沥青的老化与再生
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
道路废旧沥青混合料老化与再生试验研究
通车 ｌ ０年左 右应 大修 ¨ 。ｌ ０年 前 的路 面 现在 已进 人路 面大修 期 。大修会 产 生很大 数量 的沥青 混凝 土
路面废 料 ， 这些 废料 的处 置也是 非常 重要 的 ， 废 旧沥
１ 道 路 废 旧沥青 混合 料 老 化 与再 生 试 验
１ ． １ 废 旧沥 青混合 料 的选 取
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａ ｗ ａ ｓ ｔ ｅ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗ ａ ｓ ｃ ｈ ｏ ｓ ｅ ｎ ．Ｂ ｙ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｃ ｒ ｕ ｓ ｈ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ｒ ｅ ｅ ｎ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｏ ｌ ｄ ｒ ｏ ａ ｄ ｍａ ｔ ｅ ｉａ ｒ ｌ ，ｔ ｈ ｅ ａ ｇ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｓ ｔ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｗ ａ ｓ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ．Ｂ ｙ ａ ｄ ｄ ｉ ｎ ｇ ｄ ｉ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｋ ｉ ｎ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｉ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｒ ｅ ｅ ｙ —
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道 路 废 旧沥 青 混 合 料 老化 与再 生 试验 研 究
游其 勇
（ 武汉 轻 工 大学 土木 工 程 与 建 筑 学 院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ２ ３ ）
青混合 料 回收 利用 可 以减 少 路 面 维修 产 生 的废 料 ，
具有 很好 的环保 性 和经济 性 。
沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术沥青路面热再生技术是一种先进的路面维护和养护技术，它能够有效地改善路面的性能和延长路面的使用寿命。
本文将详细介绍沥青路面热再生技术的原理、优势以及应用情况。
沥青路面热再生技术是指将老化和损坏的沥青路面材料进行加热、回收再利用的一种路面维护技术。
它主要包括热再生混合料生产和热再生施工两个阶段。
热再生混合料生产是指通过专用的热再生设备将老化的沥青路面表层材料进行回收加热，并与新的沥青混合料进行充分混合，生成新的沥青混合料。
这种回收再利用的方法不仅可以减少对原始资源的消耗，还能够降低环境污染。
同时，热再生混合料具有良好的耐久性和稳定性，能够提高整个路面的性能和使用寿命。
热再生施工是指将热再生混合料铺设在路面上的一种施工方法。
在施工过程中，首先需要将路面进行提前加热，使其达到适宜施工的温度。
然后，将预先加热的热再生混合料铺设在路面上，并经过压实处理，确保其与原有路面材料的良好粘结。
最后，通过后续的养护和维护工作，使热再生施工的路面能够达到较高的使用性能和寿命。
沥青路面热再生技术具有许多优势。
首先，它能够有效地降低养护成本。
相比于传统的路面维护方法，热再生技术能够利用老化路面材料进行回收再利用，减少对新材料的需求，从而节约了维护成本。
其次，热再生施工的路面具有较高的使用性能和寿命。
这是因为热再生混合料具有较好的稳定性和耐久性，能够有效地改善路面材料的物理和化学性能。
此外，热再生技术还能够减少对原始资源的消耗，具有一定的环保效益。
目前，沥青路面热再生技术已经在许多国家得到广泛应用。
例如，在欧洲和北美地区，热再生技术已经成为一种非常成熟和主流的路面维护技术。
而在亚洲地区，尤其是中国，热再生技术的应用也逐渐得到了推广和普及。
然而，在沥青路面热再生技术的应用过程中，仍然存在一些挑战和问题。
例如，热再生设备的运行和维护成本较高，需要较大的投资。
此外，热再生混合料的回收和再利用过程中，需要进行严格的质量控制，以确保混合料的性能和质量符合要求。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术沥青路面再生技术是一种用于修复老化、破损道路的技术手段，通过对沥青路面进行破碎、翻新和再生，使其恢复原有的使用功能和性能。
本文将介绍沥青路面再生技术的原理、作用及其在道路维修中的应用。
一、沥青路面再生技术的原理沥青路面再生技术主要通过机械力和热力作用对老化、破损的沥青路面进行修复。
具体原理如下：1. 破碎: 首先，对老化、破损的沥青路面进行机械破碎。
