燃油喷射和燃烧word版
第三章燃油的喷射与燃烧第六节
第六节柴油机的燃烧82题考点1：燃烧过程着火条件和燃烧过程的四个阶段15题1．着火条件若使喷入气缸中的燃油油滴能够形成着火点并全面燃烧，必须满足两方面的条件：一是适当的混合气的浓度（α≈1.0），二是足够高的温度（高于燃油的自燃温度）。
在柴油机中，首先着火的部位是在油束核心与外围之间混合气浓度适当和温度适当处。
由于在缸内符合此要求的部位不止一处，所以是多点同时着火，而且各循环的着火点也不尽相同。
2．燃烧过程（1）第一阶段：滞燃期（d-c）滞燃期从燃油开始喷入气缸的d点（参见李春野主编《主推进动力装置》图3-29）到燃油自行着火的c点（气缸内压力开始离开压缩曲线而急剧上升点），又称为着火延迟期。
其长短可用滞燃时间τi（秒）或滞燃角度Φi（度）表示。
在滞燃期中，喷入气缸的燃油主要进行着燃烧前的一系列物理和化学的准备过程，包括燃油的雾化、加热、蒸发、扩散与空气混合等物理准备阶段，和着火前燃油分子与空气中的氧分子进行的一系列预氧化中间反应。
在此期间，虽然液相燃油蒸发吸收了周围空气的一部分热量作为燃油的蒸发潜热，并且还有可能出现一处或数处的自燃着火点，但这两方面对气缸内压力的变化影响并不大，因而，气缸内的压力线基本与纯压缩线重合。
在这一阶段中，虽然没有发生明显的燃烧现象，但对后继的燃烧过程有决定性的影响。
因为在滞燃期中喷入气缸的燃油量（称滞燃量，用△i表示，一般低速机△i＝（15～30）％△g i，高速机△i＝（80～100）％△g i，△g i为循环供油量），会直接影响到着火燃烧后压力上升的急剧程度（c-y段的斜率）。
τi越长，△i越大，着火前形成的可燃混合气的量就越大，一旦发火，燃烧迅猛，压力会突然增高，致使柴油机工作粗暴，表现为燃烧曲线上c-y段的压力上升过于陡峭，最高燃烧压力过高。
（2）第二阶段：速燃期（c-y）从着火点（c点）开始到缸内气体压力最高点（y点）为止，称为急燃期，也叫速燃期。
在速燃期中，不但烧掉了滞燃期中完成燃烧准备的可燃混合气，还烧掉了速燃期喷入气缸并已完成了燃烧准备的部分燃油，燃烧速度快，使气缸内工质的压力、温度急剧上升。
03燃油的喷射与燃烧
8 钒、钠含量
• 燃油中所含钒、钠等金属的质量浓度，用10－ ６(ppm)表示。
• 钒以金属有机化合物形式存在于原油中。 • 钠是海水漏入油料中的结果。 • 钒与钠和高温腐蚀
– 钒与钠燃烧后生成低熔点的化合物，当排气阀和缸 壁温度过高而超过这些化合物的熔点时，它们就会 熔化附着在金属表面上，与金属表面发生氧化还原 反应而腐蚀金属。。
环戊烷
C5H10
苯
C6H6 萘 α-甲基萘
C10H8
• 二、燃油理化性能指标及其影响：
• 1）影响燃油燃烧性能的指标（十六烷值、苯胺点、 柴油指数、馏程、发热值和粘度）。
• 2）影响燃烧产物构成的指标（硫分、灰分、沥青分、 残碳值、钒和钠的含量）。
• 3）影响燃油管理工作的指标（闪点、密度、凝点、 浊点、倾点、水分、机械杂质和胶质）
14 密度与相对密度
• 燃油在温度t℃时单位体积的质量称密度。
– 常用单位是ｋｇ/ｍ３或ｇ/ｃｍ３
– 在20℃时的密度称标准密度ρ２０。 • 相对密度：燃油在20℃(国外为15.6℃)时的密度与
4℃(国外为15.6 ℃)时水的密度的比值 • 密度对燃油的意义：
– 其一，在装载燃油时应根据燃油的密度和油舱的舱容计算装载 量(应按装油温度对密度进行修正)；
• 喷油器单位凸轮轴转角(单位时间)的喷油量 (称喷油速率)dgn/dφ(或dgn/dt）随凸轮轴转 角φ(或时间ｔ)变化的规律称喷油规律。
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• 喷油规律在一定程度上控制着燃烧过程，对 柴油机性能有重要影响。
荷愈大，本阶段愈长。
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3)尾喷阶段
• 当喷油泵停止供油时，燃油低压下膨胀， 高压油管收缩，系统节流
• 燃油压力降低到压力ｐｃ时针阀落座，喷油 结束，此压力称针阀落座压力
第五章 燃油喷射与燃烧
理想喷油规律的优点： ①压力升高率↓ ②滞燃期↓ ③燃油容易完全燃烧。
四、影响喷油规律的因素
凸轮型线和有效工作段 柱塞直径和喷孔直径 高压油管尺寸 柴油机负荷与转速
五、异常喷射
1 二次喷射（高速大负荷工况）
