《路基工程》复习提纲

《路基工程》复习提纲

第一章绪论

1、影响路基稳進性和强度的主要因素。

①地理条件（地形地貌、路线与地势地貌的结合程度）：②地质条件（岩石或上的种类与成因、地质疋向与层理）：③气候条件（气温、降水）④水文和水文地质条件（地表水的排泄、地下水的移动规律）⑤土的类別（上的不同颗粒组成形成不同的材料强度机理、不同类别的土受水温影响的程度不同）

2、路基的定义及基本要求。

公路路基是路而的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一泄的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳泄性和耐久性。

性能要求：承载能力、稳泄性、耐久性、表而平整度、表面抗滑性能。

3、上路床、下路床、上路堤、下路堤的迫义。

路基承受行车荷载和路而自重的作用，深度在路基顶面O-O.8（1.2）m范用称为路床、0.8（1.2）m-1.5（1.9）m 称为路堤。

上路床：0-30cm称为上路床。

下路床：30-80（1.2）cm称为下路床。

上路堤：80-150cm成为上路堤。

下路堤：150-190cm以下称为下路堤。

4、公路自然区划的原则。各级区划划分依据。几个一级区（含名称）、二级区及二级副区？原则：①道路工程特征相似的原则；

②地表气候区划差异性原则；

③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

一区划分依据：

①全年均温-2°C等值线；

②一月份均温0°C等值线；

③我国地势的三级阶梯的两条等髙线。

一级区划按多年冻土、季节冻土及全年不冻上三大地带考虑冰冻、水热平衡和地理位置

分为北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄上髙原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暧区、

西北干旱区和青藏髙寒区等七个大区：

二区划分依据：

二级区划仍以气候和地形为主导因素，但具体标志与一级区划有显著差别。二级区划因区而异，将一级区划指标具体化或加以补充，分为六个等级，主要指标是潮湿系数K.结合各个大区的地理、气候特征（如雨季、冰冻深度）地貌类型，自然病害等因素。

二级区划是在一级区划内再以潮湿系数为依据分为过湿、中湿、润湿、润干、中干和过王等六个等级，结合各区地理、气候特征等因素进行二级区和二级副区的划分：三级区划则是二级区划的具体化。

第二章路基土的特性与设计参数

1、路基土的分类及其工程性质

分类：我国公路用土分类包括巨粒上、粗粒土、细粒上和特殊上四类，计12种。

工程性质：级配良好的砾石混合料是良好的路基路而材料：

巨粒土是良好的路基材料；

砂性上是施工效果最优的路基建材；

粘性上是较常见、效果也较好的路基路而建材：

粉性上属于不良材料，最容易引起路基病害；特殊上用于路基时必须采取技术措施

加以处理。

2、特殊土的分类？

黄土、膨胀土、红黏土、盐渍质土、冻土

3、路基湿度的水源分为哪几个方而？

大气降水：地面水：地下水；毛细上升水：水蒸汽凝结水：薄膜移动水。

4、为何划分路基干湿类型。干湿类型分几类。如何划分（平均稠度法和临界髙度法，临界高度的概念）。

划分原因：为了保证路基路而结构的稳左性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。路基湿度状况：干燥、中湿、潮湿。

平均稠度法:在不利季肖路床范用内每10cm取上样测定其天然含•水量、液（塑）限含水量, 按下式求算80cm深度的路床范围算术平均稠度Wc0

临界高度法:新建公路，无法测立平均绸度，故采用测定地下水或地表长期积水水位至路床表而的距离，与路基临界高度进行比较的方法来判别路基干湿类型

路基临界髙度：路基临界髙度是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿或过湿状态时，路床表面（路槽底而）距地下水位或地表积水水位的最小高度或者说与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的髙度称为路基临界高度H。

5、路基工作区的概念及深度的确宦。

概念：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引尼的垂直应力与路基上自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/5-1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

路基工作区深度

Z』件匸般K = 0.5

7、表征上基承载力的参数指标有哪些？回弹模量、地基反应模量、加州承载比的定义。参数指标：回弹模量E0；地基反应模MK： CBR

回弹模量:应力卸除阶段应力-应变曲线的割线模量，如图④，反映路基上在回弹变形范用内的应力■应变关系的平均情况。

地基反应模量:文克勒地基模型是原捷克斯洛伐克工程师文克勒(Winkler) 1876年提出的，其基本假立是地基上任一点的弯沉仅与作用于该点的压力p成正比，而与相邻点处压力无关。直径76cm的刚性板测左。当路基较软弱时，取1=0.127cm时相对应的压力p计算路基反应模量；当路基较为坚硬时，取单位压力p=0.07MPa时相对应的弯沉值1计算加州承载比CBR：是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。

第三章一般路基设计

1、一般路基的基本概念。一般路基设计的内容。

通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度(1.5m

2、路基的几种典型横断而形式及苴特点。

路基横断而的典型形式：路堤、路堑和半填半挖。

3、构成路基横断而的基本要素：掌握最小填土髙度的概念。

基本元素：宽度、高度、边坡形式和坡率。

最小填土高度：

4、路基的附属设施(几种基本形式及其作用)

①取土坑与弃土堆：

结合不同标段进行协调处理，不仅可以降低工程造价，还可以维护自然平衡。

②护坡道与碎落台：

护坡道有利于降低边坡平均坡度、保护边坡稳泄，软上地段还有助于路基沉降均匀及路基整体稳左；碎落台可以保护边沟不被碎落的土石块堵塞，也可同时兼起护坡逍作用。

③堆料坪与错车道：

错车道一般用于单车逍公路会车或紧急避让之用。

④急流槽与消力池：

急流槽用于路面排水。

5、路堤的填土髙度分为哪三种，如何划分？

路堤按填高分,有：矮路堤(H<1.0m~l .5m )：高路堤(H>18m~20m): 一般路堤(H=1.5m~l8m) 6、路基的宽度、高度的定义。

宽度：一般可理解为土路肩外边缘之间的距离

高度：①新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标髙；二、三、四级公路宜采用路基边缘标髙，在设置超高、加宽地段为设超髙、加宽前该处边缘标髙。②改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规左执行，也可视具体情况而采用中央分