《路基工程》复习提纲
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
路基工程复习讲义
2B311000路基工程讲课思路各位在复习中一般会碰到三个方面的问题：一是内容多，由于每个人的专业及工作经历不同，有些内容在学校没有学过，在工作中也未接触过。
并且统编教材中没有工程插图，因而学习起来比较吃力；二是考生工作忙，即使看得懂的内容，由于篇幅太大，也记不住；三是离开学校时间长，多年没有参加考试了，缺乏应试技巧，不知道怎样分析试题。
根据上述情况，我们的辅导课想重点解决三个问题：一是知识体系归纳。
仅用40%左右的篇幅，系统地归纳了90%左右的知识点（满足考试及格要求），使条理更加清晰，便于抓住重点，解决复习时间短，记忆量大的问题。
二是采用图解的方式。
教材采用文字描述工程问题，既不好理解，也不好记忆。
我们采用图解的方式，一目了然，一看就懂，凭借对插图的影像，加深理解并记住内容。
三是讲解解题技巧。
举一反三，解决应试问题。
对各位复习的建议是：首先搞懂教材的内容。
我们采用图解的方式帮助达到这个目的。
其次是知识体系归纳。
最后，才是做题，主要是掌握技巧，不在乎大量的做题。
考试简介二级建造师执业资格考试设3个科目，分别是：《施工管理》、《法规》、《专业实务》。
本科目的考试时间为3小时，题型采用客观题和案例分析题的形式。
其中单项选择题20题，每题1分，合计20分；多项选择题10题，每题2分，合计20分；案例分析题4题，每题20分，合计80分；试卷总分120分，及格分数线72分。
单项选择题，要求必做。
多项选择题要慎重，确有把握的才可以选择，因为如选对一个可得0.5分，但如其中有一个选错则本题不得分。
案例分析题要做到有问必答，分条叙述，答出关键词，尽量使用教材语言（判卷看关键词给分）。
从考试趋势看，案例考点以第二章为主，部分分值涉及第一章和第三章。
2B311000 路基工程2B311010 路基施工技术2B311011 路基类型1.一般路基：良好条件，直接选用典型断面图。
高填深挖，个别论证。
2.特殊路基：用不好的土填筑的路基。
路基工程复习提纲补充
第一章1、影响路基稳定性的因素有哪些地理条件公路沿线的地形、地貌和海拔高度不仅影响路线的选定，也影响路基与路面设计。
平原、丘陵、山岭各地区地势不同，路基的水温状况也不同。
地质条件如岩石的种类、成因、节理、风化程度和裂隙情况，岩石走向、倾向、倾角、层理以及岩层厚度等不良地址现象都对路基路面的稳定性有一定的影响。
气候条件如气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等都会影响公路沿线地面水和地下水的状况，并且影响路基路面的水温情况。
水文和水文地质条件水文条件如公路沿线地表水的排泄，河流洪水位、常水位，有无地表面积水和积水时间的长短，河岸的淤积情况等。
水文地质条件如地下水位，地下水移动的规律，有无层间水、裂隙水、泉水等都会影响路基路面的稳定性。
土的类别土是建筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质，因而将直接影响路基路面的强度与稳定性。
2、土的分类P8特殊土主要包括黄土、膨胀土、红黏土和盐渍土第二章1、路基的宽度、高度的定义答、路基宽度是行车道路面及其两侧路肩宽度之和；路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度2、完整性系数的定义：Kv=(Vr/Vp)^２Vr----弹性纵波在岩体中的传播速度Vp----弹性纵波在岩块中的传播速度Kv>0.75 岩体完整； 0.35<Kv<0.75 岩体较完整；Kv<0.35 岩体不完整3、最佳含水率：w。
指填土在一定的含水率条件下，采用一定的压实功能可以达到最大密实度，获得最经济的压实效果。
此时的含水率称为最佳含水率。
最佳含水率是一个相对值，随着压实功能的大小和土的类型而变化，所施加的压实功能越大，压实土的细粒含量越少，则最佳含水率越小，而最大密实度越高。
4、压实度：指工地上压实达到的干容重r与室内标准击实试验所得的最大干容重r。
之比，用K表示。
K=r/r。
*100%第三章1、湿周、水力半径的定义湿周：过流断面上流体与固体壁面接触的周界线；水力半径：过水断面面积与湿周之比即为水力半径2、路基排水设计的一般原则。
路基工程复习提纲及考试重点
【绪论】●公路路基是路面的基础，它承受着本身土体自重和路面结构的重量，同时还承受路面传递下来的行车荷载，因此路基是公路的承重主体。
●路基工程主要内容包括：路基本体工程、防护工程、排水工程、路基支挡和加固工程、其它配套工程。