2 断续喷射（低速时） 3 不稳定喷射和隔次喷射（低速低负荷）
§5-3 喷油泵及喷油器
油量调节方式有三种： ①始点调节式 ②终点调节式 ③始终点调节式
回油阀
始点调 节式
回油阀
终点调 节式
回油阀
始终点 调节式
回油阀式喷油泵的优缺点： 优点：密封性好 耐磨性好 缺点：体积大 结构复杂
四、喷油器
液压启阀式喷油器（闭式喷油器） 轴针式 针阀式
§5-4 混合气的形成和燃烧
为保证柴油机运转的可靠性和 经济性，对喷油设备要求：
喷油定时、定量 喷油量可调 燃油雾化良好 喷油过程符合一定的规律
一、燃油喷射系统的组成
1 系统的作用 2 系统的组成
1 系统的作用
在一定时刻、以很高的压力、将一定数 量的燃油迅速喷入气缸，使之雾化。
二、喷射过程
Ⅰ 喷油延迟阶段
等
压
卸 载 出 油 阀
优点： 高压油管中始终保持一个适中的剩余压 力，同时减小了油管中的压力波动。既 能防止二次喷射，又能防止产生穴蚀。 缺点： 结构比较复杂。
三、回油阀调节式喷油泵
特点： ①柱塞上没有斜槽，柱塞不承受侧推力， 提高“柱塞-套筒”偶件的使用寿命。 ②供油量改变由回油阀的启闭早晚实现。
第五章 燃油的喷射与燃烧
第三章燃油喷射和燃烧41页word文档
第三章燃油喷射和燃烧0797 按燃油中所含烃的不同分子结构，最适于柴油机使用的燃油应是_______。
A．以芳香烃为主的各种烃类混合物B．以脂肪烃为主的各种烃的混合物C．以环烷烃为主的各种烃类混合物D．以a—甲基蔡为主的各种烃的混合物0798 如果燃烧室经常结炭，从燃油质量上来看可能原因是该燃油含_______过多。
A．烷烃B．烯烃C．环烷烃D．芳香烃0799 下列各指标中不能用来表示燃油自发火性能的是_______。
A．自燃温度B．十六烷值C．碳芳香指数D．柴油机指数0800 表示燃油自燃性的指标是_______。
A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值0801 如果燃油的十六烷值过低，对柴油机工作的影响是_______。
A．工作粗暴B．雾化不良C．容易冒烟D．工作平稳0802 如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是_______。
A．排气冒黑烟B．燃烧敲缸C．最高爆发压力升高D．柴油机工作粗暴0803 燃油十六烷值对燃烧的影响是_______。
A．十六烷值愈高，燃烧念粗暴B．十六烷值愈低，滞燃期愈短C．十六烷值愈高，滞燃期愈短D．十六烷值愈低，燃烧愈平稳0804 下列影响燃油燃烧性能指标中错误的是_______。
A．馏程B．粘度C．闪点D．发热值0805 下列影响燃油燃烧产生构成的指标有_______。
A．柴油指数B．硫分C．机械杂质D．浊点0806 下列影响燃油管理工作的指标有_______。
A．残炭值B．凝点C．发热值D．十六烷值0807 下述粘度值属于绝对粘度的是_______。
A．恩氏粘度B．塞氏粘度C．雷氏粘度D．运动粘度0808 根据ISO规定自1977年10月始燃油的通用粘度是_______，其单位是50℃时的_______。
A．动力粘度，泊B．运动粘度，mm2/sC．恩氏粘度，ºE D．雷氏粘度，S0809 在柴油机中使用的燃油热值应为_______。
A．高热值B．低热值C．全热值D．上述三项皆可0810 通常燃油的热值随油品不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是_______。
第四章 燃油喷射与燃烧 第一节 燃油与燃油添加剂
油种
燃料油C （3000秒 以上） Bunker C
性能指标
比重，60℃时 闪点，闭式，˚F
中东
0.969 200
北非
0.970 185
委内瑞拉
0.96 182
美国西海岸
1.006 210
美国东海岸
0.96 200
倾点，˚F
浊点，˚F 粘度，Red №1/100˚F，秒 运动粘度，100˚F，cSt 水分，% 灰分，% 康氏残碳，% 沥青，%
影响燃油燃烧性能的指标
十六烷值:表示自燃性指标 特性:十六烷值越高,自燃性越好; 影响: --过低,燃烧粗暴,启动或低速时发火困难; --过高,燃油费用高,发火过快,燃油高温分 解生成C,使排气冒黑烟,经济性下降. 要求:高速机十六烷值40-60 中速机十六烷值40-50 大型低速机十六烷值≧25.