通过专用的破碎机械设备，将路面的沥青层进行破碎，使其变成适合再生的颗粒状物料。
2. 翻新: 破碎后的物料经过特殊处理，添加再生剂，重新搅拌和混合，恢复其原有的砂浆状，同时加入一定的添加剂，以提高其力学性能和耐久性。
3. 再生: 将经过翻新处理的物料进行再生，以恢复其原有的性能和质量。
再生后的物料可以与新鲜的沥青混合，或直接用于修复道路。
二、沥青路面再生技术的作用沥青路面再生技术在道路维修中发挥着重要的作用。
具体有以下几个方面的优势：1. 节约资源: 沥青路面再生技术可以充分利用老化、破损路面上的沥青，减少对新材料的需求，节约了资源。
同时，再生的沥青路面与新鲜沥青混合使用，可以有效利用沥青的性能。
2. 降低成本: 相比于传统的修复方法，沥青路面再生技术可以大幅降低修复成本。
通过再生技术，可以延长路面的使用寿命，减少频繁的维修和更换工作，从而降低相关费用。
3. 环保节能: 沥青路面再生技术可以有效减少对土地资源的占用，减少废弃材料的产生。
同时，再生技术可以减少对化石能源的消耗，降低对环境的污染。
4. 提高道路品质: 沥青路面再生技术可以恢复道路的原有质量和性能。
通过翻新和再生处理，可以提高路面的抗压强度、耐久性和平整度，提升路面的使用寿命和行车舒适度。
三、沥青路面再生技术的应用沥青路面再生技术已经在道路维修中得到了广泛应用。
主要体现在以下几个方面：1. 高速公路维修: 高速公路是交通运输的重要组成部分，也是沥青路面再生技术的主要应用领域之一。
沥青路面再生方法及特点分析
沥青路面再生方法及特点分析道路在长期承受重载的情况下，通常会损害路基，为此不得不翻修整个道路结构。
冷再生可以重新强化旧的道路结构。
在预算减少、原材料和能源价格不断上涨的背景下，过去几年里对冷再生的需求获得了显著的增长。
铣刨后旧料的全部再生利用及处置方法的成本效益好，是这一节约资源、经济的公路建设技术的一部分优点。
标签：沥青路面；再生方法；特点分析；引言沥青路面再生技术指的是借助于专用的机械设备，来处理旧沥青路面或者回收沥青路面材料，然后将适当比例的新集料、新沥青以及再生剂等掺加过来，这样路面结构层就得到了形成。
结合再生混合料拌制以及施工温度的差异，可以将沥青路面再生技术划分为热再生和冷再生两个类型。
也有人将其分为厂拌再生以及就地再生，这种划分依据是施工场合以及施工工艺的差异。
本文针对沥青路面再生利用问题，对国内外主流的四种再生方式进行分析和论述，包括各种再生技术的适应性，再生的设备和工艺，存在的问题，以及国内外同行的一些认识和看法，从而对沥青路面再生技术进行综合论述。
一、再生混合料设计（一）工程概述本施工段属于县级二级公路，结构组合为7厘米厚度的黑色碎石+13厘米厚度的水泥石灰土碎石以及30厘米厚度的石灰土，因为在使用过程中，没有科学养护道路，导致在较大程度上损坏到了路面面层，出现了较多的坑槽。
在路面改造设计中，对弯沉值进行了实测，发现百分之九十以上测点的弯沉值大于70，小于70的只有百分之十的测点，并且大多都是突变点。
核实突变点位置，发现是坑槽、翻浆病害，我们进行了钻心取样工序，发现有着完好的石灰涂岑，水泥石灰土碎石层只有较小的厚度，并且不够均匀，石灰和石子的含量也不够均匀。
结合相关的规范要求，对于本种路况，需要将32.5水泥掺加进来，形成冷再生混合料。
（二）冷再生混合料配合比设计原路面旧混合料材料、再生剂、PC32.5普通水泥以及工程用水等都是主要的原材料。
之后需要进行冷再生混合料击实试验，在试验之前，对不同剂量的水泥掺加量进行了拟定，起点为水泥剂量为百分之四，在百分之五的水泥剂量配比中，对延时三个小时的试验进行了设计。
旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种
旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种：现场热再生、厂拌热再生、现场冷再生、厂拌冷再生、全厚式再生。
由于我国幅员辽阔，南北、东西气候条件以及经济条件差异较大，各地都结合当地的施工条件选择了不同的再生方法。
据了解目前国内现在正在使用的再生方法多种多样，基本涵盖了上面提到的所有再生方法。
这些再生方法中，国内应用实例较多的是厂拌热再生和现场热再生。
本内容仅对国内目前应用较多较常见的以上两种热再生方法进行比较并对厂拌热再生设备做概要介绍。
一、现场热再生法现场热再生法就是在旧路面现场利用移动式的现场热再生设备将旧沥青路面加热、耙送、经过翻挖后加入再生剂、新沥青、新骨料送进搅拌缸拌和，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
此过程是一个动态连续的过程。
在此过程中必须根据路面材料配方的不同以及工程质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料中再生剂、新沥青材料、新集料的比例。
现场热再生方法的优点：1.施工周期短。
再生列车对旧路面再生过后经压路机压实后数小时就可恢复交通。
2.施工成本低。
再生料无需再运输到固定场地，材料现场再生现场使用。
3.设备转场快。
现场热再生方法和厂拌热再生法相比，存在以下几点缺点：1.设备投资较大，一套再生列车动辄几千万。
2.现场施工质量控制较难，因为现场热再生过程是一个连续的动态过程，所以要控制好质量需要对路面进行实时检验。
3.由于现场现场热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料，所以维修后的路面标高会增加。
