压实度评定(94区1~3层)
路基94区填方试验路段施工总结
成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目————————————————————————————————94区路基土方回填试验段施工总结编制单位：成仁高速公路CR12合同段项目经理部编制人：王斌武审核人：徐永兴二O一O年十二月五日路基94区填方试验路段施工总结为了保证94区路基填筑能有经验数据作指导，保证路基填方施工的顺利进行。
我部2010年12月4日根据监理工程师审批的《94区路基土方回填试验路段施工方案》的工艺流程，在K95+758-K95+930段进行了路基94区土方回填试验段。
一、完成试验段的目的是：（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；（2）确定施工方式；（3）确定碾压遍数；（4）确定松铺系数；（5）全面检查材料及施工质量；（6）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；（7）通过试验路段，总结路基填筑的合理施工方式上报审批。
二、施工准备1、1、场地准备：确定铺筑试验路段的段落。
用全站仪施放出试验段道路的中线和路基填筑边线，并用石灰做出明显的标记，再插上竹竿，测出原地面高程和拟填筑厚度线，标注填筑高度，同时在填筑区划出填筑时的布料方格。
2、机械准备：挖掘机两台、红岩双桥自卸汽车5台、装载机2台、22吨振动压路机1台、T16推土机1台。
3、人员准备：技术负责人喻建国负责全面调度安排和施工技术，测量员廖旭负责放线，测量员李敏负责高程测量，机械操作人员10人、民工6人、测量辅助工人2人、实验员2人。
详见下表4、材料准备：在路基填粒区取样进行填料最大干密度和最佳含水量检测。
为确保材料的最佳含水量，采用即挖即填的方式，挖方区挖出的填料立即用自卸汽车运到试验段进行摊铺碾压。
根据路基施工技术规范，填粒径严格控制在20cm左右。
5、试验准备：3米直尺1把（检测路基平整度）、压实度检测仪一套。
6、测量仪器：水准仪一台，全站仪一台。
三、具体做法为：1）利用K96+200~K96+350处挖出的页岩，该处页岩经过了试验室的测定，其开挖出来的土体的粒径、含水量均满足施工现场填筑的要求。
94区路基填筑施工技术交底 -
工程名称
路基工程
施工部位
路基填筑（94区）
施工单位
成都华川公路建设集团有限公司
交底名称
路基填筑技术交底
工
程
技
术
交
底
内
容
工
程
技
术
交
底
内
容
工
程
技
术
交
底
内
容
交底内容：
1、施工工艺流程
2.1测量放样
上路堤碾压检测完成后进行测量放样，恢复路基填筑中桩、边桩，每20米确定一个桩点位。
2和26T压路机进行碾压组合。根据93区的试验及施工结果来看，先以压路机进行静压1遍，压路机再弱振1遍，后再强振4遍，其后再弱振1遍和静压1遍，共碾压8遍。碾压速率不超过4km/h。
2.6压实度检测
参照93区压实结果来看，当振动压路机碾压完第四遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第五遍、第六遍，直到压实度不小于94%，然后弱振一遍，最后进行一遍的静压收光。
3.4填筑时要设专人负责现场监控，及时检测、调整。
接受交底责任人
交底人
交底时间
作
业
人
员
签
名
施工所需要的机械，推土机、平地机、压路机、挖掘机、运输车辆、洒水车等施工机械进场到位。土方运输车在取土场取土备料，运至摊铺现场。
2.3插杆挂线
路基每层填筑严格执行“画格上土、挂线施工”，根据松铺厚度、车载方量计算、划分灰格，均匀卸土，推土机粗平土堆。为了能更好地取得路基填筑施工参数，指导今后的路基施工，试验段分三层填土，每层按30cm松铺厚度进行试验；每辆汽车的运土方量约20m³，按30cm虚铺厚度计算，网格设计为8m×8.5m，每格一车。
JTG_F80_1-公路工程质量检验评定标准之欧阳文创编
公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)发布日期：2005-1-121 总则1.0.1 目的为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2 适用范围本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。
本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。
1.0.3 与相关规范关系公路工程质量检验评定应以本标准为准。
质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。
在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。
1.0.4 特殊工程对特大桥梁、特长隧道、特殊地区，或采用新材料、新结构、新工艺的工程，在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准，并按规定报主管部门批准。
2 术语2.0.1 检验 inspection对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.0.2 评定 evaluation依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。
2.0.3 关键项目 dominant item分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。
2.0.4 一般项目 general item2.0.5 外观(质量) quality of appearance通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。
2.0.6 权值 weight number对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。
