仪表显示设计

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汽车组合仪表的设计与实现

汽车组合仪表的设计与实现

汽车组合仪表的设计与实现汽车组合仪表是汽车驾驶舱内的重要部件,它能够为驾驶员提供车辆行驶、发动机运转、安全系统等各种信息。

本文旨在探讨汽车组合仪表的设计思路、实现方法以及效果评估,并展望未来的发展方向。

在设计汽车组合仪表时,需要考虑到以下几个方面:整体结构:汽车组合仪表一般由转速表、车速表、燃油表、水温表、气压表、里程表等多个仪表组成。

这些仪表需要以方便驾驶员读取的方式布局和设计。

显示方式:汽车组合仪表通常采用LED、LCD、VFD等显示技术,以提供高清晰度、高亮度的数字或图形显示。

一些高端车型还采用了全液晶仪表,以提供更加个性化的显示风格和更多的信息。

数据来源:汽车组合仪表的数据来源于各种传感器和控制系统。

例如,车速表和转速表的数据来自车速传感器和曲轴传感器;燃油表的数据来自油量传感器;水温表的数据来自水温传感器等。

汽车组合仪表的实现方法包括硬件和软件两个方面。

硬件实现:汽车组合仪表的硬件通常包括传感器、控制器、显示屏等。

传感器负责采集各种数据,如车速、转速、油量、水温等;控制器则负责处理这些数据,并输出相应的控制信号,以驱动显示屏显示相应的信息;显示屏则负责将信息呈现给驾驶员。

软件实现:汽车组合仪表的软件部分主要包括数据采集、数据处理、数据显示等模块。

数据采集模块负责从传感器中读取数据;数据处理模块则对采集到的数据进行处理和分析,以便于显示;数据显示模块则负责将处理后的数据在显示屏上显示出来。

对于汽车组合仪表的实际效果评估,主要从以下几个方面进行考虑:显示清晰度:评估汽车组合仪表显示屏的清晰度是否足够高,以便于驾驶员在各种光线条件下都能够清晰地读取信息。

数据准确性:评估汽车组合仪表传感器采集数据的准确性和可靠性,以及控制器处理数据的准确性和实时性。

响应速度:评估汽车组合仪表的响应速度是否足够快,以便于驾驶员在车辆行驶过程中能够及时地获取相关信息。

可读性:评估汽车组合仪表的信息显示是否直观易懂,以便于驾驶员能够快速地理解和掌握车辆的行驶状态信息。

质量数据可视化与仪表盘设计

质量数据可视化与仪表盘设计

质量数据可视化与仪表盘设计随着信息时代的来临,数据成为了企业决策的重要依据。

而对于产品质量的监控与管理,数据的可视化和仪表盘的设计则扮演了重要的角色。

本文将深入探讨质量数据可视化的意义和方法,并介绍仪表盘设计的原则和实践。

一、质量数据可视化的意义质量数据的可视化是将海量数据通过图表、图像和动态效果等形式呈现,从而更直观地展示质量状况和趋势变化。

它的意义主要体现在以下几个方面:1. 提供直观的数据分析:可视化可以使质量数据更易于理解和分析,通过直观的图表和图像,人们能够迅速把握关键信息和规律,从而更好地做出决策。

2. 强化信息传达效果:可视化能够将抽象的数据转化为形象的图像,提高信息传达的效果。

人们往往更容易被图像所吸引和记住,这有利于质量数据的传达和共享。

3. 提升决策效率:通过质量数据的可视化,企业能够及时了解到产品质量的问题和风险,迅速采取措施做出调整,从而提升决策的效率。

二、质量数据可视化的方法在进行质量数据可视化时,应根据数据特点和目标受众选择合适的方法。

以下是几种常见的质量数据可视化方法:1. 柱状图和线图:适用于展示质量指标的变化趋势和对比关系。

柱状图可以清晰地展示各项指标的数值差异,而线图则能够反映出指标的连续变化。

2. 饼图和雷达图:适用于展示质量指标的占比关系和相对优劣。

饼图可以直观地展示各项指标在整体中的比例,而雷达图则能够以图形化方式展示多个指标的对比情况。

3. 散点图和热力图:适用于展示质量指标之间的关联关系和分布情况。

散点图可以反映出指标之间的正相关、负相关或无关系,而热力图则能够展示指标在空间分布上的差异。

4. 仪表盘和地图:适用于综合展示多个质量指标和区域数据。

仪表盘能够将关键指标集中呈现,方便决策者一目了然,而地图则可以将区域数据以图形化的方式展示出来。

三、仪表盘设计的原则和实践仪表盘是一种常见的质量数据可视化形式,它将多个关键指标集中在一个界面上展示,方便决策者进行综合分析。

基于单片机的涡轮流量计显示仪表的设计

基于单片机的涡轮流量计显示仪表的设计

主要包括 接收放 大器 和显示 电路 。其 基本 工作 流程是 由 接 收器从 涡轮流 量传感 器上感 应 到脉冲信 号 ,经 整形 后
送 入单 片机 , 由单 片机 对其 脉冲进 行分 析处理 , 将流 量 再
实验室的多项测试 后 , 准确度 均可达No 5 其 . %以上 . 0 非常 适用 于涡轮流量传感器。另外 , 本机只需使用1 V 2 单电源供
量的准确度 。本设计在显示上使用 了5 E 显示屏 , 位L D 且可 显示5 位有效 数字 。在设计上 专为流量 的校准设立 了标定 程序 , 只需 修改系数 即可完 成准确度 的调整 。整机 在经过
1结 构 和 工 作 原 理 .
二次 仪表系 统主要 由硬 件和 软件两 部分组 成 ,硬件
如下 :
推进距 离显 示器 : 用做 从起 始位 起 往左 推进 的距离
显示 . 置 为3 X X。最大 显示9 . m, 小 为01m。 设 位 X. 99 最 c .c 考虑 到本 装置 对不 同规 格检 测模 体 的适 用性 , 本机 设计
最大 推进 距 离 为2c 右保 护 位 设置 在 起 始位 处 , 保 5m, 左 护 位 设 置 在 离 起 始 位 2c 处 ,开 机 默 认 推 射 距 离 为 5m
三 、 论 结
推进 速 率显 示 器 :用做 当前推 进/ 退 挡 位 和速 率 后 的显示 , 置 时显 示 ( ~ 0 挡 位 , 动 时 显示 当前 推 射 设 11) 运
速率, 如设 置5 , 动 时显 示3 c /。默认 推射 速率 为 挡 运 . ms 5
4 , 1 .c /。 挡 130 m s 1 1
基于单片机的涡轮流量计显示仪表的设计

