莫兰蒂台风致塔机倒塌案例分析12
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析近年来，台风季节的到来，对于我国南方地区的居民和相关单位至关重要。
厦门机场作为福建省的主要交通枢纽之一，其安全运行和台风期间的应急响应备受关注。
今年，强台风“莫兰蒂”登陆我国东南沿海，给厦门机场的运行带来了一系列的影响和挑战。
下面，我们将对强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程进行分析。
强台风“莫兰蒂”带来了持续强风和暴雨。
这种极端天气对于机场的飞行区域和跑道使用带来了巨大的不利影响。
强风将飞机的飞行稳定性和安全性都带来了一定程度的影响，极大地增加了飞行员的操控难度。
而暴雨则可能导致机场跑道积水，严重影响飞机的起降安全。
受强台风影响，气象条件不利，可见度低，也提高了飞行事故的风险。
强台风“莫兰蒂”给机场的地面设施和设备带来了损坏和影响。
强风可能导致机场的建筑物、航空设施和设备遭受破坏，例如飞机停机坪的设备、航站楼的外部构件等都可能受到风雨的损坏，这对机场的正常运行产生了一定程度的影响。
机场的设备和设施也需在台风来临前进行加固和保护，以防飞机停机坪的设备受到台风破坏，进而影响机场正常的使用。
强台风“莫兰蒂”给机场的航班运行带来了大规模的取消和延误。
受台风影响，航班的正常运行遭受到严重打击。
根据相关规定，当台风来临时，机场需要及时对即将到达和出发的航班做出相应调整，有序地进行取消和延误，以确保乘客的安全。
特别是大型客机和重要航班，更需要做好应急预案和安全保障。
强台风“莫兰蒂”对机场的应急响应和风险防范提出了更高的要求。
面对强台风的影响，机场需要提前做好应急预案和演练，加强台风监测和预警，确保机场的飞行和地面设施安全。
机场也需要做好风险防范和评估，及时处理台风带来的各类风险，确保机场的正常运行。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响是多方面的，从飞行区域和跑道使用的安全和可用性、地面设施和设备的损坏、航班的大规模取消和延误，到应急响应和风险防范的提升，台风带来了一系列挑战和考验。
浅谈塔机失稳事故的原因和预防措施
浅谈塔机失稳事故的原因和预防措施发布时间：2021-11-15T06:44:15.015Z 来源：《城镇建设》2021年20期作者：王勇玲[导读] 本文介绍了一起因塔机顶梁断裂引起塔机整体失稳的事故案例王勇玲浙江省特种设备科学研究院浙江省杭州市 310020摘要：本文介绍了一起因塔机顶梁断裂引起塔机整体失稳的事故案例，分析了事故原因，并提出了几点预防措施，以尽可能避免塔机安装拆卸全过程中建筑物安装拆卸过程中塔机事故的发生。
关键词：塔式起重机；失稳事故；原因；预防措施1概述塔式起重机（以下简称塔式起重机）主要用于工业和民用建筑工地。
由于其工作环境复杂多变，臂架长，工作面大，结构件连接点多，如标准截面小，整体高度高，操作和现场管理人员更换频繁，专业素质参差不齐，其事故率在起重机中占有很高的比例。
此时塔机倒塌，塔机变形的直接原因是塔机顶升时顶升横梁断裂，导致塔机整体失稳，起重臂和对重倒塌。
2失稳事件具体情况概述某公司生产的普通塔式起重机，型号为QTZ型315tm，最大起重量为16吨，工作幅度2.8-70m。
起重机安装前对参加安装的相关人员进行了施工技术交底，安装前对塔吊各机构、部件进行散件能力认可并留有记录，确保没有结构缺陷和运输磕碰，并将安装过程中所需要的零部件进行清点和记录，确保零部件齐全完好。
事情发生时塔吊已安装号一个基础节（7.5m）和四个标准节（4x2.8m），在进行第五个标准节的升节过程中，顶升横梁焊缝开裂，顶升横梁主体结构一侧撕裂脱落，造成了塔吊活动上部分直接砸落在标准节上造成了“墩塔”，导致塔吊大臂头部坍塌在地面，平衡节严重变形，司机室掉落至地面。
3事件原因分析塔吊作业过程中，作业对象、作业人员、塔吊设备和原材料在特定的时空环境中以相应的组织结构形式有机地联系在一起，形成塔吊生产系统。
系统存在不稳定的事故隐患。
如果隐患发生并失控，将引发事故。
塔式起重机的设计和制造缺陷也是造成事故的原因之一。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
2021年7月12日，台风“莫兰蒂”在福建沿海登陆，给厦门带来了强风暴雨。
厦门机场是福建省重要的机场之一，受到了这次台风的影响。
下面我们来分析一下强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程。
一、航班取消和延误
