轮式装甲车辆技术概述2013版

对轮式装甲车辆的需求
符合现代战争特点和 需求； 适合快速机动部署、 满足高机动性要求； 道路条件改善，公路 网四通八达； 军队机械化、信息化 建设需要； 研制、运用费用低； 汽车工业的发展成熟；
美国轮式装甲车的发展
二战后，美国轮式装甲车的发展一度滞后。 20世纪末，提高了对轮式装甲车的重视程度。 未来对轮式装甲车辆更加倚重。
现代轮式装甲车辆的发展
20世纪60～70年 代开始复兴； 20世纪80～90年 代进入快速发展 时期； 21世纪轮式装甲 车辆仍将蓬勃发 展。
现代战争的特点
低烈度、高强度、 局部性、突发性； 战争形式多为局部 地域冲突和反恐作 战； 堑壕阵地战形式不 多见，城市作战为 典型特点 武器装备的高科技 化，威力大、杀伤 力强； 对战役、战术机动 性要求高
动力性能
现代轮式装甲车辆最高车速一般大于 100km/h; 最大爬坡度大于30°; 续驶里程600－800km。
驱动行走型式特点
一般是全轮驱动型式，采用独立悬架。 4×4型式构造简单，价格低廉，适用小型车 种。 战斗重量从7吨至20吨以下的车种广泛使用 6×6驱动方式，性价比高。 8×8 和10×10驱动轮式装甲车各种性能将接 近履带装甲车辆。
大显神威的轮式装甲车——第二次世界大战 大规模应用于实战。 传动型式系列得以丰富。 基本上是利用卡车简单改造而来的，并没有 形成特有的构造样式。
继续发展的轮式装甲车——二战结束之后
二战结束后的20年间，美国一度放松研究与 发展； 德、英、法等国持续重视。 改变了利用卡车简单改造装甲车的做法，开 发出一系列全新的车型，塑定了现代装甲车 的基本构造样式。
法国Giat Industries ：该公司提供的装甲武 器系统包括勒克莱尔主战坦克、VBCI装甲步 兵战车、VAB系列装甲车、运动后勤支援车 辆。共有18，000辆Giat Industries提供的装 甲车辆在世界各地100多个国家服役。
传动型式
T型传动
H型传动
武器系统特点
60-70年代：武器系统配备较履带式车辆还有 较大差距。 80年代以后：逐渐成为各国摩托化旅的一员， 其主要武器也随之强化，。 轮式装甲车辆与履带式装甲车在武器方面的 差异在未来10年内将可能消失。
轮式装甲车辆的发展历史
初登战场的轮式装甲车——第一次世界大战 大显神威的轮式装甲车——第二次世界大战 继续发展的轮式装甲车——二战结束之后 现代意义的轮式装甲车——始于19世纪60年代
美国斯特赖克轮式装甲侦察车
日本82式通信指挥车
电子信息车辆
装甲电子对抗车
国产6X6轮式电子战装甲车
装甲保障车辆
工程保障车辆
伴随坦克和机械化部队作战 并对其进行工兵保障，基本 任务是克服沟渠障碍、运动 保障、阵地作业和布雷、扫 雷、清除和设置障碍、开辟 通路、抢修军路、构筑掩体 以及进行战场抢救，有的车 还可用于为坦克装甲车辆涉 渡江河构筑岸边进出通路和 平整河底，保障战斗车辆渡 河，多为履带式车辆。轮式 装甲工程车多为轻装甲工程 车。
芬兰PATRIA双管120 毫米迫击炮系统
87式100毫米6×6轮式自行反坦克炮
火力支援车辆
中国自行高射炮
中国自行反坦克导弹发射车
伊拉克155毫米自行加农榴弹炮 中国轮式装甲猎手-1改进型防空导弹车
装甲战斗车辆
电子信息车辆
在装甲兵指挥体系中，以电 子信息技术为主，对部队和 武器系统实施指挥与控制的 车辆，主要有装甲侦察车、 装甲指挥车、装甲电子对抗 车、装甲雷达车、装甲情报 处理车和装甲密匙管理车等。
轮式装甲车辆战技术特点
火力强大 防护能力强 机动性能好
轮式装甲车辆结构特点
除了具备汽车常有的传动、行走、转向等装置 外，水陆两栖车辆还配有浮水泅渡推进装置。 车体构造常用防弹装甲板焊接而成壳状车体。
车内布置方式则依车种与用途而异。
轮式装甲车的组成构造
由于多数轮式装甲车采用的是与汽车通用的 底盘等结构，其主体结构组成与汽车类似： 分为底盘、发动机、车身、武器系统及执行 特殊功能的部件（如电子战系统、战场救护 系统等）。