3 工程质量评定3.1 一般规定3.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。
路基压实度与CBR值标准
填料最小强度（CBR值）和填料粒径应符合下表规定：填料应用部位路面底面以下深度（cm）填料最大粒径（mm）填料最小强度要求（CBR）（％）主线二级公路三、四级公路路堤上路床0～30100865下路床30～80100543上路堤80～150150433下路堤＞150150322零填及挖方路基0～30100865 30～80100543路基压实标准与压实度1、填方路基应分层铺筑，均匀压实，路床压实应采用大吨位振动压路机碾压。
土质路基压实度标准项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）主线二级公路三、四级公路路堤上路床0～30≥ 96≥ 95≥ 94下路床30～80≥ 96≥ 95≥ 94上路堤80～150≥ 94≥ 94≥ 93下路堤＞150≥ 93≥ 92≥ 90零填及挖方路基0～30≥ 96≥ 95≥ 9430～80≥ 96≥ 95/注：表中压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。
填石路堤上、下路堤施工质量应符合以下规定。
填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（％）中硬质石料孔隙率（％）软质石料孔隙率（％）上路堤0.8～1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤222、为提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，最大限度地减少路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降量。
1）在94区顶面（桥梁台背30米范围内）强夯一次；2）在94区顶面（桥梁台背30米范围除外）冲击碾压一次。
路基填筑94区试验段施工总结
路基填筑94区试验段施工总结一、试验段工程概况为保证我标段路基土方填筑工程的顺利进行，确保工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土方填筑大面施工前需进行试验段的施工总结。
本工程x高速TJ1标段，拟开展进行试验施工段落为：x高速公路K4+100~K4+220段做土方填筑试验，试验段共长120米，最大填方高度是17.5m。
设计为高填方路堤，基底经过清淤处理，回填山皮石及碎石至原地面。
路基设计顶面宽度为26m，底部平均宽度30.625（加超宽填筑共31.125m）。
填筑边坡为1:1.75，基底压实度为93%。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工，收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数，为指导路基工程全面施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。
①确定填料碾压时的含水量。
②确定适宜的松铺厚度及松铺系数。
③确定合适的碾压遍数和碾压速度。
④标高、边坡、横坡的测量控制方法。
⑤最佳的机械组合和施工组织。
3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部位质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、施工人员及机械设备配置1、参加施工的主要人员施工主要管理人员表试验段施工机械表试验段测量、试验仪器表1、施工准备→路基放样，布设方格网→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。
2、路基土方填筑工艺流程图：↓↓五、试验段施工过程K4+100~K4+220段路基于x年x月x日已清淤换填至原地面，路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求，路段长度也满足试验段的要求，x年x月x日至x年x月x日路基试验段施工，在第37层做为路基填筑试验段，松铺厚度为30cm。
1、土工试验准备试验段填料取经过试验检测的xxxx山取土场土，在深挖2.5m处进行调查和取样试验，最大干密度为1.95g/cm3、最佳含水量为10.0%指标。
3素土压实度94区
172.57 187.57 179.56 183.01 170.97 191.59 178.11 189.70
136.68 156.29 146.34 151.35 133.30 158.62 146.57 155.58
19.78
22.49
20.97
21.58
18.10
21.44
19.58
21.15
55.67
53.77
54.19
53.24
55.77
54.41
51.12
55.27
116.90 133.80 125.37 129.77 115.20 137.18 126.99 134.43
20.1
8000
2394
1251
1219
4355 3156 6217
1.970
79
46
189.46 192.76
锥体砂质量
试坑内砂质量 试坑体积
试坑中湿土样质量
试样湿密度
盒号 盒+湿土质量
盒+干土质量
湿土质量
干
密
水质量
度
盒质量
干土质量
含水率
平均含水率 干密度（g/cm3） 最大干密度（g/cm3）
压实度（%） 备注：
≥94.0%
量砂密度（g/cm3）
1.38
20.0
8000
2389
1250
1219
4361 3160 6238
试验室名称
工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件
路基路面压实度试验检测记录表（灌砂法）
JJ1402a
记录编号：