4.生产过程中热料释放出来的有毒蓝烟目前还无法集中处理。
5.一个工地的再生料无法摊铺到其他工地，也就是高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。
二、厂拌热再生法厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
浅谈沥青老化与再生机理
论 出 发 ，研 究 沥 青 在 老 化 过 程 中 其 性 质 的变 化 规 律 ，从 而 为 老 化 沥青 的再 生找 到适 宜 的途 径 和 方 法 。 ２ 沥 青再 生 的胶 体 理 论
性 质 ，这 类 沥 青 一 般 为凝 胶 型 沥 青 。除 沥 青 质 的 相对 浓 度 外 ， 沥 青 质 的性 质 或组 成 对 沥 青 的 胶 体 状 态 也 有 很 大 的影 响 。
而 为 老 化 沥 青 的 再 生 找 到 适 宜的 途 径 和 方 法 ，最 后 对 回收 沥青 过 程 进 行 了评 价 。 【 关键 词 】 沥 青路 面 ；沥 青 再 生 ； 沥青 老 化 ；再 生机 理 ；胶 体 理 论
【 图 分 类 号 】 Ｕ １ 中 ４６ 【 献标识码 】 Ａ 文 【 章编号 】 １７—９３（００ ５０５—２ 文 ６ ４ ４ ９ ２ １ ）０ — １ １０
［ ｅ ｏ ｄ 】ａ ｐ ａ ｔｐ ｖ ｍ ｎ Ｋ ｙ ｗ ｒ ｓ ｓ ｈ ｌ ａ ｅ ｅ ｔ：ａ ｐ ａｌ ｅ ｙ ｌ ｎ ｓ ｈ ｔ ｒ ｃ ｃ ｉ ｇ：ａ ｐ ａ ｔ ａ ｉ ｇ：ｒ ｇ ｎ ｒ ｔ ｏ ｅ ｈ ｎ ｓ ｓ ｈ ｌ ｇ ｎ ｅ ｅ ｅ ａ ｉ ｎ ｍ ｃ ａ ｉ ｍ：ｃ ｌ ｏ ｄ ｌ ｏ ｌ ｉａ
Ａ ｐｐｌ ａ ｉ ｎ ｆＡ ｓ ｈａｌ ｇ ｎｇ ａ ｉ ｔｏ ｏ ｐ ｃ ｔａ ｉ ｎｄ ｅ ｅ ｒ ｔｏ ｍ ｅ ｈａｎ ｓ ｒ ｇ ｎｅ ａ ｉ ｎ ｃ ｉｍ
沥青路面再生利用技术
沥青路面再生利用技术摘要：如何处置在沥青路面养护、维修和改造过程中产生的大量废弃材料，通过再生加以利用是当代公路建设中一项具有战略意义的问题。
由于沥青价格连年上涨，养护经费增长有限，因此加强沥青路面再生利用，对降低沥青路面养护成本具有一定的现实意义。
本文分析了沥青路面再生原理，并简述了沥青再生利用的效益以及施工工艺，仅供参考。
关键词：沥青再生，施工方法Abstract: how to disposal on asphalt pavement maintenance, repair and reform produces in the process of the waste material, through the regeneration use contemporary highway construction is a strategic problem. Due to the price rise in successive years asphalt, maintenance funds growth is limited, so to strengthen the asphalt pavement recycled, reduce the cost of asphalt pavement maintenance has certain practical significance. This paper analyzes the regeneration principles of asphalt pavement, and introduces the asphalt recycling benefits and the construction technology, is only for reference.Keywords: asphalt reclamation, the construction methods随着我国公路建设的快速发展，公路养护与维修任务也日益繁重。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术第一篇：沥青路面再生技术随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设和维护也面临着日益严峻的挑战。
为了维护道路的正常使用和延长其使用寿命，修补和维护工作变得越来越必要。
而其中一项重要的工作就是路面再生，尤其是沥青路面的再生。
沥青路面再生技术是指在原有的沥青路面基础上，通过多种技术手段进行路面修复和再生，达到延长路面使用寿命、提高路面质量、减少维护成本等目的。
下面就让我们来了解一下沥青路面再生的主要技术和应用。
一、沥青路面再生的主要技术1.冷再生混合料技术这种技术是一种使用回收材料的沥青混合料，其制备过程需要将旧沥青路面剥离下来，加入新的沥青混合料、水泥等材料进行加工和混合，最终形成一种具有较强稳定性和抗冻性能的路面材料。
2.热再生混合料技术这种技术是一种通过强制性热处理来再生和改性的沥青混合料。
在使用这种技术时，需要使用加热设备来将沥青路面中的沥青材料进行回收和再生，再加入其它材料进行淣合并形成新的路面材料。
3.胶凝土沥青再生技术这种技术是一种在沥青路面表层混合水泥、石粉等材料，再经过一定过程使其成为混凝土的技术。
该方法适用于多种类型的路面，因其能够有效地提高路面质量和使用寿命而被广泛使用。
