铁路信号基础PPT课件

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二、信号点灯和灯丝转换装置
一般由信号变压器和灯丝转 换继电器组成，现在出现了将点灯 和灯丝转换结合为一体的XDZ型多 功能信号点灯装置和DDXL—34型 点灯单元
1、信号变压器：220v—— 12v
2、XDZ型多功能信号点灯装 置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转 换结合成为一体，取代了变压器和 灯丝转换继电器。采用软启动方式， 延长灯泡使用寿命
3、DDXL—34型点灯单元： 点灯变压器采用防雷装置，灯丝继 电器采用JZSJC型。
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第四节 信号机的设置
一、信号机设置的原则
1、一般设于线路左侧：满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁 路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可 采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。
4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距离有5300、5530 mm 两
种。
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二、信号机的设置位置
1、进站信号机
作用：防护车站，指示列车的 运行条件，保证接车进路的正确和 安全可靠，凡车站的列车入口处必 须装设进站信号机。
设置：距离最外方进站道岔尖 轨尖端（顺向为警冲标）大于50m 小于400m处。
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三、固定信号的分类
1、按设置部位分为：地面信号 （设于车站或区间固定地点的信号机或 表示器，防护站内进路以及闭塞分区和 道口）；机车信号（设于机车驾驶室内， 复示地面信号，逐步成为主体信号使用）
2、按信号机的构造分为：色灯信 号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状 态表示信号的含义，目前广泛使用透镜 式，发展方向是组合式的色灯信号机）； 臂板信号机（已经淘汰）
第二章 铁路信号
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第一节 铁路信号概述
一、铁路信号含义 铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）；移 动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） 铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机 车固定信号。平时说的信号一半专指固定信号。 二、禁止信号和进行信号 禁止信号（要求停车的信号）；（进行信号）注意或减速运行的以及 准许按规定速度运行的 我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿其中红（停车）；绿（按 规定速度运行）；黄（注意或减速运行）
2、信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效率：进站、正 线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站 采用矮柱。
3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线 信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站线信号 机为2150mm .在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。
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2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由： 灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、 灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无 需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等 光线直射时产生错误的幻影显示）、背 板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度， 改善瞭望条件）等组成
3、信号机机构的含义：以XSG—HL为例： X（信号机构）、S（色灯）、G（高 柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B （白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯）
4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透 镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行 射出，光线集中，照射远。
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第三节 信号光源
一、信号灯泡和灯座 1、直丝信号灯泡：以TX—12-25为例 T（铁路） 、 X（信号） 12（12v）、25（25w） 2、定焦盘式铁路信号灯座：可以调整光源位置，使主灯丝位于透 镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
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3、按用途分为：信号机（用来防 护站内进路、防护区间、防护 危险地点，具有严格的防护意 义）；信号表示器（对行车人 员传达行车或调车意图，或对 某些补充说明所用的器具，没 有防护意义。）
4、按地位分为：主体信号机（能 够独立显示信号，指示列车或 调车车列运行条件的。
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5、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信号时， 列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）；容许信号（列车在列 车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时 准备停车的信号。
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7、调车信号机
作用：指示站内各 种调车作业
设置：有调车作业 的集中联锁的车场。
A:单置调车信号机 B:并置调车信号机 C: 差置调车信号机 D:尽头线调车信号 机（阻挡、折返、阻挡 兼折返信号机） 。
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三、信号表示器的设置
1、进路表示器：设在出站以及 发车进路兼出站信号机上， 指示发车进路开通的方向。
6、按安装方式分为：高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车 进路等）、矮柱（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地形特殊）
色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。组合 式色灯信号机时为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。
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第二节 色灯信号机
一、透镜式色灯信号 机
1、透镜式色灯信号机 的种类有：高柱（安装在钢 筋混凝土信号机柱上，机柱、 机构、托架、梯子组成）、 矮柱（安装在信号机水泥基 础上）单机构（单显示、双 显示、三显示）、双机构 （四显示、五显示，还可以 带引导信号、容许信号机构、 和进路表示器）。
2、出站信号机
作用：防护区间，作为列车占 用区间的凭证，指示列车能否进入 区间；与发车进路以及敌对进路相 联锁，指示站内停车位置。发车线 端部必须设置出站信号机。
设置：警冲标外方3.5~4m处。
防止侧面冲突。
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3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、 接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。 4、通过信号机 作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区； 设置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许 信号。上下行尽量并设。 5、遮断信号机 作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地 点进行防护。 设置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。 6、预告信号机 作用：预告进站等主体信号机的显示。 设置：遮断信号机，非自动闭塞区段的进站信号机。与主体信号机距离大于 800m 。