委托/任务编号 样品编号 结构层次 试验日期
压实度检测台账
序号 检测日期 1 2 3 4 5 6 8 9 2015.11.15 2015.11.27 2015.12.18 2015.12.18 2015.12.18 2015.12.19 2016.01.19 2016.03.02 检测段落（层次） AK0+300-AK0+500路基基底 AK0+300-AK0+500调平层第一层 AK0+300-AK0+500调平层第二层 AK0+300-AK0+500 AK0+300-AK0+500 AK0+300-AK0+500 93区试验段第一层 93区试验段第二层 94区试验段第一层 区域 结果 90 93 93 93 93 94 93 93 90 90 93 93 93 93 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 1.85 2 2 1.92 1.85 1.92 1.85 13.3 9.8 9.8 11.5 13.3 11.5 13.3 JC-TJ9-2015-TGJ-0008 JC-TJ9-2016-TGJ-0002 JC-TJ9-2016-TGJ-0002 JC-TJ9-2015-TGJ-0003 JC-TJ9-2015-TGJ-0008 JC-TJ9-2015-TGJ-0003 JC-TJ9-2015-TGJ-0008 最大干 最佳 密度 含水 率 击实编号 报告编号
TJ9-2016-YSD-0049 TJ9-2016-YSD-0050 TJ9-2016-YSD-0051 TJ9-2016-YSD-0050 TJ9-2016-YSD-0051
2016.05.13 2016.05.14 2016.05.14 2016.05.14 2016.05.14 2016.05.14 2016.05.14 2016.05.15 2016.05.15 2016.05.15
路基94区试验段首件验收监理总结
广东省仁化（湘粤界）至博罗公路TJ12标段94区试验段首件验收监理总结甘肃兴陇工程监理咨询有限公司E驻地办二0一六年八月二十五日一、工程简介（一）工程概况广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段，起于韶关市仁化县城口镇，接武（汉）深（圳）高速公路炎陵至汝城段，往南经始兴县、翁源县，在河源市连平县隆街镇与大（庆）广（州）高速共线至新丰县，路线总体为南北走向。
该施工标段为TJ12标段，桩号为K321+745～K330+100，标段长度8.355km，主要工程有：挖方197.5万m3，填方191.1万m3;主线结构物：涵洞及通道28道，大桥853.6m/1座、中桥65m/3座。
根据该标段路基填筑施工实际情况，本次路基填筑94区试验段在K327+092～K327+200地段进行；该段路基全长108米。
本次路基填筑94区试验段地基地质条件、断面型式等，在该段均具有代表性。
填筑前路基平整度、横坡及压实度等均满足设计及规范要求。
（二）试验目的1、为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内22T压路机通过实验来确定压实度达到94%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。
2、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。
3、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行该合同段的路基填筑94区施工，以保证该合同段94区路基填筑的质量和工期的有效控制。
二、验收范围及依据本次验收范围为K327+092～K327+200段94区，主要验收依据为：（1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（2）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；（3）《公路规程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）仁化至新丰段T12合同段《实施性施工组织设计》；（5）仁化至新丰段T12合同段《路基试验段施工方案》；三、施工单位资源配置情况（一）施工人员配置本次土石混填路基试验段成立了由项目总工任组长、生产副经理任副组长，试验、测量、质量、施工、安全和路基班组等管理和施工人员参加的试验小组。
压实度评定表(自动计算出结果)
实测值或实测偏差
工程名称 填方94区
计 根据
公 式：
KKt S nK0
算 其中tα为保证率系数， ，
S
(Ki K)2
n1
K Ki n
，n 为数 据个 数
依 置信度α取值：
据
高速、一级
基层、底基层 路基、路面
99%
95%
其他公路
基层、底基层 路基、路面
95%
90%
计算
算术平均值
K
Ki
n
＝
####
保证 率n 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 40 50 60
99% 95% 90%
0.552 0.376 0.289 0.537 0.367 0.282 0.523 0.358 0.275 0.51 0.35 0.269 0.498 0.342 0.264 0.487 0.335 0.258 0.477 0.328 0.253 0.467 0.322 0.248 0.458 0.316 0.244 0.449 0.31 0.239 0.383 0.266 0.206 0.34 0.237 0.184 0.308 0.216 0.167
S
(Ki K)2
n1
K Ki n
，n 为数 据个 数
依 置信度α取值：
据
高速、一级
基层、底基层 路基、路面
99%
95%
其他公路
基层、底基层 路基、路面
95%
90%
计算
算术平均值
K
Ki
n
＝
####
计
均方
差 S
(Ki K)2 n1 ＝
#DIV/0!