●路基工程的特点：1.材料复杂；2.路基受环境影响大；3.同时承受动、静荷载的作用。
为保证道路能满足运营要求，提高车速，增加安全系数和舒适性，降低运输成本，延长使用年限，路基应具备的基本性能：1、承载能力：要求路基具有与行车荷载相适应的的承载能力，包括强度、刚度。
2、稳定性：路基结构能否经受这种不稳定状态，而保持工程设计所要求的几何形态及物理力学性质。
3、耐久性严重冰冻的地区，地下水丰富，低温引起冻胀，融冻季节引发翻浆。
●路基湿度的来源：大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。
●由于路基温度与湿度的变化对路基产生的共同影响为路基的水热状况。
●水分迁移：沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态形式由热处向冷处移动，并积聚在该处的现象。
●冻胀：迁移到冻结锋面附近的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂的现象。
●翻浆：路面个路基融冻时，水分难以排出，路基湿度增加，路面承载力降低，车辆反复作用下路面结构产生较大变形，路基土以泥浆形式从胀裂路面缝隙中冒出的现象。
●渗透性高的砂土以及渗透性低的粘性土，水分不易积累，不易发生冻胀与翻浆。
冻胀与翻浆常发生在毛细水活动力强的粉性土和极细砂中。
●公路路基按其干湿状态可分为：干燥、中湿、潮湿、过湿（路基应处于前两种状态）。
●稠度：土的含水量与土的液限之差和土的塑限与液限之差的比值。
●影响路基稳定性的因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别●路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足：足够的稳定性，足够的强度、刚度，足够的水热稳定性（不利水热条件下，路基不致冻胀与翻浆）【第一章】一般公路路基设计●路基承受行车荷载作用，主要应力作用区范围的深度一般在路基顶面以下0.8m范围以内。
《路基路面工程A》复习提纲
考试题型：一．填空题（0.5×48＝24分）；二．不定项选择题（多选或少选都不给分，2×10＝20分）三．名词解释（4×4＝16分）；四．问答题（40分，5道题）；复习提纲：以每章节的复习思考题为基础进行复习1. 水泥混凝土面板应保证表面怎么样？水泥混凝土路面为何设接缝？接缝类型？试分别简述它们的作用及布设位置？保证接缝区路面耐久性的措施有哪些？为防止两块水泥混凝土面板拉开，所采用的方法是什么？传力杆应采用什么钢筋？2. 什么是普通混凝土路面？什么是钢筋混凝土路面？3.水泥混凝土路面和沥青路面的破坏形式分别有哪些4. 水泥混凝土路面有何特点？有几种类型？由什么所组成？5. 水泥路面施工方法有哪些？其主要的施工工序时什么？6．按强度构成的原理划分，沥青路面的分类？哪种热稳定性较好？哪种抗渗性较好？7.沥青路面疲劳设计大多以什么样的控制指标？8．简述水泥混凝土路面和沥青路面的优缺点?9.沥青路面车辙有哪几种类型？其形成机理是怎样的？影响因素有哪些？低温开裂机理是什么？10.沥青路面有哪几种类型？施工方法有哪些？路面结构有哪几层？各结构层起什么作用？11．沥青混凝土路面原材料有哪些？12．沥青表面处治施工工艺的主要特点是什么？沥青表面处治的作用是什么？沥青类路面在冬季和夏季易产生哪些问题？13．我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有哪些？在《公路自然区划标准》中二级区划的潮湿系数Ｋ的含义是什么？14．常用的无机结合料稳定土基层有哪些？无机结合料稳定土基层有何特性？无机结合料稳定材料基层或底基层在成型后常会出现横向裂缝，这些裂缝是由材料本身的收缩引起，根据收缩机理不同可分为几种？15. 石灰稳定土和水泥稳定土的强度形成机理是什么？影响因素有哪些？可做什么等级公路的基层或底基层？什么是二渣稳定土？什么是三渣稳定土？16．石灰稳定土只适用什么样公路路面的基层？不适用于什么样公路路面的基层？17．工业废渣有哪些？18. 简述无机结合料稳定土基层施工工艺。
路基工程复习要点
《路基工程》复习提纲第一章绪论1、影响路基稳定性和强度的主要因素。
自然因素。
⑴地形、气侯、植被:平原、丘陵、山岭各区地势不同,气侯条件不同, 植被情况的差异等都影响到路基的水温状况。
⑵水文与水文地质:地面、地下水状况会影响路基的潮湿情况。