受到强台风的影响，厦门机场取消了不少进出港航班。
根据官方数据显示，7月12日至14日，厦门机场共取消航班96架次、延误航班337架次。
其中，7月12日受影响最为严重，取消航班数达到63架次，其余两天的航班变动较少。
二、机场设施受损
强风暴雨对机场设施的损害也是不可避免的。
在这次台风中，厦门机场的一些设施也受到了影响。
根据机场官方微博发布的图片，机场停车场内的车辆受到倾斜引起的损害，还有一个通道的玻璃门被风吹破。
三、机场运营受阻
台风来袭期间，机场运营也受到了一定的影响。
机场航班受到影响后，旅客滞留在机场，机场的运营压力也在增加。
为保障旅客的安全，机场工作人员不得不加强值机、安检等流程的管理，以有效地应对各种突发情况。
此外，为防止地面清洁人员在强风下处境不安全，机场对清洁进度做了调整，让清洁人员尽量少在室外工作。
总之，强台风“莫兰蒂”给厦门机场带来了不小的影响。
尽管机场方面采取了一些措施来缓解压力，但这次台风的影响仍然很大。
机场运营方面需要继续研究并完善各种应对措施，以更好地应对各种突发情况。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响可以分为影响前、影响期间和影响后三个阶段进行分析。
影响前：1. 气象预报：天气预报部门在台风接近前会发布预警信息，提醒机场和航空公司做好准备工作。
2. 航班调整：航空公司会根据天气预报的情况对航班进行调整，可能是提前取消或延迟航班，以确保乘客的安全。
3. 机场准备：机场管理部门会加强对机场设施的检查和维护，准备应对强台风可能造成的损害。
影响期间：1. 航班暂停：当台风正式进入厦门附近时，机场可能会暂停航班起降，以确保飞行安全。
2. 气象条件恶劣：强台风过程中，伴随着狂风大雨，能见度降低，对于机场飞行的安全带来威胁。
3. 设施损坏：强台风可能导致机场设施损坏，如跑道积水、停机坪浸水等，影响正常的航班运行。
影响后：1. 损坏设施清理：台风过后，机场管理部门将会对受损的设施进行清理和修复，确保机场恢复正常运营。
2. 航班恢复：一旦机场设施恢复正常，航空公司将重新安排航班起降，逐步恢复正常的航班运营。
为了应对强台风的影响，厦门机场和航空公司通常会采取一系列措施：1. 预警机制：设立气象监控中心，及时掌握台风的动态，并向机场和航空公司发布预警信息。
2. 机场设施建设：加强机场设施的抗台风能力，如加固跑道、雨水排放系统等，降低台风对设施的破坏性。
3. 安全培训：为机场和航空公司工作人员提供相关的气象知识和应对台风的培训，提高应急救援能力。
4. 信息发布：及时向乘客发布航班调整和延误情况，引导乘客合理安排行程。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场带来了诸多不利影响，包括航班调整、设施损坏等。
机场和航空公司需要提前做好准备，加强设施建设和安全培训，以应对台风可能带来的威胁，保障乘客的安全和航班的正常运行。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析近年来，台风频繁，对我国各地的交通、生产和生活造成了严重影响。
作为我国东南沿海重要的交通枢纽之一，厦门机场在台风来临时也面临着严峻的考验。
今年，强台风“莫兰蒂”登陆我国东南沿海，对厦门机场的影响也格外显着。
本文将对强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程进行分析。
一、台风来临前的准备工作在台风来临之前，厦门机场会提前做好各项准备工作。
机场会密切关注气象部门的信息，及时了解台风的路径和强度。
根据台风的情况和发展趋势，机场会制定相应的应对计划，做好应对台风的准备。
机场会加强设施和设备的检查和维护工作，确保设施和设备的正常运转。
机场还会加强对人员的培训和演练，提高应对台风的能力和水平。
这些准备工作为应对台风的到来提供了保障。
二、强台风“莫兰蒂”登陆厦门机场的影响当强台风“莫兰蒂”登陆我国东南沿海时，对厦门机场的影响也是不可避免的。
一方面，强台风带来的狂风暴雨会对飞机的起降和停机造成一定的影响。
由于大风和暴雨会影响飞机的飞行安全，因此机场通常会采取停飞措施，确保航空安全。
台风带来的风雨也会对机场的地面设施和设备造成影响。
强台风的风力和降雨量可能会导致机场的跑道、停机坪和航站楼等设施受损，影响机场的正常运行。
风雨还可能导致机场临时关闭或者延误航班，给旅客和机场工作人员带来不便。
三、厦门机场的台风应对措施面对强台风的影响，厦门机场采取了一系列的台风应对措施，以减轻台风对机场的影响。