仪表盘设计规范标准

仪表盘设计规范标准

仪表盘设计规范标准1. 引言仪表盘是一个重要的数据可视化工具,用于展示各种指标和数据的汇总信息。

设计一个符合规范的仪表盘可以提升用户体验并有效传达信息。

本文档旨在提供仪表盘设计的规范标准,以帮助设计师创建易于理解和使用的仪表盘。

2. 设计原则2.1 简洁性仪表盘应该保持简洁明了,避免使用过多的图表和视觉元素。

只展示关键指标和信息,避免信息过载。

2.2 直观性仪表盘应该易于理解和使用,用户可以快速获得信息。

使用清晰的标题、标签和图形,以及直观的颜色编码,帮助用户迅速理解数据。

2.3 一致性保持仪表盘的一致性,包括图表的样式、布局和标签。

相似的数据应该使用相同的表示方式,以便用户能够轻松比较和分析。

2.4 可定制性仪表盘设计应具有一定的可定制性,以满足不同用户的需求。

用户可以选择显示的指标、调整图表的时间范围和过滤条件等。

3. 样式和布局3.1 字体和颜色选择清晰易读的字体,并确保字号适中。

避免使用过于花哨的字体。

选择适当的颜色来突出重要信息,并避免使用太多饱和度高的颜色。

3.2 图表类型选择合适的图表类型来展示不同类型的数据。

常见的图表类型包括饼图、柱状图、折线图等。

根据数据的特点和目的选择最合适的图表类型。

3.3 布局合理安排仪表盘的布局,将相关指标和信息放在一起,简化用户的浏览和理解。

使用网格或分组等方式,将相关内容组织在一起。

4. 数据呈现4.1 数据精确性展示的数据应准确无误,避免出现错误的数字或误导性的信息。

确保数据的来源和计算方法可信。

4.2 数据更新频率仪表盘应及时更新数据,确保展示的信息是最新的。

根据数据的更新频率,设置合理的更新时间间隔。

4.3 数据过滤和细节查看提供数据过滤和细节查看的功能,使用户能够按照特定条件过滤数据,并查看细节信息。

例如,提供时间范围选择和数据维度切换等功能。

5. 用户交互5.1 可点击和交互元素5.2 响应式设计仪表盘应支持不同屏幕和设备的响应式设计,以确保在不同分辨率下都能正常显示和使用。

51单片机仪表盘程序设计

51单片机仪表盘程序设计

51单片机仪表盘程序设计介绍本文档旨在提供关于51单片机仪表盘程序设计的指导。

我们将介绍基本的设计原则和步骤,以及一些常见的功能和特点。

设计原则为了确保设计的稳定性和可靠性,以下是一些基本的设计原则:独立决策:根据需求和规范,独立做出设计决策,不寻求用户的干预。

强调简单:避免复杂的法律问题,优先选择简单的解决策略。

确认内容:不引用无法确认的内容,以确保信息的准确性和可信度。

设计步骤以下是设计51单片机仪表盘程序的基本步骤:1.确定需求:明确仪表盘的功能和特点,例如显示速度、转速、油量等。

2.设计电路:根据需求设计电路,包括选择合适的器件、连接方式和布局。

3.编写代码:编写适当的51单片机程序,使其能够控制和显示仪表盘的各种信息。

4.调试测试:将程序下载到单片机,通过实际测试和调试,确保仪表盘正常工作。

5.优化改进:根据测试结果进行必要的优化和改进,以提高仪表盘的性能和稳定性。

常见功能和特点以下是一些常见的51单片机仪表盘程序的功能和特点:多功能显示:能够显示多种信息,如速度、转速、油量、温度等。

警告功能:当某些参数超过设定的范围时,能够触发警告,提醒驾驶员注意。

背光控制:根据环境亮度自动调整背光亮度,提高显示效果。

故障诊断:能够监测系统的故障,并在必要时提供相应的诊断信息。

数据记录:能够记录和存储一定时间内的数据,以便后续分析和调试。

总结本文简要介绍了51单片机仪表盘程序设计的基本原则、步骤和常见功能。

设计者应按照设计原则进行独立决策,确保设计的简单性和稳定性,并在实际测试中进行调试和优化。

希望这份文档对你在51单片机仪表盘程序设计中有所帮助。

车辆仪表标准化设计方案

车辆仪表标准化设计方案

车辆仪表标准化设计方案1. 背景随着车辆使用需求的不断更新和改善,车辆仪表的设计也愈加追求可操作性和美观性。

然而,不同车型和品牌的仪表设计存在差异较大,有时会导致驾乘安全隐患和使用不便。

因此,对车辆仪表的标准化设计方案具有重要意义。

2. 原则和目标2.1 原则在设计车辆仪表时,需要遵循以下原则:1.操作性原则:仪表显示清晰,控制方式简单便捷,操作方便明了。

2.安全性原则:仪表显示信息准确,操作流程合理,安全警示标准化。

3.可服务原则:仪表易于维修,更换和升级,同时能够与整车系统集成。

2.2 目标通过制定车辆仪表标准化设计方案,旨在达到以下目标:1.可操作性强:为驾驶员提供清晰,精确且易于操作的显示和控制界面。

2.安全性高:确保驾驶员能够快速准确地获取车辆状态和行驶信息,从而避免交通事故发生。

3.维护成本低:能够降低维护、更换和升级成本,降低整车使用成本。

3. 标准化设计方案车辆仪表标准化设计方案主要包括以下几个方面:3.1 显示项标准化仪表的显示项应该包含车速、转速、油量、水温和电量等标准显示项。

同时,根据不同车型和用途,可以根据需求进行扩展,在满足标准显示项的基础上定制相应的扩展内容。

3.2 显示布局标准化仪表板显示布局应该遵循以下几个标准:1.显示区域按左、右、中分为不同区域,每个区域显示信息不得重复,避免干扰和混淆。

2.显示内容的显示顺序应符合交通安全规定和操作习惯。

例如,驾驶员需要时刻关注的车速和转速应该放在较显眼的位置,以便快速准确获取信息。

3.3 控制方式标准化车辆仪表的控制方式应该便于操作,尽可能减少驾驶员的分心操作。

控制方式应该按照以下标准设计:1.按钮操作的设计应该满足易于操作的要求,能够快速响应,且稳定。

2.操作按钮的颜色和形状应符合交通行车规定和交通标志的要求。

3.4 安全警示标准化车辆仪表的安全警示应该符合以下标准:1.警示灯的颜色和形状应该可识别,警示内容和颜色应该符合交通行车规定和交通标志的要求。

汽车仪表板分析与设计

汽车仪表板分析与设计

汽车仪表板分析与设计摘要:在车辆的人机界面中,司机从仪表盘接收车辆的信息,由大脑进行加工、决策,再由“操纵装置”对车辆进行控制,从而改变车辆的行驶状况,达到对车辆的实时控制。