⑶地质条件: 如岩性、岩层结构面情况、有无软弱夹层等，都会对路基的稳定性有一定的影响；⑷土壤地质: 路堤填方用土及路堑挖方边坡岩土的工程地质都对路基稳定性有一定的影响人为因素:荷载作用的大小及重复的次数；路基的设计、施工及养护都对路基稳定性造成影响。
2、路基的定义及基本要求。
定义：是贯穿公路全线的主体，与桥涵、隧道等相连接；是按路线位置和一定技术要求修筑的带状构筑物。
基本要求：⑴具有合理的断面形式和尺寸。
保障与其他构筑物衔接时(如桥梁隧道)几何位置或线形的准确.⑵具有足够的整体稳定性。
路基或填或挖原处于平衡状态的天然地面,为了提供有足够平顺的承载基面,客观上要求路基为满足各式复杂的地形条件, 而无论采用何种型式, 都要确保有足够的整体稳定性.⑶具有足够的承载能力。
路基应具有一定的抵抗外来荷载作用引起变形的能力,使自身的形变控制在允许的范围内。
⑷具有足够的水温稳定性。
路基与工程地质、水文地质等自然因素关系密切，这就要求路基应具有足够的不受地面水、地下水的作用导致强度显著降低的水温稳定性质。
3、上路床、下路床、上路堤、下路堤的定义。
4、公路自然区划的原则。
各级区划划分依据。
几个一级区（含名称）、二级区及二级副区？⑴一级区划:全国分为多年冻土、季节冻土、全年不冻土三大地带后按水热平衡及地理位置划分为七个大区。
它们是：I—北部多年冻土区；Ⅱ—东部湿润季冻区；Ⅲ—黄土高原干湿过渡区；IV—东南湿热区；V—西南潮暖区；Ⅵ—西北干旱区；Ⅶ—青藏高寒区。
⑵二级区划：在每个一级区划内以潮湿系数K 为主要分区依据，并结合各个大区的地理、气候、地貌、自然病害等因素，将全国分为33个二级区和19个副区。
路基工程复习题
《路基工程》复习提纲答：自然因素：气侯条件、水文与水文地质、地质条件、土壤地质人为因素：荷载作用的大小及重复的次数；路基的设计、施工及养护都对路基稳定性造成影响答： 1.按规范确定的分类总体系巨粒组、粗粒组、细粒组、特殊组； 2. 按土的工程性质分类巨粒土、砂土、砂性土、粉土、粘性土、重黏土； 3.按施工开挖的难易程度, 土又可分成松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石等六个等级。
工程性质的表现⑴ 强度⑵ 稳定性⑶ 施工难易性答：路基的强度及稳定性同路基的干湿状态有密切的关系，并在很大的程度上影响路面的结构。
路基的干湿类型划分为:干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
这四种类型表示路基在最不利季节所处的干湿状态。
平均稠度法：在不利季节路床范围内每10cm 取土样测定其天然含水量、液(塑)限含水量，借以求算80cm 深度的路床范围算术平均稠度ω c 。
临界高度法：新建公路, 无法测定平均绸度, 故采用测定地下水或者地表长期积水水位至路床表面的距离, 与路基临界高度进行比较的方法来判别路基干湿类型。
临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或者地表积水水位的高度。
答：在一定深度当 n(n =σ /σ )＝0.1 ~0.2，该深度 n 范围内的路基称为路基工作面Z B意义：在工作区的路基，对于支承路面结构和车轮荷载影响较大，在工作区范围以外的路基，影响逐渐减小。
答：最佳含水量:是指在一定的压实功(能)下使土最容易压实，并能达到最大密实度时的含水量。
最大密实度：是指含水量达到最佳含水量时对应的密实度。
最大干密度：是指击实或者压实试验所得的干密度与含水率关系曲线上峰值点对应的干密度。
最佳含水量的影响因素：最佳含水量是一相对值，随压实功能的大小和土的类型而变化。
所施加的压实功能越大，压实土的细粒含量越少，则最佳含水量越小。
经验统计还表明最佳含水量与土的液限关，土中黏土矿物含量愈大，则最佳含水量愈大。
压实度：压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。
路基工程复习提纲()
第一章1.铁路路基概念、作用及组成。
概念：经开挖或填筑形成的直接支承轨道满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物，是铁道工程的重要组成部分。
作用：承受着轨道及机车车辆的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。
组成：路基本体工程、路基防护工程、路基排水工程、路基支挡和加固工程。
2.路基横断面基本形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖。
3.路基本体概念及组支档。
在各种路基形式中，为了按照路线设计要求铺设轨道，而构筑的部分称为路基本体。
