王宏卫液力变矩器的研制和发展
国内装载机液力变矩器的未来发展
３ 单 级 双 相 三 元 件 液 力 变 矩 器
这 是 一种 导 轮 带有 单 向离 合器 的液 力 变矩 器 ， 能 够实 现 变 矩 工况 和 耦 合 工况 （ 相 ） 一 定转 两 。在 速 比下 （ 般 在 ｉ０８左 右 ）导 轮 开 始 自由旋 转 ， 一 ＝．
国 内装载 机液力变矩器 的未来发展
刘 思妤 ， 王松林
（ 广西 柳工 机械 股份 有 限公 司 ，广西 柳 州 ５ ５ ０ ４ ０ ７）
［ 要 ］ 国 内装 载机 普遍 应 用 双 涡轮 液 力变 矩 器 ，可 以 实现 无 级变 速 ，简 化 变速 箱 结构 ，但 其 整 体 摘
效率很低。导轮带单向 自由轮的单 涡轮液力变矩器可以在高转速 比区提高效率 ，涡轮带闭锁离合器 的单 涡轮液力变矩器可以大幅提高变矩器在高转速 比区的效率 ，它们与多挡位的定轴式动力换挡变速箱结合 ， 将会 成 为未 来装 载机 液 力变 矩器 的发 展方 向。
图 １ 双 涡 轮 变 矩 器 结 构 图
列 的装载机基本都应用这种结构的变矩器 ，由于生
产 量 大 ，制造 技术 相对 成熟 ，在一 定 时期 内还 有很 大 的市 场 占有 率 ，但 它 的低 效 率特 性不 符合 工 程机 械 “ 低碳 经 济 ”的发 展趋 势 。 由于 装 载机 动 力换 挡 变 速 箱 在 我 国 的起 步 相 对 较 晚 ，制 造 工 艺 不 甚 成 熟 ， 国产 化 率 比较 低 ，
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增加一个单 向离合器。近年来 ，在 “ 低碳经济”发
展模式 的背景下 ，这种结 构 的变矩 器逐 渐在 装 载机
上得 到应用 。
液力变矩器研究现状与发展趋势
液力变矩器研究现状与发展趋势摘要：综述目前国内外液力变矩器设计分析理论的发展过程，内流场分析方法和液力变矩器关键部件设计方法的研究现状，对所使用的理论计算方法、实验方法进行了分类、介绍和评价，总结了相应的研究进展和取得的成果，并在前人研究成果的基础上，探讨了液力变矩器研究的发展趋势。
关键词：液力变矩器；流场分析；三维流动；设计前言液力变矩器是以液体为介质，利用液体的相互作用引起机械能与液体动能之间的相互转换，通过液体动量矩的变化来改变传递转矩的传动装置。
液力变矩器具有自动适应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等优良特性，延长了动力传动装置的使用寿命，提高了乘坐的舒适性、安全性及通过性，因此广泛应用于汽车、军用车辆、工程机械、石油、冶金、矿山及化工机械等领域，是车辆自动变速系统的主要部件。
液力变矩器主要包括泵轮、涡轮和导轮三个部件，如图1所示。
泵轮由发动机驱动；涡轮与变速器输入轴相连，导轮则通过单向离合器安装在变速器壳体上。
工作液在各工作轮组成的闭合循环道内流动，通过动能的变化来传递扭矩。
图1液力变矩器基本组成1液力变矩器设计方法液力变矩器的设计主要是指变矩器的循环圆设计、叶片设计、特性计算、整体结构设计以及一些关键零部件的设计，由于叶片参数直接影响到变矩器的性能，因而是液力变矩器的设计的关键是叶片设计。
循环圆和叶片的设计方法通常有经验设计法、相似设计法和理论设计法三种。
在实际的设计过程中，这三种方法是综合应用的，主要分为两个环节：一是基于束流理论的参数设计。
二是在试制产品试验结果的基础上根据经验规律进行改进。
其中，试验改进环节消耗大量的成本和时间，几乎占据整个设计过程的80%以上。
而且众多环节需要经验确定，使得设计具有很大的不确定性。
基于建模和计算的复杂性和液力变矩器流场的特殊性，液力变矩器叶片设计的理论基础已由一维流动理论、二维流动理论发展到三维流动理论。
（1）一维流动理论：将工作轮中的总液流假设成由许多流束组成，认为叶片数无穷多，厚度无限薄，忽略粘性对流场的影响，简化很大，具有一定的工程实用价值，能反映流体作用的宏观效果，但不能正确反映宏观效果的微观原因，与液力变矩器实际内流场差别较大。
液力机械式自动变速器技术及发展(全文)
液力机械式自动变速器技术及进展一、前言在汽车制造业进展的过程中，变速器的高度自动化成为了人们追求的首要目标。
经过将近50年的进展，自动变速器技术取得了很多的研究成果。
本文主要分析了变速器的重要类型——液力机械式自动变速器的进展和技术要点。
二、液力自动变速器进展现状从最早有用的液力式机械变速器由美国通用公司在1939年开发制造成功算起,其在汽车上的应用已经有60多年的历史。
汽车电子技术的应用更是为自动变速器的精确实现奠定了基础。
