洋山港区供应链现状与发展建议

【 关键词 】 港 口； 供应链 ； 集装箱 ； 吐 量 ； 吞 服务 供应 商
山港 区水深超过 一１． ｍ， ５ 可接 纳第 五代 、 ５ 第六 代洲 际
ｌ 港 口供 应 链 概 述
工 、 输、 运 仓储 、 关 、 报 配送 、 金融 、 商业 服务等企 业） 与 客 户 （ 括付货 人和 船公 司等） 效结合 成一体 ， 包 有 并把 正 确数量 的商 品在正确 的时 间配送 到正确 的地 点 、 商 零售 商 、 包装 公司 、 陆上 运 港 区的业务 联动 发展 ， 进一步 提高洋 山港 区的集 聚能 输 公司 、 关 、 海 海事 、 通信导航 、 商品检验 等机构 以及 为 力 。０ ０年 ， 山港 区 “ ２１ 洋 水水 中转” 成 ４ ５３ 万 Ｔ ｕ， 完 ３． ６ Ｅ 客户提 供便利 的商业 和金 融服务 机构 。 “ 水 中转 ” 比例提高 到 ４ ．７ 水 ３０ ％，其 中国际 中转 完成
（） ２ 加强 与长 江沿岸 港 口的合作 。上海 港应加 大
装 卸不 断刷新 世界纪 录 ， 最新 纪 录 由盛东公 司在装 卸 与长 江流域 内河港 口的合作力度 ， 用投资控股 、 利 租赁 中远集装箱班 轮 “ 东河” 号货物 时创下 ：２ 号桥 吊用时 等多 种形式 与之建立 合作关 系 ， 内河港 口纳入洋 山 ８８ 将 ４０ ｈ ． 完成 ６ ５自然 箱的装 卸作业 ， 造 １０５自然 箱／ 港 区集装箱集 疏运体 系 中 ， ８ ５ 创 ６． 建成洋 山与长 江沿岸港 口
第 ３ 第５ ２ １ 月 ３卷 期 ０ 年５ １
Ｉ 苎管 理 ￡一 ，
洋山港区供应链现状与发展建议
刘 研
（ 海海事 大学经济 管理 学院 ， 上 上海 ２０３ ） ０ １ ５
【 摘
要 】 为 支持 上 海 国际航 运 中心 建设 ， 动上 海港 洋山港 区发展 ， 洋山港 区发展现 状 推 从
为 手段 ， 以系统集成化 和协 同化 为指导思想 ， 以建立 战 １ １ ． 万 Ｔ Ｕ， 年 累计 完成逾 ３ ０ 万 Ｔ Ｕ， 均增 ０７ ０ ５ Ｅ ５ ０ ５ Ｅ 年 略合作伙 伴关 系达成 共赢 为 目的 ， 实现信 息流 、 物流 、 长 ３ ． ２ ％。洋 山港 区完成 的集 装箱吞 吐量约 占上海 港 ５
资 金流在 供应链 上 的顺畅流 动 ， 形成上 下游企 业 紧密 集装箱 吞 吐总量 的 ３ ％。 ５ 合 作 的服务 型企 业供 应链结 构 。 近年来 ， 港集 团突 出抓好 洋 山港 区 ‘ 水 中转” 上 冰 ，
港 口供 应链上 的成员有货 主 、 货运代 理 、 船舶所 有 推进枢 纽港建设 ， 调整部分航 线航班 ， 过各个 集装箱 通
出发 ， 分析 其吞吐 量 中 国际 中转 比例 较低和 集疏运 系统发展 不 平衡 的原 因， 并据 此提 出提 高洋 山 港 区供应 链发展 水平 的建议 ： 建立港 口企业 自营供应链 ； 与航运 企业 建立 紧密的资产 纽带联 系 ； 与
第三 方物流 企业合 作 ； 强 洋山港 区保 税 区功能 ； 增 改善 集疏运体 系； 强与 长江 沿岸 港 口的合作 。 加
一
两 大港 区 ， 采用单通 道形式 ， ４ 建设 。 分 期 规划 至 ２ ２ 要 。 ００ 要拓 展经济腹 地 ， 提高港 口的竞争力 ， 需要 通过发 我 年， 北港 区（ 洋 山一 侧） 小 形成约 １ ｋ 的深水岸 线 ， １ｍ 建 展 海铁联 运完 善洋 山港 区 的综 合集疏运 方式 。 国大 成 深水泊位 逾 ３ ０个 。建成后 的洋 山港 区集装箱 年吞 陆的铁路 网络 已经基本形 成 ， 而且正在 优化布局 中。 吐 能力达 １ ０ ０万 Ｔ Ｕ，将跻身 世界大 港之列 。 目前 如果铁路 直接连 通港 区 ， 可以充分利 用现有 的铁路 ３ Ｅ 就
２ 洋 山港 区发 展 现 状
作 为上 海 国际航 运 中心集装 箱枢 纽港 的主体 ， 洋
收稿日期：２ １－２ ８ ０１ — ０２
作者简介 ：刘研 （ ９ ） ，硕士研 究生 ， 究方向为物 流、海运 经济与金融。 １８ ，女 研
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水 邑 管理 第３ 第期２１５ ３ ５ ０年 月 １
封关 运作面 积 ８１ ｍ２岸 线全 长 ５ ｍ， ． ｋ ， ４ ． ｋ 共建有 集装 网络 ， 大增强上 海港 的辐射能力 。 ６ 大 依托东 海大桥 ， 使 箱泊 位 ｌ 个 ， ６ 集装 箱设计 年吞 吐能力 ９０万 Ｔ Ｕ。 ３ Ｅ
铁路 上岛 ， 以充 分发挥东海 大桥的效能 ， 洋山港 区 可 使
集 装箱班轮 ， 承担远洋 干线集装箱 运输 ， 与集装箱枢 参
港 口供 应链是 指将各类 服务供 应商（ 包括装 卸 、 加 纽 港 的国际竞 争 。
２ １ 集 装 箱吞 吐量 ． 随着洋 山港 区 １ ３ 至 期建 成投 产 ，其集装 箱吞 吐
０ ５年 的 ３４万 Ｔ Ｕ 到 ２ １ ２ Ｅ ０ ０年 实 现供应链 总成 本最 低 。 口供 应链管 理 以信 息技术 量持 续增 长 ，从 ２ ０ 港
建港 以来 ， 山港区及配套堆 场仓 库 、 洋 堆场设 施及 与 大陆之 间实现 “ 无缝 ” 连接 ， 大地改善 目前 以公 路 极
装卸作业 的机械化 、 自动化程度逐 年提高 ， 为洋 山港 区 为 主的集疏 运体 系 ， 降低对 公路集 疏运 的依 赖度 。
供 应链 运作效 率 的提 高提供 支撑 。 山港 区的集 装箱 洋
影 响供应链形 成 的因素 有两类 ： 是供应商 ， 一 对港 ８ ．万 Ｔ Ｕ，国际 中转 比例达 到 ８２ ％。 “ ３６ Ｅ ．７ 水水 中转”
口集 团业务 影 响较 大 的供应 商有场站 服务供应商 和集 比例 虽逐年提 高 ， 国际 中转 的比例 尚不 足 １％， 国 但 ０ 与 疏 运 系统供 应商 ； 二是客 户 ， 括班轮 公 司和货 主。 包 际枢 纽大港 相 比仍然有一 定 的差距 。 ２２ 供 应 商 ． 洋 山港 区总体规划 是依托大 、 小洋 山岛形 成南 、 北