路基顶面、路肩、基床、边坡、路基基底。
4.路肩的概念和作用及路肩标高，路肩宽度取决于哪些因素。
概念：路基面两侧自道床坡脚至路基面边缘的部分。
作用：保护轨道以下的路基土体,防止其在列车动荷载作用下侧向挤动;防止路基面边缘部分的土体稍有塌落时，影响轨道道床的完整状态;在线路养护维修作业中，路肩是线路器材的存放处和辅助工作面;铁路线路的标志、信号设备和有些通信、电力及给水设施也都设置在路肩上或设槽埋置在路肩下。
路肩标高：在线路设计中，路基的设计高程以路肩边缘的高程表示，称为路肩高程。
决定因素：①路基稳定的需要②满足养护维修的需要③保证行人的安全，符合安全退避距离的要求④为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。
5.边坡及基床的概念基床：铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围为基床。
边坡:路堤的路肩边缘以下和在路堑路基面两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面称为边坡。
6.路基设备包含哪些：包含路基排水设备、路基防护和加固设备7.路基工程的特点：（1）路基建筑在土石地基上，并与土石为建筑材料（2）路基完全暴露在大自然中（3）路基同时受静荷载和动荷载作用8.路基稳定性的影响因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别9.常见的基床病害（翻浆冒泥、下沉、滑坡）基床翻浆冒泥是指含黏粒、粉粒的基床表层土，在水和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化形成泥浆，列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道砟脏污、板结，丧失弹性。
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《路基工程》复习提纲第一章绪论1、影响路基稳進性和强度的主要因素。
①地理条件（地形地貌、路线与地势地貌的结合程度）：②地质条件（岩石或上的种类与成因、地质疋向与层理）：③气候条件（气温、降水）④水文和水文地质条件（地表水的排泄、地下水的移动规律）⑤土的类別（上的不同颗粒组成形成不同的材料强度机理、不同类别的土受水温影响的程度不同）2、路基的定义及基本要求。
公路路基是路而的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一泄的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。
作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳泄性和耐久性。
性能要求：承载能力、稳泄性、耐久性、表而平整度、表面抗滑性能。
3、上路床、下路床、上路堤、下路堤的迫义。
路基承受行车荷载和路而自重的作用，深度在路基顶面O-O.8（1.2）m范用称为路床、0.8（1.2）m-1.5（1.9）m 称为路堤。
上路床：0-30cm称为上路床。
下路床：30-80（1.2）cm称为下路床。
上路堤：80-150cm成为上路堤。
下路堤：150-190cm以下称为下路堤。
4、公路自然区划的原则。
各级区划划分依据。
几个一级区（含名称）、二级区及二级副区？原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性原则；③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。
一区划分依据：①全年均温-2°C等值线；②一月份均温0°C等值线；③我国地势的三级阶梯的两条等髙线。
一级区划按多年冻土、季节冻土及全年不冻上三大地带考虑冰冻、水热平衡和地理位置分为北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄上髙原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暧区、西北干旱区和青藏髙寒区等七个大区：二区划分依据：二级区划仍以气候和地形为主导因素，但具体标志与一级区划有显著差别。
二级区划因区而异，将一级区划指标具体化或加以补充，分为六个等级，主要指标是潮湿系数K.结合各个大区的地理、气候特征（如雨季、冰冻深度）地貌类型，自然病害等因素。