据统计,美国的城市交通客车和公共汽车,自动变速器的装车率已经达到100%,欧洲发达GJ的装车率也达到了90%以上。
我国从60年代起,就在“红旗”770轿车上使用了具有2个前进档的液力自动变速器,1975年又研制出具有3个前进档的C774液力自动变速器。
80年代初,老“红旗”轿车因油耗高而停止生产。
油耗高的原因除液力自动变速器效率问题外,更主要的要归因于其高达5.6L排量的发动机。
此外,除在部分军用车辆上使用了液力自动变速器外,国内汽车行业几乎与自动变速器无缘。
甚至有人认为,ZG在2000年以前不需要自动变速器。
同国外相比，我国车辆应用液力变矩器当然有了一定基础，但应用范围窄，数目较小，在中型载货汽车、公共汽车、越野汽车等车辆上没有应用或应用极少。
西部大开发和我国经济的大进展，交通运输、水利水电、建筑业、能源等领域将是进展重点，因此液力变矩器在我国有广阔的市场。
随着ZG的改革开放,大量国外轿车进入我国市场,其中许多中高档轿车是带有自动变速器的,而其类别几乎全部是液力自动变速器。
这也使一大批汽车修理企业对液力自动变速器的维修变得十分熟悉。
由于对自动变速器良好性能的逐渐认识,用户的需求量越来越大,使国内汽车企业加快了自动变速器的进展步伐。
1998年,一汽大众公司生产的“捷达王”已将自动变速器列为选装件。
神龙汽车公司也在其“富康”1.6L的车型上推出了电控式液力自动变速器。
通用汽车公司在所生产的别克“世纪”轿车上装备了目前最为先进的一种液力自动变速器——4T65E型四档电控自动变速驱动桥。
北京理工大学科技成果——系列化向心涡轮式液力变矩器
北京理工大学科技成果——系列化向心涡轮式液力
变矩器
项目简介
研制成功D375、D400、D430和D460变矩器系列，并投入工程应用。
技术已达到了产品化程度。
该项技术可用于军用车辆、重型民用车辆、公共汽车和工程机械等。
功率覆盖范围：200～1100KW。
技术水平
变矩器空间曲面型叶片的CAD和CAM技术、闭锁离合器甩油阀及单向联轴器的设计制造技术、叶型测绘与反求技术、空间流道铸造技术等均为国内领先水平；高转速及高容能的变矩器的设计与制造技术属国内首创，研制成功的变矩器，相当于国外同类产品的先进水平。
市场前景
液力变矩器在国外应用的很普遍，国内进口的大多数汽车及工程机械上均有液力变矩器；车辆安装液力变矩器可改善其动力性能，减轻驾驶的劳动强度，在国产车上加装液力变矩器有很大的市场。
鉴定情况
1996年通过部级验收。
发展阶段定型生产
适合生产或合作的企业
具有铝件铸造能力的企业，校方负责工程设计、模具设计及制造、性能试验，合作方负责零机械加工及装配。
合作方式合作开发。
新时代下的液力传动产业发展——访北京理工大学机械与车辆学院闫清东教授
本刊记者 万 磊新时代下的液力传动产业发展——访北京理工大学机械与车辆学院 闫清东教授2013年我刊有幸采访了闫清东教授，并在当年第十期刊登了《传承历史 需从夯实基础做起》的报道稿。
采访中，他系统化地回顾了中国液力产业的起步和发展历程，以及北京理工大学、吉林大学、哈尔滨工业大学等高校液力传动学科的概况和取得的重要科研成果。
同时，闫清东教授也讲述了自己从1985年在北京理工大学就读车辆工程专业硕士研究生时开始接触液力传动技术。
1992年他返校读博士，毕业后留校做教师，科研方向是车辆液力传动，从事液力传动研究已有30多年时间，已成为一名教学科研型教师。
文中，闫清东教授从应用角度，给液力传动更加广阔的定义：只要在整个传动链中有一个环节使用了液力元件就称之为液力传动，液力传动产品并不局限于液力偶合器、液力变矩器、液力减速器三大液力元件。
他还总结了当前中国液力传动产业发展存在的问题，提出了解决问题的思路，指出液力传动技术未来发展方向。
时隔5年，新兴产业迎来更加蓬勃的发展，对传动产品产生更多新需求，激发了传动技术的创新发展。
液力传动作为传统产业面临着更加严峻的挑战，如何紧跟时代发展，让液力传动技术迸发新的生命力？本刊再次专访闫清东教授，一起探索解题思路。
企业之声V oice of Enterprise学做实验，看到实验室的试验台后非常吃惊，因为他们没有这么多先进的试验台，他们的试验设备还非常落后。
2006年，北京理工大学与法国索玛﹒米内维亚公司合作，研发装甲车用大功率液力变矩器。
法国的液力传动技术水平确实很高，对世界领先的液力传动产品的特性了解得非常透彻。
双方合作紧密，顺利完成了产品研发，性能达到了国际同类产品的领先水平。
近年来，北京理工大学开始与美国高校合作，并加入了美国弗吉尼亚大学ROMAC联盟机构（由机械与航空航天工程系旋转机械与控制实验室发起并领导的工业联合体）。
