铝空气电池在实际应用之中发现的问题

铝空气电池在实际应用之中发现的问题

☉◇铝空气电池参考资料◇☉

铝空气电池作为动力电池主要存在问题

铝电池商业化应用的明显技术缺陷是铝在空气或水溶液中易钝

化且在强碱性溶液中腐蚀速率较大，严重降低了铝阳极效率。因此电极的活化和抗腐蚀性能的提高是铝阳极研究过程中需要解决的主要

问题。

在大电流密度工作条件下，由于内阻高，不能满足动力电源的电性能要求，阻碍了铝阳极材料的应用。

在高功率输出时发热严重，必须配备热量输出系统，因而增加了系统的复杂性。

大功率铝空气电池组必须有良好的通风，保持通透的一致性，如增设供氧系统，效果会改善，这又会增加系统的复杂性。

在颠簸的路面运行时，能够提供的电能也有一定幅度波动。

如何确保电池不漏液，也是一个严重问题。

上述问题和复杂性是长期以来阻碍该技术大规模推广应用的瓶颈。又比如，该电池实际应用中的体积比能量一般只有100-150Wl/L，与铅酸蓄电池相当。系统能否长期稳定运行依然不确定。

但是铝空气电池在中国用于海上航标灯却非常适合！！

1991年，中国首创以铝－空气－海水为能源的新型电池，称之为海洋电池。它是一种无污染、长效、稳定可靠的电源。海洋电池彻底改变了以往海上航标灯两种供电方式：一是一次性电池，如锌锰电池、锌银电池、锌空（气）电池等。这些电池体积大，电能低，价格高。二是先充电后给电的二次性电源，如铅蓄电池，镍镉电池等。这种电池要定期充电，工作量大，费用高。

海洋电池，是以铝合金为电池负极，金属（Pt、Fe）网为正极，用取之不尽的海水为电解质溶液，它靠海水中的溶解氧与铝反应产生电能的。我们知道，海水中只含有0.5%的溶解氧，为获得这部分氧，科学家把正极制成仿鱼鳃的网状结构，以增大表面积，吸收海水中的微量溶解氧。这些氧在海水电解液作用下与铝反应，源源不断地产生电能。

海洋电池本身不含电解质溶液和正极活性物质，不放入海洋时，铝极就不会在空气中被氧化，可以长期储存。用时，把电池放入海水中，便可供电，其能量比原来的干电池高20～50倍。电池设计使用周期可长达一年以上，避免经常交换电池的麻烦。即使更换，也只是换一块铝板，铝板的大小，可根据实际需要而定。海洋电池没有怕压部件，在海洋下任何深度都可以正常了作。海洋电池，以海水为电解质溶液，不存在污染，已经成为海洋用电设施的能源优选之一。