94区3%灰土路床监理实施细则(最终)
京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程94区3%石灰土路床监理实施细则河南省高等级公路建设监理部有限公司漯驻高速改扩建工程LZJL-1合同段第二驻地办二Ο一三年十一月94区3%石灰土路床（路拌法）监理实施细则一、一般要求1、在灰土施工前对已施工完毕的路基进行验收并合格后方可进行施工。
2、在灰土施工前，施工单位要向本驻地办申报上路提94区3%石灰土试验段报告，审核认可后，方可试验段施工。
根据规范要求，灰土路床试验段长度不小于150米。
申报首件工程认可，经总监办认可后，方可大面积施工。
二、填料要求1、土料：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土均适宜用石灰稳定土。
塑性指数偏大的粘性土需加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
2、水：灰土拌和及生石灰消解应使用饮用水，不得采用污水。
3、石灰：选用新鲜的生石灰，原材料进场后集中堆放。
生石灰块在使用前7--10天充分消解并过筛，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm，石灰质量应符合GB1594规定的II级以上消石灰或生石灰的技术指标。
消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，随消解随使用。
4、根据《路基设计规范》JTG D30-2004中细粒土的要求，分层填筑、采用重型机械碾压密实，按设计剂量进行标准击实试验，确定最大干密度、最佳含水量，并且要确定3%石灰土EDTA消耗量的测定，经总监办中心试验室批准后方可使用。
三、拌和、摊铺及碾压控制1、路拌法施工时，土块应粉碎，灰土应配料准确，充分拌和均匀。
2、拌和时应根据混合料的含水量及时调整加水量，使之比最佳含水量大1—2%。
拌和好的混合料要尽快运至施工现场摊铺，保证所拌灰土随拌随用。
3、按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009标准和方法对出场的混合料及时检测含水量、石灰剂量等。
不符合设计要求的混合料严禁使用，重新拌和。
4、在合格的下承层上进行施工放样，按运料车的装料量和路段确定的虚铺厚度打方格计算上灰量，控制上料厚度。
填方压实度数据
有
11
(000-070
Hale Waihona Puke K12+000-K12+260 没）有
10
K12+260-K12+560
有
11
完成 完成 完成
3 3（30110）
5（300-420 、480-560）
3 3（30110）
5（300-420 、480-560）
3 3（30110）
5（300-420 、480-560）
K12+660-K12+775.4 有
5 7(全)
1.98 1.98 1.98
11.4 11.4 11.4
92区已打印 92区已打印 92区已打印 92区已打印 92区已打印 92区已打印
2
2
2
2.03
8.6 92区已打印 92区已打印
2.03
8.6 92区已打印 92区已打印
2
2
2
2.03
8.6 92区已打印 92区已打印
原地面未做
2
23
完成 完成
3
3
3
红字的我 们还没做
95区1点 95区2点 95区3点 92区
92区
数
数
数 最大干密度 最佳含水
监理
1.98
11.4 92区已打印 92区已打印
1.98
11.4 92区已打印 92区已打印
8
8
8
1.98
11.4 92区已打印 92区已打印
3
3
3
5（全）
5
5（300-420 5（300-420 、480-560） 、460-560）
有无清淤 92区层数 92区点数 94区1点数 94区2点数 94区3点数
压实度表(数据可设上下限-盒号随机不重复)
1、考虑到有时候93、94、96区同时在做的情况，压实度上下限不再统一设 置，而改为每点设置。 131116版改 2、更改了使用说明，使得使用者可以更快速地学会使用。 动说明： 3、现在可以在“检测桩号”处输入段落信息以区分各压实段落了。 4、调整了盒重、盒+湿土重、盒+干土重3个格子的尺寸，使得盒重能显示 0-999.99g的数值，盒+湿土重、盒+干土重能显示0-9999.99g的数值 1、本次改动最大之处是增加了修约方式的选择，如选择“每一步修约 ”，则数据计算中每一步均进行修约；若选择“最后一步修约”，则计算 过程中不进行修约，只在最后计算压实度时一次性修约。 2、优化了计算公式，使得越接近压实度下限的结果出现的可能性越大。 3、将使用说明单独存放在一个工作表，并且进一步细化。 4、根据作者的现场经验，提供了部分参数的参考值或参考范围。 5、调整表头部分格子尺寸，使其看起来更加协调。 131120版改 5、考虑到可能有部分地区标准砂干密度保留小数点后三位，故将标准砂密 动说明： 度显示调整为小数点后三位。若要使用小数点后两位的标准砂密度，则将 小数点后第三位写成“0”即可。 6、将一次性可用点数扩大到144点，以满足某些极端情况下一天点数过百 的需要，再将一次性刷出的点数扩大不是不可以，但是那样文件就会太 大，容易卡住。144个点应该已经够用了。 7、增加了一项判断功能，如有压实度结果小于设置压实度下限的(正常情 况下应该不会出现)，该处将会以红色底色突出显示。 8、将手动输入指定盒号给部分压实度点的功能从“计算”工作表调整到“ 压实度记录”工作表，使该功能更便于使用。
