浅谈橡胶改性沥青在道路工程中的研究与应用
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等， 基本上已经拥有了一整套橡胶沥青相关的技术指标。据 了解，目 前南非６ ％以上的道路沥青使用橡胶沥青 ， ０ 而且根 对橡胶改性沥青的研究步人了高潮阶段 ， ８ １ ３年开发的改 据他们的经验， ９ 认为对于超重轴载的使用环境， 橡胶沥青混 性Ｉ Ⅱ 型、 型和“ 筑波 １ 最具代表性。 Ｏ 号” ９ 年代后 ， 为进一 凝土尤为有利 。
的应用还需要进一步研究 。 ２ 国内研 究与应 用概况 随着我 国经 济的 高速 发展 ， 基 础设 施 的要求 越来 越 对
作者简介 ： 邝仕广 （９２ ， ， １８ 一）男 海南省海 １市人 ， ２ １ 助理工程师 ， 主要从事道路施工管理工作。
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１８・ ５
第 ９期
邝仕广 ： 浅谈 橡胶 改性沥青在道 路工程 中的研究 与应用
步提高改性沥青的性能 ， 本合成橡胶公 司相继开发 出改性 日 Ｓ Ｒ 丁苯胶 ） Ｂ（ 胶乳等改性剂 。 ２ 世纪 ９ 年代 ， Ｏ Ｏ 全美每年就大概要废弃 ２３ 亿只汽车 ．５ 轮胎 （ 小车轮胎约有 ２ 只 ） 以各种 状态 堆积 的轮 胎数量 亿 ， 大致为 ２ 一 ５ 只。迫 于轮 胎带来 的环 境压力 ， 国通过 ｏ ２亿 美 了 １９ 年联邦 地表 协调 联 运效 率法 案 （ＳＥ ）０８条 款 ９１ Ｉ Ａ １３ Ｔ （ 要求 在路 面工程 中逐步增加 回收橡胶 的用量 ） 同时 ， ， 大多 数州启动 了相关立 法程 序 ， 极大地促进 了废 旧轮胎在道路工 程 中的利用 ， 胶沥 青路 用进 入 了新 的阶段 。截止 到 １９ 橡 ９３ 年 ， ２ 个州研究 了橡胶沥青及其混合料 。据统计 ， １９ 有 ７ 到 ９７
且每增加 １ 份废胶粉 ， 可使改性体系的脆点下降 １ａ。由 Ｏ Ｃ
于硫化胶粉 已掺 有各 种稳 定剂 （ 包括 抗 氧剂 、 硫化剂 、 黑 炭
和氧化锌等）更有利于提高沥青的吸附性和耐侵蚀性。美 ， 国政府规定凡使用联邦经费的热拌 沥青混合料都必须以 １％的经费用于废橡胶沥青混合料， ５ 以后每年增加 ５ 直 ％， 至 ２％。 目前 ， 国铺 设 的 沥青 废 胶粉 改性 公 路 已 达 到 ０ 美
１ 国外研究与应用概 况 橡胶 屑改性沥青 的研究开发 已经有 ５ 年的历史 。虽 ０余 然利用橡胶和沥青作 为原料 来制作 路面接缝 、 缝 、 洞修 裂 坑 补材料的开发工作早在 ２ Ｏ世纪 ３ Ｏ年代就开始 ， 是利用废 但
旧轮胎橡胶 屑作为改性 剂来达 到改性 沥青性 能的研究 工作 开始于 ２ Ｏ世纪 ５ ０年代 。现在 ， 将利用磨细 的废 旧轮胎橡胶 屑作为改性剂来达 到改 善黏结 剂 性 能的沥 青材 料 ， 称为 统 “ 橡胶屑改性沥青” Ｃｕ ｕｂ ｒ ｄ ｅ ｓｈｌ 。这种 （ ｒｍｂＲ ｂ ｅ ｉ ｄ Ａ ｐａｔ Ｍｏ ｆ ｉ ） 形状不规 则的被撕 裂 的废 旧轮胎 橡胶 屑 则被称 为 “ 胶屑 橡 改性剂” Ｃｕ ｂＲ ｂｒ ｄｆｒ 简称 Ｃ Ｍ。 （ ｒｍ ｕ ｅ ｉｅ） ｂ Ｍｏ ｉ Ｒ 美国是研 发橡胶沥青材料 的开拓者 ， 早在 ２ 世 纪 ５ ０ Ｏ年 代， 当时的美 国公路局就进行了一项实验室 的研究工作来评 估在“ 各种橡胶对石 油沥 青 的性质 影 响” 。他 们使 用 １ ４种 橡胶粉和三种石油沥青 ， 包括 “ 种加州 的低密度 、 一 低硫 、 低 沥青质的沥青 ” 。这些 结果 与 公路 局 的雷 克斯 和 帕克 合作 的“ 橡胶沥青材料试验室研究 ” 一起 发表 在 １ ４ １ 月 的 ９ 年 Ｏ ５ 《 公路》 刊物上 。混合料 的研究范 围包 括 了硫 化和未 硫化 的 橡胶材料 ， 包括废轮胎 的胎面 、 苯橡胶 （Ｂ ） 天然橡 胶 、 丁 ＳＲ 、 聚丁二烯和回收的（ 脱硫的） 橡胶 ， 既用 了干 法也用 了湿法 ， 用在沥青混凝土材 料 中。对这个 领域 的兴趣 和相关 工作不 断增长 ， 申请的数量也在不 断增加 。１６ 专利 ９０年 ３ ， 月 沥青 协会在芝加哥举办 了首届橡胶沥青研讨会 ， 该会议有 ５ 份论 文参加讨论。 从２ ０世纪 ６ 、０年代 以来 ， Ｏ７ 瑞典 、 国 、 国、 英 法 比利 时 、 澳大利亚 、 本 、 、 等国家也先后开展 了橡胶沥青和 日 南非 印度 橡胶沥青混凝 土的应用研究 。并且通过立法 和技术 推广 ， 极 大地促进 了废旧轮胎在 道路 工程 中的利用。 日 自１５ 年在 东京都祝 天桥附近 首先用 Ｎ 本 ９２ Ｒ胶粉改 性沥青铺筑试验路 以来 ， 改性道路沥青 的研究及应用迅速发 展 。１６ 年在名古屋至神户高速公路铺设 了 Ｓ Ｒ 丁苯胶 ） ９３ Ｂ（ 改性沥青试验路 ， ６ 年前后 扩大到全 国。７ １ ８ ９ Ｏ年代 后 ， 本 日
总第 ２ 期 １ １
高， 解决我 国沥青路面所 出现 的龟裂 、 车辙 、 老化 等问题也受 到政府 的高度重 视。８ 代 ， 国开 始 了橡胶 粉改 性沥 青 Ｏ年 我 的研究 ， 也铺筑 了试验路段。 由于 当时受胶粉粉碎技术 的限 制 ， 粉的工业 化生 产仅 能做到 ３ 胶 Ｏ目粒径 ， 度 、 匀度 均 细 均 达不到改性沥 青 的技 术 要求 ， 青 与粗 颗粒 橡胶 粉 结合 力 沥 弱， 加之当时国内还 没有改性 沥青 装备 ， 试验 路段效 果不 理 想 ， 导致有关专家封杀 了胶 粉改性沥青在道路 中的应用 。 并 直到进人 ９ Ｏ年代后 ， 哈尔滨建筑大学 、 江苏石油化工 学 院、 华东 冶金学 院、 辽宁交 通科研所 等开 始对橡 胶沥 青做 了 些研究工 作。沈 阳市 市政 设计 研 究 院在 １９ ９ ３年铺 筑 了 １００ｍ ４ 的橡 胶沥青 混合 料试 验 路 。２ ０ ０ １年 春 ， 交通 部公 路科学研究 所 首次 在 钢桥 桥 面 铺装 上 用 于 法工 艺 加人 了 ３ ％（ ０ 相对于沥青质量 ） 的橡 胶 粉 ， 桥 面经 受 了两个 夏季 该 的超重交通荷载考验 ， 本保 持 良好 ， 明 了橡 胶沥青 混合 基 说 料在国 内实际应用中 ， 表现 出不错 的高温稳定性能 。 二十一世纪以后 ， 结合 西部大 开发 ， 来 了我 国橡 胶沥 迎 青应用的第二个高峰。２０ 年 ， 部西部科 技项 目“ 旧 ０ １ 交通 废 橡胶粉在公路工程 中应用” 立项研 究 ， ， 在广 东中山 １５国道 ０ （ ＋ ｍ 、 ９ ３ｋ ）河北沧＇－级路 （ ｍ）衡小高速公路 （ ｍ 、 ） Ｈ ４ｋ 、 ２ｋ ） 山东（ ｍ） 四川成都 （ ｍ） ６ｋ 、 ３ｋ 共修筑沥青 ５ Ｏ多 万平米面积 的橡胶 沥青试 验路 面。 ２０ ０４年 ， 在广 东珠 三角地 区 ， 改造 一段 ４ ６ｋ 的一级 ． ｍ 公路 ， 上面层采 用了 Ｓ Ｃ ０ Ａ １ 橡胶粉沥 青混 凝土 ， 下面层采 用 普通 Ｓ Ｃ０ Ａ ２ 沥青混凝 土 ， 上下 面层 间设 置 橡胶粉 改性 沥 在 青 防水层 ， 在下面层底部设 置橡 胶粉改性 沥青 应力 吸收层 ， 橡胶粉沥青混凝土采 用湿拌 法施工 。在 国内首次采 用大 型 专用设备现场生产橡胶沥青 。通对试 验路的研究 ， 明橡 胶 证 粉对沥青 的高温性 能、 温性能 、 老化性 能 、 低 抗 弹性恢 复 、 温 度敏感性都有不 同程度 的改 善。橡胶 沥青混 合料 可显著 降 低路面噪音 ， 使沥青 的粘 附性 、 温度敏感性 、 抗老化性及低 温 性得到 明显改善 ， 成倍延 长路 面的使用寿命 。 ２０ 年 ３ ， 内第一条年处理废 旧轮胎 １５万吨的精 ０５ 月 国 ． 细胶粉 自动化生产线在天津建成 。与此 同时 ， 由国家发改 委 牵头组织 ， 并委托中国国际工程咨询公 司和 中国橡胶工业 协 会组织起草制定 的《 轮胎 工业产 业政策 》 ２１ 年 出台 ， 于 ００ 而 《 旧轮胎 回收利用 管理 办法》 正在起 草之 中。这些都 表 废 也 明着我 国开始越来越重 视废 旧轮胎 的 回收再利用 的技术 化 和法制化 。重庆现在也 已有废轮 胎橡胶 粉 厂 ３ ４ ， — 个 只是 规模还相对较小 （ 吨胶粉 大约消耗废轮胎 ３ ） 每 ３条 。
摘 要 ： 了国内外橡胶改性沥青在道路 工程 中的研究与应用情况 ， 回顾 并根据工程 实际认 识到用橡胶沥青铺 筑路面可 以带来明显的经济社会效益 ， 建议在条件具备的地区加以推广。
关键词 ： 橡胶改性沥青 ； 道路工程 ； 优越性 中图分类号 ： ４ ６２ ７ Ｕ １． １ 文献标识码 ： ｃ 文章编号 ：０８—３ ８ （ ０ １ ０ ０ ５ —０ １０ ３ ３ ２ １ ） ９— １ ８ ２ 年的 ６年 间 ， 公路行业共消耗废 旧轮胎橡胶 粉 ８００万 ｔ大 ０ ， 约 ４ 条废 旧轮胎 。美 国应 用 橡胶 较 多 的州有 ： 亿 亚利 桑那 州、 加利福尼亚州 、 佛罗里达州 、 克萨斯州等。 德 同样还是 ＩＴ Ａ方 案 ， ＳＥ 启动 了耗资 ５０ ００万美元 的 Ｓ Ｐ ＨＲ 沥青 研究计划 和长期使用性能研究计划 ， 随着 Ｓ Ｒ 计划 的 ＨＰ 推进 ， 其最终产 品 Ｓｐｒ ｖ 体系 （ ｕｅ ａｅ ｐ 基于使用性能的沥青胶结 料规范 、 热拌混合料设计 和分析体 系及 相应的计算 机软件 ） 的建立 、 完善和逐步推广 ， 路用新材料研究 的思路 、 方法和技 术手段都 有了很大 的发 展。正是在 这两 股力 摄 的共 同推动 下， 国际上橡胶沥青在道路工程 中的应用及 其研究进入 了一 个 由环保理念和新技术共 同驱动 的新 时代 。 １９ ９２年 ， 国成功地开发 了含 １％废胶 粉的改性沥青 。 美 ６ 改性后 ， 其粘性增加 ， 温度敏感性降低 ， 弹性恢复和抗老化性 能提高。用 ７ 的废 胶 粉改 性沥 青 ， ％ 会得 到更 高负荷 强度 ，