机场会提前发布航班延误和取消通告，及时告知旅客航班情况，为旅客提供便利。
机场还会加强对设施和设备的监测和检查，及时发现和处理设施设备的问题，确保机场的安全运行。
机场还会对员工进行台风防护知识培训，提高员工的应对台风的能力，确保机场运行的安全稳定。
机场还会加强与航空公司和地面服务单位的沟通和协调，确保航班的秩序和安全。
四、台风过后的恢复工作当台风过后，厦门机场也会开展相关的恢复工作。
机场会对受损的设施和设备进行全面检查和修复，确保设施和设备的正常使用。
塔机倒塌事故分析和教训
收稿日期:2005-09-02作者简介:陈安军(1963—),男,浙江宁波人,高级工程师,从事建筑机械设计,检测研究工作。
塔机倒塌事故分析和教训陈安军(浙江省建筑科学设计研究院,浙江杭州310012)摘 要:从设计、材料、安全装置、使用等角度对浙江青田县小型塔机倒塌事故原因进行了分析,并总结了防止事故发生的措施。
关键词:塔式起重机;倒塌;金属夹杂物;力矩限制器中图分类号:TH21 文献标识码:B 文章编号:1008-3707(2006)01-0056-03 浙江省青田县曾发生了一起QTZ25塔式起重机倒塌事故。
受当地有关部门的委托,浙江省建设工程质量检验站对事故进行了调查和分析。
笔者作为事故分析的负责人,认为这起事故涉及到塔机的设计、制造和使用等多方面原因。
以下就技术原因进行重点分析。
1 事故塔机的相关情况事故塔机型号为QTZ25(T C3008A ),系新机。
发生事故前仅使用不足两周。
塔机安装独立式最大起升高度27m ,最大工作幅度30m 。
事故日凌晨,塔机起吊混凝土至1层楼面的事故发生点下降料斗卸料时,塔机塔身斜支撑处主弦杆断裂和扭曲,塔机向西倾倒。
事故造成两人死亡。
事故发生时,无风。
2 现场勘察情况事故现场的有关位置尺寸见图1,发生事故时,吊重的工作幅度为26.4m 。
根据事故时使用料斗的几何尺寸,经计算,事故时所吊总重量约为1300kg 。
按该塔机的起重性能,吊重超载约30%。
图1 事故现场平面示意图・65・浙江建筑 第23卷第1期 2006年1月 塔机采用具有重量限制、力矩限制和幅度限制三种功能的组合形限制器。
该限制器利用一可调节长短的钢丝拉线传递塔机工作时的力和力矩信息。
现场发现该拉线已经断开,断开的位置恰好是拉线与起重臂上弦杆相碰的位置。
在1层楼面上正在浇捣混凝土区域的布筋无被拉钩等现象,可以排除事故时料斗与楼面钢筋等挂住造成塔机较大附加载荷的可能性。
塔机倒塌后,在塔身支撑杆支撑耳截面上的塔身肢杆呈断裂、扭曲状态。
超强台风引发塔机倒塌事故分析
事故案例/案例分析超强台风引发塔机倒塌事故分析1、事故概况2006年8月10日超强级台风桑美袭击了浙江省温州地区苍南县，致使6台附着式塔式起重机倒塌，其中一台塔机事故情况如下。
某工程商业商业A楼施工用60tm附着式塔机在桑美台风正面作用下造成倒塌。
该塔机实际塔身高度56m，第一道附墙位置在20.7m处，第二道附墙在35.7m处。
在台风的正面作用下，上下两道附墙环梁破坏后塔机沿商业A楼北面倒下，朝西砸向一期工程B楼6层楼屋面，吊臂弯曲变形倒在8#楼与B楼之间的空地上，平衡臂倒在B楼屋面上，3-6层楼面结构遭到严重破坏，且混凝土平衡重块打在三楼的一根梁和框架异型柱上（见图1）。
现场工作人员看到连接塔身的上面一道附墙环梁首先解体，随之附墙撑杆破坏，接着下面一道环梁解体，支撑杆破坏，最后导致塔机倒塌。
该环梁不是塔机生产厂家提供的，而是由租赁公司自行设计制造。
环梁四边为2[12槽钢，4个角处2根槽钢通过节点板用螺栓连接，见图2。
事故现场情况是有些槽钢与节点板（=8）的连接焊缝已拉开，有的螺栓（目估为M12）已被拉脱，附墙撑杆（目估为120钢管）已弯折。
塔身4根弦杆为矩形型钢，弦杆与底架之间采用高强螺栓连接。
事故后高强螺栓本身未破坏，高强螺栓连接套与弦杆之间焊缝基本上也未破坏，而是在高强螺栓连接套与弦杆焊接处与焊缝成35角左右剪切破坏（见图3）。
从破坏现场看，高强螺栓和连接套焊接质量较好，而弦杆处于剪切破坏和脆性破坏，说明弦杆型钢质量存在一定问题。
塔机底架和地脚螺栓未发现较大拉伸与位移，塔机基础（设有桩基）基本完好，这说明塔机附墙环梁设计与制造问题是造成塔机倒塌的内部主要原因。
2、原因分析据气象预报，桑美台风达到17级，风速超过60m/s，按GB/T13752-1992《塔机设计规范》计算，离地面10m处风压为：Pw=0.613602=2207Pa而按GB5009-2001《建筑结构荷载规范》，在56m处风压高度变化系数u2=1.73，则在该高度处风压达到：Pw=22071.73=3800 Pa《塔机设计规范》中规定在H=56m处塔机的非工作状态允许风载荷P3=1100 Pa。