使用之前请先看使用说明！
1、绿色部分数据均可根据实际情况进行调整，并会影响计算数据。 2、含水率上下限是指相对于最佳含水率的变动范围，如最佳含水率为14%时，欲使 含水率在12%～16%之间变动，那么上限就设置为2，下限就设置为-2。一般情况 下，上下限为±2即可，但是炎热高温天气建议将上限设为0～1之间，阴雨天气建 议将下限设为-1～0之间。 3、对于直径15cm的灌砂筒，其对应的试坑的标准体积约为2649cm3，实际使用当中 试坑体积可能大也可能小，建议试坑体积范围为2600～2750cm3。 4、测含水率所取的土样质量根据土的类别不同而不同，因此可根据土样类别设置 测含水率时所取的湿土质量的范围，建议湿土重范围为500～600g。 5、锥体砂质量上下限应该根据标定灌砂筒时所标定的锥体砂质量来设置，一般在 现场实测的锥体砂质量往往大于标定的锥体砂质量，其大小和灌砂筒、标准砂密度 以及场地平整程度有关系，建议波动范围为(标定的锥体砂质量+10)～(标定的锥体 砂质量+80)g。 6、每个点的最大干密度、最佳含水率和压实度的上下限均需在最右一列对应处分 别设置，不设置是没有数据的！ 7、最多可使用288个盒号也即最多可一次性出144个压实度点。盒号和盒重可根据 具体情况在“盒号及盒重”工作表中自主输入(使用方法见“盒号及盒重”工作表 中说明)。一次性刷出的压实度点数最多为输入铝盒数的1/2。比如输入了100个盒 号和盒重，那么最多就会出现50个压实度点的数据。。如在某些情况下需要手动输 入每点所用盒号，可在绿色部分自行输入盒号，盒重仍旧对应“盒号及盒重”工作 表中的盒号盒重。切记使用完毕后勿保存，或者在N8处输入"=Z8"，在N9处输入 "=Z9"，依此类推，否则盒号将无法自动生成！ 8、在压实度的计算过程中修约方式可进行选择，如选择“每一步修约 ”，则数据 计算中每一步均进行修约，此时表中显示的压实度结果是跳跃式，而不是连续的， 例如在某一种干密度情况下可能只会出现93.5、93.9、94.4等结果。如果将前面数 据输入华岩软件等计算软件，并且不进行每一步修约的话，得到的压实度将会是连 续的，而非跳跃的，也就是会出现93.4、93.5、93.6等在上下限范围内的各种压实 度结果。如选择“最后一步修约”，则计算过程中不进行修约，只在最后计算压实 度时一次性修约，这样就不会出现上述问题。表中数据的修约按照“四舍六入， 逢五奇进偶不进”规则进行修约，非excel自带的“四舍五入”修约。 9、在选择“每一步修约 ”的情况下，压实度上限和下限的设置只是大概地限定最 后的压实度结果。这是由于多次修约问题导致计算结果有时候会和公式中初始的压 实度设定值有些偏差，以至于出现小于压实度下限出现不合格点。为了确保最终结 果能大于使用者设置的压实度下限，刻意在计算过程中略微提高了压实度的初始设 定值，因此在“每一步修约 ”状态下，本表格所产生的压实度普遍偏高。如使用 者觉得个别点压实度偏高，可在报告软件中根据经验将试坑内土重适当减小。 10、如有压实度结果小于设置压实度下限的(正常情况下应该不会出现)，该处将会 以红色底色突出显示。
公路工程土方路基内业资料填写范例
土方路基填筑卷内目录承包单位:天津五市政清理与掘除检验表承包单位：天津五市政合同段：第六合同段监理单位:武汉大通公路监理公司编号：B-7C06—01—006-0]0]1]记录人：陈维韬复核人:李兴祖监理工程师:任小波检验申请批复单承包单位：天津五市政监理单位：武汉大通公路监理公司编号：A-5—C0]6—01-00|町一001施工单位：天津五市政监理单位:武汉大通公路监理公司6合同段：第六合回段6-01「一 编号:B —8—C06T)土方路基现场质量检验报告单施工时间 所属分部工程K81+593-K83+000 外观描述及结论：碾压平整、密实，无轮迹，符合要求土方路基分项工程名称检测：陈唯韬复核：李兴祖监理工程师:任小波日期：2006.3。
28 日期：2006.3。
28 日期:2006。
3.27施工放样报验单承包单位：天津五市政00001施工放线测量记录表承包单位：天津五市政合同段：第六监理单位：武汉大通公路监理公司编号:B-8-C09记录人：刘遵国日期:2006.3.28复核人：孙福凯日期:2006。
3。
28监理工程师：翟国清日期10水准测记录承包单位：天津五市政合同段：第六合同段复核人：孙福凯日期：2006.3。
28监理工程师：翟国清日期：2006.3。
