土方工程施工培训课件PPT实用课件(共52页)

土中水的质量与固体颗粒质量之比的百分率。
Wm湿 -m干100%mw100%
m干
ms
式中：m湿——含水状态土的质量kg； m干——烘干后土的质量，kg； mW ——土中水的质量，kg； mS—固体颗粒的质量，kg；
土的含水量随气候条件、雨雪和地下水的影响而变化， 对土方边坡的稳定性及填方密实程度有直接的影响。
定因素多。
3、施工设计应注意 （1）摸清施工条件，选择合理的施工方案与机械； （2）合理调配土方，使总施工量最少； （3）合理组织机械施工，以发挥最高效率； （4）作好道路、排水、降水、土壁支撑等准备及辅助工作； （5）合理安排施工计划，避开冬、雨季施工； （6）制定合理可行的措施，保证工程质量和安全。
V — 土的体积。
土的固体颗粒质量与总体积 的比值，用下式表示：
d
ms V
式中ρd——土的干密度； mS ——固体颗粒质量； V — 土的体积。
在一定程度上，土的干密度反映了土的颗粒排 列紧密程度。土的干密度愈大，表示土愈密实。 土的密实程度主要通过检验填方土的干密度和含 水量来控制。
2、 土的含水量
IV
坚硬密实的粘性土或黄土；含碎石卵石 的中等密实的粘性土或黄土；粗卵石； 天然级配砂石；软泥灰岩
整个先用镐、撬 棍，后用锹挖掘， 部分用楔子及大 锤
五类土 软石
V～VI
硬质粘土；中密的页岩、泥灰岩、白奎土； 胶结不紧的砾岩；软石灰及贝壳石灰石
用镐或撬棍、大 锤挖掘，部分使 用爆破方法
六类土 次坚石
土体被水（自由水）透过的性质，用渗透系数 K 表示。
K的意义：水力坡度（I=Δh/L）为1时，单位时间内水穿透土体 的速度（V=KI） →达西定律
K的单位：m / d
粘土< 0.1，
•Δh
粗砂50~75，
卵石100~200
用途：土的渗透系数与土的颗粒级
•L
配、密实程度有关，直接影响降水
方案的选择和涌水量的计算
对工程施工的影响：土方开挖的难易程度，开挖机械的 选择、地基处理的方法、夯实填土的质量——最佳含水（砂 土8~12%；亚砂土9~15%；亚粘土12~15%；粘土19~23%）；行 车（25~30%陷车）、边坡稳定
最佳含水量——可使填土获得最大密实度的含水量。
（击实试验、手握经验确定）
3、土的渗透性
I
砂土、粉土、冲积砂土层、疏松的种植 用锹、锄头挖掘，
土、淤泥（泥炭）
少许用脚蹬
II
粉质粘土；潮湿的黄土；夹有碎石、卵 用锹、锄头挖掘，
石的砂；种植土、填土
少许用镐翻松
III 软及中等密实粘土；重粉质粘土、砾石 主要用镐，少许 土；干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉 用锹、锄头挖掘，
质粘土；压实的填土
部分用撬棍
安山岩；玄武岩；花岗片麻岩；坚实的细 粒花岗岩、石英岩、辉长岩、粉岩、角闪 岩
用爆破方法开挖
三、 土的工程性质
土的组成：土颗粒（固相）、水（液相）、空气（气相）
1、 土的密度
土的天然密度
干密度
在天然状态下，单位体积土的 质量。它与土的密实程度和含 水量有关。
m V
式中ρ——土的天然密度；
m ——土的总质量
案例 1 •某基坑208m3 ，现需回填，用2m3 的装载车从附近运土， 问需要多少车次的土？ （ KS=1.20 ， KS’=1.04 ）
答：填方用土： V1 = V3/ KS’=208/1.04=200m3（原状土） V2 = KS V1 =1.02*200=240m3（松散土）
2m3 的装载车运土需要车次： n=240/2=120车次
项目1 土方工程施工
常见土方工程分类： 场地平整、挖基坑、挖基槽、挖土方、土 方回填；排水、降水和土壁支护等。
本章内容 1.1 土方工程基础知识 1.2 场地平整 1.3 土方工程施工降水 1.4 基坑（槽）开挖 1.5 土方回填
1.1 土方工程基础知识
一、土方工程的特点 1、内容 主要：场地平整； 坑、槽开挖； 土方填筑。 辅助：施工排、降水； 土壁支撑。 2、施工特点 （1）量大面广； （2）劳动强度大，人力施工效率低、工期长； （3）施工条件复杂，受地质、水文、气侯影响大，不确
二、 土的工程分类
按开挖的难易程度分为八类
一类土（松软土） 二类土（普通土) 三类土（坚土） 四类土（砂砾坚土） 五类土（软石） 六类土（次坚石） 七类土（坚石）
八类土（特坚石）
机械或人工直接开挖 爆破开挖
土的分 类
一类土 松软土
二类土 普通土
三类土 坚土
四类土 砂砾坚
土
土的 级别
土的名称
开挖方法及工具
4、土的可松性
自然状态下的土经开挖后，体积因松散而增加， 以后虽经回填压实，仍不能恢复。
最初可松性系数
K
s
V2 V1
1.08~1.5
最终可松性系数
K
' s
V3 V1
1.01~1.3
V1 ——土在自然状态下的体积。m3 V2 ——土经开挖后松散状态下的体积。m3 V3 ——土经回填压实后的体积。m3
（1）土的最初可松性系数KS是计算车辆装运土方体积及挖 土机械的主要参数；
（2）土的最终可松性系数是计算填方所需挖土工程量的主 要参数
用途： KS ：可估算装运车辆和挖土机械
K’S ：可估算填方所需挖土的数量
案例 1
•某基坑208m3 ，现需回填，用2m3 的装载车从附近运土， 问需要多少车次的土？ （ KS=1.20 ， KS’=1.04 ）
例题：已知基坑体积2000m3，基础体积1200 m3，土的最初 可松性系数1.14，最后可松性系1.05。问应预留多少回填 土（自然状态下）？
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例题：已知基坑体积2000m3，基础体积1200 m3，土的最初 可松性系数1.14，最后可松性系1.05。问应预留多少回填 土（自然状态下）？
预留夯实土：2000-1200=800 m3； 预留原土：800 / 1.05=762 m3； 外运原土：2000-762=1238 m3； 外运松土：1238×1.14=1411 m3。
VII～ IX
泥岩、砂岩、砾岩；坚实的页岩、泥灰岩， 密实的石灰岩；风化花岗岩、片麻岩及正 长岩
用爆破方法开挖， 部分用风镐
七类土 坚石
X～ XIII
大理石；辉绿岩；粉岩；粗、中粒花岗岩； 坚实的白云岩、砂岩、砾岩、片麻岩、石 用爆破方法开挖 灰岩；微风化安山岩；玄武岩
八类土 特坚石
XIV～ XVI