汽车轮胎基本知识

汽车轮胎基本知识————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ汽车轮胎基本知识一、轮胎的定义轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

通常安装在金属轮辋上,能支承车身，缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

二、轮胎发展史最早的轮胎最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。

后来,当探险家哥伦布,在１493-1４96年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时,发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。

后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。

但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。

直到1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。

同年1２月10日第一条充气轮胎诞生。

第一个买充气轮胎的人叫罗列,是个贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。

1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。

但是,当时的英国，过于注重传统的绅士化,为了保护马车,限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2miｌｅ(约3.2ｋm),郊区为4miｌe(约6.４km)。

这样,汤姆生的发明便没有了市场,因此，慢慢地也就被人们遗忘了。

也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明,因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。

但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的18８8年,在爱尔兰当兽医的英格兰人Ｊ·Ｂ·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。

当时,J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车,但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎,因此,在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感,因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。

随着时代的进步,邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。

充气轮胎初期的充气轮胎,使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。

因为帆布的纵线和横线互相交叉,行走时由于轮胎的变形,导致线的互相摩擦;这样，线就很容易被磨断,这时的轮胎只能跑2０0－300km。

190３年，Ｊ·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。

因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。

１930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。

因此,轮胎的发展是经历了一个漫长的历程,在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

三、保管方法在日光的直射下或淋雨，不会导致变色、产生细小裂纹等。

如果受到日光的直射或淋雨,长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。

防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。

保管轮胎时,放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气,是很重要的。

请让日光直射。

１、下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水;2、轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。

因此请放在没有油和水的地方;3、请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方;４、请不要放置在发电机、电池等旁边；5、长时间拆掉轮胎保管时,请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。

四、轮胎的功用轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；２、传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

五、轮胎的分类汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。

现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。

各类汽车普遍采用低压胎。

充气轮胎按组成结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

轿车普遍采用无内胎轮胎。

按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。

汽车上普遍采用的是子午线轮胎。

轮胎侧面均有标注。

(一）按轮胎用途来分例如在中国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册，欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的，可分为以下几种类型:1. 轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适,噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。

轮胎结构多数采用子午线结构。

根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、8８系列为斜交轮胎,８0、75、70、6５系列为子午线轮胎。

2. 轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽９英寸及其以上的载重汽车轮胎。

这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般可达80～100km／h.3. 载重和公共汽车轮胎——通常指轮辋直径１８～24英寸, 断面宽7英寸及其以上的载重汽车,自卸货车,各种专用和拖车等轮胎。

其行驶路面较为复杂, 有良好的柏油路, 也有较差的碎石路,泥土路，泥泞路,冰雪路，甚至无路面条件等,行驶速度一般不超过8０km/ｈ.4. 工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上,例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。

行驶速度不高,但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。

轮胎主要采用斜交胎结构,但如法国米其轮(粤音,普通话叫米其林）公司也采用子午线结构。

从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。

5. 越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。

越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能,越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。

为了提高越野通过性,一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施,以便增大接地面积和降低接地压力。

轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。

6. 农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。

林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上,进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。

这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高,但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路,甚至是无路面的道路,轮胎易被划伤或割破。

另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长,因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。

轮胎以斜交结构为主,但也采用子午线结构。

7. 工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。

分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。

8. 摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。

包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。

9. 航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。

10. 特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。

11. 力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。

12. 电动车轮胎——用于电动自行车上的轮胎。

(二)按照结构设计分划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。

子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。

斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎：斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。

特点是胎面和胎侧的强度大,但胎侧刚度较大，舒适性差,由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。

随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎:子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。

由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),其帘线方向与子午断面呈较大的交角。

从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。

无内胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的）,而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。

另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比,弹性大，耐磨性好,滚动阻力小，附着性能好,缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿;缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高，成本较高。

六、轮胎上的标记轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有１0余种,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。

轮胎规格:规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。

轮胎规格表示方法有三种：A.公制(m）;Ｂ．公英制混合；C.英制;英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。

中间的字母或符号有特殊含义:轮胎结构:“R”表示子午胎,“Ｄ”、“一”表示斜交胎。

其他:＂XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用),"NHS"表示非公路使用轮胎。

层级:层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。

层级用中文标志，如12层级;用英文标志，如″14P．R″即１４层级。

帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”(NYＬON),一般标在层级之后;世有的轮胎厂家标注在规格之后,用汉语拼音的第一个字母表示，如９.00-20N、7．５０-20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、Ｒ表示人造丝。