二、沥青路面再生的应用沥青路面再生技术的应用范围非常广泛，无论是高速公路、城市道路还是各种农村公路，都有着广泛的应用。
其中，具体应用场景包括以下几个方面：1.路面修补如果路面出现了严重的损伤和磨损，需要进行及时的维修和修补。
此时，沥青路面再生技术非常适合，能够在不破坏原有路面材料的情况下对路面进行修补和加固。
2.路面改良当路面出现了过量的凹陷、波浪变形或滑移等现象时，往往需要进行改良。
这时，沥青路面再生技术可以很好地解决这个问题，通过混合一些水泥、石粉等材料来提高路面稳定性。
3.路面延寿为了延长路面的使用寿命，一些老化或损伤严重的路面常常需要进行更新和再生。
在这种情况下，沥青路面再生技术可以很好地创新并延长路面的使用寿命，同时使路面质量得到保障。
沥青混凝土路面现场热再生施工工艺及工程实例_secret
沥青混凝土路面现场热再生施工工艺及工程实例一、概况介绍目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。
在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。
就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。
原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交通干扰最小，现在国外应用很广。
沥青路面的现场热再生就是原有沥青路面再生100％在现场完成，我单位WIRTGEN现场热再生设备最大处理深度为6cm；通常处理范围为2cm～5cm。
该法先加热软化原沥青路面以便于耙松，然后将耙松的沥青路面充分拌和，随后进行摊铺碾压。
沥青路面的老化主要是其沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，沥青路面就地热再生通过添加再生剂调节旧沥青路面中老化沥青的化学组分，来恢复老化沥青的性能，同时补充少量新拌沥青混合料来调整原有沥青混合料级配，以达到沥青路面再生效果。
新沥青混合料和再生剂按需要比例加入。
通常新沥青混合料控制在再生混合料质量的30％以内。
各种材料的添加率根据原沥青路面性能分析及其实验室配合比设计，并符合相应的混合料规范而确定。
依据所使用的工艺可将现场热再生细分为三种，即耙松整形再生、重铺再生和复拌再生。
1、耙松整形再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，然后用设备本身自带的耙松装置将路面耙松整形，同时添加再生剂，然后用压路机碾实。
2、重铺再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，接着铣刨旧沥青层，不同的是将铣刨下来的沥青料直接进行摊铺，紧接着在其上面再摊铺一层新的沥青混合料，然后用压路机碾实。
石油沥青的“老化”名词解释
石油沥青的“老化”名词解释
石油沥青的“老化”是指其在长时间存储或使用的过程中，由于受到外界环境的
影响，其化学和物理性质发生变化的现象。
沥青是一种混合物，由于其中的沥青质和其他成分的不同，其老化表现也会有所不同。
沥青的老化过程可以分为两个主要方面：氧化老化和发生接触反应。
氧化老化是指在空气中的长时间接触中，沥青中的可溶性有机物逐渐氧化，使其软化点上升，导致沥青变硬、变脆。
这种氧化老化过程主要是由于沥青中的沥青质分子中的不饱和键与氧气发生反应，产生氧化产物，从而导致沥青质结构破坏和性能下降。
另一方面，接触反应也是沥青老化的重要原因之一。
当沥青与其他材料、溶剂或添加剂接触时，可能发生化学反应或物理吸附，导致沥青组分的变化和性能的降低。
例如，当沥青与水、酸、碱等物质接触时，会引起水解反应、酸碱中和等反应，从而导致沥青的老化。
沥青的老化对其性能和使用寿命都会产生重要影响。
老化后的沥青可能会变得脆化、变色、变质，降低其维护和修复效果。
为了延长沥青的使用寿命，减缓沥青老化的发生，可以通过合理的存储和使用条件，添加抗老化剂等方法进行处理。
总的来说，石油沥青的“老化”是指其在长期存储和使用过程中，受到外界环境
因素的影响，发生化学和物理性质的变化现象。
这一过程主要包括氧化老化和接触反应两个方面，对沥青的性能和使用寿命有重要影响。
为了延长沥青的使用寿命，需要采取相应的措施来减缓其老化过程。
沥青路面的老化与再生应用
制润滑油时的抽出油 、润滑油 、机油及重油等 , 有些 植物油也可作为再生剂 。
我国目前还没有统一再生剂技术标准 , 将几种再 生剂的实测技术指标值汇表如表 1所示 。
表 1 几种再生剂的实测技术指标值汇总
材料 粘度 /25℃ /pags
流变指数 /25℃
芳香烃含量 表面张力 /25℃ 薄膜烘箱试验
张 强 1 , 王 鹏 2 (11山东省ห้องสมุดไป่ตู้营市公路管理局监理中心 , 山东 东营 257091; 21山东省市公路局监理中心 , 山东 东营 257091 )
摘要 : 分析沥青路面的老化机理 , 沥青老化的原因以及沥青路面的再生应用 。针对沥青路面 老化机理加入再生剂改变沥青的物理和化学性质 。