在车身的设计和装修中,要保证车辆的外形和外观的安全,并且要有更好的装饰性。

汽车的仪表盘是汽车的主要部件,它的安全性、功能性、装饰性等方面都有很大的作用,因此必须对汽车的生产工艺和设计进行不断地优化。

关键词:汽车仪表板;制造;技术;设计一、汽车仪表盘的概况1.1车辆仪表盘的性能要求汽车的仪表盘是汽车内饰的重要组成部分。

在汽车仪表盘的设计中,必须要达到以下几点:一是必须要有良好的刚性,这样可以有效地支撑仪表、管道、音响设备以及其它的负载。

其次,必须要有良好的结构稳定性,以确保仪表盘在高温下不会出现损坏和变形。

三是要保证所选用的材料的安全,所选用的各类原料不会对人体产生伤害或对环境的污染。

而且,它的安全性也要高,不仅要满足所有必要的功能,更要满足相关的安全标准,符合人体工学,比如膝盖和头部的撞击等。

1.2车辆仪表盘类型根据所用的材质,汽车的仪表盘可以分为两大类,一类是硬质汽车的仪表盘,另一类是一种柔软的汽车仪表盘(包括缓冲层,框架,表面)。

硬邦邦的仪表盘设计得非常简单,采用了注射成型的方法,并不需要昂贵的外皮来装饰。

而对于汽车配件的仪表盘,其组成部件所使用的材质也各有差异。

汽车的仪表盘一般采用ABS塑料高分子,聚氨酯等材质。

而仪表盘的功能也会随着型号的不同而变化,而且仪表盘还可以根据自己的需要进行组装,比如,木制的仪表盘,软包的仪表盘等等。

1.3设计要点不同的仪表盘,采用的是不同的设计理念,这取决于使用者的驾驶习惯和操作方式。

在仪表盘的主驾驶部分,主要是方向盘的转向柱、汽车的组合灯光、雨刷、汽车喇叭等,现在的高级汽车都已经安装了娱乐按钮和汽车的控制系统,这是为了防止驾驶员的注意力从其他的系统上转移开。

比如收音机、音乐播放键、视频播放键、车载电脑系统、汽车音量、蓝牙电话、汽车空调系统等等,表面汽车仪表盘的设计都在不断地提升着,越来越人性化,越来越合理。

数字显示仪表课程设计

数字显示仪表课程设计

课程设计数字显示仪表课程设计数字压力显示仪表的制作2013年8月2日东北石油大学课程设计任务书数字显示仪表课程设计数字压力显示仪表的制作专业名称和学号主要内容:在面包板上安装一个由单个A/D转换器7107或7106组成的0-2V通用接头。

与压力传感器(应变计、扩散硅或其他类型的压力传感器)连接,制成数字压力显示仪表。

基本要求:(1)根据实验室提供的元件和材料,设计并描述电路接线图。

最后,插上面包板上显示仪表的电路。

(2)由于元件和材料的重复使用,在连接和插接过程中要小心,不要故意损坏元件。

(3)在整个课程设计中,要学会使用基本的实验仪器和工具。

(4)小心使用各组提供的万用表和工具。

如有故意损坏或丢失,照价赔偿。

参考资料:[1]张,杨惠敏.数字显示仪器课程设计指南。

大庆石油学院编写的教材,2008。

[2]李政军。

计算机控制系统[M]。

北京:机械工业出版社,2006。

[3]沙藏。

数字测量技术与应用[M]。

机械工业出版社,2004。

[4]井口招聘。

传感工程[M]。

科学出版社,2005。

竣工时间为2013年7月22日至2013年8月2日。

教师专业领导者2013年8月2日目录第1章数字显示仪表工作原理11.1数字显示仪表的基本构成11.2数字显示仪表的特点21.3信号的标准化及标度变换2第2章数显仪表设计方案4 2.1ICL7107双积分A/D转换器42.2 ICL7107的逻辑电路42.3 LED显示器62.4主要集成块、三极管7第3章数显仪表的安装8 3.1安装操作须知83.2具体安装操作8第4章结论与体会10参考文献11第一章数字显示仪表的工作原理1.1数字显示仪表的基本组成用数字显示测量值的仪器。

将测量值转换成数字量并以数字形式显示的仪器。

在工业测量中,位移、电流、电压、气压等模拟量。

由模数转换器(简称模数转换)转换成数字量。

仪表以数字形式显示测量数据,读数直观。

一般包括三部分:用刻度盘和指针指示电量、基于电磁力的测量电路、模数转换和数字显示。

汽车数显仪表盘硬件设计

汽车数显仪表盘硬件设计

摘要:采用单片机AT89S52作为控制器,通过液晶屏把汽车的转速、速度、里程和当前的时间显示出来。

通过使用霍尔开关配合磁钢检测汽车的车轮转速,再由软件计算出汽车的转速、速度和里程,并通过单片机控制液晶屏把它们显示出来。

时间信号由时钟芯片提供,单片机通过与时钟芯片通讯,读取年、月、日、时、分、秒、星期的信号,经过单片机处理后送到液晶屏上,把时间显示出来。

通过声光报警的形式提示汽车超速行走。

关键词:仪表盘数字显示转速里程0引言最早的汽车仪表盘,只是简单的体现了汽车的时速和转速信息,而且都是大量使用简单的指针和罗盘来显示;整体布局看起来很单调,背光颜色乏味,在夜间看仪表盘及其不便。

