高填深挖路基施工

高填深挖路基施工方案

一、高（陡）填方路堤施工方法：

高路堤采用采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。当稳定安全系数不满足设计要求时，除加强路床部位补强外，根据需要在路基中部及底部分别铺设多层双向土工格栅，使路堤整体性稳定性满足设计要求。若仍不满足，则需要设置支挡结构或基底复合地基处治以提高路堤的整体稳定性。另外为保证高路堤的压实度，沿线填高20m以上连续长度不小于100m的路堤，每填高4m采用冲击碾压碾压20遍补强，至94区再补压20遍；连续长度小于100m的路堤，每填高4m采用强夯补强处理。沿线高（陡）路堤段落实及处治方案如下表所示：

XXX高（陡）路堤一览表

施工前需对原地面进行清表，基底范围内按台阶法开挖，台阶宽度不小于2m，并设向内4%横坡，台阶开挖完成后，再进行搅拌桩施工，待搅拌桩施工、验收完成后，方可进行路堤填筑、加筋。并按要求布设观测设施进行观测，一旦发生异常，应及时上报处理。

二、深挖路堑边坡施工方法

开挖后欠稳定的深挖路堑边坡，针对开挖面工程地质条件及边坡可能的破坏模式（如浅表踏滑、深层贯通节理面滑动、楔体破坏、切层或顺结构面滑坡等），分别考虑设置预应力锚杆（索）框架、系统锚杆框架、垫墩锚杆、主被动防护网以及设置路堑边坡深层泄水孔等综合方案。本合同段内深路堑边坡如下表所示，具体工点设计方案及说明见《高填深挖路基设计图》。

XXX深路堑一览表

预应力筋材料可分别选用高强精轧螺纹钢筋或钢铰线，系统锚杆、垫墩锚杆均采用HRB335钢筋，爱力明确、施工简便。

不稳定深挖路堑加固按以下原则实施：

①、路堑边坡加固工程设计原则遵循“一次根治，不留后患”的原则，经稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。

②、边坡稳定的计算主要抓住抗滑力这对主要矛盾，当边坡稳定

计算安全系数小于1.2时，就应对边坡进行加固处理，处理方案遵循“先表面后深部，先简单后复杂”的原则，分别依次采用放缓坡率、锚杆加固或采用各处治措施综合处理方案。

③、考虑全线工程的景观一致，设计中坡面采用台阶式，条件允许时，坡面尽量绿化植草、美化环境，同时在碎落台及第一级挖方平台处设置花槽，种植藤本植物、灌木等以加强边坡的绿化。

④、施工注意事项:

路基系统锚杆框架设计参数与施工：

1、锚杆钢筋等级及钻孔直径：

锚杆采用HRB335级热轧钢筋，直径为Φ25，锚杆长9m，下倾23°，钻孔直径为70mm。

2、施工方法及工序如下：

A、开挖、修坡

首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。

B、成孔

坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。

C设置钢筋

成孔后，应对锚杆钢筋表面进行防腐蚀处理，然后及时将钢筋送入孔中。

当锚杆锚固于无腐蚀条件地层内时，地锚杆表面进行除锈处理后可不再做特殊处理，但锚杆必须居中，水泥砂浆保护层厚度不小于

2cm。当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂作特殊处理；

D、注浆

锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。水泥砂浆强度

7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5MPa。当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入矢量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。

E、开挖框架基础，制作钢筋骨架。

F、浇注框架。

预应力锚杆框架设计参数与施工：

1、锚杆钢筋等级及钻孔直径：

锚杆钢筋采用Φ25（Φ32）精轧螺纹钢筋，钻孔直径为110（130）mm，设计抗拔力250～450KN，按1.1倍预应力张拉。

2、施工方法及工序如下：

A、开挖、修坡

首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整

B、成孔

钻孔前，根据要求和地层条件，定出孔位，作出标记。锚杆水平

方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的2%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%。钻孔机具应选用土锚专用钻机，钻孔要求干钻。

C、设置钢筋

成孔后，应对钢筋表面进行防腐蚀处理，然后及时将钢筋送入孔中。

锚固段防腐处理：锚固于无腐蚀条件地层内的锚固段，对锚杆表面进行除锈处理后可不再做特殊处理。当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂作特殊处理；

自由段防腐处理：锚杆自由段表面除锈后，刷沥青船底漆二层，装入充填黄油的聚乙烯套管内，形成多层防腐，外绕扎工程胶布固定。

D、注浆

1）注浆材料采用普通硅酸盐水泥。

2）钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。

3）水泥砂浆强度7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。

4）为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入量的膨胀剂。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。注浆完毕后

待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。

5）一般地层，采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。注浆压力为0.5～0.6MPa,注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。

6）当遇地层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎，构造破碎带）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，宜采用二次劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4～5小时后，即采用M30纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.5～2MPa。二次注浆必须另外设置一根外缠胶带的多孔注浆管。

E、开挖框架梁基础，制作钢筋骨架。

F、浇注框架。

G、当框架梁强度和注资强度达到设计强度的80%后，安装锚头，张拉预应力锚杆。

预应力锚杆张拉前，应对张设备进行率定。张拉前，应取20%的设计张拉荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，使锚杆完全平直。

锚杆正式张拉时，应张拉至设计荷载的110%，再按设计值进行锁定。

预应力锚杆锁定后48h，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。

H、质量检测