收稿 日期 ：０ ｌ ５一ｌ ２ １ —Ｏ ９
国外研究表 明， 橡胶沥青 混凝 土在用 于老路 改建时 ， 对 减少路面的反射裂缝， 提高路面的整体承载能力都十分有 利 ， 相同的使用效果 前 提下 ， 当使 用废 旧橡胶 粉 可减 薄 在 适 沥青 混凝土 面层 的厚度 。一般 可减 薄 ３％ 一 ０ ， ０ ７％ 当沥青 结构层 中使用橡胶沥青 的应 力吸收层时 ， 厚度还可以进一步 减薄 。在 国外橡胶沥青 的应用技术 已经相当成熟 ， 由于我 但 国气候 、 道路结构 、 汽车荷载 等方 面的差异 ， 沥青在 我国 橡胶
２ １ 年 第 ９期 ０１ （ 总第 ２Ｉ ） １期
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｅ Ｉ Ｋ Ｊ
Ｎｏ． ２ １ ９， ０ １
（ ｕ ｏ２１ Ｓ ｍ Ｎ 。１）
浅 谈 橡胶 改性 沥青 在道 路 工程 中的研 究 与应 用
昨仕
百度文库
（ 南路桥工程公司 ） 海
１１ ｋ ． 万 ｍ。
在多孔隙路面 的发源地法 国， 截止到 １９ ９ ５年 ， 橡胶沥 青 多孔隙混 凝 土路 面 累积 已 经摊 铺 了超 过 １０万平 方 米 。 ０ Ｍａ Ａ Ｎ Ｏ ｉ Ｓ Ｉ Ｔ Ｎ总结 多年 的 Ｐ Ｃ路 面室 内研究 和实际应 用 ｎ Ａ 效果表明 ： 橡胶沥青 Ｐ Ｃ比普通 Ｐ Ｃ在保持持久排水性 能、 Ａ Ａ 抵抗重交通 、 抗剪切 和抵抗 不 良气候影响等方面有 明显 的优 势。 南非 的橡胶沥青在公路行业 中的应用 十分成功 ， 和美 国 加利福尼亚州一样拥有历时 ２ 一 ５ Ｏ ２ 年仍然完好 的橡胶沥 青 路面 。应用领域包括混 合料 、 应力 吸收层 、 应力 吸收 中间层
等， 基本上已经拥有了一整套橡胶沥青相关的技术指标。据 了解，目 前南非６ ％以上的道路沥青使用橡胶沥青 ， ０ 而且根 对橡胶改性沥青的研究步人了高潮阶段 ， ８ １ ３年开发的改 据他们的经验， ９ 认为对于超重轴载的使用环境， 橡胶沥青混 性Ｉ Ⅱ 型、 型和“ 筑波 １ 最具代表性。 Ｏ 号” ９ 年代后 ， 为进一 凝土尤为有利 。
的应用还需要进一步研究 。 ２ 国内研 究与应 用概况 随着我 国经 济的 高速 发展 ， 基 础设 施 的要求 越来 越 对
作者简介 ： 邝仕广 （９２ ， ， １８ 一）男 海南省海 １市人 ， ２ １ 助理工程师 ， 主要从事道路施工管理工作。
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邝仕广 ： 浅谈 橡胶 改性沥青在道 路工程 中的研究 与应用
步提高改性沥青的性能 ， 本合成橡胶公 司相继开发 出改性 日 Ｓ Ｒ 丁苯胶 ） Ｂ（ 胶乳等改性剂 。 ２ 世纪 ９ 年代 ， Ｏ Ｏ 全美每年就大概要废弃 ２３ 亿只汽车 ．５ 轮胎 （ 小车轮胎约有 ２ 只 ） 以各种 状态 堆积 的轮 胎数量 亿 ， 大致为 ２ 一 ５ 只。迫 于轮 胎带来 的环 境压力 ， 国通过 ｏ ２亿 美 了 １９ 年联邦 地表 协调 联 运效 率法 案 （ＳＥ ）０８条 款 ９１ Ｉ Ａ １３ Ｔ （ 要求 在路 面工程 中逐步增加 回收橡胶 的用量 ） 同时 ， ， 大多 数州启动 了相关立 法程 序 ， 极大地促进 了废 旧轮胎在道路工 程 中的利用 ， 胶沥 青路 用进 入 了新 的阶段 。截止 到 １９ 橡 ９３ 年 ， ２ 个州研究 了橡胶沥青及其混合料 。据统计 ， １９ 有 ７ 到 ９７
