城市规划五大宪章田园城市卫星城市读书报告
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 问题：二次世界大战结束后，随着城市建设问题的研究深入，雅典宪章的问题也 暴露出来。
• 城市规划中过于死板的功能分区，功能区之间绿化带分隔的措施肢解了城市的有 机结构，使复杂、丰富的城市生活走向单一化，简单化，与人类的心理需要背道 而驰；
• 绝对的分区使居住远离工作地点，扩大了城市的交通量，使城市交通问题日益恶 化；
• 城市土地使用，雅典宪章坚持建立一个立法纲领以便在满足社会用地要求,可 以有秩序地并有效地使用城市土地,并设想私人利益应当服从公共利益。这一 问题仍需迫切地需要解决。
$
雅典宪章
• 思想：雅典宪章的思想根源是古希腊的理性主义。借鉴勒柯布西耶的光辉城市的 思想。
• 雅典宪章把“人的需要和以人为出发点的价值衡量”作为城市规划的出发点。 • 人本主义源于古希腊理性主义思想传统,形成于欧洲文艺复兴时期。它强调人的至
上性,认为人是自然界的唯一主体,人可以凭着自己的理性去驾驭自然、征服和改造 一切。现出了人本主义。 • 雅典宪章确立起人本主义的规划理念,实际上是彻底否定了“巴黎美院式”的形式 主义设计思想。
$
雅典宪章
• 实例：依照这一宪章理论付之实行的印度的昌加迪尔。
• 设计师：勒.柯布西耶
昌加迪尔 勒·柯布西耶采用了他早年规划中特有的方格 网道路系统，横向街道呈微弧度线型，增加了 道路的趣味，所有道路节点设环岛式交叉口。 由主要干道将行政中心、商业中心、大学区和 车站、工业区连成一个整体;城市用地由次要 道路划分为标准的街区，形成了纵向贯穿全城 的宽阔绿带和横向贯穿全城的步行商业街的基 本框架，从而形成了昌迪加尔总平面的完整概 念。 昌迪加尔城市共划分为约60个方格，每个面积 约为1.5公里乘1.5公里，顺序命名为第1区至 第60区.在每个街区中，纵向的宽阔绿带里布 置有诊所、学校等设施以及步行道、自行车道; 横向步行商业街上布置了地段商店、市场和娱 乐设施，其余部分开辟为居住用地，以环形道 路相连，共同构成了一个向心的居住街坊。
弊端：构思和布局过于生硬机 械、空间环境冷漠，加大社会 分化
$
马丘比丘宪章
•马丘比丘宪章，1977年12月，一些城市规划设计师聚集于利马（LIMA），以 雅典宪章为出发点进行了讨论，讨论时四种语言并用，提出了包含有若干要求和 宣言的马丘比丘宪章。 •提出背景：第二次大战以后的三十年，事实证明雅典宪章的指导思想显示出根 本性弱点。对于这些缺陷，马丘比丘宪章按问题的重要程度逐条予以修正，并简 单扼要地予以阐说。 •概述：城市与区域，规划必须在不断发展的城市化过程中反映出城市与其周围 区域之间基本的动态的统一性,并且要明确邻里与邻里之间,地区与地区之间以及 其它城市结构单元之间的功能关系。规划过程包括经济计划、城市规划、城市设 计和建筑设计,必须对人类的各种需求作出解释和反应。 •城市增长，雅典宪章忽略了城市增长的现象，描述了城市混乱的两种基本形式。 •分区概念，雅典宪章为了追求分区清楚却牺牲了城市的有机构成，城市应考虑 到城市居民人与人之间的关系,在那些城市里建筑物成了孤立的单元,创造出供人 类活动的流动并连续的空间。规划、建筑和设计,在今天,应创造一个综合，多功 能空间。
• 宪章中关于居住建筑的指导意见以及人口密度的划分无法适应原有的社会结构， 忽略了城市地方性的特征与变化，导致了千篇一律、毫无个性的“国际风格”的 盛行。
$
雅典宪章பைடு நூலகம்
意义:雅典宪章说明了建筑与城市规划是一个问题的两个方面， 是不可分割的。 雅典宪章发表以后确实对西方建筑教育和建筑实践起了 巨大作用，它的功绩就是扫除了当时建筑界中的巴黎美院 的形式主义设计思想——当然不是全部——把建筑设计 同经济的、社会的因素结合起来。 在过去，西方的建筑大师们只能为大资本家服务，从不 考虑劳动人民的居住问题，更不用谈城市了。雅典宪章激 醒了许多建筑师拥有改造城市的愿望。
读书报告
$
$
目录
Part 1 城市规划五大宪章