沥青路面的再生主要是沥青的再生 , 沥青再生的 机理目前有两种理论 , 一种理论是 “相容性理论 ”, 该理论从化学热力学出发 , 认为沥青产生老化的原因 是沥青胶体物系中各组分相容性的降低 , 导致组分间 溶度参数差增大 。如能掺入一定的再生剂使其溶度参 数差减小 , 则沥青即能恢复到 (甚至超过 ) 原来的 性质 。另一种理论是 “组分调节理论 ”。该理论是从 化学组分移行出发 , 认为由于组分的移行 , 沥青老化 后 , 某些组分偏多 , 而某些组分偏少 , 各组分间比例 不协调 , 所以导致沥青路用性能降低 , 如能通过掺加 再生剂调节其组分 , 则沥青将恢复原来的性质 。实际 上 , 这两个理论是一致的 , 前者是从沥青内部结构的 化学能来解释 , 后者是从宏观化学组成量来解释 。 312 再生剂的利用
参考文献
[ 1 ] 周安娜 , 朱静 1道路沥青老化过程中沥青组成与分子量分布的变 化 [ J ] 1安徽工业大学学报 , 2001, 101
沥青路面材料的再生
沥青路面材料的再生应用一、再生目的与意义(一)机理(1)再生沥青比旧沥青复合流动度有较大提高，流变性质大为改善。
采用工业废渣时应进行环保评价，避免污染自然环境。
沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。
沥青的再生是沥青老化的逆过程。
在已老化的旧沥青中，加人某种组分的低粘度油料(即再生剂)，或者加入适当稠度的沥青材料，经过科学合理的工艺，调配出具有适宜粘度并符合路用性能要求的再生沥青。
(2)沥青路面材料在沥青混合料拌制、运输、施工和沥青路面使用过程中，由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐渐老化，胶体结构改变，导致沥青针入度减小、粘度增大，延度降低，反映沥青流变性质的复合流动度降低，沥青的非牛顿性质更为显著。
沥青的老化削弱了沥青与集料颗粒的粘结力，造成沥青路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。
3)旧沥青路面现场热再生是用组合加热机械将原有老化路面的沥青混凝土熔化，再用加热的耙松机械将其粑松，掺人定量的再生剂和新沥青料，并用摊铺机重新摊铺、碗压，使旧路变成新路面。
该工艺在施工过程中应注意控制温度、耙松厚度、掺料均匀性可及井周处理、压实度及周边绿化保护。
(二)再生技术沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新集料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。
(三)再生意义沥青路面材料再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，同时，有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。
二、再生剂要求与选择(一)再生剂(1)当沥青路面中的旧沥青的粘度高于106Pa·s或针入度小于40(0.1mm)时，应在旧沥青中加入低粘度的胶结料--再生剂，调节过高的粘度并使脆硬的旧沥青混合料软化、便于充分分散，和新料均匀混合。
再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油，如精制润滑油时的抽出油、润滑油、机油和重油等，为节省成本，工程上可用上述各种油料的废料。
SBS改性沥青老化及再生技术研究
Ｃ ｒｚ 、 ｏ ｉ 庞凌 、 ｔｏ Ｊ王志涛 等采用红外光谱法对老
化 基质 沥青 与老化 改性 沥青进 行分 析 ， 果表 明 ， 结 改 性沥 青老 化过 程 中生成 的羟基 和亚 矾 的量 少 于基质 沥青 ， 明改 性 沥 青 氧化 反 应 被 抑 制 。Ｄ ｒｎａ 、 说 ａａｇ¨
断增大。因此 由沥青四组分理论可以将基质沥青老
第１ ０期
窦刚玉等 ： ５ ５ 改性沥青老化及再生技术研究 Ｂ
・ ７・
分子 间 的 自由基 构 成 链 式反 应 ， 而使 化 学 反应 不 从 断进行 下 去 Ｊ Ｂ 。Ｓ Ｓ改 性 沥 青 加 工 过程 中 ，Ｂ Ｓ Ｓ高
质 的沥青 质之 间 的溶 度参 数 发 生 变化 ， 破坏 了他 们 的相容 性 ， 成 沥 青性 质 的恶 化 。沥 青再 生 就 是采 造 取措施 来 改善 沥青 的相容 性 。对 两种 理论 的沥青 再 生机理 分析 得 出 同一结 论 ， 老化 沥 青 的再 生 可 以通 过添加 低粘 度油 分 ， 尤其 是 芳 香 族 油分 的方 法来 实 现 。对 于 改性沥 青再 生机理 的研 究主要 是将 基质 沥 青 再生 机理 的研 究成 果 与 改 性 沥青 的特 点 相结 合 ， 分 析改 性沥青 再 生机理 。
芳 香 酚 — 质 — 一 沥 青质 — 一 更 大 分 子 胶
过程 中， 经受较高温度、 光照、 雨水以及交通荷载等 多 种 因素 的作 用下 发生 了一 系列 物理 、 化学 变化 ， 如 挥发、 氧化 、 缩合等 ， 这些反应使得沥青内部分子结 构 和化 学组分 发 生 变 化 ， 沥青 发生 老 化 。为 了提 升
合 国内外研 究成果 ， 总结 Ｓ Ｓ Ｂ 改性 沥青老化机理 ， 归纳沥青老化 理论 ； 而后依 靠组分调 节理论 与相容性理 论 ， 出 指
旧沥青混合料的老化性能对再生利用的影响
骨料很易散失 、 剥落 ， 造成路用性能下 降。
二、 旧沥青混合料的性能检验
青 及 沥青 混 合 料 试 验 规 程 》（ＴＯ２ ２０ ） 中 的 ＪＪ５ —００
Ｔ ７ ２ １９ ０ ２ — ９ ３方法测定 。 通过试 验结果可 以看 出 ， 旧沥青