硫分，%
钒含量，ppm 钠含量，ppm 低热值，BTU/lb
4.0
50 70 18260
1.8
40 40 18210
2.4
460 60 18360
1.7
160 --18200
1.6
230 30 18300
世界不同产地的燃油品质
特性
界 限
RMA
RM B 10
R M C 10
RMD
RM E 25
RM F 25
0.20 1.0 5.0 600 80
ISO6245 ISO3733 ISO8754 ISO14597 ISO103072
500
300 80
600
600 80
船用燃料油标准
○、喷油设备的一般要求
（1）供油系统能在规定的起始和终止时间内， 向燃烧室内喷入一定量的燃油。 （2）供油系统的供油量可以调节，以满足柴油 机负荷变化之需要。
831第三章 燃油的喷射与燃烧第四节
第四节可燃混合气的形成 35题考点 1：可燃混合气的形成方法及影响因素 9题1．混合气的形成（1）空间雾化混合空间雾化混合就是将燃料喷向燃烧室空间，混合气是在燃烧室空间形成的。
为了使混合均匀，要求喷射的燃油必须与燃烧室形状相配合，不允许将燃油喷射到燃烧室壁面上，否则会发生冒烟和结炭。
（2）油膜蒸发混合油膜蒸发混合是将大部分燃油顺气流方向喷射到燃烧室壁面上，在强烈的进气涡流作用下将燃油在燃烧室壁面上摊布成一层很薄的油膜，油膜受热逐层蒸发和扩散与空气形成均匀的可燃混合气。
2．影响混合气形成的因素（1）燃油的雾化质量良好的雾化质量是形成可燃混合气的重要条件，油雾的细度、均匀度和与燃烧室形状相配合的油束形状是形成可燃混合气关键，尤其对于采用油雾法形成可燃混合气的柴油机（直喷式燃烧室的柴油机），其可燃混合气的形成主要依赖于良好的雾化质量。
由前可知，雾化质量主要取决于燃油的喷射质量。
（2）燃烧室空气涡动情况空气在燃烧室中有规则的流动称空气涡动。
可燃混合气的形成除可利用燃油的雾化质量外，还可组织燃烧室中空气的运动，使燃烧室中有组织的空气涡动将喷入的燃油吹散，并与之混合形成可燃混合气。
气缸内强烈的空气涡动，不仅加速了燃烧前的混合，而且还在燃烧之后产生“热混合”，即促进了燃烧发生之后燃油与空气的混合，提高燃烧的完善程度。
但也会造成气缸散热量增加、启动困难和油耗率上升等一系列不良的后果。
（3）压缩终点时的缸内状态压缩终点时的缸内状态即气缸的热状态。
压缩终点缸内的压缩压力、压缩温度以及空气涡动状态既影响燃油的雾化质量也影响可燃混合气的形成。
（4）燃烧室形式燃烧室的形式不同，其形成的空气涡动强弱和涡动方式也显著不同，因而在形成可燃混合气的方法上差异很大。
D1.关于空间雾化混合法说法正确的是（）。
A．空间雾化法不需空气涡动B．大型低速机用空间雾化混合法缸内没有空气涡动C．缸内压力、温度对雾化质量都有影响D．空间雾化混合法要求高压、多喷孔喷射B2.大型低速柴油机形成可燃混合气的方法主要是（）。
新建 第3章燃油的喷射与燃烧
2.3.1燃油的性能指标、分类与管理2.3.1.1燃油的性能指标1、燃油按其烃的分子结构不同可分为三类，其自然温度由低到高依次为（）A、脂肪烃，环烷烃，芳香烃B、环烷烃，芳香烃，脂肪烃C、芳香烃，脂肪烃，环烷烃D、芳香烃，环烷烃，脂肪烃燃油按其烃的分子结构不同可分为脂肪烃，环烷烃，芳香烃三类.最适合柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃类混合物。
而燃油中的芳香烃较多则常常会引起燃烧不完全，燃烧室部件表面积炭等现象。
环烷烃的燃油的性能介于脂肪烃和芳香烃之间。
2、按燃油中所含烃的分子结构不同，最适合柴油机使用的燃油应是（）。
A、以芳香烃为主的各种烃类混合物B、以脂肪烃为主的各种烃类混合物C、以环烷烃为主的各种烃类混合物D、以a-甲基萘为主的各种烃类混合物最适合柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃类混合物。
3、如果燃烧室经常结炭，从燃烧质量上来看可能原因是该油含（）过多。
A、烷烃B、烯烃C、环烷烃D、芳香烃燃油中的芳香烃较多则常常会引起燃烧不完全，燃烧室部件表面积炭等现象。