Part 2 田园城市理论和卫星城市理论
$
Part 1 城市规划五大宪章
Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5 Part 6 Part 7
雅典宪章 马丘比丘宪章 雅典宪章到马丘比丘宪章 威尼斯宪章 佛罗伦萨宪章 北京宪章 马丘比丘宪章到北京宪章
$
马丘比丘宪章
• 住房问题，与雅典宪章相反,马丘比丘宪章认为人的相互作用与交往是城市存 在的基本根据。住房设计必须具有灵活性以便易于适应社会要求的变化,并鼓 励建筑使用者创造性地参与设计和施工，还需要研制低成本的建筑构件供需 要建房的人们使用。
• 城市运输，雅典宪章认为交通首先是利用汽车作为个人运输工具。44年来的 经验证明,道路分类、增加车行道和设计各种交叉口方案等方面根本不存在最 理想的解决方法。所以将来城区交通的政策显然应当是使私人汽车从属于公 共运输系统的发展。城市规划师与政策制定人必须把城市看作为在连续发展 与变化的过程中的一个结构体系,运输系统的设计应当允许随着增长、变化及 城市形式作经常的试验。
$
雅典宪章
雅典宪章，即国际建筑协会（C.I.A.M.）于1933年8月在雅典会议上制定的一份关 于城市规划的纲领性文件——“城市规划大纲”。它集中反映了当时“新建筑”学 派，特别是法国勒·柯布西耶的观点。他提出，城市要与其周围影响地区成为一个整 体来研究，指出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大城市功能的正 常运行。 概述：在雅典宪章中，叙述了现代城市的真实情况,并提出改良四大活动缺点的意见。 这些意见都是基于当时的城市情况所提出的，例如，纽约的市中心堵塞，巴黎林荫 道上的交通繁忙和伦敦城老路窄。在最后还提出了对于有历史价值的建筑和地区的 保护。 在总结中，提出了城市工作者的主要工作：居住、工作和游憩空间平衡布置，并建 立联系三者的交通网；订立各种计划；各地区间的关系,务使在这些地区间的日常活 动可以最经济的时间完成。强调了居住是城市的首位要素，以一栋住宅为出发点， 平衡地布置其他功能。而当时的城市最需要的是对城市的未来的计划。
• 城市规划中过于死板的功能分区，功能区之间绿化带分隔的措施肢解了城市的有 机结构，使复杂、丰富的城市生活走向单一化，简单化，与人类的心理需要背道 而驰；
• 绝对的分区使居住远离工作地点，扩大了城市的交通量，使城市交通问题日益恶 化；
• 城市土地使用，雅典宪章坚持建立一个立法纲领以便在满足社会用地要求,可 以有秩序地并有效地使用城市土地,并设想私人利益应当服从公共利益。这一 问题仍需迫切地需要解决。
$
雅典宪章
• 思想：雅典宪章的思想根源是古希腊的理性主义。借鉴勒柯布西耶的光辉城市的 思想。
• 雅典宪章把“人的需要和以人为出发点的价值衡量”作为城市规划的出发点。 • 人本主义源于古希腊理性主义思想传统,形成于欧洲文艺复兴时期。它强调人的至
上性,认为人是自然界的唯一主体,人可以凭着自己的理性去驾驭自然、征服和改造 一切。现出了人本主义。 • 雅典宪章确立起人本主义的规划理念,实际上是彻底否定了“巴黎美院式”的形式 主义设计思想。
$
雅典宪章
• 实例：依照这一宪章理论付之实行的印度的昌加迪尔。
• 设计师：勒.柯布西耶
昌加迪尔 勒·柯布西耶采用了他早年规划中特有的方格 网道路系统，横向街道呈微弧度线型，增加了 道路的趣味，所有道路节点设环岛式交叉口。 由主要干道将行政中心、商业中心、大学区和 车站、工业区连成一个整体;城市用地由次要 道路划分为标准的街区，形成了纵向贯穿全城 的宽阔绿带和横向贯穿全城的步行商业街的基 本框架，从而形成了昌迪加尔总平面的完整概 念。 昌迪加尔城市共划分为约60个方格，每个面积 约为1.5公里乘1.5公里，顺序命名为第1区至 第60区.在每个街区中，纵向的宽阔绿带里布 置有诊所、学校等设施以及步行道、自行车道; 横向步行商业街上布置了地段商店、市场和娱 乐设施，其余部分开辟为居住用地，以环形道 路相连，共同构成了一个向心的居住街坊。
