柴油发动机简介
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4）安装方便
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。
1）壁厚较厚（5mm～9mm）； 2） 散热效果好； 3）便于拆卸
示意图Leabharlann Baidu
强度和刚度都较好， 加工复杂，拆装不便， 散热不良。
散热良好、冷却均匀、 加工容易。强度和刚度 不如干缸套，易漏水、 生锈、穴蚀。
干式缸套 • YC6112干式缸套结构，缸套内壁加工有网纹。采用珩磨工
柴油机的工作原理简述
●排气行程 活塞从下止点往上运动，这时，进气门关闭，排气门
打开，燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室外，完成一个工 作行程，这时曲轴转动两周。
当柴油机完成排气行程后，在曲轴飞轮总成的惯性力作用 下，又重复上述工作循环过程，使柴油机连续运转对外输出 功率。
柴油机和汽油机区别
汽油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
●压缩行程 活塞从下止点向上运动，这时，进气门和排气
门均关闭，吸入气缸内的空气受到活塞的压缩， 压力提高，温度也随之升高。
柴油机的工作原理简述
●做功行程 当活塞压缩到上止点，喷油器向燃烧室喷入雾状柴油，
油雾与压缩空气充分混合，形成高温高压的燃气，并开 始自行着火燃烧，混合汽膨胀做功，推动活塞向下运动， 从而推动曲轴转动，对外输出功。
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机 压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代潮 流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质量沉 重振动大，制造和维修费用高等问题都得到了克服。
一、柴油机工作原理及特点
二冲程发动机工作原理
四冲程发动机工作原理
柴油机工作原理
柴油机的基本术语
上、下止点 缸径 行程 工作容积
柴油机的工作原理简述
●进气行程 起动机通电带动曲轴旋转，曲轴的转动使活
塞自上而下运动，这时，排气门关闭，进气门 打开，新鲜空气进入气缸和燃烧室。
柴油机的工作原理简述
• 机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸 套、气缸盖、气缸垫组成。
气缸盖
气缸垫
气缸体
油道和水道 曲轴箱
气缸
油底壳
机体-曲轴箱
• 气缸体 – 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为 气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋， 挺柱腔、冷却水套和润滑油道、水道等。
艺加工成沟槽与小平台均匀相间的交叉网纹表面。同时对珩 磨网纹的表面网纹角度、沟槽深度和数量、轮廓图形的偏斜 度、轮廓支承长度率以及表面层的加工质量等有一定的要求。 此种结构能提高缸孔的耐磨性、可靠性、延长使用寿命。 • 多网纹小平台工艺使工件表面形成众多且较密集的螺纹网络， 造成许多诸油沟槽，增强了蓄油能力。由于这些网纹沟槽相 互贯通及储油槽油压的作用，大大减少了油膜中断的机率， 从而明显改善了供油状况和油膜分布状况； • 小平台因网纹相互隔开，不可能形成连续较大面积的干摩擦 或边界摩擦区半干摩擦区，大大降低熔着磨损扩大化的机率
气缸套
• 机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。 • 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 • 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金
制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。
5）干缸套和湿缸套
名称
特点
干缸套
外壁不直接与冷却水接触。
1）壁厚较薄（1mm～3mm）； 2） 与刚体承孔过盈配合； 3） 不易漏水漏气。
电火花点燃混合气 有点火系 无喷油器
柴油机 进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性： – 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
• 燃油供给系统： – 柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵→管→嘴系统。 • 柴油机的燃油喷射系统结构较汽油机复杂，高压油泵需要一套驱动机构来驱动，并要带 一套调速机构。 • 近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。 – 汽油机：汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的 采用了电喷系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。
YC4112为干式过盈配合。YC4110机为干式间隙配合。 ·YC6112机分钢缸套与铸铁缸套，都属过盈配合的干式缸套。
湿式缸套
• 内部同样采用加工网纹 • 外部的工艺性好 • 4F、6A、6B、4D、6L、
6M均采用了湿式缸套
气缸套的安装要点
• 1、缸套突出高度的测量、调整、意义 • 2、封水圈的安装注意要求
二、柴油零部件系统构成及 各系统工作原理
柴油机外形
张紧轮 右
油标尺
水泵
节温器 左
加机油口
下
进气管 柴油滤清器
起动机
柴油机外形
飞轮壳
油底壳
喷油泵总成
充电发电机 风扇
起吊环 空压机 铭牌
柴油机外形 排气管
涡轮增压器
机油冷却器
放水阀 机油滤清器
排烟消音器
空滤
单缸柴油机外形 水箱
冷却液位指示 起吊环
油箱
滑油指示 喷油器
摇臂罩
减压装置
柴油滤清器
启动爪 油门
柱塞油泵 油底壳
单缸柴油机外形
后端盖 油位尺
飞轮
循环水泵
柴油机的基本构成
骨架
机体 气缸套 曲轴箱 气缸盖 油底壳
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
五大系统
进排气系统 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 起动系统
1、基础件
柴油机的基本构成
气缸体的结构分类
平分式
龙门式
隧道式
• 气缸体的结构通常有三种，以相对曲轴中心线（上图的红色虚线表示）的高度来区别 – 平分式曲轴箱机体 该结构加工方便、拆装方便 – 龙门式曲轴箱机体 该结构抗弯曲、抗扭转刚度较好，拆装也方便 – 隧道式曲轴箱机体 该结构刚性最好，但拆装不太方便
机体的检查要点
1、机体各加工面的加工精度的检查 2、机体试漏试验：气压、水压 3、机体清洁：钢丝刷、捅条、磁力棒、清洗液、压缩空气 4、机体各堵盖的试漏试验 5、冷却喷钩打靶试验