且每增加 １ 份废胶粉 ， 可使改性体系的脆点下降 １ａ。由 Ｏ Ｃ
于硫化胶粉 已掺 有各 种稳 定剂 （ 包括 抗 氧剂 、 硫化剂 、 黑 炭
和氧化锌等）更有利于提高沥青的吸附性和耐侵蚀性。美 ， 国政府规定凡使用联邦经费的热拌 沥青混合料都必须以 １％的经费用于废橡胶沥青混合料， ５ 以后每年增加 ５ 直 ％， 至 ２％。 目前 ， 国铺 设 的 沥青 废 胶粉 改性 公 路 已 达 到 ０ 美
１ 国外研究与应用概 况 橡胶 屑改性沥青 的研究开发 已经有 ５ 年的历史 。虽 ０余 然利用橡胶和沥青作 为原料 来制作 路面接缝 、 缝 、 洞修 裂 坑 补材料的开发工作早在 ２ Ｏ世纪 ３ Ｏ年代就开始 ， 是利用废 但
旧轮胎橡胶 屑作为改性 剂来达 到改性 沥青性 能的研究 工作 开始于 ２ Ｏ世纪 ５ ０年代 。现在 ， 将利用磨细 的废 旧轮胎橡胶 屑作为改性剂来达 到改 善黏结 剂 性 能的沥 青材 料 ， 称为 统 “ 橡胶屑改性沥青” Ｃｕ ｕｂ ｒ ｄ ｅ ｓｈｌ 。这种 （ ｒｍｂＲ ｂ ｅ ｉ ｄ Ａ ｐａｔ Ｍｏ ｆ ｉ ） 形状不规 则的被撕 裂 的废 旧轮胎 橡胶 屑 则被称 为 “ 胶屑 橡 改性剂” Ｃｕ ｂＲ ｂｒ ｄｆｒ 简称 Ｃ Ｍ。 （ ｒｍ ｕ ｅ ｉｅ） ｂ Ｍｏ ｉ Ｒ 美国是研 发橡胶沥青材料 的开拓者 ， 早在 ２ 世 纪 ５ ０ Ｏ年 代， 当时的美 国公路局就进行了一项实验室 的研究工作来评 估在“ 各种橡胶对石 油沥 青 的性质 影 响” 。他 们使 用 １ ４种 橡胶粉和三种石油沥青 ， 包括 “ 种加州 的低密度 、 一 低硫 、 低 沥青质的沥青 ” 。这些 结果 与 公路 局 的雷 克斯 和 帕克 合作 的“ 橡胶沥青材料试验室研究 ” 一起 发表 在 １ ４ １ 月 的 ９ 年 Ｏ ５ 《 公路》 刊物上 。混合料 的研究范 围包 括 了硫 化和未 硫化 的 橡胶材料 ， 包括废轮胎 的胎面 、 苯橡胶 （Ｂ ） 天然橡 胶 、 丁 ＳＲ 、 聚丁二烯和回收的（ 脱硫的） 橡胶 ， 既用 了干 法也用 了湿法 ， 用在沥青混凝土材 料 中。对这个 领域 的兴趣 和相关 工作不 断增长 ， 申请的数量也在不 断增加 。１６ 专利 ９０年 ３ ， 月 沥青 协会在芝加哥举办 了首届橡胶沥青研讨会 ， 该会议有 ５ 份论 文参加讨论。 从２ ０世纪 ６ 、０年代 以来 ， Ｏ７ 瑞典 、 国 、 国、 英 法 比利 时 、 澳大利亚 、 本 、 、 等国家也先后开展 了橡胶沥青和 日 南非 印度 橡胶沥青混凝 土的应用研究 。并且通过立法 和技术 推广 ， 极 大地促进 了废旧轮胎在 道路 工程 中的利用。 日 自１５ 年在 东京都祝 天桥附近 首先用 Ｎ 本 ９２ Ｒ胶粉改 性沥青铺筑试验路 以来 ， 改性道路沥青 的研究及应用迅速发 展 。１６ 年在名古屋至神户高速公路铺设 了 Ｓ Ｒ 丁苯胶 ） ９３ Ｂ（ 改性沥青试验路 ， ６ 年前后 扩大到全 国。７ １ ８ ９ Ｏ年代 后 ， 本 日
总第 ２ 期 １ １
