对液力变矩器原始特性图进行绘制， 可 以 非常 容 易 地观 察 出 液力 变 矩 器的 性 能 ，并 且 可 以 通 过 研 究液力变矩器的性能去探究与此类液力变矩器相匹配的发动 机类型。
设计与分析◆Sheji yu Fenxi
基于Origin软件的液力变矩器原始特性曲线绘制
孙珍菊1 常留学2
（1.江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司，江苏 徐州 221000；2.徐州工业职业技术学院机电工程学院，江苏 徐州 221140）
摘 要：液力变矩器以其独特的优点在装载机上被广泛使用，而如何快速有效绘制液力变矩器的原始特性曲线则成为液力变矩器 选型的重要瓶颈。传统绘制方法要么效率低，要么需要专门的编程知识，现以某型号装载机液力变矩器为研究对象，采用Origin软件对 液力变矩器原始特性曲线进行绘制，并观察液力变矩器的高效区域，为后期发动机与液力变矩器的匹配奠定了基础，提高了装载机工 作效率。
【2019年整理】液力变矩器 (2)
液压传动基础知识
液压传动的概念；典型的液压传动机构的工作原理；液压传动系统的组成；液压系统图；液 压传动的主要元件之液压泵；液压马达；液压缸；液压传动的特点
液力变矩器的基础知识
液力传动概念；液力传动原理简图；液力变矩器的工作过程；
液力变矩器的构造
液力变矩器的结构；循环圆的密封；液力变矩器的供油系统
液力传动是通过液体在循环流动过程中， 液体动能的变化来传递动力的传动方法。
液压传动基础知识
液压传动的概念；典型的液压传动机构的工作原理；液压传动系统的组成；液压系统图；液 压传动的主要元件之液压泵；液压马达；液压缸；液压传动的特点
液力变矩器的基础知识
液力传动概念；液力传动原理简图；液力变矩器的工作过程；
液力变矩器的基础知识
液力传动概念；液力传动原理变矩器的结构；循环圆的密封；液力变矩器的供油系统
液力变矩器的分类和特点
液力变矩器结构形式多样性的原因；级和相的概念；液力变矩器的分类；液力变矩器的工作 特点；优点和缺点
液力变矩器的特性曲线
液力变矩器的特性曲线；液力变矩器的外特性曲线；原始特性
液力变矩器的分类和特点
液力变矩器结构形式多样性的原因；级和相的概念；液力变矩器的分类；液力变矩器的工作 特点；优点和缺点
液力变矩器的特性曲线
液力变矩器的特性曲线；液力变矩器的外特性曲线；原始特性
液压传动基础知识
液压传动的概念；典型的液压传动机构的工作原理；液压传动系统的组成；液压系统图；液 压传动的主要元件之液压泵；液压马达；液压缸；液压传动的特点
液力变矩器是一种借助于液体的高速运动来 传递功率的元件。它的工作特点是： 输入端的转速和扭矩基本恒定；或虽有变 化，但变化不大。输出端的转速和扭矩可 以大于、等于或小于输入端的转速和扭矩， 输出转速与输出扭矩之间可以随着所驱动 的工作机构负荷大小，自动地连续调节。 由于液力变矩器具有无级变速和变扭的功能， 在工程机械上应用较为广泛。
液压传动的概念；典型的液压传动机构的工作原理；液压传动系统的组成；液压系统图；液 压传动的主要元件之液压泵；液压马达；液压缸；液压传动的特点
液力变矩器的基础知识
液力传动概念；液力传动原理简图；液力变矩器的工作过程；
液力变矩器的构造
液力变矩器的结构；循环圆的密封；液力变矩器的供油系统
液力传动是通过液体在循环流动过程中， 液体动能的变化来传递动力的传动方法。
液压传动基础知识
液压传动的概念；典型的液压传动机构的工作原理；液压传动系统的组成；液压系统图；液 压传动的主要元件之液压泵；液压马达；液压缸；液压传动的特点
液力变矩器的基础知识
液力传动概念；液力传动原理简图；液力变矩器的工作过程；
液力变矩器的基础知识
液力传动概念；液力传动原理变矩器的结构；循环圆的密封；液力变矩器的供油系统
液力变矩器的分类和特点
液力变矩器结构形式多样性的原因；级和相的概念；液力变矩器的分类；液力变矩器的工作 特点；优点和缺点
液力变矩器的特性曲线
液力变矩器的特性曲线；液力变矩器的外特性曲线；原始特性
液力变矩器的分类和特点
液力变矩器结构形式多样性的原因；级和相的概念；液力变矩器的分类；液力变矩器的工作 特点；优点和缺点
液力变矩器的特性曲线
液力变矩器的特性曲线；液力变矩器的外特性曲线；原始特性
液压传动基础知识
液压传动的概念；典型的液压传动机构的工作原理；液压传动系统的组成；液压系统图；液 压传动的主要元件之液压泵；液压马达；液压缸；液压传动的特点
液力变矩器是一种借助于液体的高速运动来 传递功率的元件。它的工作特点是： 输入端的转速和扭矩基本恒定；或虽有变 化，但变化不大。输出端的转速和扭矩可 以大于、等于或小于输入端的转速和扭矩， 输出转速与输出扭矩之间可以随着所驱动 的工作机构负荷大小，自动地连续调节。 由于液力变矩器具有无级变速和变扭的功能， 在工程机械上应用较为广泛。