由台风“莫兰蒂”引发的工程防台风若干思考
第43卷第 3 期 f h) !讨 Y 〇1.43,N 〇.32017 年 3 月________________________Sichuan Building Materials _________________________March,2017由台风“莫兰蒂”引发的工程防台风若干思考陈庸忠(南平市建设工程质量安全监督站，福建南平353000)摘要：台风破坏力惊人，为我国建筑工程造成巨大威胁。
在建工程，特别是沿海地区的在建工程，必须重视台风的影 响，并做好防台风措施，以免造成人员伤亡和经济损失s 项 目部要制定相应的应急预案，做好工地排水工作和现场加 固；建筑边坡和基坑也要做好支护工作，及时清除虚土并加 固施工设备。
此外，要注意施工现场用电安全，也要避免施 工主体因台风来临而脱落物件造成损失。
关键词：在建工程；防台风；边坡;基坑 中图分类号:U 656. 2文献标志码:B文章编号：1672 -4011(2017) 03 -0225 -02DOI ：10. 3969/j . issn . 1672 -4011. 2017. 03. 108〇前言2016年的中秋节I个比较特殊的中秋节，福建沿海城市都受到了台风“莫兰蒂”的影响，尤其是厦门地区一片狼 藉。
正好笔者在厦门，对台风的破坏力亲身体验。
笔者作为 政府的工程监督人员，对在建工程在防台风的措施上特别留 意，本文浅谈工程上的防台风措施。
1项目部措施1)在建工程项目经理是防台风第一责任人，应及时关注 台风实时情况，同时安排好项目值班情况，制定应急预案，并 保持通讯畅通，发生意外情况及时报告。
项目总监应积极配 合项目经理制定相关措施，并提出合理化的建议。
2)检查工地工棚、宿舍、食堂等临时活动房屋是否加固 牢固，若未进行加固或加固不牢时，应在台风到来前组织加 固完成，除了钢管防护棚之外，还可以在自靈不够的临时设 施周围设置缆风绳，这样可以增加部分抵抗力。
塔机在台风中倒塌留给我们的思考
失 。据统计 ，本 次台风共造成三亚 地规避倒 塌的潜在风 险。
市 建筑 工 地 的８ 塔 式 起 重 机 （ 下 台 以
降 低 的预 防 措 施 ，都 处 于 标 准 的悬 高 状 态 ．安 装 方 位 与 台风 正 向和 建 筑 物 基 本 一 致 ，倒 塌 方 向绝 大 部 分
简 称塔机 ） 塌 ，连 同设 备设 施在 倒 内的直接 经济 损失估 计超过 ７ ０ ０ 万
第 一 种 结 果 是 ，如 果 自上 至 下 逆 数 着 装 置 的 位 置 失 稳 损 坏 （ １ ， 共 台
第 二 道 附 着 装 置 或 预 埋 锚 固 点 没 有 占 １ ．％ ，见 图 １ ，塔 机 沿 建 筑 物 因 此 ．仔 细 读 懂 产 品 《 用 说 明 ５ ２ ） 使 失 效 ，塔 身 标 准 节 必 然会 在 其 上 方 平 行 的 方 向倒 下 。据 悉 ，在 菲律 书》 ，严格按照操作程序去规范作
道 附着装置 附近 的位置 损坏 ，其表 现型式 为连接螺栓直接被 拉断 （ 共１
台 ， 占 １ ％ ，见 图３ 或塔 身 结 构 ５ ２ ） 失 稳 （ １ ，占 １ ．％ ．见 图 １ ， 共 台 ５ ２ ） 塔 机 正 向或 平 行 建筑 物 倾 倒 。就 该 损 坏 情 况 而 言 ，在 当前 高 度 的 实 际 风 压 可 能 会 大 大 地 超 出 了 国 家 标 准 Ｇ ／ １７ ２ ２《 式 起 重 机 设 计 Ｔ ５ －９ 塔 Ｂ ３
元 。 ７ １ 日 ，笔 者 前 往 该 市 走 访 菲律 宾 境 内就 已 经 造 成 了３ 月 ８ 台ＱＴ 的表现形式与最后一道附着装置首 Ｄ
式 １ 为独 立式 。而 在三 亚市倒 台
试 图通 过 对 所 捕 捉 到 的 一 些塔 机 钢 塌 的 ８ 塔 机 均 为 带 塔 帽 水 平 变 幅 台
一起塔机倒塌事故分析
一起塔机倒塌事故分析摘要：介绍了一起塔机倒塌事故，经过对塔机的现场作业情况和安全技术状况等进行了解，分析事故发生的原因，提出了相关的预防措施。
关键词：塔式起重机；倒塌；力矩限制器；超载；随着建筑市场技术的发展和建筑市场的需要，建筑施工呈现出向高、大、难、快方向发展的特点，因建筑机械化在施工中发挥着极其重要和不可代替的作用。
其中的起重机械设备尤其塔式起重机更是以其快速、便捷、高效的工作性能而迅速成为建筑施工中使用最为普遍、数量最多的机械设备。
从安全角度讲，塔式起重机属于特种设备，因设备本身和外在因素影响极容易发生事故，并且一旦发生事故往往会造成人身伤亡及重大经济损失。