高， 解决我 国沥青路面所 出现 的龟裂 、 车辙 、 老化 等问题也受 到政府 的高度重 视。８ 代 ， 国开 始 了橡胶 粉改 性沥 青 Ｏ年 我 的研究 ， 也铺筑 了试验路段。 由于 当时受胶粉粉碎技术 的限 制 ， 粉的工业 化生 产仅 能做到 ３ 胶 Ｏ目粒径 ， 度 、 匀度 均 细 均 达不到改性沥 青 的技 术 要求 ， 青 与粗 颗粒 橡胶 粉 结合 力 沥 弱， 加之当时国内还 没有改性 沥青 装备 ， 试验 路段效 果不 理 想 ， 导致有关专家封杀 了胶 粉改性沥青在道路 中的应用 。 并 直到进人 ９ Ｏ年代后 ， 哈尔滨建筑大学 、 江苏石油化工 学 院、 华东 冶金学 院、 辽宁交 通科研所 等开 始对橡 胶沥 青做 了 些研究工 作。沈 阳市 市政 设计 研 究 院在 １９ ９ ３年铺 筑 了 １００ｍ ４ 的橡 胶沥青 混合 料试 验 路 。２ ０ ０ １年 春 ， 交通 部公 路科学研究 所 首次 在 钢桥 桥 面 铺装 上 用 于 法工 艺 加人 了 ３ ％（ ０ 相对于沥青质量 ） 的橡 胶 粉 ， 桥 面经 受 了两个 夏季 该 的超重交通荷载考验 ， 本保 持 良好 ， 明 了橡 胶沥青 混合 基 说 料在国 内实际应用中 ， 表现 出不错 的高温稳定性能 。 二十一世纪以后 ， 结合 西部大 开发 ， 来 了我 国橡 胶沥 迎 青应用的第二个高峰。２０ 年 ， 部西部科 技项 目“ 旧 ０ １ 交通 废 橡胶粉在公路工程 中应用” 立项研 究 ， ， 在广 东中山 １５国道 ０ （ ＋ ｍ 、 ９ ３ｋ ）河北沧＇－级路 （ ｍ）衡小高速公路 （ ｍ 、 ） Ｈ ４ｋ 、 ２ｋ ） 山东（ ｍ） 四川成都 （ ｍ） ６ｋ 、 ３ｋ 共修筑沥青 ５ Ｏ多 万平米面积 的橡胶 沥青试 验路 面。 ２０ ０４年 ， 在广 东珠 三角地 区 ， 改造 一段 ４ ６ｋ 的一级 ． ｍ 公路 ， 上面层采 用了 Ｓ Ｃ ０ Ａ １ 橡胶粉沥 青混 凝土 ， 下面层采 用 普通 Ｓ Ｃ０ Ａ ２ 沥青混凝 土 ， 上下 面层 间设 置 橡胶粉 改性 沥 在 青 防水层 ， 在下面层底部设 置橡 胶粉改性 沥青 应力 吸收层 ， 橡胶粉沥青混凝土采 用湿拌 法施工 。在 国内首次采 用大 型 专用设备现场生产橡胶沥青 。通对试 验路的研究 ， 明橡 胶 证 粉对沥青 的高温性 能、 温性能 、 老化性 能 、 低 抗 弹性恢 复 、 温 度敏感性都有不 同程度 的改 善。橡胶 沥青混 合料 可显著 降 低路面噪音 ， 使沥青 的粘 附性 、 温度敏感性 、 抗老化性及低 温 性得到 明显改善 ， 成倍延 长路 面的使用寿命 。 ２０ 年 ３ ， 内第一条年处理废 旧轮胎 １５万吨的精 ０５ 月 国 ． 细胶粉 自动化生产线在天津建成 。与此 同时 ， 由国家发改 委 牵头组织 ， 并委托中国国际工程咨询公 司和 中国橡胶工业 协 会组织起草制定 的《 轮胎 工业产 业政策 》 ２１ 年 出台 ， 于 ００ 而 《 旧轮胎 回收利用 管理 办法》 正在起 草之 中。这些都 表 废 也 明着我 国开始越来越重 视废 旧轮胎 的 回收再利用 的技术 化 和法制化 。重庆现在也 已有废轮 胎橡胶 粉 厂 ３ ４ ， — 个 只是 规模还相对较小 （ 吨胶粉 大约消耗废轮胎 ３ ） 每 ３条 。