指针式的仪表存在读数时显得不够直观、准确,并且令人费神的缺点,而数字式显示的出现则弥补了它的不足,使人在读数时能够一目了然。

针对数字式显示成为趋势的原因,设计使用液晶屏数字显示汽车的转速、速度、里程等内容。

1控制系统整体方案整个控制系统可由检测转速模块、时钟信号模块、显示模块、报警电路这四大部分组成。

检测转速模块根据检测到的情况为控制器提供相应的信号,再由控制器根据检测转速模块提供的信号进行汽车的转速、速度和里程的计算,通过控制器把所得到的数据送到显示模块,最后由液晶屏把它们显示出来。

时钟信号模块可以提供年、月、日、时、分、秒、星期的信号,控制器读取时钟模块的信号后,最后通过控制器控制液晶屏显示出时间。

在汽车行驶过程中,控制器根据检测到的速度与某一设定速度值的比较情况,会相应给报警电路控制信号。

通过声光报警表明汽车已经超速行驶了,实现超速报警的功能。

2控制系统硬件电路设计2.1转速检测电路设计车轮的转速采用霍尔开关OH3144配合磁钢进行检测。

霍尔开关是利用霍尔效应实现磁电转换的一种传感器,它具有灵敏度高,线性度好,稳定性高、体积小和耐高温等特点[1]。

在汽车的内侧面均匀装上3粒磁钢(用胶水把磁钢粘在车轮上),霍尔开关装在汽车底盘上,和车轮内侧面正对并相隔一定的间隙。

车用组合仪表液晶屏设计指南

车用组合仪表液晶屏设计指南

车用组合仪表液晶屏设计指南目 次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 设计流程 (1)3.1 液晶屏介绍 (1)3.1.1 断码式液晶屏 (1)3.1.2 点阵式液晶屏 (2)3.1.3 彩色液晶屏 (3)3.2 组合仪表液晶屏的选型和尺寸 (4)3.3 组合仪表液晶屏的软硬件设计注意事项 (4)3.4 组合仪表液晶屏的功能设计 (4)3.4.1 组合仪表液晶屏分区 (5)3.4.2 组合仪表液晶屏基本功能 (6)前 言为满足公司车用组合仪表液晶屏的设计开发工作,保证其设计的准确性和统一性,特制定本设计指南。

车用组合仪表液晶屏设计指南1 范围本设计指南规定了车用组合仪表液晶屏设计的方法与要求。

本设计指南适用于指导公司车用组合仪表液晶屏的开发。

2 规范性引用文件下列文件对本文件的引用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件GB/T 2423 电工电子产品基本试验GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T 28046.1—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分:一般规定GB/T 28046.2—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分:电气负荷GB/T 28046.3—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷GB/T 28046.4—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷CISPR 25-2008 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 ECE R10-05 关于车辆电磁兼容性认证的统一规定ISO 11452-2 道路车辆.窄带辐射的电磁能量产生的电干扰的部件试验方法.第2部分:吸波暗室 ISO 11452-4 道路车辆 来自窄带辐射电磁能的电气骚扰的组件试验方法 第4部分 捆束激励法(BCI大电流注入)传导辐射抗扰度(BCI)ISO 7637-2 道路车辆-来自传导和耦合的电干扰 第2部分 仅沿供电线路的电气瞬态传导ISO 7637-3 道路车辆-由传导和耦合产生的电气干扰 第3部分 通过除供电线路之外的线路由电 容耦合和电感耦合引起的瞬时电气传输ISO 10605 道路车辆--静电放电产生的电气干扰3 设计流程3.1 液晶屏介绍目前汽车仪表用显示屏主要分为三类:断码式、单色点阵式和彩屏。

基于TFT显示技术的组合仪表设计

基于TFT显示技术的组合仪表设计

基于TFT显示技术的组合仪表设计随着现代汽车技术的不断发展,车辆的组合仪表也在不断的更新换代。

其中,基于TFT显示技术的组合仪表设计是目前较为先进的一种方案,这种设计方案的主要特点就是采用了TFT液晶显示屏,可以实现多种显示效果。

下面,我们就来详细了解一下基于TFT显示技术的组合仪表设计。

首先,TFT液晶显示屏是一种高分辨率液晶显示屏,具有高亮度、高色彩还原度、高对比度和高灰度等优点。

这种显示屏的分辨率可以达到1920*1080甚至更高,可以完美呈现车辆信息。

而且,TFT液晶显示屏的响应时间非常快,可以实现高速数据更新,能够准确地反映车辆状态。

其次,基于TFT显示技术的组合仪表设计可以实现多种显示效果。

具体来说,可以根据不同的车辆模式、驾驶模式等进行不同的显示方式。

比如,在运动模式下可以显示车辆速度、转速、加速度等数据,而在经济模式下可以显示油耗、续航里程等数据。

这种多种显示效果设计让驾驶员更加方便地了解车辆状况,提高了驾驶的安全性和舒适性。

第三,基于TFT显示技术的组合仪表设计可以实现高度个性化定制。

由于TFT显示屏支持自定义图形和图标显示,因此可以根据用户自己的需求,设计出独具特色的仪表面板。

比如,可以根据用户的喜好,设计出颜色鲜艳、风格迥异的仪表面板,使驾驶员更加喜爱自己的驾驶座舱。

最后,基于TFT显示技术的组合仪表设计具有很好的可扩展性。

由于TFT液晶显示屏的可塑性比较强,可以通过软件升级来增加新的功能和显示模式,可以提高仪表板的升级速度和灵活性。

因此,对于一些高端车型,这种设计方案更加具有吸引力。

总体来说,基于TFT显示技术的组合仪表设计具有高清晰度、高亮度、高色彩还原度和高灰度等优势,可以实现多种显示效果和高度个性化定制。

在未来,基于TFT显示技术的组合仪表设计将会越来越受到人们的推崇,成为汽车仪表板设计的主流方向。

除了以上提到的优点,基于TFT显示技术的组合仪表设计还具有以下优点:1、省电:相比传统的仪表盘,基于TFT显示技术的组合仪表设计可以更好地节约能源。

人机工程学 第四章 显示控制

人机工程学 第四章 显示控制
清晰。 • ⑶ 可识性 • a、显示维数及代码数量不宜过多;b、意义明确,即显示格式应
简单明了;c、形象直观。
西安工程大学
人机工程学
第一节 显示器的基本概念
• 二、视觉显示器
• 1、仪表显示
• 仪表是显示装置中使用最多的一种显示器, 按其特征分 为两类:
• (1)数字显示型