近年来，全国接连不断发生塔机倒塌而造成的机毁人亡的重大事故，给广大人民的生命财产造成重大损失，也给企业的声誉和业务扩展造成了无法估量的影响。
某日上午9时左右，起重机操作人员在操作QTZ40塔式起重机吊运施工升降机驾驶室的过程中，发生塔机倒塌事故。
1. 基本情况发生事故的是由江苏连云港xx机械有限公司生产的QTZ40塔式起重机，该台设备2007年生产，发生事故时是第二个工地使用。
该台设备事故发生时吊起施工升降机驾驶室往增大幅度方向运行，发生倒塌。
倒塌后的塔机见下图：2.事故现场勘查（1）发生事故后塔吊的伸臂坠落在塔吊的南侧，塔身总共有两处严重弯曲，上部的弯曲发生在最上部附墙架的位置；（2）塔机发生事故时臂架向南，臂架的长度为42米；（3）驾驶室以及驾驶室边上的电器柜已完全破碎；（4）塔机的顶部（上转台）倒立坠落在塔机的北侧；事故发生后臂架前端严重变形，坠落在南侧围墙外面；（5）事故发生时所吊重物的重量为2.57吨；（6）该台设备起重力矩限制器在9月份检验时调定的动作力矩为38.4TM；（7）事故发生时所吊重物的幅度为32米，所受的力矩为82.24TM，该塔机力矩曲线如下图：3.事故分析（1）塔机发生事故时的高度在60多米，伸臂的长度为42米，伸臂未发现有前期断裂的痕迹，以及臂架断裂或屈服弯曲均不会出现队重向前抛出的情况，因此事故的发生首先是在上部附墙架位置向南屈服开始的。
莫兰蒂台风致塔机倒塌案例分析12
2016年9月15日凌晨3点05分，第14号台风“莫兰蒂”在厦门市翔安区正面登陆，据中央气象台台风网公布，登陆时风力达15级，最大风速达50m/s。
全市在建工程受灾严重，不少建筑起重机械倒塌、变形。
为掌握全市建筑起重机械的受灾情况，及时消除受损建筑起重机械造成的安全隐患，根据厦门市建设局的工作安排，厦门市建设工程质量安全监督站立即组织调查组开展建筑起重机械受灾调研工作，会同各区监督站及厦门市建筑工程材料设备协会建筑机械分会，通过深入细致的调查，取得了较为完整的资料。
据统计，在建工程建筑起重机械受损共计126台，其中塔式起重机倒塌79台，非倒塌性(指设备明显变形或局部损坏)受损30台，施工升降机倒塌2台，非倒塌性受损9台，门式起重机倒塌6台，动臂式塔式起重机没有受损现象，施工升降机倒塌是被临近倒塌的塔机碰撞所致；非倒塌性受损中，塔机主要损坏形式有标准节变形、起重臂变形、折断等，施工升降机非倒塌性受损主要形式为标准节变形；门式起重机倒塌主要原因为脱轨导致。
本文主要对塔机倒塌类型和原因进行分析，总结经验教训，以提高台风中建筑起重机械的安全性能，提升施工重大危险源的防控水平。
塔机倒塌型式分类塔机倒塌主要有6种形式，分别为片装式标准节塔身主弦杆屈服变形、整体式标准节塔身连接破坏、附着装置破坏、基础节底板焊缝断裂、地脚螺栓破坏、起重臂掉落等，塔机倒塌各类型数量统计如表1。
表1 塔机倒塌类型数量1.1片装式标准节塔身主弦杆屈服变形片装式标准节塔机倒塌数量为29台，破坏部位为基础处加强节或附着处标准节的主弦杆单角钢屈服变形，未发现主弦杆或连接销轴断裂破坏的现象。
案例1：联发滨海D2-1地块工程图1塔机倒塌(左图)，主弦杆屈服变形局部(右图)塔机工况：型号TC6015，标准节为片装式单角钢结构，附着处无内撑杆；塔机安装在建筑物西侧被风面，安装高度155.7m(起重臂架铰点高度)，共有7道附着，悬臂端高度为34.5m。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
台风“莫兰蒂”为了避免直接冲击厦门机场，在登陆之前厦门机场将会提前做好台风防御措施。
这包括及时发布台风警报，通知民众和机场相关人员做好防护措施。
在“莫兰蒂”来临之前，厦门机场将会加强巡视，检查机场设施的完好性，防止设施受损。
机场还会提前进行应急物资准备工作，确保台风来临时能够及时响应和处理各种突发情况。
当台风“莫兰蒂”正式登陆厦门时，厦门机场将面临极端天气的考验。
此时，机场将加强对飞行航班的管制，暂停或取消所有进出港航班，以确保航空安全。
机场人员将密切关注台风的路径和风力，及时调整飞行计划和航班信息。
机场也会配备应急人员和设备，以应对突发情况，例如排水系统堵塞、设备损坏或起火等。
当台风“莫兰蒂”过境后，厦门机场将进入恢复工作阶段。
这一阶段，机场将全力保障设施设备的安全和完好，并进行全面检查和修复工作。
机场会派遣专业人员进行场地清理，移除可能滞留在机场的破损物品。
机场还会加强通讯联系，与航空公司和民众保持紧密沟通，及时发布航班恢复信息，确保旅客能够按时启程或安全返回。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程包括预警防御、登陆管制和恢复工作三个阶段。