28备注:施工中如涉及计量，则该期计量截止的最后一层不论是否为转区层均需提供水准测量记录表压实度检验报告编号：c—2—C06—口0994:压实度检测记录表（灌砂法）施工单位天津五市政天气晴距路基顶面设计标咼2。
633锥体砂重（g）799检测范围K82+940—K83+000左幅合同段第六合同段土场位置K82+940-K83+000左幅最大干容重（g/cm3）1。
82最佳含水量（％）13.4砂单位重（g/cm3）1。
42编号：C-4—C0肝口^0994检查日期2006.3。
28 试验规程JTJ059—95试验人:孙长安承包单位:天津五市政监理单位：武汉大通公路监理公司编号：A -5—C0]6—01—006—00115检验申请批复单0 16合同段:第六合同段编号：B —8—C 0|1 土方路基现场质量检验报告单施工单位：天津五市政监理单位：武汉大通公路监理公司土方路基 所属分部工程 K81+593—K83+000 外观描述及结论：碾压平整、密实，无轮迹，符合要求分项工程名称 施工时间检测：陈唯韬复核：李兴祖监理工程师：任小波17石方路基填筑压实质量施工记录承包单位：天津五市政合同段：第六合同段::2007 1.20复核人:李兴祖日期：2007.1。
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准(也适合施工交底)
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准（也适合施工交底）一、监理控制要点1、填筑前准备(1)熟悉设计文件。
路堤填筑前要逐个计算横断面坡脚宽度与堤底宽值，保证填筑宽度。
要特别注意有无加宽是不是出于紧急停车带部位等。
(2) 要保证路基放样的准确，测量监理人员必须进行现场复核。
包括中桩、边桩。
(3)现场监理人员要对清表情况进行检查。
复核要求后方可进行路基填筑作业。
(4)检查填前碾压情况。
需要重新测量横断面的，要保证数据的真实准确。
并按照要求对断面测量数据进行复核、上报。
(5)填筑材料要事先经过监理人员认可。
填料的标准试验以及填筑工艺试验已经完成，且经监理批准使用。
(6)路基填筑前，现场监理要确认软土处理（包括沉降观测系统）完成，且经现场监理验收，资料档案齐全完整。
2、试验路段(1)现场监理人员要全过程胖子路基试验段得施工，并现场检测各项数据，真正用来指导现场施工。
(2)根据规范要求，进行石方路基填筑时，路堤施工和路床施工前，应分别进行试验路段的施工。
(3)要先审批试验路段的开工报告，待试验路段施工完毕后，由项目部写出试验路段总结，监理人员审批合格后，再审批分项开工报告。
3、取土场(1)在进行取土前，监理人员要检查取土场的清表是否符合要求。
(2)在取土过程中，监理人员到随时检查土质是否均匀，如发现不均匀的情况时，要分层取土。
4、路堤填筑(1)填筑前应按自然地形划分填筑路段。
对填挖界线要作好标志。
做横向的填挖界限附近的填方侧均应挖地原地面，再在相邻的挖方侧挖出台阶。
要检查台阶是否符合要求。
(2)填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
现场监理要保证划线符合要求，认真起到指导施工的租用。
(3)要保证按照试验路段确定的虚铺厚度进行上土工作。
现场监理要对每层的虚铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
(4)要检查填料中是否有超过粒径要求的填料。
如有应要求施工单位派专人捡除。
最好的控制方法是保证运到路基上的调料合格，不提倡现场挑拣的方法进行控制。
路基93区94区96区怎么划分
路基93区94区96区怎么划分路基填筑从上到下：上路床（0～0.3米)，压实度>=96%，即96区；下路床（0.3～0.8米），压实度>=96%，即96区。
上路堤（0.8～1.5米），压实度>=94%，即94区；下路堤（1.5米以下），压实度>=93%，即93区。
这些都是以压实度来命名的。
路基（subgrade，substructure）由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。
也叫做线路下部结构。
路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。
路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。
因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。
路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。
建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。
因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。
因此，路基应伐有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