二级区划是在一级区划内再以潮湿系数为依据分为过湿、中湿、润湿、润干、中干和过王等六个等级，结合各区地理、气候特征等因素进行二级区和二级副区的划分：三级区划则是二级区划的具体化。
第二章路基土的特性与设计参数1、路基土的分类及其工程性质分类：我国公路用土分类包括巨粒上、粗粒土、细粒上和特殊上四类，计12种。
工程性质：级配良好的砾石混合料是良好的路基路而材料：巨粒土是良好的路基材料；砂性上是施工效果最优的路基建材；粘性上是较常见、效果也较好的路基路而建材：粉性上属于不良材料，最容易引起路基病害；特殊上用于路基时必须采取技术措施加以处理。
2、特殊土的分类？黄土、膨胀土、红黏土、盐渍质土、冻土3、路基湿度的水源分为哪几个方而？大气降水：地面水：地下水；毛细上升水：水蒸汽凝结水：薄膜移动水。
4、为何划分路基干湿类型。
干湿类型分几类。
如何划分（平均稠度法和临界髙度法，临界高度的概念）。
划分原因：为了保证路基路而结构的稳左性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。
路基湿度状况：干燥、中湿、潮湿。
平均稠度法:在不利季肖路床范用内每10cm取上样测定其天然含•水量、液（塑）限含水量, 按下式求算80cm深度的路床范围算术平均稠度Wc0临界高度法:新建公路，无法测立平均绸度，故采用测定地下水或地表长期积水水位至路床表而的距离，与路基临界高度进行比较的方法来判别路基干湿类型路基临界髙度：路基临界髙度是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿或过湿状态时，路床表面（路槽底而）距地下水位或地表积水水位的最小高度或者说与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的髙度称为路基临界高度H。
5、路基工作区的概念及深度的确宦。
概念：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引尼的垂直应力与路基上自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/5-1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
路基工作区深度Z』件匸般K = 0.57、表征上基承载力的参数指标有哪些？回弹模量、地基反应模量、加州承载比的定义。
参数指标：回弹模量E0；地基反应模MK： CBR回弹模量:应力卸除阶段应力-应变曲线的割线模量，如图④，反映路基上在回弹变形范用内的应力■应变关系的平均情况。
地基反应模量:文克勒地基模型是原捷克斯洛伐克工程师文克勒(Winkler) 1876年提出的，其基本假立是地基上任一点的弯沉仅与作用于该点的压力p成正比，而与相邻点处压力无关。
直径76cm的刚性板测左。
当路基较软弱时，取1=0.127cm时相对应的压力p计算路基反应模量；当路基较为坚硬时，取单位压力p=0.07MPa时相对应的弯沉值1计算加州承载比CBR：是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
第三章一般路基设计1、一般路基的基本概念。
一般路基设计的内容。
通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度(1.5m<h<18m)或挖方深度不大的路基。
设讣内容：1、选择路基断而形式，确定路基宽度与路基髙度；2、选择路堤填料与压实标准：3、确宦边坡形状与坡度。
4、路基排水系统布置和排水结构设计。
5、坡面防护和加固设计。
6、附属设施设计。
2、路基的几种典型横断而形式及苴特点。
路基横断而的典型形式：路堤、路堑和半填半挖。
3、构成路基横断而的基本要素：掌握最小填土髙度的概念。
基本元素：宽度、高度、边坡形式和坡率。
最小填土高度：4、路基的附属设施(几种基本形式及其作用)①取土坑与弃土堆：结合不同标段进行协调处理，不仅可以降低工程造价，还可以维护自然平衡。
②护坡道与碎落台：护坡道有利于降低边坡平均坡度、保护边坡稳泄，软上地段还有助于路基沉降均匀及路基整体稳左；碎落台可以保护边沟不被碎落的土石块堵塞，也可同时兼起护坡逍作用。
③堆料坪与错车道：错车道一般用于单车逍公路会车或紧急避让之用。
④急流槽与消力池：急流槽用于路面排水。
5、路堤的填土髙度分为哪三种，如何划分？路堤按填高分,有：矮路堤(H<1.0m~l .5m )：高路堤(H>18m~20m): 一般路堤(H=1.5m~l8m) 6、路基的宽度、高度的定义。