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。
1）壁厚较厚（5mm～9mm）； 2） 散热效果好； 3）便于拆卸
示意图Leabharlann Baidu
强度和刚度都较好， 加工复杂，拆装不便， 散热不良。
散热良好、冷却均匀、 加工容易。强度和刚度 不如干缸套，易漏水、 生锈、穴蚀。
干式缸套 • YC6112干式缸套结构，缸套内壁加工有网纹。采用珩磨工
柴油机的工作原理简述
●排气行程 活塞从下止点往上运动，这时，进气门关闭，排气门
打开，燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室外，完成一个工 作行程，这时曲轴转动两周。
当柴油机完成排气行程后，在曲轴飞轮总成的惯性力作用 下，又重复上述工作循环过程，使柴油机连续运转对外输出 功率。
柴油机和汽油机区别
汽油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
●压缩行程 活塞从下止点向上运动，这时，进气门和排气
门均关闭，吸入气缸内的空气受到活塞的压缩， 压力提高，温度也随之升高。
柴油机的工作原理简述
●做功行程 当活塞压缩到上止点，喷油器向燃烧室喷入雾状柴油，
油雾与压缩空气充分混合，形成高温高压的燃气，并开 始自行着火燃烧，混合汽膨胀做功，推动活塞向下运动， 从而推动曲轴转动，对外输出功。
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机 压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代潮 流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质量沉 重振动大，制造和维修费用高等问题都得到了克服。
一、柴油机工作原理及特点
二冲程发动机工作原理
四冲程发动机工作原理
柴油机工作原理
柴油机的基本术语
上、下止点 缸径 行程 工作容积
柴油机的工作原理简述
●进气行程 起动机通电带动曲轴旋转，曲轴的转动使活
塞自上而下运动，这时，排气门关闭，进气门 打开，新鲜空气进入气缸和燃烧室。
柴油机的工作原理简述
• 机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸 套、气缸盖、气缸垫组成。
气缸盖
气缸垫
气缸体
油道和水道 曲轴箱
气缸
油底壳
机体-曲轴箱
• 气缸体 – 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为 气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋， 挺柱腔、冷却水套和润滑油道、水道等。
艺加工成沟槽与小平台均匀相间的交叉网纹表面。同时对珩 磨网纹的表面网纹角度、沟槽深度和数量、轮廓图形的偏斜 度、轮廓支承长度率以及表面层的加工质量等有一定的要求。 此种结构能提高缸孔的耐磨性、可靠性、延长使用寿命。 • 多网纹小平台工艺使工件表面形成众多且较密集的螺纹网络， 造成许多诸油沟槽，增强了蓄油能力。由于这些网纹沟槽相 互贯通及储油槽油压的作用，大大减少了油膜中断的机率， 从而明显改善了供油状况和油膜分布状况； • 小平台因网纹相互隔开，不可能形成连续较大面积的干摩擦 或边界摩擦区半干摩擦区，大大降低熔着磨损扩大化的机率
气缸套
• 机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。 • 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 • 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金
制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。
5）干缸套和湿缸套
名称
特点
干缸套
外壁不直接与冷却水接触。
1）壁厚较薄（1mm～3mm）； 2） 与刚体承孔过盈配合； 3） 不易漏水漏气。
电火花点燃混合气 有点火系 无喷油器
柴油机 进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性： – 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
• 燃油供给系统： – 柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵→管→嘴系统。 • 柴油机的燃油喷射系统结构较汽油机复杂，高压油泵需要一套驱动机构来驱动，并要带 一套调速机构。 • 近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。 – 汽油机：汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的 采用了电喷系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。
YC4112为干式过盈配合。YC4110机为干式间隙配合。 ·YC6112机分钢缸套与铸铁缸套，都属过盈配合的干式缸套。
湿式缸套
• 内部同样采用加工网纹 • 外部的工艺性好 • 4F、6A、6B、4D、6L、
6M均采用了湿式缸套
气缸套的安装要点
• 1、缸套突出高度的测量、调整、意义 • 2、封水圈的安装注意要求
二、柴油零部件系统构成及 各系统工作原理
柴油机外形
张紧轮 右
油标尺
水泵
节温器 左
加机油口
下
进气管 柴油滤清器
起动机
柴油机外形
飞轮壳
油底壳
喷油泵总成
充电发电机 风扇
起吊环 空压机 铭牌
柴油机外形 排气管
涡轮增压器
机油冷却器
放水阀 机油滤清器
排烟消音器
空滤
单缸柴油机外形 水箱
冷却液位指示 起吊环
油箱
滑油指示 喷油器
摇臂罩
减压装置
柴油滤清器
启动爪 油门
柱塞油泵 油底壳
单缸柴油机外形
后端盖 油位尺
飞轮
循环水泵
柴油机的基本构成
骨架
机体 气缸套 曲轴箱 气缸盖 油底壳
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
五大系统
进排气系统 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 起动系统
1、基础件
柴油机的基本构成
气缸体的结构分类
平分式
龙门式
隧道式
• 气缸体的结构通常有三种，以相对曲轴中心线（上图的红色虚线表示）的高度来区别 – 平分式曲轴箱机体 该结构加工方便、拆装方便 – 龙门式曲轴箱机体 该结构抗弯曲、抗扭转刚度较好，拆装也方便 – 隧道式曲轴箱机体 该结构刚性最好，但拆装不太方便
机体的检查要点
1、机体各加工面的加工精度的检查 2、机体试漏试验：气压、水压 3、机体清洁：钢丝刷、捅条、磁力棒、清洗液、压缩空气 4、机体各堵盖的试漏试验 5、冷却喷钩打靶试验