数字显示型仪表的优点是显示读取快, 准确, 可减
动二种,通常指针可动刻度盘不动形式应用较广。
刻度指针式仪表
类型特性
针运动式
指针固定式
数字式显示仪表
读数效率



相对位置确认



调整



跟踪控制



占地面积


最小
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人机工程学
第二节 仪表显示设计
• 二、刻度指针式显示器的设计 • 1、刻度盘的设计 • ① 刻度盘形状选择 • 刻度盘形状的选择,主要根据显示功能和人的
① 表盘与刻度之间不能有阴影, 若不能避免时, 也要使数 字和刻度不进入阴影区。
② 表盘的刻度处不能太光滑, 不能有反光影响视力的情况。 ③ 表盘玻璃(塑料)不能有反光刺眼现象。 ④ 表盘面与视线要尽量垂直。 ⑤ 以黑色为表盘色, 刻度及数字为白色为最佳。
西安工程大学
人机工程学
第二节 仪表显示设计
西安工程大学
人机工程学
第三节 控制器设计
• ① 形状编码 • 形状编码是将不同用途的控制器,设计成不同的形
状,以此使各控制器彼此之间不易混淆。这是一种 容易被人的视觉特别是触觉辨认的较好的编码方式。 采用用形状编码应注意以下几点: • a)形状、功能相合 • b)形状简单、易于分辨

汽车智能化组合仪表的设计与实现

汽车智能化组合仪表的设计与实现

汽车智能化组合仪表的设计与实现随着科技的发展,汽车行业也在不断创新,智能化已经成为汽车设计的重要趋势之一。

在汽车智能化的发展中,组合仪表作为汽车内部的重要设备之一,其设计与实现对于提升汽车的智能化水平和驾驶体验至关重要。

本文将探讨汽车智能化组合仪表的设计与实现,并讨论其在智能化汽车领域的应用。

一、智能化组合仪表的设计1.功能需求分析智能化组合仪表是汽车内部的信息显示与控制设备,其设计必须充分考虑驾驶者在驾驶过程中对车辆信息的获取和控制需求。

根据驾驶者的需求,智能化组合仪表可以显示车速、转速、油耗、行驶距离、故障提示等基本信息,并且可以实现与车辆其他系统的智能互联,如导航、音响、手机等。

2.界面设计智能化组合仪表的界面设计要符合人机工程学原理,简洁直观,易于驾驶者操作和信息获取。

同时还要考虑到在不同的驾驶环境下,如白天、夜晚等,界面的亮度和颜色要做出相应的调整,以保证驾驶者的舒适度和安全性。

3.智能化互联智能化组合仪表还具备智能化互联功能,可以通过与车辆的其他系统进行数据交互,同时可以通过与手机等设备进行连接,实现数据共享和远程控制等功能。

1.传感技术采用先进的传感技术是实现智能化组合仪表的前提。

在现代汽车中,常用的传感技术有光电传感、压力传感、温度传感等。

这些传感技术可以帮助智能化组合仪表获取车辆数据,并实时将数据传输到显示屏上。

2.显示技术智能化组合仪表的显示技术也是其实现的关键环节。

在现代汽车中常用的显示技术有液晶显示、OLED显示等。

这些显示技术不仅可以实现信息的高清显示,还可以实现在不同环境下的自动调节亮度和颜色,以满足驾驶者的需求。

3.软件控制软件控制是智能化组合仪表的灵魂所在。

通过软件控制,智能化组合仪表可以实现各种功能的切换和操作。

并且可以通过软件升级的方式,不断提升其功能和性能。

1. 提升驾驶安全性智能化组合仪表可以实时监测车辆的各项运行数据,并且提供驾驶者需要的信息,有助于提升驾驶者对车辆状态的了解,从而提升驾驶安全性。

新能源电动汽车的车辆仪表盘设计

新能源电动汽车的车辆仪表盘设计

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新能源电动汽车的车辆仪表 盘设计
目录
• 新能源电动汽车概述 • 车辆仪表盘设计的重要性 • 新能源电动汽车仪表盘设计要点 • 新能源电动汽车仪表盘设计的挑战与解决
方案 • 新能源电动汽车仪表盘设计案例分析 • 新能源电动汽车仪表盘设计的未来展望
01
新能源电动汽车概述
新能源电动汽车的定义与特点
定义
用户体验设计
符合人机工程学
仪表盘设计应符合人机工程学原理,确保驾驶员在操作时能够舒 适、自然地完成各项操作。
界面友好
仪表盘的界面设计应简洁明了,易于理解,避免驾驶员在行驶过程 中产生混淆或误解。
适应性强
仪表盘应适应不同驾驶习惯和驾驶场景的需求,方便驾驶员根据实 际情况进行个性化设置。
创新性设计
智能化设计

特斯拉Model S的仪表盘采用极 简设计,没有过多的按键和旋钮 ,整体看起来非常整洁。
大尺寸触摸屏
仪表盘中央配备一块大尺寸触摸 屏,可以显示车辆信息、导航、 媒体等内容,操作简单直观。
能量回收显示
特斯拉Model S的仪表盘能够实 时显示车辆的能量回收状态,让 驾驶者更好地掌握车辆的能耗情 况。
定制化
未来仪表盘设计将更加注重个性化需求,提供定制化的界面和功能,满足不同消费者的 喜好和使用习惯。
设计创新方向
简洁化
在追求功能丰富的同时,仪表盘设计应注重简洁化,提高易用性 和可读性,降低驾驶者的认知负荷。
人性化
充分考虑驾驶者的操作习惯和视觉习惯,优化界面布局和信息呈 现方式,提高驾驶安全性。
环保理念
用户体验问题
新能源电动汽车的仪表盘设计需要满足用户对于简洁、易用和美观的需求。