宽度：一般可理解为土路肩外边缘之间的距离高度：①新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标髙；二、三、四级公路宜采用路基边缘标髙，在设置超高、加宽地段为设超髙、加宽前该处边缘标髙。
②改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规左执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标髙。
没有路拱的话，上而三个顶标髙是一样的，所以是b,如果有路拱的话，顶上是a或者c的设让标髙与b的底标髙之间的距离（因为路基高度是设计标高与地面中心线的髙度，所以有路拱时，不是在一条垂直直线上）7、路基压实：最佳含水量和最大密实度的概念最佳含水量的影响因素、压实度的概念等。
最佳含水量：在最佳含水量时•能使土体产生最大干容重，容易获得最好的压实效果;压实到最佳密实度的土体水稳性最好。
压实度:工地上压实达到的干容重Y与室内标准击试验所得的该路基最大的干容重Y0 之比，用K0 表示。
K0=y/y0X100%一般影响土压实的因素有这几种：压实力，含水量和土的组成级配。
最大密实度：密实度是指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例，即密实度=（P O/P）X 100%o最佳含水量时回填土的密实度为最大密实度。
8、路基的主要病害，如何防治？病害：路基沉陷；路基边坡坍方：路基沿坡而滑动：泥石流：翻浆：冻胀。
防治：路肩的养护；边坡的养护：排水设施的养护；挡土墙和护坡的养护：路基翻浆的养护软土地区养护。
9、冻胀与翻浆的定义。
冻胀：当温度在零摄氏度以下反复变化时，由于负温度的坡差影响会将路基内的水分以毛细吸管的形式积聚到上部冻结隆起，从而使路基隆起和路而开裂，发生冻胀翻浆：到了春融季节，路基上层土首先化冻，水分无法排岀或下渗，这时在行车作用下泥浆就会沿路面裂逢冒岀，形成翻浆。
10、边坡稳左性分析的方法（直线法、圆弧法）及英特点以及各方法的基本原理。
直线滑动而：直线法适用于砂土和砂性上（两者合称砂类上），上的抗力以内摩擦力为主，粘聚力甚小。
边坡破坏时，破裂而近似平面。
折线滑动而■•不平衡推力法：基本原理：当滑动而为基底的多个坡度的折线倾斜而时，可按折线滑动而考虑，将滑动而上丄体按折线段划分成若干条块，自上而下分别讣算各丄体的剩余下滑力（=下滑力-抗滑力）, 根据最后一块丄体的剩余下滑力的正负值确左整个路堤的整体稳左性。
11、圆心辅助线法确立的两种方法4.5H法和36°左义。
>1) 4.5H 法计算之丽需要先用圆心辅助线法确定滑动圆狈的圆心位置。
（1）瑞典法：不考虑条间力的相互作用，上条间的合力Si和Si+l平行于滑动面，并且相等：①假设圆弧滑动面确定圆心和半径②把滑动土体分成若干条（条分法）③建立土条的静力平衡方程求解（取单位厚度计算）（2）毕肖普法、：假泄n-l个侧向力Xi值，简化毕肖普法则更简单地假左所有侧向力Xi=O：（3）斯宾塞、法；摩根斯坦一普赖斯法、；沙尔玛法、：假泄Xi与Ei的交角或上条间力合力的方向：（4）简布、：假定条间力合力的作用点位置，由此提出普適条分法。
12、浸水路堤稳左性验算与一般路堤的区別。
浸水路堤的受力:自重、行车荷载、浮力渗透动水压力。
13、路基失稳的原因根本原因：边坡中上体内部某个面上的剪应力达到了它的抗剪强度。
具体原因：滑而上的剪应力增加；滑而上的抗剪强度减小。
外部原因：（1）降水或地下水的作用：持续的降雨或地下水渗入土层中，使上中含水量增髙，上中易溶盐溶解，上质变软，强度降低：还可使上的重度增加，以及孔隙水压力的产生，使上体作用有动、静水压力，促使上体失稳，故设讣斜坡应针对这些原因，采用相应的排水措施。
（2）振动的作用：如地震的反复作用下，砂上极易发生液化：粘性上，振动时易使上的结构破坏，从而降低上的抗剪强度：车辆运动、施工打桩或爆破，由于振动也可使邻近上坡变形或失稳等。
（3）人为影响：由于人类不合理地开挖，特别是开挖坡脚：或开挖基坑、沟渠、道路边坡时将弃土堆在坡顶附近：在斜坡上建房或堆放重物时，都可引起斜坡变形破坏。
14、条分法计算边坡稳左性的步骤。
7条分法计算步骤15、软土地基上的临界髙度泄义临界髙度指天然路基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土髙度。
16、剩余下滑力法的定义。
陡坡路堤直线或折线滑动而时的稳左性指标，是指滑动而上的土体下滑力与抗滑力之差，并考虑抗滑力的安全系数。
17、浸水路堤稳立性分析常用的方法有几类？假想摩擦角法、悬浮法、悬浮法18、地而排水设施的类型、作用、设宜位巻及其构造等。