这些过程中，厦门机场将会采取一系列措施确保航空安全和运行正常。
在台风的影响下，机场人员将全力保障乘客的安全，并尽快恢复飞行航班正常运营。
台风过后，机场将进行全面检查和修复工作，确保机场设施的完好性和安全性。
最终，厦门机场将继续为旅客提供优质的服务，恢复与其他城市的联系和交流。
因受台风影响倒塌的塔吊高空拆除技术
起重质量８ ｔ ，额定起重力矩１ ０ ０ ０ ｋ Ｎ・ ｍ。 “ 莫兰蒂”台风
造成 其 中 １ 塔 吊最上 一 道 附着 以上 部分 倒 塌 ，所 有 配 重 向 前甩 出 ， 电箱及 主 卷扬 电机 、减 速 箱 同时 被甩 落在 地 下 室 顶板 上 ：顶升 套 架 部分 、回转 支 承 部分 、塔 顶 节架 部 分 、
在 外 架及 主 体 结构 模 板支 架 处 ，部 分脚 手 架被 砸 变 形 ，与 倒 塌标 准节相 互 交织 ，进 一步增 加 了拆 除 工作 的复杂 性 。
① 拆 除施 工 前 需安装 和 挪动 起重 悬 臂架 ，施 工 准备 较
多。
② 起重悬臂架吊点固定 ，起 吊时存在轻微斜 吊，需采
分位于建筑的１ ６ ￣３ ２ 层高度处，作业标高较高 ，故受超高
２ ０ １ ７． ６ 一． Ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｌ ｒ ｕ ｃ ｌ ｉ ｏ ｎ
罗 涛 刘 秋 红 肖玉 明 谢 鸿 卫 ： 因 受 台风 影 响倒 塌 的塔 吊高 空 拆 除 技 术
区登 陆 ，最 大 风 力达 １ ７ 级，１ ３ 级 以上 的平 均 风 力持 续 影响 达５ ｈ 之 久 ，为 １ ９ ４ ９ 年 以来 登陆 闽南 最 强 台风 。台风 给 厦 门 的建 筑工 程 带来 了 巨大 的损 失 ，造 成 了建 筑工 地 上大 量 塔 吊的 倒塌 ，为 工程 后 续 的开 展造 成 了较 大 的 困难 。为 防止 机 械 设备 的倒塌 造 成 次 生灾 害 ，如 在建 房 屋结 构 破坏 、外 架 坍 塌及 人 员伤 亡等 ，必须 尽快 将 其拆 除［ １ 】 。因此 ，及 时 安全 地拆 除倒塌 的塔 吊对 灾后重 建工 作具 有重大 的意 义 。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析强台风“莫兰蒂”是一个飓风级别的热带气旋，曾在2018年席卷菲律宾和中国东南沿海地区。
厦门市作为福建省重要的经济交通枢纽之一，其机场承担着大量的航空运输任务，因此受到强台风影响会对航班正常运行产生一系列的影响。
本文将对强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程进行深入分析。
一、台风来临前的准备强台风“莫兰蒂”来临之前，厦门机场的管理部门会根据气象部门的预警信息进行充分准备。
他们首先会根据台风路径和风力等级制定防台风方案，对机场设施和设备进行全面检查，确保能够抵御强风和暴雨的影响。
机场会提前通知航空公司和航班的相关运营单位，准备停飞、延误或取消航班，以确保旅客和机组人员的安全。
二、台风期间的运行受阻当强台风“莫兰蒂”到来时，厦门机场的运行将受到严重的影响。
强风和暴雨将使得跑道、停机坪和航站楼等设施受到严重的影响。
此时，机场管理部门会采取临时关闭跑道、停止地面车辆行驶、停航和航班返航等措施，以保障人员和机场设施的安全。
航空公司和相关运营单位也会全力协助机场做好台风期间的安全防护工作。
四、台风过后的运行影响台风“莫兰蒂”离去后，厦门机场的运行将仍然受到影响。
设施和设备的受损程度将直接决定机场的运行状况。
此时，机场管理部门将会全力修复受损设施和设备，并加强对机场运行的监控和管理，确保飞机起降、旅客安全、货物运输等环节不受影响。
航空公司和相关运营单位也将紧密配合机场的工作，尽快恢复正常的航班运行。
强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响是一个复杂的过程，它将对机场的运行、航班延误和旅客安全产生一系列的影响。
机场管理部门和相关单位需要紧密合作，切实做好台风期间的预防和防护工作，以及台风过后的恢复和运行工作，最大程度地减少台风对机场运行造成的不利影响。
机场也需要不断完善应急预案，提高自身的防灾抗灾能力，以更好地应对突发事件的发生。
超强台风引发塔机倒塌事故分析
超强台风引发塔机倒塌事故分析
肖备
【期刊名称】《建筑机械（上半月）》
【年(卷),期】2007(000)011
【摘要】@@ 1事故概况rn2006年8月10日超强级台风"桑美"袭击了浙江省温州地区苍南县,致使6台附着式塔式起重机倒塌,其中一台塔机事故情况如下.
