路基工程施工方法及施工工序

路基工程施工方法及施工工序

一、路基工程

1.测量放线

根据设计交底资料对控制桩组织专业人员，按局→处→项目部“三级测量复核制”进行施工段复测，引出埋设施工用基桩。同时，依据设计图纸进行测量，确定路堤、路堑、桥梁、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置及设置开挖堆放的界限。

2.场地清理

根据测量施样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料、旧建筑物及天然地面下10cm以内的草皮、腐植物等采用推土机等机械进行清理、运弃。对在填方区域清除工作中所产生的洞穴、沟槽等进行分层回填压实(或夯实)。

对施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管、坟墓及其它建筑物，先进行拆迁或改造处理。

场地清理后，对填方区域(非软土区域)采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区路基对原地面之要求。

3.施工现场临时排水

路基施工前必须先做好临时排水系统，根据施工现场情况积水对低洼、泥沼、水塘蓄水采用抽排水方式，确保在填筑前原地面干燥以及确保在整个施工过程中排水良好，并避免对周围区域造成污染。

4.路基挖方

本施工段路基挖方分布零散，总长度990m，占路基施工段总长的13.1%，路基挖方段为DK923+620~+880，DK923+975~DK924+100，DK924+700~+850，DK924+700~+850DK925+490~+710，DK926+190~+ DK924+700~+850DK925+490~+710，DK926+190~+340，DK926+360~+445，开挖深度在10m以内，主要为土质，局部为砂砾岩。

较平缓地段上的路基浅路堑(中心高小于5m)，可不分层开挖；较深路堑应分层开挖(每层高度不大于5m)，分层开挖时可根据地形采用逐层顺坡开挖法或纵向台阶开挖法施工，严禁掏底开挖。采用挖掘机配合推土机施工，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。边坡防护紧跟开挖进行。开挖过程中，遇到孤石或小面积整体岩石，采用风钻钻眼，爆破解体法施工；对于软石、强风化岩石采用挖掘机等直接开挖。

路基开挖前先逐桩检查(恢复)各个断面及特征点桩位和护桩，做好书面记录备查，同时配备测量仪器及钢尺，并准备足够数量的坡度尺、线绳，随时检查和控制开挖边坡坡度。

路基开挖，严格按施工图纸所示线路走向、标高和断面相一致，控制边坡和路基开挖成形，杜绝超挖，及时作好边坡防护工程及排水工程。

路基挖掘出的土方按《铁路工程土工试验方法》标准进行试验，及时上报上述测试成果给监理工程师，以便确定土料的取舍。

挖土时由技术人员到现场，采取自卸汽车运往指定地点。

路基石方开挖采用炸破法施工时，根据现场石质情况，确定开

挖爆破方法：

a. 对于孤石，采用风钻打眼，爆破解体法施工；

b. 对于软石、强风化岩石采用挖掘机等直接开挖；

c. 对于大面积整体岩石则采用风钻进行预裂光面爆破法施工。

路基石方开挖，当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定和施工安全之地段，应顺层开挖；当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光爆开挖边坡。采用爆破法开挖的路基，最后钻爆路基面一层岩石时，应沿路面标高打平眼，控制用药量进行光面爆破。

膨胀土路堑优先安排在非雨季中施工，或选在连续降雨量较小的时间施工，路堑开挖、防护加固、支档、防排水各项设施和工作依序一气完成。路堑基床填换梁随开挖随完成，防止暴露时间过长；当有困难时，预留厚度不小于0.5m的原土不挖，作为临时保护层。

膨胀土地区的边沟、天沟、排水沟的铺砌及时做好，并与涵管连通，并使生产、生活用水畅流入涵管，对附近工农业用水采取有效措施，防止地表水渗入或冲刷边坡和基床。

膨胀土地区按土构筑物随开挖随砌筑。

5.路基填方施工

施工段路基填方沿线广泛分布，填方段长度计6526m，占施工段总长的86.9%，主要为膨胀土浸水路堤。路基填方施工应按设计填料的调配方案，选定运输路线填、挖、装运，摊铺、碾压全部采用机械化作业，填方按机械化作业流程的需要，划分为填筑区段、平整区段、

碾压区段和检验区段。每个区段长度最短不得少于40m，各区段依次循环作业。施工时主要按八流程进行，即施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检测签证→整修成形。

·施工准备

为确保填方路基施工准确性，在施工前将再次进行施工段测量放样，同时进行填料的选择，试验、确定填料。配备足够的施工人员、现场指挥人员，配齐机械设备(推土机、平地机、压路机、挖掘机及自卸汽车等)。

·基底处理

清理线路上的不适宜料，挖除树根草皮。按设计要求挖台阶，回填、夯实洞穴、坑槽等。对软土、泥沼、水塘路基基底，按设计要求选料进行换填，保证基底坚固。

·分层填筑

土质路基填筑：用自卸汽车或铲运机将合格的土方填料运到填筑区范围内均匀堆放，按路基横断面全宽度纵向分层填料，每层总厚度不大于40cm；当地形起伏、高低不平时，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.2~0.3m。

·摊铺整平

利用推土机或平地机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到良好碾压效果。

·洒水或晾晒

填土的含水率控制在最佳含水率的+2%或-3%的范围内，土壤中含水太低时，应在表层喷洒水并尽可能搅拌，以提高含水率；土壤中含水率超过规定时，应当摊平后晾晒，以降低含水率，再行碾压，以确保机械碾压容易达到设计的密实度和确保路堤具有足够强度。

·碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求方能进行碾压。碾压时，先静压后振动，轮缘重叠宽度大于20cm，碾压遍数以无明显轮迹为止，碾压完毕后，试验人员随即按现行路基试验规范进行密实度试验，以确认每层填土是否满足要求，其压紧实密度符合《技术规范》标准。

·检测鉴证

路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。

·整修成形

路基分层填筑一定高度，边坡高度在1.5~3m内时，要用人工配合平地机修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。

6.软土、泥沼地区路基施工

软土、泥沼地区路基安排提前施工，路堤填至临界高度后，随时观测地基沉降和位移量。

软土、泥沼地区路基施工中严格控制填土速率，当日平均沉降