鉴于以上因素 ， 旧沥青混合料 的品质是再生利用 的
一 攫Ｉ ０ 鞫 拦 囝
路 桥 建 设
０ 嗣
维普资讯
一
、
旧集料的性质分 析
基础， 应首先对其进行 检验评价 ， 检验评价的 内容包括 ： 沥青含量 、 回收沥青 的物理性能指标 （ 针入度 、 延度 、 软 化 点等 ） 和集料的级配。本 文选用 的是许 昌至漯河高速 公路路 面专项工程翻挖 的面层 旧沥青混合料 。 对收集来 的旧沥青混合料 的沥青含量 、 矿料级 配及 回收沥青 的相 应 指标进行 了检验 ， 验方法是将 旧料 破碎 、 试 用三氯 乙 烯 抽提 、 高速离心去矿 粉 、 回收等 工序后 ， 得到 日沥青 ，
２隶属度 的确定 。 ．
对 应列为行与列 的一项 。 如需 比较第 ｉ 与第 个因素时， 可按评 分办法打分 。如认为两个因素 同等重要时 ， 则在 第 行 第 列处打上 ２分 ； 同时在 第 行 第 ｉ 列处也打 ２ 分。如认 为第 ｉ 因素较第 个因素重要 ， 个 可在第 ｉ 行第 列处打 ３分 ，而在第 Ｊ 行第 ｉ 列处打 １ 。如认为第 ｉ 分 个 因素比第， 因素重要 的多时 ，可在第 ｉ 第 列处 个 行
行、 适应性广而又比较合理的方法 。 （ ）４评分法 。将所有指标一对一地进行 比较 ， １０ 常
打 ４分 ， 而在第 行 第 ｉ 列处打 ０ 分。这样 ， 若将第 ｉ 行
SBS改性沥青的老化与再生研究进展
0引言沥青胶结料在SBS 聚合物的改性作用下，高温抗车辙能力及低温抗裂性能得到明显提升[1-5]。
但是SBS 改性沥青易受热氧环境影响，发生老化反应，导致使用性能的下降。
其中，SBS 在路面建设过程中也会发生显著的热氧降解，当经受长期老化后基本上失去了其原有的改性效果[6-12]。
SBS 改性沥青的老化机理通过物理与流变性能测试及微观表征等方法得到了深入探究，SBS 聚合物中的丁二烯碳碳双键与其相连的氢键易发生老化反应，最终生成含氧官能团[13，14]。
基于SBS 的分离技术，SBS 改性剂可以从SBS 改性沥青中分离出来，这为进一步研究SBS 改性沥青老化行为提供了可靠方法[15,16]。
老化SBS 改性沥青的性能恢复可以通过增加新沥青、富含芳香分化合物以及黏度低的油类等物质来实现，但这些再生剂难以再生已经热降解的SBS [17-27]。
采用化学反应的方式连接SBS 降解分子，重新形成聚合物网状结构的再生方法可以实现SBS 改性沥青的整体再生[28-32]。
本文主要从SBS 改性沥青改性机理、老化行为、分离技术以及再生理论与方法等方面进行详细总结，并作出了一些思考。
1SBS 改性沥青改性机理SBS 是由丁二烯和苯乙烯单体共聚而成的三嵌段聚合物，属于热塑性材料。
其中，聚丁二烯（PB ）段和聚苯乙烯（PS ）段发挥着不同的作用，前者赋予SBS 一定的弹性，后者提供一定的强度并具有较大的内聚能，进而相互交联形成互锁结构，两者的共同作用使SBS 聚合物拥有橡胶弹性，如图1所示[1]。
SBS 聚合物作为改性剂在高温环境下掺入沥青胶结料中时，发生变形流动，均匀分散，最终橡胶三维结构布于沥青，赋予其良好的高温稳定性及低温抗裂能力。
在改性过程中，PB 段会吸收胶结料中的轻组分，发生溶胀，形成与沥青质类似的胶团，使基质沥青的微观特性与使用性能发生较大的变化[2]。
当SBS 改性剂掺量小于3%时，并不会形成明显的网络结构，因此沥青改性前后的软化点变化较小。
沥青路面的再生技术
沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术及为将破旧的沥青路面经过破碎与筛分后将新沥青的材料以及再生剂混和后按照一定的比例重新搅拌成混合料；能够重新铺筑路面。
而沥青路面材料的再生利用可以有效的节约施工成本，降低集料和胶结料的使用，而且可以非常有效的保护环境节约能源。
而由于沥青路面的再生技术能够大量的节约沥青和砂石材料并且节省能源和保护环境，大大的降低施工成本，有利于处治废料。
因此具有非常显著的经济效益以及社会和环境效益。
1 国内外沥青再生技术的现状在上世纪世界各大国家十分重视沥青再生技术，沥青再生技术从材料到工艺技术和设备也得到蓬勃的发展。
在美国，上个世纪七十年代的早期由于石油危机的爆发和1975 年大规模的冷刨设备的发展和使用，让人们对于沥青再次重视起来。
从那以后，沥青再生技术迅猛发展。
从1980年25个州，共铺筑热拌再生沥青混合料达200万余吨，而到了1985年几年间猛增到2 亿吨，共占沥青混合料总量的百分之五十。
而眼下已经成为很常规的技术手段。
然而在欧洲，德国等国家在上世纪七十年代中期，路面的废料全部都得到重新使用。
而法国的高速公路部门也极力推广和使用沥青再生技术。
然而我国从上世纪九十年代才开始大量修筑沥青路面，尤其在国道以及高速公路和一些高级公路上广泛使用沥青路面。
这些道路经过将近二十载的使用已经普遍地进入了大中修养护阶段，而且小修小补并不能满足需要。
而作为沥青路面的主要原材料，沥青的资源特点和材料特点显得很突出。
但由于石油世界性的紧缺性，沥青材料也随之成为紧缺资源，这一方面在我国这个石油资源短缺的国家尤为明显。
我国每年沥青用量达到惊人的六七百万吨，其中大约进口将近二百万吨。
而在另一方面，沥青材料在施工以及使用的过程中，对环境带来很大的污染影响。
而在我国经过长达三十年的高速发展，改善资源和环境的压力非常急迫，而环境友好型和建设资源节型社会是我国的下一步发展的战略性方向。