【总页数】2页(P97-98)
【作者】肖备
【作者单位】浙江广厦建设职业技术学院,浙江,东阳,322100
【正文语种】中文
【中图分类】H213.3
【相关文献】
1.高强度螺栓副失效引起的塔机倒塌事故分析 [J], 迟殿军
2.塔机倒塌事故分析和教训 [J], 陈安军
3.一起塔机倒塌事故分析 [J], 江黎明;余国意
4.超强台风引发塔机倒塌事故分析 [J], 肖备
5.一起反向顶升引起的塔机倒塌事故分析 [J], 邓代军;徐超;洪峻松
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
台风引起的500kV输电线路杆塔倒塔分析
台风引起的500kV输电线路杆塔倒塔分析陈小伟【摘要】2016年14号台风“莫兰蒂”对厦门电网造成严重破坏.针对一条受损的厦门地区500kV输电线路做典型分析,根据气象站观测数据、灾后现场杆塔受损情况调查、计算分析,判断杆塔破坏的原因,提出差异化设计建议.【期刊名称】《福建建筑》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】4页(P99-102)【关键词】输电线路杆塔;倒塔分析;台风【作者】陈小伟【作者单位】国网浙江省电力公司丽水供电公司浙江丽水323000【正文语种】中文【中图分类】TM7262016年9月15日凌晨3点，第14号台风“莫兰蒂”在厦门翔安登陆，登陆时中心气压935hPa，中心最大风力15级，局部最大阵风17级，对厦门、泉州、漳州地区电网造成严重影响。
因灾害事故点处无气象自动站，通过附近各自动观测站及厦门气象本站的对比分析，结合自动站与电网事故点的地形地貌分析，选取距离灾害事故点最近的杏林大桥气象自动站和同安大桥气象自动站作为事故点风速的气象参考站，推荐事故区域10min平均最大风速取值为42.9m/s，瞬时最大风速取值为63.1m/s。
通过厦门气象本站历年最大风速系列频率分析可知，该次台风期间本站所测10min平均最大风速重现期区间为65年～88年。
通过厦门地区风压换算的风速的分析，该次台风期间本站所测10min平均最大风速重现期区间为65年～75年。
通过对建国以来厦门地区最强3次台风的分析对比及相关气象档案的分析可知，1614号台风为厦门地区87年来最强台风。
该次电网事故点气象代表站所测10min最大风速远远超出了厦门气象本站历年最大风速系列所计算出的100年一遇风速值，也超出了《建筑荷载规范》中风压换算得到的100年一遇风速值。
“莫兰蒂”台风对厦门电网500kV杆塔造成杆塔破坏形态包括杆塔倾倒、塔头变形和横担弯曲等，共有27基。
500kV共有7基，集中在厦沧I/II路和漳泉I/II路，其中倒塔5基，地线架倒1基，地线横担弯曲1基。
因受台风影响倒塌的塔吊高空拆除技术
因受台风影响倒塌的塔吊高空拆除技术罗涛;刘秋红;肖玉明;谢鸿卫【摘要】根据厦门联发滨海D2-1地块工程现场实际,对因"莫兰蒂"台风造成的倒塌塔吊所作的拆除方案进行综合对比后,最终选择了采用自制屋面吊分段拆除的方式.阐述了塔吊高空拆除的具体施工方案和主要控制措施.经实践,该方案的拆除过程安全可靠且效果良好,可为类似工程提供参考.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2017(039)006【总页数】4页(P839-841,846)【关键词】台风;塔吊倒塌;高空拆除;施工技术【作者】罗涛;刘秋红;肖玉明;谢鸿卫【作者单位】广西建工集团有限责任公司广西南宁 530012;广西建工集团有限责任公司广西南宁 530012;广西建工集团有限责任公司广西南宁 530012;广西建工集团有限责任公司广西南宁 530012【正文语种】中文【中图分类】TU612016年9月15日凌晨，超强台风“莫兰蒂”在厦门翔安区登陆，最大风力达17级，13级以上的平均风力持续影响达5h之久，为1949年以来登陆闽南最强台风。
台风给厦门的建筑工程带来了巨大的损失，造成了建筑工地上大量塔吊的倒塌，为工程后续的开展造成了较大的困难。
为防止机械设备的倒塌造成次生灾害，如在建房屋结构破坏、外架坍塌及人员伤亡等，必须尽快将其拆除[1-2]。
因此，及时安全地拆除倒塌的塔吊对灾后重建工作具有重大的意义。
1 工程概况联发滨海D2-1地块工程项目位于厦门市会展中心北路，为33层框架剪力墙结构，总高102m。
主体施工阶段安装有2台QTZ6015型塔吊（图1），其标准臂长60m，最大起重质量8t，额定起重力矩1000kN·m。