4、下列叙述正确的是（）。
1）柴油机使用的燃油是蒸馏油；2）二次精炼使用的原料大多为重馏分油；3）柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃类混合物A、1）2）B、2）3）C、1）3）D、1）2）3）柴油机的燃油大多来自石油产品。
天然石油提炼燃油的工艺主要是蒸馏，其次是热裂化、催化裂化和加氢裂化。
裂化过程剩余的渣油称裂化渣油。
最适合柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃类混合物。
5、燃油的性能指标根据其对柴油机工作的影响，大致分为三类，分别是影响（）的指标。
1）燃油燃烧性能；2）燃油喷射质量；3）燃油产物成分；4）燃油管理工作。
A、1）2）3）B、1）2）4）C、2）3）4）D、1）3）4）燃油的性能指标根据其对柴油机工作的影响，大致分为三类；影响燃油燃烧性能指标（十六烷值、柴油指数、馏程、发热值、密度和粘度）；影响燃烧产物构成指标（硫分、灰分、沥青分、残炭值、钒和钠的含量）；影响燃油管理工作指标（粘度、密度、闪点、凝点、浊点、倾点、水分、机械杂质）。
船舶柴油机燃油喷射与燃烧
排放法规
各国政府制定严格的排放 法规限制船舶柴油机的废 气排放。
排放控制技术
采用废气再循环、选择性 催化还原等技术降低NOx 排放，采用颗粒物捕集器 减少颗粒物排放。
04
船舶柴油机燃油喷射与燃 烧的优化
燃油喷射系统的维护与调整
定期检查燃油喷射系统
01
包括喷油嘴、高压油泵、调速器等部件，确保其正常工作。
利用超声波能量将燃油雾化成微小颗粒，提高燃油与空气的混合 效率，改善燃烧效果。
电磁燃油喷射技术
利用电磁场作用力将燃油精确地喷射到燃烧室，实现更灵活的燃油 控制。
多孔介质燃油喷射技术
通过多孔介质将燃油均匀地分布在燃烧室中，提高燃油的蒸发和混 合效果。
燃烧控制技术的发展趋势
智能燃烧控制
利用先进的传感器和算法，实时监测和调整燃烧 过程，实现高效、低排放的燃烧。
02
船舶柴油机燃油喷射技术
喷油器
工作原理
喷油器是燃油喷射系统中的关键 部件，其工作原理是将燃油从喷 油器体到针阀组件，再通过针阀 的开启和关闭动作将燃油喷射到
燃烧室中。
类型
喷油器有多种类型，包括孔式喷 油器、轴针式喷油器和组合式喷 油器等，不同类型的喷油器适用 于不同结构和性能要求的柴油机。
维护与保养
喷油器是易损件，需要定期检查、 清洗和更换，以确保燃油喷射系
统正常工作。
喷油泵
工作原理
喷油泵是燃油喷射系统的核心部件，其 工作原理是通过凸轮轴的旋转驱动柱塞 泵油，将低压燃油增压后供给喷油器。
维护与保养
喷油泵也需要定期检查、清洗和更换， 以确保燃油喷射系统正常工作。
类型
喷油泵有多种类型，包括直列式喷油泵、分 配式喷油泵和泵喷嘴等，不同类型的喷油泵 适用于不同结构和性能要求的柴油机。
新建 第3章燃油的喷射与燃烧
2.3.1燃油的性能指标、分类与管理2.3.1.1燃油的性能指标1、燃油按其烃的分子结构不同可分为三类，其自然温度由低到高依次为（）A、脂肪烃，环烷烃，芳香烃B、环烷烃，芳香烃，脂肪烃C、芳香烃，脂肪烃，环烷烃D、芳香烃，环烷烃，脂肪烃燃油按其烃的分子结构不同可分为脂肪烃，环烷烃，芳香烃三类.最适合柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃类混合物。
而燃油中的芳香烃较多则常常会引起燃烧不完全，燃烧室部件表面积炭等现象。
环烷烃的燃油的性能介于脂肪烃和芳香烃之间。
2、按燃油中所含烃的分子结构不同，最适合柴油机使用的燃油应是（）。
A、以芳香烃为主的各种烃类混合物即以脂肪烃为主的各种烃类混合物C、以环烷烃为主的各种烃类混合物D、以a-甲基萘为主的各种烃类混合物最适合柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃类混合物。
3、如果燃烧室经常结炭，从燃烧质量上来看可能原因是该油含（）过多。
A、烷烃B、烯烃C、环烷烃D、芳香烃燃油中的芳香烃较多则常常会引起燃烧不完全，燃烧室部件表面积炭等现象。