底基层是路面结构的一部分，路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。
土基就是没有做过处理的一般路基。
二，路基填筑怎样分层根据设计（也就是规范）或者试验路段出来的。
25公分一层填筑压实。
对于铁路路基，尤其是高速铁路路基，严格执行每层压实后的厚度为30cm 以内。
浅谈高速公路路基填筑质量控制要点
浅谈高速公路路基填筑质量控制要点作者：陈刚来源：《中国房地产业·上旬》2021年第12期【摘要]路基填筑质量极度限制了高速公路工程路面的使用年限，关系运行期的维护成本及通行的舒适程度，路基填筑质量控制不严在公路通车后会出现跳车、横纵向沉降缝、路堤边坡垮塌等现象。
基于路基填筑质量的重要性，本文就路基填筑施工中的质量控制要点进行总结，希望给高速公路建设者一点借鉴。
【关键词】高速公路;路基填筑【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.31.0061、前言随着“新冠疫情”后国家交通战略的拉动，今年各省份都提出了自己的交通投资规划，规模前所未有，无论是上马速度还是规模都是史无前例的，随着建设规模的急速扩大，给从业者带来效益的同时，面临的是质量管控的力度及效果下降，尤其是路基填筑质量管控更是各方容易忽视的重灾区，路基填筑质量管控不严，在公路通车后存在极大的质量安全隐患，并且严重增加运行期的维护成本及影响通行的舒适程度，重要性不言而喻[1]。
2 、路基填筑材料试验方法路基填筑材料试验方法包括从前期料场的勘察—室内试验—标准试验—现场控制方法，各个阶段的试验检测项目及方法均不相同，前期原地面、料场检测和室内标准试验是土工试验较为重要的工作，需对原地面及土料场进行详细登记，建立相应的台账，并注明每个料场所用的桩号，确保在施工组织设计时得到合理的调配。
需要耗费大量施工技术及试验人员的工作精力，却往往得不到监理和业主的认可，施工现场经常出现压实度不足或者压实度超百现象，但通过弯沉试验数据验证又无法满足设计的弯沉要求，原因在于试验及施工技术人员对填筑材料的性质差异没有足够的认识，路基填筑材料试验方法和质量控制指标选择不当。
3 、填筑施工工艺控制3.1土方填筑施工①对于高速公路路基填筑施工前必须制定路堤填筑工艺试验方案，上报监理单位批复，项目部根据方案实施路堤填筑工艺试验，通过试验路段确定包括机械组合方式、碾压速度、压实遍数、填料最佳含水量、松铺厚度、粒径及检测方法等各项工艺技术参数，为全面施工提供依据。
DB13T 1382-2011 公路路基煤矸石填筑应用技术指南
6 煤矸石填筑路基施工方法
6.1 煤矸石路基施工主要流程 下承层验收→测量放样→包边土第一层施工→包边土第二层培土→煤矸石装运、网格布料→重型推
土机推平→拣出开采杂物和超粒径材料→压路机初压→平地机整平→压路机碾压→排水盲沟施工→检 查验收。 6.2 施工前准备 6.2.1 组织机构、各种体系的建立和人员进场报验
JTG D30—2004 公路路基设计规范 JTG E51—2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG F10—2006 公路路基施工技术规范 JTG F80/1—2004 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTJ 034—2000 公路路面基层施工技术规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。 3.1
由于煤矸石有一定的大小不等的颗粒级配，适用于使用以振动压路机振压为主，通过共振压实，有 效减少煤矸石空隙，增大密实度。
4.1.6 煤矸石变形特性
路基的荷载—变形特性对路面结构的整体强度和刚度有很大影响，路面结构的破坏，除路面的自身 原因外，主要由路基的过大变形引起的。建议采用抗变形能力强的煤矸石作为路基填料。
4.2 煤矸石相关参数
4.2.1 煤矸石使用前应选择有代表性的试样进行不同粗料含量的振动试验，以确定不同粗料含量混合 料的最大干密度与最佳含水量。 4.2.2 应通过室内中型或大型三轴试验确定煤矸石的内摩擦角。试料最大粒径 dmax 与三轴试样直径 D 之比 dmax/D<5，超粒径颗粒应采用“相似级配法”或“等量替代法”予以剔除。表 2 为石料强度参数， 初步设计稳定性验算时，可根据实际情况参照使用。
ICS 93.020 P 22
DB13
河北省地方标准
DB13/T 1382—2011
路基施工检测要求
1、土方路基工程：
（1）土方填筑
①每填土层必须检测压实度；
②每填土层厚度累计达到3层必须检测压实度、纵断高程、中线偏位、宽度；
③93区、94区、96区顶层必须检测压实度、纵断高程、中线偏位、宽度，并汇总压实度；
④路基封顶必须检测压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
（2）土方开挖
①每开挖台阶必须检测纵断高程、中线偏位、宽度、边坡；