因此，如何合理地利用沥青材料成为今后发展沥青路面建设和养护中的重要议题。
沥青路面再生技术
厂拌热再生
缺点
➢回收旳沥青混合料（RAP）用量较少，一般为 混合料总量旳10～30%，连续式拌和楼RAP最 高用量能够超出50%
➢混合料生产效率低、工期长 ➢施工对交通旳干扰较大、运送费用较高 ➢出料温度略低，再生混合料比热拌混合料硬，
可供碾压旳时间略有降低
厂拌热再生
合用性分析
➢ 可用于处理表面缺陷、变形、荷载与非荷载引起旳 开裂以及养护补丁
➢ 对交通旳影响较小，合用于交通量大、封闭时间不 能过长旳路段
➢ 需要一定旳养护期，然后再摊铺上面旳构造层 ➢ 可用于下面层、基层或底基层
全深再生
概念
➢ 一种特殊旳冷再生技术 ➢ 将全部旳沥青面层和设定厚度旳下卧层进行再
生处理 ➢ 形成稳定基层
全深式就地再生示意图
全深就地式再生
化学稳定 水泥、石灰、粉煤灰
上次课关键知识点回忆
➢沥青路面再生技术分类 ➢限制厂拌热再生旧料掺量旳主要影响原因 ➢就地热再生经典旳优缺陷
再生混合料设计
再生混合料设计示意图
回搜集料
新添集料
RAP
新添沥 老化沥青 青或再
生剂
再生沥青混合料 搅拌
再生混合料设计环节
➢原路面调查与分析 ➢原材料检测与评价 ➢混合料设计
原路面调查与分析
原材料检测与评价
1、乳化沥青 厂拌冷再生：慢裂型 就地冷再生：中裂或慢裂型
试验项目
单位
质量要求 试验措施
破乳速度
慢裂或中裂
T 0658
粒子电荷
筛上残留物(1.18mm筛) 不不小于
%
粘度 蒸发残留物
恩格拉粘度计法E25
25℃赛波特粘度Vs
残留分含量 不不不小于 溶解度 不不不小于
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BBR “S” Stiffness
-6 -12 -18 -24 -30 0
& “m”- value
-6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -
-6 -12 -18 -24 -30 0
Report Value
Direct Tension, TP3:
Determine Critical Cracking Temperature as described in PP42
老化沥青的再生机理
“组分调节理论”则是从沥青老化产生的组分 转移角度，认为沥青老化引起的沥青质含量 增加、芳香分含量降低、饱和分和胶质含量 变化不大而使各组分间比例失衡；通过外加 再生剂提高芳香分的含量、降低沥青质相对 含量的方法调节其组分配比，使其恢复到新 鲜沥青水平。
老化沥青的再生机理
组分调节理论是目前很多富芳沥青再生剂 生产与开发的依据，国内外相关标准对再 生剂产品中饱和分含量不能太高、芳香分 含量达到一定要求、不含或少含沥青质等 规定均基于此理论。
29
沥青的老化与再生
沥青在使用过程中分子量增加，粘度增加，即老化变硬 变脆。
沥青再生的显效果或目的是沥青软化和粘性回复。 在再生条件下，沥青的软化是物理过程。 物理软化需要加入中等分子量、粘度小、芳香分含量高的 物质。 针入度、软化点、粘度可以表征沥青的软化程度。 再生条件下沥青软化的必要且充分条件是渗透和稀释。
RTFO
64
Mass Loss < 1.00 %
> 2.20 kPa
46
(Dynamic Shear Rheometer) 52 58
DSR G*/sin
70 76 82
(PRESSURE AGING VESSEL)
PAV
100 (110) 100 (110) 110 (110)
20 Hours, 2.07 MPa
芳香分 恢复性能
胶质
沥青质
老化沥青的再生机理
沥青的再生：从本质上讲是沥青
老化的逆过程，由于沥青老化过 程是个不可逆的，所以沥青的再 生需要外加再生剂。解释沥青再 生的机理目前主要有“相容性理 论”和“组分调节理论。
老化沥青的再生机理
“相容性理论”是从热力学角度出发，
认为沥青老化后其各组分的相容性降 低，从而导致各组分间溶度参数差值 增大；通过外加适中溶解度参数再生 剂的方法可以减小各组分溶度参数差 从而使沥青能恢复原有性能。
饱和分
芳香分
胶质
45.0
沥青质
60
胶质
饱和分 芳香分 胶质 沥青质
50
胶质
40.0
四 组 分 含 量 /%
40
四组份含量
饱和分 芳香分 胶质 沥青质
35.0 30.0 25.0 20.0 15.0 10.0
30
AH-90
20 10
AR
5.0
0 0 5 10 老化时间/h 15 20 25
0.0 0 5 10 15 老化时间/h 20 25
沥青化学组成与使用性能的关系
沥青的化学组成按“ 族”分为饱和分、芳香分、胶质、 沥青质。 “族”组分分离是按照极性分的。 沥青老化过程中，饱和分相对惰性，芳香分减少， 沥青质增加，胶质视以上变化倾向减少或增加。 沥青的性质，不仅与化学组成相对量有关，还与各 组分的结构有关。
具有普遍意义的 “沥青化学组成与使用性质的 关系” 尚未见报道
美国再生剂标准
技术标准 粘度（60℃/Pa*s） 闪点(℃) 挥发性: 初馏点(℃) 2% 目的 调节再生混合 料中沥青粘度 操作安全 防止挥发引起 硬化及污染空 气 试验方法 ASTM D2174-071 ASTM D92-072 ASTM D160-61 L 0.08-0.5 >177 >149 >191 >210 ASTM D2006-70 >0.5 M 1-4 >177 >149 >191 >210 >0.5 H 5-10 >177 >149 >191 >210 >0.5