世界主要轮式装甲车生产厂商
通用动力地面系统公司（美国） 莫瓦格机动车制造公司（瑞士） 克劳斯-马斐-威格曼公司（德国） 地面武器工业集团公司（法国） 维克斯防务系统公司（英国） 北方工业集团公司（中国）
德国ARTEC公司：在德国的众多地面兵器工业中， 规模最大的当数ARTEC公司，其总部设在慕尼黑， 该公司包括克劳斯-玛菲-威格曼公司、莱茵金属集 团地面系统公司、英国的阿尔维斯车辆公司及荷兰 的斯托克公司。该公司负责设计、开发和生产的多 用途装甲车辆，是德国、荷兰和英国的军队的主要 装备来源。 德国克劳斯-马斐-威格曼公司公司:该公司是欧洲领 先的轮式和履带式装甲车辆的供应商，生产豹II主 战坦克、新型BOXER多用途装甲车等产品。 德国莱茵金属公司地面系统分公司：莱茵金属公司 陆地系统部是莱茵金属公司的子公司，是欧洲主要 的履带和轮式装甲车以及相关业务的供应商之一。
轮式装甲车辆技术
清华大学汽车工程系 边明远
轮式装甲车辆概述
轮式装甲车辆定 义及分类 轮式装甲车辆技 术特点 轮式装甲车辆发 展历史 世界主要轮式装 甲车辆制造商及 产品 轮式装甲车辆的 发展问题 中国轮式装甲车 辆的发展状况
装甲车辆的定义
装甲车辆是各种带装甲的自行车辆平台的统称。 按行走机构可分为履带式装甲车和轮式装甲车。
轮式装甲车通常分为六大模块：动力舱模块、 传动模块、操纵模块、悬架模块、车体模块、 上装战斗部模块。
德国莱茵公司研制装甲模块化多用途车辆系统
瑞 典 模 块 化 装 甲 战 术 系 统
动力传动系统特点
ห้องสมุดไป่ตู้轮式装甲车的动力源现在增压中冷柴油机已跃居主流。 传动系统多采用全自动传动方式。 逐渐追求大功率化，一般发动机功率都大于200Kw。
特点： 武器威力小、防护能力弱、车速低、机动性差
早期的轮式装甲车辆
采用普通卡车、拖拉机底盘改装； 对道路条件依赖性高，战场通过性、机动 能力差； 主要担任战斗辅助任务； 武器威力小、防护能力差、战术技术指标 落后； 因轻型坦克的出现曾一度倍受冷遇
初登战场的轮式装甲车——第一次世界大战

良好的战技特性
与履带式相比，轮式装甲车更适于高速度的 长途行军。 轮式装甲车辆行驶噪音小，平顺性和防振性 好，乘载员不易疲劳，对于发挥装甲车辆的 战斗效能具有重要意义。 在战术机动性上，随着轮式装甲车辆行动部 分的改进与新技术的采用，其越野机动性能 不断提高。
与汽车部件的通用化程度高
模块化设计
模块化设计思想是装甲车辆设计史上的一次 伟大变革。
装甲车辆模块化，实现了轮式装甲车基于同 一种基型底盘，根据需要任意组合成各种功 能的变型车的构想，增强了装甲车辆的通用 性。
模块化结构特点
基于一种基型底盘，实现多种变型车的拓展。 利用标准模块简化设计工作，缩短研制周期。 各总成部件接口标准，便于维修、更换。
轮式装甲车辆与汽车部件的通用化程度高， 由此带来很多优势： 便于战时生产； 大大降低了装甲车的研制与采购费，缩短了 研制周期； 汽车结构的改进、新工艺、新材料的应用， 都为轮式装甲车辆性能的提高创造了条件； 轮式装甲车辆的操纵方式与民用汽车基本相 同，既减少了驾驶员的培训费，又便于战时 紧急动员 。
法国潘哈德VCR-AT(6×6)装甲修理车
装甲保障车辆
后勤保障车辆
执行野战救护和护送 （人员及物资）等任务。 主要有装甲救护车、装 甲供弹车、装甲供给车。
奥地利“潘德”装甲救护车及其内部空间
德国TPz轮式装甲救护车
轮式装甲车辆的优越性
经济性好
经实际测定，同级别、同条件下，轮式装甲 车要比履带式装甲车: 购置费少5%～10％; 耗油量少1/ 3—2/ 5; 每年的维修费用少2/ 3; 使用寿命长3- 5倍。 轮式装甲车的经济性优势主要体现在全寿命 周期内的综合费用上。



适应交通条件的改善
