Vx接线牵引变压器

V-X接线牵引变压器
V/X指三相的单相变AT变压器。

由两台用于AT供电的单相变压器组合而成，其接线原理如图所示。

V/X接线牵引变压器是电气化铁路用于
AT供电方式的变压器，目前主要用于高速铁
路或客运专线。

V-X接线牵引变压器是3绕组变压器，
每相有2个次边绕组，次边绕组的匝数是
V/V接线牵引变压器的2倍。

V/X变压器与V/V变压器结构相近，相当于两台VV变压器。

高压为一个绕组，低压分为T和F绕组，两个绕组中间接地，当两个这样的单相变压器组合到一起时，就成了V/X接线。

V-X接线牵引变压器次边绕组中，连接接触网的次边绕组是T绕组，接正馈线的次边绕组是F绕组。

V-X接线是将V/V接线和AT方式纯单相接线的技术进行整合，设计和制造方面比斯科特、十字交叉接线都要简单。

优点：容量利用率为100%，可以供给所内及地区三相负荷，对牵引网可以实现双边供电。

缺点：一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，中间需要一个倒闸过程。

应用：AT方式 VX接线110/2×这种新型的V系列牵引变压器已经首次于2005年4月在准（格尔）东（胜）线地方铁路周家湾至西
营子段铁路电气化工程福兴城牵引变电所投入运行；2007年3月，第二个采用 VX接线牵引变压器的朔黄铁路龙宫牵引变电所也投入了运行，京沪高铁设计中也是采用的这种方式。

V/X牵引变压器目前国内都是用四台单相变拼的，用单相变的参数即可。

在所有能用于AT供电方式的变压器中,这种类型的变压器结构相对简单,可靠性高,对系统的负序影响和Vv变压器一样,无论在110kV和220kV系统中均可采用。

110KV-220KV,V/X接线牵引变压器。