“莫兰蒂”台风造成其中1#塔吊最上一道附着以上部分倒塌，所有配重向前甩出，电箱及主卷扬电机、减速箱同时被甩落在地下室顶板上；顶升套架部分、回转支承部分、塔顶节架部分、平衡臂及起重臂部分悬挂在会展中心正对面一侧；起重平衡臂总成部分则通过拉杆悬挂在塔顶架上（图2）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2016年9月15日凌晨3点05分，第14号台风“莫兰蒂”在厦门市翔安区正面登陆，据中央气象台台风网公布，登陆时风力达15级，最大风速达50m/s。
全市在建工程受灾严重，不少建筑起重机械倒塌、变形。
为掌握全市建筑起重机械的受灾情况，及时消除受损建筑起重机械造成的安全隐患，根据厦门市建设局的工作安排，厦门市建设工程质量安全监督站立即组织调查组开展建筑起重机械受灾调研工作，会同各区监督站及厦门市建筑工程材料设备协会建筑机械分会，通过深入细致的调查，取得了较为完整的资料。
据统计，在建工程建筑起重机械受损共计126台，其中塔式起重机倒塌79台，非倒塌性(指设备明显变形或局部损坏)受损30台，施工升降机倒塌2台，非倒塌性受损9台，门式起重机倒塌6台，动臂式塔式起重机没有受损现象，施工升降机倒塌是被临近倒塌的塔机碰撞所致；非倒塌性受损中，塔机主要损坏形式有标准节变形、起重臂变形、折断等，施工升降机非倒塌性受损主要形式为标准节变形；门式起重机倒塌主要原因为脱轨导致。
本文主要对塔机倒塌类型和原因进行分析，总结经验教训，以提高台风中建筑起重机械的安全性能，提升施工重大危险源的防控水平。
塔机倒塌型式分类
塔机倒塌主要有6种形式，分别为片装式标准节塔身主弦杆屈服变形、整体式标准节塔身连接破坏、附着装置破坏、基础节底板焊缝断裂、地脚螺栓破坏、起重臂掉落等，塔机倒塌各类型数量统计如表1。
表1 塔机倒塌类型数量
1.1片装式标准节塔身主弦杆屈服变形
片装式标准节塔机倒塌数量为29台，破坏部位为基础处加强节或附着处标准节的主弦杆单角钢屈服变形，未发现主弦杆或连接销轴断裂破坏的现象。
案例1：联发滨海D2-1地块工程
图1塔机倒塌(左图)，主弦杆屈服变形局部(右图)
塔机工况：型号TC6015，标准节为片装式单角钢结构，附着处无内撑杆；塔机安装在建筑物西侧被风面，安装高度155.7m(起重臂架铰点高度)，共有7道附着，悬臂端高度为34.5m。
破坏情况：塔机附着完好，最高道附着所在标准节主弦杆折弯倒塌，7个塔身标准节倒塌在建筑物34层施工平面上，2个标准节、回转机构、驾驶室、起重臂及平衡臂悬挂在建筑物南侧脚手架上，平衡重坠落地面，见图1。
案例2：金都·海尚国际南区3#地块
图2 塔机倒塌(左图)，主弦杆屈服变形局部(右图)
塔机工况：型号MC120B，塔机标准节为片装式单角钢结构，附着处设置有内撑杆;塔机安装在建筑物南侧迎风面，安装高度126m，共有4道附着，最高道附着所在高度为90m，悬臂端高度36m；在96m处准备安装第5道附着，附着框已安装，但附着杆尚未安装。
破坏情况：塔机附着完好，90m附着框上方约4米处标准节失稳变形倒塌，部分塔身(约5标准节)倒塌在建筑物屋面上，驾驶室以上部分及起重臂折倒，悬挂在建筑物北侧外脚手架上，见图2。
1.2 整体式标准节连接破坏
整体式标准节塔机倒塌的数量为35台，主要形式有标准节连接螺栓螺纹破坏、螺栓断裂、标准节连接套旁主弦杆方管断裂、连接套焊缝断裂等，各类型数量统计如表2。
表2 整体式标准节塔机倒塌数量统计：
案例3：东海火炬科技园SOHO配套中心工程
塔机工况：型号QTZ63(5610-6)，整体式标准节，塔身高度33.6m，未超出说明书塔机独立使用高度40.5m的要求。
破坏情况：基础上方第二与第三标准节连接螺栓破坏，第三节以上倒塌，见图3；螺栓破坏情况见图4。
图3 塔机标准节螺栓破坏倒塌
图4 塔机标准节连接螺栓破坏
案例4：长安首饰厂房(1#厂房、2#厂房)项目
塔机工况：1#、2#两台塔机为同厂家设备，型号为TC6010A-6，整体式标准节，独立使用高度36.4m，符合使用说明书要求，出厂日期均为2007年5月。
破坏情况：1#塔机破坏位置为底座上方加强节主弦杆断裂破坏；2#塔机破坏位置为为第二节标准节的主弦杆断裂，见图5、图6、图7。
1.3 附着装置破坏
因附着装置破坏导致塔机倒塌的数量为12台，附着装置破坏主要形式有附着框破坏、附着杆断裂、附着预埋件破坏等，各类型数量统计如表3。
表3 附着装置破坏类型统计
1.3.1 附着框破坏
案例5：厦门软件园三期一期A12工程。