4、下列叙述正确的是（）。
1）柴油机使用的燃油是蒸馏油；2）二次精炼使用的原料大多为重馏分油；3）柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃类混合物A、1）2）B、2）3）C、1）3）D、1）2）3）柴油机的燃油大多来自石油产品。
天然石油提炼燃油的工艺主要是蒸馏，其次是热裂化、催化裂化和加氢裂化。
裂化过程剩余的渣油5、燃油的性能指标根据其对柴油机工作的影响，大致分为三类，分别是影响（）的指标。
1）燃油燃烧性能；2）燃油喷射质量；3）燃油产物成分；4）燃油管理工作。
A 、1）2）3）B 、1）2）4）C 、2）3）4）D 、1）3）4）燃油的性能指标根据其对柴油机工作的影响，大致分为三类； 影响燃油燃烧性能指标（十六烷值、柴油指数、馏程、发热值、密 度和粘度）；影响燃烧产物构成指标（硫分、灰分、沥青分、残炭值、钒和钠的 含量）；影响燃油管理工作指标（粘度、密度、闪点、凝点、浊点、倾点、 水分、机械杂质）。
第三章 燃油的喷射与燃烧10(学习分享)
第三章燃油的喷射与燃烧第一节燃油的性能指标、分类与管理第五节喷油设备2.回油孔式喷油泵的结构和工作原理3.出油阀作用及卸载方式1、关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（ C ）。
A．喷油泵都有出油阀B．出油阀都有卸载C．为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀D．出油阀的作用就是卸载2、经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（ B ）。
A．不变B．等容卸载式降低，等压卸载式增强C．等容卸载式增强，等压卸载式降低D．都增强3、关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（ D ）。
A．等容卸载式结构简单B．等压卸载式性能好C．等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀D．等压卸载式应用广泛4、采用等压卸载式出油阀的优点是（ B ）。
A．能有效地阻止高压油管中的燃油回流B．既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生C．可使高压油管的长度减小D．维护管理方便5、喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（ D ）。
A．喷油定时延迟，喷油量不变B．喷油压力下降，喷油定时不变C．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变D．喷油量下降，喷油定时延后6、柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（ B ）。
A．保持高压油管中的压力B．避免重复喷射C．防止高压油管穴蚀D．避免不稳定喷射7、下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（ D ）。
A．蓄压B．止回C．避免二次喷射D．避免穴蚀8、下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（ C ）。
A．等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的B．等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化C．等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射D．等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射9、喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是（ D ）。