显示装置设计

显示装置设计
4、如果把视觉信号与听觉信号结合起来,那么信号觉察率还要 高得多。实验研究表明,听觉反映正确率91%;视觉反映正确
率为89%;两者同时输人时,反映正确率为95%。
表5-13 几种常用听觉信号的主要频率和强度
听觉信息传示设计
言语传示装置 用语言传递人与机器的信息,使其具有一定的表达能
力。传递和显示言语信号的装置称为言语传示装置。 特点:更符合人的习惯,信息含意准确、接收迅速、
电子式数字显示仪表
常用的有发光二极管(LED)和液晶显示(LCD)
数字显示器设计在工业设计中的作用
1 提高产品档次,使得产品更加智能化 2 形成产品的视觉中心和设计眼,在外观上最容易出彩
3 给冷漠的产品增加了一个沟通的窗口,就像人的眼睛一
样,充满灵气,好像机器也具有了生命,可以亲近可以和 你交流对话了。 4 从LED到VFD到LCD 不同的显示装置代表了不同的档次, 越来越高,很多产品档次的定位是靠显示器的档次决定的。
信息与交互设计人机基础
柴春雷
2016/6
视觉显示器
一、仪表 • 1. 模拟式显示仪表 用模拟量(刻度和指针)来显示机 器的有关参数和状态பைடு நூலகம் 特点:显示的信息形象化、直观,使人 对模拟值在全量程范围内所处的位置 一目了然,并能给出偏差量,对于监 控作业效果很好。 应用:钟表、汽车上的油量表、氧气瓶 上的压力表。
听觉显示特点
1、听觉显示器具有反应快,方向无限制的特点。当用语言通话 时,应答性良好,故被广泛利用。
2、听觉信号具有强迫注意的性质,所以特别适合报告紧急情况。
当操作者分心时.它可以随时提醒其注意,保持警觉性。 3、听觉通道传递简单的和短促的信息效果较好,而视觉通道用
于传递复杂和较长的信息效果较好。

人机工程学第四章

人机工程学第四章

• 这个临界间距一般在视角为10´附近,在 视距为750mm的条件下,大体上相当于 间距l~2.5mm。
• 这个临界间距还受观察时间的影响,观
显 察时间越短,间距越偏大。

装 置 设
• 在观察时间很短(如0.5~0.25s)的情况 下,最好采用2.3—3.8mm间距,而不

宜过小。
人机工程学第四章


值,而不指示机器系统的动态。如收音机上显
示 装
示电台频率的仪表就是调节用仪表。



人机工程学第四章

四 章
二、表盘设计
• 1、仪表刻度盘形状的选择,主要根据 显示方式和人的视觉特性。
• 开窗式、圆形式、半圆形式、水平直线 式、垂直直线式等五种形式的刻度盘。
显 示 装 置 设 计
人机工程学第四章

四 章
刻度指针式仪表分为:
• (4)追踪用仪表——追踪操纵是动态控制系统中 最常见的操纵方式之一,目的是通过人的手控, 使机器系统按照人所要求的动态过程去工作, 或者按照客观环境的某种动态过程去工作。比 如追踪和瞄准“运动的目标”就是一种追踪工作。
• (5)调节用仪表——只是用来指示操纵器调节的
显 示 装 置 设 计
人机工程学第四章
第 四 章
• 一般情况下,由最小可辨视角得出的刻度间距

不是最佳间距。
示 装
• 实验指出,仪表的读数效率随刻度间距的增大
置 设
而增高,在达到一个临界值之后,读数效率不

再增高,甚至反而有所下降。
人机工程学第四章
第 四 章
• 仪表的刻度间距最好以这个临界间距为 宜。
四 章

驾驶室仪表盘安全设计0

驾驶室仪表盘安全设计0

汽车驾驶室仪表盘安全优化设计一、设计总论汽车前仪表盘是汽车与人之间人机互交的重要面板,他通过仪表,显示屏等设备反映车辆运行状态,是行车过程必不可少的人机界面,它的可读性直接影响到汽车与人的安全。

所以对汽车前仪表盘的设计,一定要遵循清晰明朗的原则,参照人体尺寸及相关知识,进行科学的安排与设计。

仪表板是汽车操纵显示的集中部分。

其上部有各种仪表及操纵开关,是汽车操纵中心。

设计上较好的仪表板是驾驶员能感到方便舒适,反之还可能影响驾驶员和乘员的安全,仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。

仪表板总成也叫仪表盘总成,它是汽车上主要内饰件,它壁薄,体积大,上面开有很多方孔、圆孔等仪表孔,且结构形状十分复杂;仪表板是全车操控与显示的集中部位。

二、设计目的、目标驾驶舱信息繁多是总所周知的问题,在驾驶过程中还要顾及这么多的驾驶信息无疑给驾驶员带来了巨大的负担,而且众多的信息很容易使驾驶员的视线从路况上移开。

假设车辆运行在高速公路上以120公里每小时运行,驾驶员视线从路况上移开1秒,车辆就会行驶出33.3米,车辆从百公里每小时减速到静止平均需要40米,再加上人对紧急事件的反应时间,这一秒钟的视线就会使车辆在紧急状况下行驶出百米的距离,危险程度可想而知!所以,从安全性方面考虑,综合设计出一套信息分级显示仪表面板,用以解决上述问题。

三、设计要求:(1)有足够的强度刚度,能承受仪表、管路和杂物等的负荷,能抵抗一定的冲击(2)有良好的尺寸稳定性,在太阳光辐射和发动机余热的高温下不变形,不失效,不影响各仪表的精确度。

(3)有适当的装饰性,格调优雅,反光度低,給人以宁静舒适的感觉(4)耐久性,耐冷热,冲击,耐光照,使用寿命十年以上(5)制造仪表板的主要原料与辅助材料均不得含镉等对人体有害的物质(6)不允许长生使窗玻璃模糊的挥发物,应有适当的装饰性,反光度低(7)软质表皮在常温下破损时,应韧性断裂,不应脆性断裂,即要求制品破损时不允许出现尖状锐角(8)耐汽油、柴油和汗液的腐蚀四、设计方案及理念仪表板可辨识性驾驶员观察仪表的动作是在一瞬间完成的。