②路槽顶面必须检测压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
2、石方路基：
（1）石方填筑
①每填石层必须检测压实（即层厚和碾压遍数）；
②每填石层厚度累计达到3层必须检测压实、纵断高程、中线偏位、宽度；
③路基封顶必须检测压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
（2）石方开挖
①每开挖台阶必须检测纵断高程、中线偏位、宽度、边坡；
②路槽顶面必须检测压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
公路工程土方路基质量验收评定表[模板内容已填好]
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泰李高公路工程项目
分项工程质量检验评定表
所属标段：_ DLS1__ ______________ 分项工程名称：_ 土方路基_ ____________ 分部工程名称：_ 路基土石方工程___ _ 单位工程名称：_ 路基工程___________ _ 施工单位：__ 江苏清源建设有限公司___ __ 监理单位：__ 江苏纬信工程咨询有限公司____
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基土石方工程合同号：DLS1 工程部位：路基施工单位：江苏清源建设有限公司编号：
是否合格；其余各检测项目仅填合格率。
分项工程基本要求评定表
分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基土石方工程合同号：DLS1 工程部位：路基施工单位：江苏清源建设有限公司编号：
分项工程外观鉴定评定表
分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基土石方工程合同号：DLS1 工程部位：路基施工单位：江苏清源建设有限公司编号：
分项工程质量保证资料评定表
分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基土石方工程合同号：DLS1 工程部位：路基施工单位：江苏清源建设有限公司编号：
压实度检测结果评定表
编号：
同样。
压实度检测结果评定表
编号：
同样。
压实度检测结果评定表
编号：
同样。
压实度检测结果评定表
编号：
同样。
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检测点 评定结果
n=
20 S= 1.010 0
保证率（置信度） 代表值
ɑ= K=
95% 97.1 %
Tɑ/√n值： 0.387
平均值= 97.5% 小于K0-2的点数：
小于K0-—taS/√n≥K0；且任意点压实度不小于规定极值. 规范要求 结论 承包人试验工程师意见:
签字： 总监办试验室意见:
小于K0-2的点数： 0
小于K0-2点数比例:
外观鉴定 规范要求 评定 试验专业监理工程师意见:
表面平整，密实、无明显轮迹
K=K—taS/√n≥K0；且任意点压实度不小于规定极值. K≥K0且单点压实全部大于规定值减2个百分点，评定该路段的压实度合格率为100﹪
签字： 试验报告人：
日期 ： 试验室负责人：
10 96.1 96.6
编号： 忻城周安至宾阳新桥二级公路工程 总监办中心试验室 2010年 11月23日 JTGF80/1-2004 K56+000～K57+000全幅 T 0921-2008
检测点n= 评定结果
20
保证率（置信度） 平均值K= 97.5%
ɑ=
95 代表值
%
K= 97.1 0 %
Tɑ/√n值： 0.387 S= 1.01
年
月
日
编号 □No.□□ B12_□□□
压实度检验评定报告 B12
合同段 施工单位 监理单位 压实度标准值 层次 检测记录编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 №11 湖南路桥建设集团公司 中国公路工程咨询集团有限公司 K0= 93 % 报告单位 报告日期 试验规程 检测部位及桩号 压实度（%） 钦崇高速№11合同段试验室 1900-1-0 JTGE60-2008 K104+020~K104+460（93区第16~20 层）
忻城周安至宾阳新桥二级公路工程
压实度检验评定报告
B13
合 同 段 施工单位 监理单位 工程名称 压实度标准值 层次 1 2 3 №.6 南昌市市政工程开发有限公司 广西桂通公路工程监理咨询 有限责任公司 底基层 K0= 96 % 报告单位 报告日期 评定标准 检测部位及桩号 试验方法 压实度（%） 检测记录编号 1 97.4 97.8 2 98.3 98.7 3 96.6 97 4 97 99.1 5 98.7 96.1 6 97.4 97.4 7 96.6 97.8 8 98.7 96.1 9 98.7 98.7
日期 ：
年
月
日(试验室公章)
签字：
日期 ：
年
月
日(试验室公章)