A．喷射延迟阶段延长B．下一循环供油量减小C．高压油管发生穴蚀D．A＋B＋C10、某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（ C ）。
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四、燃油喷射和燃烧一、单项选择题(请选一正确或最合适的答案)：1、船用柴油机的喷射系统大多采用： ( )A. 直接喷射系统B．间接喷射系统C.蓄压式喷射系统 D.电子喷射系统2、间接作用式(蓄压式)喷射系统不被广泛采用其主要的缺点是：( )A．结构复杂，要设置一个蓄压器 B.油压不稳定，由蓄压器分配供油至喷油器C. 不易保证各缸供油的均匀性D．调节困难3、在喷射系统必须放空气的情况中，哪一种是错误的？( )A.柴油机停车后B．长期停车后，在起动前C.系统管路重新连接后D．喷油器拆装后4、如果柱塞式喷油泵油道中空气排放不净，则会出现：( )A．油泵不供油 B.油压难以建立C．供油定时变化D．喷油雾化质量恶化5、柴油机喷射系统遇到那一种情况，必须要排除空气。
( )A.喷油器拆装后B.系统管路经拆装重新连接后C.柴油机停车后D. A十B6、喷射的主要阶段是：( )A. 从针阀开启到针阀落座B.从针阀开启到油泵停止供油C.从针阀开启到油压降到启阀压力D.从针阀开启到油压降到剩余压力7、液力启阀式喷油器，在针阀开启以后到主要喷射阶段结束，喷油压力变化如何? ( )A.喷油压力保持不变B. 燃油喷出,喷油压力下降C. 喷油压力继续提高 D．随机型而定8、喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为，( )A.燃油有压缩性 B．燃油有粘性 C. 燃油有流动性 D．燃油有润滑性9、燃油喷入气缸后的一段短暂时间内，气缸内的压力变化是：( )A．有所降低 B.沿压缩线上升 C．急剧上升D．变化不定。
10、在燃油喷射过程中，自针阀开启瞬时，到供油结束，喷射压力的变化规律是：( )A．逐渐减小B．基本不变 C.持续增加 D．随机型而定11、从喷射过程各阶段的分析中可知，一般希望：( )A．喷射延迟阶段越短越好B．主要喷射阶段越短越好C.滴漏阶段越短越好D. A十B12、下列关于影响喷射延迟的因素中哪一项是错误的? ( )A．高压油管直径和长度B．柴油机的转速C．喷油器启阀压力 D.燃油的粘度13、造成燃油雾化的主要因素是：( )A．喷出的燃油本身强烈扰动的结果B．喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果C．燃油表面张力的结果 D. A十B14、燃油雾化质量的指标之一是：( )A．锥角 B．射程C．油粒直径 D. 雾化均匀度15、评定雾化质量的主要指标是，( )A.雾化细度和雾化均匀度B．雾化的锥角和射程C．喷油压力和喷油量的大小D．喷油孔直径和喷油孔数16、当喷油器结构已定时影响燃油雾化的主要因素之一是：( )A．燃油粘度和背压B．喷油孔数目C．喷油孔长度 D．喷油孔锥角17、影响雾化的主要因素之一是：( )A.喷孔长度B．喷孔数目C．喷孔直径 D. B十C18、雾化的影响因素中哪一项是不正确的：( )A．喷油压力 B. 喷油孔的长度C．燃油粘度D．背压19、影响燃油雾化质量的燃雾品质指标中，最主要的是：( )A．比重 B. 粘度 C．闪点 D．凝固点20、影响雾化的主要因素之一是燃油的：( )A．比重B．自燃点 C．挥发性 D.粘度21、燃油喷射系统的喷射压力增大，油束将出现以下情况，其中哪一种情况实际上是不存在：( )A．油粒细度提高B. 锥角减小 C．射程增大 D.油粒均匀度提高22、理想的供油规律是：( )A.初期供油速度快B．初期供油压力高C. 中后期供油速度快D．供油速度要均匀23、柴油机废气中的有害成分主要有： ( )Ⅰ、NOx Ⅱ、CO Ⅲ、HC Ⅳ、SO2 Ⅴ、颗粒Ⅵ、CO2A．I十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ B．