样品盘 电子称
50.0 grams
短期老化
旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）
条件试验： 163℃、75min
A A A
装样前 装样后 试验后
长期老化
压力老化灌试验（PAV）
条件试验：90、100、110℃,20h,2.1MP
压力检测
温度检测
50g
样品
样品
压力老化
GB/T15180-2010 重交通道路沥青
90
90
100
100
< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19
(Dynamic Shear Rheometer)
16 13 10 7 25 22 19 16 13 31
DSR G* sin
28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 28 31 25 40 37 34
45
A A A A
欧盟标准化委员会CEN
美国粘度分级标准
澳大利亚沥青标准
Australia 沥青分级 等级 指标 Class 50 min max 40 60 0.3 Class 170 min max 140 200 0.25 60 250 99.0 TFOT 300 99.0 300 0.45 Class 320 min max 260 380 0.40 40 250 99.0 300 0.65 Class 600 min max 500 700 0.60 20 250 9热拌再生剂技术要求
指标名称 粘度/60℃ mm2/s 闪点/℃，不低于 饱和分/％，不大于 RA1 50～ 175 220 30 RA5 176～ 900 220 30 RA25 901～ 4500 220 30 RA75 4501～ 12500 220 30 RA250 12501～ 37500 220 30 RA500 37501～ 60000 220 30 试验方法 SH/T GB/T 267 SH/T 0509 GB/T8928 （半固态和 密度/g/cm3 报告 报告 报告 报告 报告 报告 固态） GB/T 1884 （液态） 外观 黏度比B，不大于 质量变化±，％， 不大于 3 3 3 4 表观均匀、无分层现象 薄膜烘箱（TFOT）或旋转薄膜烘箱（RTFOT） 3 4 3 3 3 3 3 3 观察
ORIGINAL
> 230 oC
< 3 Pa.s @ 135 oC
(Flash Point) (Rotational Viscosity) (Dynamic Shear Rheometer) 46 52 58
FP RV DSR G*/sin
64 70 76 82
> 1.00 kPa
(ROLLING THIN FILM OVEN)
50175 425 Report 30 3 4
176900 425 Report 30 3 4
9014500 425 Report 30 3 3
450112500 425 Report 30 3 3
12501 -37500 425 Report 30 3 3
37501 -60000 425 Report 30 3 3
5% 粘附性: 防止离析 环烷烃/饱和分(N/P) 化学组成: 极性馏分/(饱和分+ 再生沥青的耐 芳香分) 久性 (N+A1)/(P+A2) 密度 用于密度计算
ASTM D2006-70 ASTM D70-072
0.2-1.2 报告
0.2-1.2 报告
0.2-1.2 报告
28
日本沥青再生剂标准
技术指标 粘度/mm2/s 闪点/℃ TFOT前后粘度比 （60℃） TFOT后质量变化率(%) 密度/(g*cm-3) 组分分析 试验方法 JIS K2283 JIS K2265 JIS K2283 JIS K2207 JIS K2249 质量要求 80-1000 >230 <2 <±3 报告 报告
沥青老化的宏观表现
针入度的降低 软化点升高 粘度增加 延度减小
沥青老化模拟方法
薄膜烘箱试验（TFOT） 旋转薄膜烘箱试验（RTFOT） 短期老化 旋转老化瓶试验 压力老化罐试验 氧化老化试验 吸氧试验 长期老化
短期老化
薄膜烘箱试验（TFOT） 条件试验： 163℃、5h、50g
Creep Stiffness, TP1:
Determine Critical Cracking Temperature as described in PP42
-24 -30 -36 18 -24 0 -6
( Bending Beam Rheometer)
-12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0
沥青的老化与再生
张玉贞
目
一 二 3 三 4 四 4 五
录
沥青老化及其评价方法 老化沥青的再生原理 再生剂及其选择原则 再生沥青的性质 再生沥青混合料设计流程
常
识
有机材料在光、温度、水、大气、污染物、 应力等因素作用下，其性质会发生变化。 沥青是一种有机大分子材料。 沥青在施工/使用过程中，性质都会发生 变化，直接表现是变硬变脆。
沥青老化影响因素
挥发作用 氧化作用 拌 合 使 用
沥青老化因素
聚合作用 光 作 用 水 作 用 触变作用
沥青在老化过程中，平均分子量增加
A 同一沥青，不同时间
B
沥青老化后化学组成发生变化
沥青