弊端：构思和布局过于生硬机 械、空间环境冷漠，加大社会 分化
$
马丘比丘宪章
•马丘比丘宪章，1977年12月，一些城市规划设计师聚集于利马（LIMA），以 雅典宪章为出发点进行了讨论，讨论时四种语言并用，提出了包含有若干要求和 宣言的马丘比丘宪章。 •提出背景：第二次大战以后的三十年，事实证明雅典宪章的指导思想显示出根 本性弱点。对于这些缺陷，马丘比丘宪章按问题的重要程度逐条予以修正，并简 单扼要地予以阐说。 •概述：城市与区域，规划必须在不断发展的城市化过程中反映出城市与其周围 区域之间基本的动态的统一性,并且要明确邻里与邻里之间,地区与地区之间以及 其它城市结构单元之间的功能关系。规划过程包括经济计划、城市规划、城市设 计和建筑设计,必须对人类的各种需求作出解释和反应。 •城市增长，雅典宪章忽略了城市增长的现象，描述了城市混乱的两种基本形式。 •分区概念，雅典宪章为了追求分区清楚却牺牲了城市的有机构成，城市应考虑 到城市居民人与人之间的关系,在那些城市里建筑物成了孤立的单元,创造出供人 类活动的流动并连续的空间。规划、建筑和设计,在今天,应创造一个综合，多功 能空间。
• 宪章中关于居住建筑的指导意见以及人口密度的划分无法适应原有的社会结构， 忽略了城市地方性的特征与变化，导致了千篇一律、毫无个性的“国际风格”的 盛行。
$
雅典宪章பைடு நூலகம்
意义:雅典宪章说明了建筑与城市规划是一个问题的两个方面， 是不可分割的。 雅典宪章发表以后确实对西方建筑教育和建筑实践起了 巨大作用，它的功绩就是扫除了当时建筑界中的巴黎美院 的形式主义设计思想——当然不是全部——把建筑设计 同经济的、社会的因素结合起来。 在过去，西方的建筑大师们只能为大资本家服务，从不 考虑劳动人民的居住问题，更不用谈城市了。雅典宪章激 醒了许多建筑师拥有改造城市的愿望。
读书报告
$
$
目录
Part 1 城市规划五大宪章
Part 2 田园城市理论和卫星城市理论
$
Part 1 城市规划五大宪章
Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5 Part 6 Part 7
雅典宪章 马丘比丘宪章 雅典宪章到马丘比丘宪章 威尼斯宪章 佛罗伦萨宪章 北京宪章 马丘比丘宪章到北京宪章
$
马丘比丘宪章
• 住房问题，与雅典宪章相反,马丘比丘宪章认为人的相互作用与交往是城市存 在的基本根据。住房设计必须具有灵活性以便易于适应社会要求的变化,并鼓 励建筑使用者创造性地参与设计和施工，还需要研制低成本的建筑构件供需 要建房的人们使用。
• 城市运输，雅典宪章认为交通首先是利用汽车作为个人运输工具。44年来的 经验证明,道路分类、增加车行道和设计各种交叉口方案等方面根本不存在最 理想的解决方法。所以将来城区交通的政策显然应当是使私人汽车从属于公 共运输系统的发展。城市规划师与政策制定人必须把城市看作为在连续发展 与变化的过程中的一个结构体系,运输系统的设计应当允许随着增长、变化及 城市形式作经常的试验。
$
雅典宪章
雅典宪章，即国际建筑协会（C.I.A.M.）于1933年8月在雅典会议上制定的一份关 于城市规划的纲领性文件——“城市规划大纲”。它集中反映了当时“新建筑”学 派，特别是法国勒·柯布西耶的观点。他提出，城市要与其周围影响地区成为一个整 体来研究，指出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大城市功能的正 常运行。 概述：在雅典宪章中，叙述了现代城市的真实情况,并提出改良四大活动缺点的意见。 这些意见都是基于当时的城市情况所提出的，例如，纽约的市中心堵塞，巴黎林荫 道上的交通繁忙和伦敦城老路窄。在最后还提出了对于有历史价值的建筑和地区的 保护。 在总结中，提出了城市工作者的主要工作：居住、工作和游憩空间平衡布置，并建 立联系三者的交通网；订立各种计划；各地区间的关系,务使在这些地区间的日常活 动可以最经济的时间完成。强调了居住是城市的首位要素，以一栋住宅为出发点， 平衡地布置其他功能。而当时的城市最需要的是对城市的未来的计划。