I十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅤC. I十Ⅲ十Ⅳ十Ⅵ D．Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ24、在柴油机正常燃烧过程中，每一循环的喷油器针阀升程曲线图形基本上呈：( )A．三角形 B．椭圆形 C.梯形D．长方形25. 凸轮的有效工作段选在柱塞上行速度的高速部分，其目的是为了：( )A.改变供油提前角B.提高供油速率，减小喷油持续角C．增大喷油量D．减小喷油压力26、在各缸高压油管长度不等的柴油机上，为了使各缸喷油规律一致，从理论上讲对油管较长的一缸供油提前角应如何调整？( )A. 相应加大 B．相应减小C．各缸一样 D．不受影响27、因高压油管长度变化对喷油规律的影响情况分析中，哪一种说法是不正确的。
( )A．高压油管越长，喷油延迟阶段也愈长 B.高压油管越长，喷油持续时间相应也长C．高压油管长度增加，喷油提前角变小D．高压油管较长的气缸，供油提前角应相应加大28、下列高压油管长度对喷油规律影响的分析中，哪一种说法是错误的：( )A．高压油管越长，喷射延迟阶段也愈长 B.高压油管越长，喷油持续时间基本不变C.高压油管长度增加，喷油提前角也增大D．油管较长的气缸，喷油泵的供油提前角应相应加大29、高压油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析： (与凸轮外形不同比较) ( )A.凸轮外形越陡，供油速度越大，油压上升越快，喷油的延迟阶段和持续时间越短B．凸轮外形越平，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，油压上升越慢C．凸轮外形越陡，喷油延迟阶段和持续时间越长，油压上升越快D．凸轮外形越平，油压上升越慢，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，供油速度越慢30、喷油器弹簧经长期使用因疲劳折断，对供油规律的影响是：( )A．雾化改善B．燃烧粗暴C．喷油延迟 D. 喷油提前31、在“喷射延迟角”的论述中，不正确的说法是：( )A．从供油提前角中减去喷油提前角即为喷射延迟角B．喷射延迟角的大小与高压油管的长度，孔径有关C．当凸轮轴转速升高时，喷射延迟角也相应加大D.喷射延迟角随油量的加大而增大32、不正常的重复喷射往往是在柴油机的—————工况下出现? ( )A.高转速、高负荷B．低转速、高负荷C．高转速、低负荷D．低转速、低负荷33、在喷油泵的一次供油期间，针阀周期性地开启与关闭的喷射称为：( )A．重复喷射B．断续喷射 C.不稳定喷射 D．隔次喷射34、喷油泵每供油两次，喷油器才喷射一次，这种不正常的喷射现象称为：( )A．重复喷射B．断续喷射 C．分级喷射 D.隔次喷射35、在高速大负荷时容易发生，( )A.重复喷射B．断续喷射C．不稳定喷射D．隔次喷射36、通常二次喷射发生在_____时。
( )A.喷油器启阀压力过高 B．高转速、大负荷C．低转速、低负荷 D.喷油器喷孔磨损37、断续喷射多发生在以下哪—运转工况 ? ( )A. 低负荷低转速B. 大负荷高转速C. 喷孔堵塞D. 启阀压力过低38、断续喷射与不稳定喷射多发生在下列工况：( )A. 均为高负荷B.前者高负荷，后者低负荷C. 均为低负荷低转速D. 前者低负荷，后者高负荷39、关于二次喷射形成的原因，错误的说法是：( )A．喷油器启阀压力降低 B. 喷油器喷孔磨损，直径增大C．出油阀减压作用削弱 D．换用了内径和长度较大或刚性较小的高压油管40、柴油机喷油器出现不正常的重复喷射，其主要原因是：( )A.喷油器启阀压力过低B. 喷油压力过高C．供油正时不对 D.低负荷运转41、发生重复喷射的根本原因是：( )A．喷射延迟阶段太长B.压力波的反射C．供油速度太低D．喷孔磨损42、引起不正常喷射过程的主要原因是：( )A．喷油压力太高 B.喷油压力太低C.喷油过程中存在压力波D．