高速公路日益增多，四通八达。既促进了轮式装甲 车辆的发展，又使履带式车辆的训练与使用受到了 一定的限制 。
高速路上超车的中国轮式装甲车
经典战例回顾
在南斯拉夫立下战功的 俄罗斯BTR-80轮式装甲车
轮式装甲车辆技术特点
轮式装甲车的使用环境及其作战功用决 定了其在战术技术性能、结构、武器系 统和零部件等方面都具有自己的特点。
地面突击车辆
在进攻和防御战斗中 担负一线突击和反突 击任务的装甲车辆， 主要有坦克歼击车、 步兵战车和装甲人员 运输车等。
装甲战斗车辆
火力支援车辆
以车载火力系统支援、掩护 地面突击车辆的作战行动， 共同完成战役、战斗任务的 车辆，主要有自行迫击炮、 自行（加农）榴弹炮、自行 反坦克炮、自行高射炮、反 坦克导弹发射车和防空导弹 发射车等。
通用动力地面系统公司：该公司位于美国的 密歇根州，其主要产品是美国陆军的M1A2 SEP主战坦克、美国海军陆战队的 EFV远征 战斗车（Expeditionary Fighting Vehicle）和 美国陆军的斯特莱克装甲轮式车辆。
加拿大通用动力地面系统公司：加拿大通用 动力地面系统公司是世界上著名的研制和生 产装甲车辆的企业，特别是在收购瑞士莫瓦 格公司后，实力更是大为增强。
冷兵器战争
主要武器：大刀、长矛、 弓箭 近距离、接触式战斗 武器杀伤力小 战术、战役机动性差 侦察手段落后
热兵器战争
主要手段：步枪、机枪、 火炮、炸弹、导弹、定向 能武器 远距离、非接触式战斗 战术、战役机动性要求高 侦察手段先进
装甲车辆的诞生
第一次世界大战期间，阵地突破战斗对攻防兼 备、机动性高的武器需求； 1916年9月15日英军在索姆河战役第一次使用 坦克，大胜德军； 法、德、美等国竞相研制生产装甲车辆；
瑞士莫瓦格机动车制造公司：莫瓦格公司是 由瑞士一个叫沃尔特· 纳夫的工程师于1950年 创立的，公司地址位于瑞士北部的克罗伊茨 林根。经过半个世纪的努力，今天的莫瓦格 公司已经是一个世界闻名的、集研发和生产 军用轮式装甲车辆和民用车辆于一体的专业 厂家。
英国维克斯防务系统公司：英国著名的军火 制造商，是英国罗尔斯－罗依斯公司（Rolls －Royce plc）（劳斯莱斯）的一部分。最近， 经过整合，新成立了“阿尔维斯-维克斯公 司”。
轮式装甲车（包括装甲汽车）首次应用，主 要负责侦察，也承担了奇袭、骚扰敌后方、 侧翼警戒等任务，还作为防空武器的发射平 台，以及被用于救护等等。
一战之后的轮式装甲车辆
20世纪30年代，轮式车技术上的发展主要体 现在对底盘部件和系统作了重新设计。 研制出了适应重负荷及越野要求的轮式车底 盘，特别是改进了行动装置，采用宽胎，增 加轮胎数量等，从根本上提高了轮式车的越 野能力，设计出了能在起伏地行驶的轮式装 甲车。
装甲保障车辆
技术保障车辆
在野战条件下执行抢救、 修理、技术救援等保障 任务。主要有装甲抢救 车、装甲抢修车、装甲 保养工程车、装甲洗消 车、等。
国产WMZ551QJ轮式抢救车
装甲抢救车、抢修车
巴西恩格萨EE-11乌鲁图(6×6)修 理和抢救车
加拿大LAV(8×8)装甲修理和抢救车
美国V-150康曼多(4×4)抢救车
履带式装甲车辆
轮式装甲车辆
轮式装甲车辆的分类
轮式装甲车按作战功能来 分可分为装甲战斗车辆 和装甲保障车辆。
轮 式 装 甲 车 辆 的 分 类 表
轮
式 装 甲 车 辆
装 甲 战 斗 车 辆
地面突击车辆
火力支援车辆
电子信息车辆
装 甲 保 障 车 辆
工程保障车辆
技术保障车辆
后勤保障车辆
装甲战斗车辆
随着现代装甲车技术的不断发展，轮式装甲 车的“模块化”结构已成为主流。
轮式装甲车辆的组成
轮式装甲车辆布置方式
动力舱前偏置
轮式装甲车辆布置方式
动力舱中置
轮式装甲车辆布置方式
动力舱前置
部件通用
部件的高度标准化是轮式装甲车发展的要求 和趋势。 优点在于降低军用车辆的价格、提高维护性 和可靠性。 降低开发、维护、保养的成本，同时也减少 了对操作人员的特殊训练。