摘 要 ： 了国内外橡胶改性沥青在道路 工程 中的研究与应用情况 ， 回顾 并根据工程 实际认 识到用橡胶沥青铺 筑路面可 以带来明显的经济社会效益 ， 建议在条件具备的地区加以推广。
关键词 ： 橡胶改性沥青 ； 道路工程 ； 优越性 中图分类号 ： ４ ６２ ７ Ｕ １． １ 文献标识码 ： ｃ 文章编号 ：０８—３ ８ （ ０ １ ０ ０ ５ —０ １０ ３ ３ ２ １ ） ９— １ ８ ２ 年的 ６年 间 ， 公路行业共消耗废 旧轮胎橡胶 粉 ８００万 ｔ大 ０ ， 约 ４ 条废 旧轮胎 。美 国应 用 橡胶 较 多 的州有 ： 亿 亚利 桑那 州、 加利福尼亚州 、 佛罗里达州 、 克萨斯州等。 德 同样还是 ＩＴ Ａ方 案 ， ＳＥ 启动 了耗资 ５０ ００万美元 的 Ｓ Ｐ ＨＲ 沥青 研究计划 和长期使用性能研究计划 ， 随着 Ｓ Ｒ 计划 的 ＨＰ 推进 ， 其最终产 品 Ｓｐｒ ｖ 体系 （ ｕｅ ａｅ ｐ 基于使用性能的沥青胶结 料规范 、 热拌混合料设计 和分析体 系及 相应的计算 机软件 ） 的建立 、 完善和逐步推广 ， 路用新材料研究 的思路 、 方法和技 术手段都 有了很大 的发 展。正是在 这两 股力 摄 的共 同推动 下， 国际上橡胶沥青在道路工程 中的应用及 其研究进入 了一 个 由环保理念和新技术共 同驱动 的新 时代 。 １９ ９２年 ， 国成功地开发 了含 １％废胶 粉的改性沥青 。 美 ６ 改性后 ， 其粘性增加 ， 温度敏感性降低 ， 弹性恢复和抗老化性 能提高。用 ７ 的废 胶 粉改 性沥 青 ， ％ 会得 到更 高负荷 强度 ，
收稿 日期 ：０ ｌ ５一ｌ ２ １ —Ｏ ９
国外研究表 明， 橡胶沥青 混凝 土在用 于老路 改建时 ， 对 减少路面的反射裂缝， 提高路面的整体承载能力都十分有 利 ， 相同的使用效果 前 提下 ， 当使 用废 旧橡胶 粉 可减 薄 在 适 沥青 混凝土 面层 的厚度 。一般 可减 薄 ３％ 一 ０ ， ０ ７％ 当沥青 结构层 中使用橡胶沥青 的应 力吸收层时 ， 厚度还可以进一步 减薄 。在 国外橡胶沥青 的应用技术 已经相当成熟 ， 由于我 但 国气候 、 道路结构 、 汽车荷载 等方 面的差异 ， 沥青在 我国 橡胶
２ １ 年 第 ９期 ０１ （ 总第 ２Ｉ ） １期
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（ ｕ ｏ２１ Ｓ ｍ Ｎ 。１）
浅 谈 橡胶 改性 沥青 在道 路 工程 中的研 究 与应 用
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（ 南路桥工程公司 ） 海
１１ ｋ ． 万 ｍ。
在多孔隙路面 的发源地法 国， 截止到 １９ ９ ５年 ， 橡胶沥 青 多孔隙混 凝 土路 面 累积 已 经摊 铺 了超 过 １０万平 方 米 。 ０ Ｍａ Ａ Ｎ Ｏ ｉ Ｓ Ｉ Ｔ Ｎ总结 多年 的 Ｐ Ｃ路 面室 内研究 和实际应 用 ｎ Ａ 效果表明 ： 橡胶沥青 Ｐ Ｃ比普通 Ｐ Ｃ在保持持久排水性 能、 Ａ Ａ 抵抗重交通 、 抗剪切 和抵抗 不 良气候影响等方面有 明显 的优 势。 南非 的橡胶沥青在公路行业 中的应用 十分成功 ， 和美 国 加利福尼亚州一样拥有历时 ２ 一 ５ Ｏ ２ 年仍然完好 的橡胶沥 青 路面 。应用领域包括混 合料 、 应力 吸收层 、 应力 吸收 中间层