启阀压力太高43、喷油器的喷油孔在长期使用中因结炭且部分堵塞而影响喷油规律外，常会引起：( )A．断续喷射 B.重复喷射 C．不稳定喷射 D.隔次喷射44、喷油泵出油阀减压带磨损，在喷射过程中会出现：( )A．断续喷射 B．不稳定喷射 C.隔次喷射 D.重复喷射45、船用柴油机影响可燃混合气形成的关键因素是：( )A.喷雾质量 B．空气涡动C．燃烧涡动 D.进气涡动46、燃油以很高的压力和速度从喷油器的喷孔喷出，首先形成可燃混合气的是：( )A．前端部位B．中间部位 C. 外部 D. 根部47、在同一负荷下燃烧室内油气比浓度最大的部位是：( )A．油束外缘 B. 油束内部 C．油气均匀混合区 D．远离油束处48、柴油机形成可燃混合气采用下列哪一方法? ( )A.外部混合法 B．内部空间雾化混合法C. B十D D．油膜蒸发混合法49、可燃混合气的形成均在气缸内部进行，即_______。
( )A．燃油喷射，与空气混合形成 B．燃油喷射，扩散，与空气混合形成C.燃油喷射，扩散，受热蒸发，与空气混合形成D. 燃油喷射，受热蒸发，扩散，与空气混台形成50、船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是：( )A. 空气涡动B．燃烧涡动 C. 喷雾质量 D.压缩涡动51、柴油机燃烧室分类如下，哪项是不对的? ( )A．开式 B.半开式 C．分隔式 D.半分隔式52、大中型柴油机燃烧室多采用：( )A. 开式燃烧室B．半开式燃烧室 C.旋涡式燃烧室D．预燃室燃烧室53、浅 形状的燃烧室，一般运用于：( )A.中速四冲程柴油机 B．高速四中程柴油机C．低速二冲程直流扫气式柴油机 D．低速二冲程回流扫气式柴油机54、开式燃烧室在中、低速柴油机上得到广泛应用是因为：( )A．热负荷低 B. 传热损失小且气流涡动损失小C．机械负荷较低D．过量空气系数小55、开式燃烧室的优点之一是：( )A．过量空气系数小 B. 能量损失小 C．压力升高速度低 D. 热负荷低56、对喷射系统工作质量依赖性最大的燃烧室形式是：( )A．半开式 B. 开式C．分隔式 D．涡流室式57、开式燃烧室中形成可燃混合气，主要依赖于：( )A．燃油雾化质量 B．空气扰动C．雾化形状与燃烧室配合 D. A和C58、在开式燃烧室优点叙述中，哪一项是不正确的? ( )A.形状简单 B．过量空气系数小C.有良好的启动性D．传热损失和流动损失小59、柴油机中对喷射系统依赖性最大的燃烧室型式是：( )A.开式 B．分隔式 C.涡流室式D．预燃室式60、柴油机哪一种燃烧室工作容易粗暴? ( )A.开式 B．半开式C．涡旋式 D．预燃室式61、在分隔式燃烧室中可燃混合气的形成主要取决于：( )A．燃油的雾化 B．空气扰动C．喷油压力D．喷油器喷孔62、分隔式燃烧室比开式燃烧室__________。
( )A．相对散热面积小 B.能形成强烈的气流扰动C.在较低的压缩比下也能可靠起动D．燃烧室几何形状简单，排气干净63、涡流式燃烧室对可燃混合气形成的作用在于形成：( )A.进气涡流B.压缩涡流C．燃烧涡流D．A十B64、涡流室式燃烧室的特点：( )A. 能产生强烈的燃烧涡流B．燃油逆着空气旋转的方向喷入C. 燃烧达量空气系数较小D. 副室的布置比较自由65、涡流室式燃烧室在形成可燃混合气中的作用为：( )A.形成过气涡流 B．形成燃烧涡流 C.加速燃前混合 D. 加速燃烧混合66、M型燃烧室有如下之一优点：( )A．起动性能好 B. 工作比较平稳 C.燃烧速度较快 D. 对机型不敏感67、完全按油膜蒸发混合形式形成可燃混合气的燃烧室是：( )A.开式燃烧室 B．球形燃烧室 C．预燃燃烧室 D.涡流燃烧室68、油膜蒸发混合的特点中，指出下面哪项提法是错误的：( )A. 燃油是在高压下以极高的速度从喷孔喷出B. 大部分喷射到燃烧室壁面上C．利用空气的强烈涡流运动 D．使燃油在燃烧室壁面上展成薄油膜69、根据过量空气系数“α”的定义，当“α”值增大时：( )A．气缸中空气利用率增高 B.气缸中空气利用率降低C.柴油机充气效率增大 D．柴油机热负荷增加70、过量空气系数α数值大，表示柴油机________。