基于labview的纯电动汽车仪表盘的设计方法

基于labview的纯电动汽车仪表盘的设计方法

基于labview的纯电动汽车仪表盘的设计方法一、引言。

小伙伴们!今天咱们来聊聊基于labview的纯电动汽车仪表盘的设计。

这可超酷的呢,就像是给电动汽车打造一个超级智能的大脑界面。

二、了解labview。

labview是个超厉害的工具哦。

它有那种图形化的编程界面,对于咱们这些喜欢直观操作的人来说,简直是福音。

不用像写那些枯燥的代码一样,点点拖拖就能完成好多功能的构建。

比如说,要显示电动汽车的速度,我们就可以很轻松地找到相应的图标或者模块,把它们组合起来,让速度数值在仪表盘上实时显示。

三、纯电动汽车仪表盘的功能需求。

1. 速度显示。

这是最基本的啦。

电动汽车跑多快,得让司机一目了然。

我们可以通过传感器获取速度数据,然后在labview里设置好数据的转换和显示格式,比如说以km/h为单位,让数字清晰又好看地出现在仪表盘上。

2. 电量显示。

这个也超重要的呀。

毕竟是电动汽车,电量就是它的生命力。

可以把电池的电量信息转化成直观的图形或者数字,像一个电量条,满格就是电量充足,快空了就得赶紧找充电桩啦。

3. 故障报警。

要是汽车哪里出问题了,仪表盘得马上告诉司机。

比如说电机故障啦,或者电池过热之类的。

在labview里可以设置好不同故障对应的信号,一旦收到故障信号,就弹出醒目的警示标志或者发出警报声。

四、设计流程。

1. 数据采集。

首先得从电动汽车的各个部件采集数据。

像是速度传感器传来速度数据,电池管理系统传来电量数据等等。

在labview里要设置好数据采集的接口,确保数据能准确无误地进入我们的设计系统。

2. 数据处理。

采集来的数据可能不能直接就用在仪表盘显示上。

比如说速度数据可能需要进行一些单位换算或者滤波处理,让显示出来的速度更加稳定准确。

电量数据可能需要根据电池的总容量进行比例换算,这样电量显示才合理。

3. 界面设计。

这就是发挥创意的时候啦。

我们可以在labview里设计出一个超级酷炫的仪表盘界面。

把速度显示区、电量显示区、故障报警区等合理布局。

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5.6 10.2 19.8 39.9 66.8
中刻度线长度 (mm) 4.1 7.1 14.2 28.4 47.5
短刻度线长度 (mm) 2.3 4.3 8.6 17.3 28.7
500 500~900 900~1800 1800~3600 3600~6000
刻度线间距
仪表的最小刻度表示量表所需的最小单位, 如需读到“秒”,刻度上显示的最小单位 为秒,秒以下的刻度应略去。 实验得出:仪表的读数随刻度间距的增大 而增大。 间距临界值:通常在视角为10’附近,在视 距为750时,间距相约取1-2.5,同时与观 察时间越短,间距越大,当观察时间为 0.5-0.25秒时,取2.3-3.8为佳。
刻度线长度
刻度线长度选择是否合适,对识读准确性关系很大,同时 受照明条件和视距的限制,当视距L一定时, 长刻度线的长度=L/90 短刻度线的长度=L/200 中刻度线的长度=L/125 刻度线间距=L/600 参考下表选取刻度线
刻度线长度与视距关系
视 距(mm)
长刻度线长度 (mm)
观察时间(秒) 0.82 0.72 0.75
平均反应时间(秒)
读错率 6 4 12
0.76 0.72 0.75
刻度设计--刻度大小、刻度线的类型、刻度线的宽度和长短
1、刻度大小 根据人眼的最小分辨能力和刻度盘 的材料来确定。 刻度的最小值一般在1~2.5mm, 必要时取4-8; 人眼直接读刻度时,刻度的最小尺 寸不小于0.6-1mm之间。 采用放大镜读数时:刻度大小为1、 X(X为放大倍数)。 钢和铝的最小材料为1,黄铜和锌 白铜为0.5
监控性能一般性能综合性能来自局限性发展趋势
提高精度与速度 采用模拟与数字混合型显示仪表
提高可靠性 采用智能化显示仪表
3 按显示功能分类
按仪表的显示功能可分为读数用仪表、检查用仪表、警戒用仪表、追 踪用仪表和调节用仪表。 • 读数用仪表 用具体数值显示机器的有关参数和状态。如汽车的时速 表,飞机上的高度表,能提供准确测量值、计量值和变化值,宜采用开窗 试、圆形试数字仪表。 • 检查用仪表 用以显示系统状态参数偏离正常值的情况。一般无需读 出其确切数值,常采用指针运动而刻度不动。 • 警戒用仪表 用以显示机器是处于正常区、警戒区还是危险区。在显 示器上可用不同颜色或不同图形符号将警戒区、危险区与正常区明显区别 开来。如用绿、黄、红三种不同的颜色分别表示正常区、警戒区、危险区 。为避免照明条件对分辨颜色的影响,分区标志则可采用图形符号,如图 3—2所示。 • 追踪用仪表 追踪操纵是动态控制系统中最常见的操纵方式之一,它 根据显示器所提供的信息,进行追踪操纵,以便使机器按照所要求的动态 过程工作。因此,这类显示器必须显示实际状态与需要达到的状态之间的 差距及其变化趋势。宜选择直线形仪表或指针运动的圆形仪表。若条件可 能,选用荧光屏显示更为理想,其目的是通过人的操作,使系统按人的要 求动态过程去工作。 • 调节用仪表 只用以显示操纵器调节的值,而不显示机器系统运行的 动态过程。一般采用指针运动式或刻度盘运动式均可,但最好采用由操纵 者直接控制指针刻度盘运动的结构形式。
表3—3
圆形刻度盘观察距离和标记数量与刻度盘直径的关系
刻度盘的最小允许直径(mm)
刻度标记的数量
观察距离500 mm时 38 50 70 100 150 200 300 25.4 25.4 25.4 36.4 54.4 72.8 109.0 观察距离900 mm时 25.4 32.5 45.5 64.3 98.0 129.6 196.0
表示当视距为710毫米时,普通刻度标记的三种刻度线间 的最小尺寸关系。
3、刻读方向
刻读方向是指刻度盘上刻度值递增顺序和认读方向。其设计必须遵 循视觉运动规律,而形式可依刻度盘的不同而不同:一般情况是,水平 直线型从左到右,竖直直线型从下到上,圆形顺时针方向安排刻度。
数字累进法
单位值 一个刻度所代表的被测值。 人最容易谳取自然增加数,累进方法对提高判读效率,减少 误差很重要,不同的累进方法的优劣如下:
五种显示器读数准确度比较 显示器类型 开窗式 圆形 半圆形 水平直线形 垂直直线形
最大可见度盘尺寸(cm)
读数错误率(%) 0.5 10.9 16.6 27.5 35.5
4.23 5.40 11.0 18.0 18.0
仪 表 刻 度 盘
—— 仪 表 形 式 与 误 读 率
二、刻度盘的大小
刻度盘尺寸增大时,刻度、刻度线和指针、字符均可增大可提高 清晰度。标记数量增加,最小直径也增大。 刻度盘直径过小,刻度标记过于密集,信息过于集中,不利于认读。 表尺寸过大,视力分散,扫描路线过长,视敏度下降。
2、刻度线的类型
刻度线一般有三级: 长刻度线、中刻度线和 短刻度线(如a,b所示), 三者之间有明显的区别。
单刻度线、双刻度 线、递增式刻度线 递增式刻度线开锅 牲可以减少误读误 差
刻度线的宽度
刻度线宽度占刻度间距的5~15%,10%左右识读误 差最小,普通刻度线宽通常取为0.1±0.02毫米, 远距离观察时,可取为0.6~0.8毫米,高精度装置 时,可取为 0.0015~0.11毫米。 动态刻度盘或者瞬间观察的刻度,采用宽线刻度线: 为满足人观察时最佳视角,线宽采用2倍的线间 距,同时增加刻度标记与的对比度。
刻度盘的设计
实验表明开窗式读范围小,视线集中,眼睛扫描路线短,误读率 低,因此优于其他四种形式。圆形式和半圆形式的误读率虽高于开 窗式,但它给出长期以来人们观察仪表所形成的习惯,因此,圆形 式和半圆形式优于直线式。由于眼睛的运动规律是水平运动比垂直 运动速度快准确度高,故水平直线式又优于垂直直线式。列出了五 种显示器读数准确度的比较,可以为仪表设计和选择时作为重要的 参考依据。
优 1 2 3 4 5
5 10 15 20 25
10 20 30 40 50 50 100 150 200 250
100 200 300 400 500 600
良 2 4 6 8 10
20 40 60 80 100
200 400 600 800 1000
差 3 6 9 12 4 8 12 16 1.25 2.5 5 7.5 15 30 45 600 12 180
仪表的形式:开窗式、圆形式和半圆 式、直线式(水平直线式、垂直直线 式
仪表设计
仪表的分类: 开窗式 特点:显露刻度少,识读范围小,视线集中,眼睛移动路 线短,误读率低。 设计要求: 观察口至少可以看到相邻两个有刻有数字的刻 度线,否则会引起混淆; 圆形和半圆形:眼睛对这两个形状扫描路线短,视线较集 中,误读准确,优于直线形; 直线形 水平优于竖直。
仪表显示设计的一般原则 1、准确性原则 读数的准确性可通过类型、大小、形状、 颜色匹配、刻度、标记等设计来解决。 2、简单性原则 显示格式应简单明了,显示意义应明确 易懂、以利于使用者正确理解。尽量直接表达信息,减少 编码,符合使用目的,不使用不利于读数的装饰。 3、一致性原则 使指针运动方向与机器本身或控制器的 运动方向一致,全球尽量信息编码尽量标准化。 4、排列原则 最常用的和最主要的显示器尽量排列在视 野中心3度范围内;显示器很多时要按功能分区,区与区 之间应有明显的区;显示器尽量靠近,以缩小视野范围, 水平排列范围比垂直方向大,形成椭圆形的大型仪表盘, 排列上应该符合人的视觉特征,在光线暗的地方必须设合 适的照明设备。
3.1仪表显示的一般概念
一、仪表显示的种类
仪表是信息显示器中应用极为普遍的一种显示器,按其认读特征分为 两大类:数字式显示器和模拟显示器。 1. 数字式显示器:是直接用数数码显示信息:如各种数字显示屏,机械和 电子的数字记数器等,这类型显示器的特点是:认读过程简单,认读速 度快,显示简单、直接、精确、、准确。且不易产生视觉疲劳等优点, 适用于读数或读取数值的作业。 2. 模拟式显示器:是用标定在刻度上的指针来显示信息的,如手表,电流 表,压力表等,其特点是:连续、直观的反映信息变化趋势,使人对模 拟值在全量程范围内所处的位置一目了然。
指针固定式 中:刻度移动时读数困难
差:未读出数值和刻度时,难 以确定变化方向和大小
好 : 能读 出精 确数 值 , 速度快、差错少
差:必须读出数字,否则难以 得知变化的方向和大小
质量信息
调节性能
中:调节运动方向不明显,批 示的变动难控制,快速调节时 不易读数 中:指针无变化有利监控,但 指针与调节监控活动的关系不 明显 中:占用面积小,仪表需局部 照明,只在很小一段范围内认 读,认读性好
刻度、刻度线与单位值的关系
1、最小刻度不标数,最大的刻度必及标数; 2、指针运动式仪表、标示的数字应当呈竖直状;对表盘运动的仪表数字 则应沿经向布置; 3、为了避免指针对标数的遮挡,在条件允许时,数字应放在刻度标记的 外侧,若条件不允许才放在刻度标记的内侧,但刻度线间距应适当增大。 4、指针在表盘外侧的仪表,数字应一律设置在刻度的内侧; 5、开窗式仪表窗口的大小至少应当足以显示被指示的数字及其前后两侧 的两个数字。以便看清指示运动的方向和趋势; 6、对于圆形仪表,不论仪表刻度盘运动还是指针运动刻度标数的顺序应 按顺时针方向依次增大,0位常设置在时钟的12点位置,以符合人的认读 习惯。 7、刻度盘上标数应尽量取整数,避免采用小数或分数,更要避免需要挽 算后才能读出的标数。 8、每一刻度线最好为被测量的一个单位值或2个、5个单位值或1、2、 5×10n倍(n为整数)个单位值。 9、对扇形仪表可使用刻度标记长度随数字增大而渐加长的递增式刻度线
1. 2. 3. 4. 5.
仪表显示的一般概念 指针式显示器的设计 数字显示设计 信号显示设计 荧光屏显示设计
6.
7.
听觉传示装置设计
图形符号设计
产品的信息显示设计,必须符 合人的感觉通道的传输特点, 以保证人能够迅速而准确地获 得这些信息。显示器设计除要 完整、准确反映产品的状况外, 还应适合人的感觉器官生理特 征,使人与显示器能够充分协 调,既要考虑显示器的形状、 位置、色彩、环境等因素,还 要考虑到人的生理、心理、社 会等因素。 人接受信息的主要感觉通 道分别是视觉、听觉、肤觉。 依据人的感觉特征来分;显示 方式也分为三种:视觉显示、 听觉显示和肤觉显示。由于人 的大部分信息来源依赖于视觉, 因此,视觉显示应用最为广泛。
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