ROMAC成立于1971年，成员为来自世界各地公司、研究所及院校，主要致力于油膜轴承、密封、磁轴承、转子动力学等领域研究，形成拥有自主知识产权的80多项软件及代码，被ROMAC成员广泛应用。
ZL80装载机液力变矩器设计-开题报告
学生姓名
系部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事 专业
车辆工程
是否外聘 □是■否
题目名称
ZL80 装载机液力变矩器设计
良特性，自动适应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及 无机械磨损等，是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变矩器的应用不断扩大，从汽车、工程 机械、军用车辆到石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应用。液力变矩器的流场理论、设计 和制造、实验等研究工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 汽车工业一直是 CAD／CAM／CAE 系统应用的先锋，使用 CAD 软件，结合所学相关知识，对 ZL80 装
载机液力变矩器进行优化设计，使其结构更合理，基本内容如下： 1）液力变矩器设计方案：将液力变矩器和液力减速器进行结构上的一体化设计符合车辆传动系统发展的要 求，减小传动系统的尺寸、简化操纵控制，提高传动系统的功率密度； 2）液力变矩器性能计算：利用实验数据，对液力变矩器的原始特性进行计算，由此可以评价传动装置与动 力元件的匹配和工作性能，进而评价整车性能； 3）减速制动器及闭锁离合器设计计算； 4）单向联轴器的设计计算； 5）关键零件设计校核：作用在液力变矩器工作轮上的圆周力通过涡轮作用在变矩器轴上，并且此圆周力为 一变力，对轴的工作可靠性和寿命有直接的影响；因此，在设计完变矩器轴后，应进行轴的强度校核。
发动机共同工作的外特性，利用液力变矩器的低速大扭矩特性，在低档起步和客服困难路面时使变矩器工作 在液力工况，提高了起步性能，加速性能和换挡性能；其自适应性还提高了平均行驶速度，增加了动力传动 系统和减振隔振的性能，减小了动负荷，从而提高了工作寿命等。在高速行驶后，控制离合器在其高效区闭 锁工作在机械工况，提高传动效率，提高车辆的燃油经济型。
25 MW超大功率液力变矩器结构特点及大修工艺
DOI:10.13808/ki.issn1674-9987.2022.02.00825第一作者简介:高进(1985-),男,博士,高级工程师,毕业于西安交通大学动力工程及工程热物理专业,主要从事燃汽轮机轴系强度振动研究工作。
液力变矩器通过泵轮将驱动端的机械能转换为流体动能,然后通过透平将流体动能又转换为机械能输出,而输出端的扭矩和转速通过可转导叶进行调节[1]。
其具有空载启动、转速和扭矩无极调节、过载保护、隔振等优点[2],广泛应用于大型压气机试验台[3]、燃气轮机启动[4]、电厂锅炉给水泵[5-6]、车辆[7]、风力发电机组[8-9]和船舶[10]等传动的转速和扭矩调节。
我国液力变矩器起步晚,虽然也取得了很大进步,但在大功率、高转速的液力变矩方面与世界先进水平差距较大[2]。
对于大型压气机试验台用的兆瓦功率等级的大型液力变矩器,全球目前只有极少数公司具有设计生产能力[2]。
本文针对国内投运的首台用于压气机试验台的25MW等级的液力变矩器,重点分析介绍其设计结构特点和其大修的工艺,以供国内同行参考。
高进,沈南雁,曹杰(东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:文章介绍了某25MW超大功率液力变矩器的结构设计特点,重点对其中的转子、联轴器、轴承、可转导叶系统和缸体等关键部件的结构特点进行了分析。
并对液力变矩器的大修工艺进行了总结,给出了大修过程关键检查内容。
此次大修结果表明该液力变矩器关键部件完好,并在复装后顺利重新投运。
关键词:液力变矩器,结构特点,大修工艺中图分类号:TH137文献标识码:A文章编号:1674-9987(2022)02-0035-03 Structural Characteristics and Overhaul Technology of25 MW High-power Hydrodynamic Torque ConverterGAO Jin,SHEN Nanyan,CAO Jie(Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:In this paper,the structure design characteristics of some25MW hydrodynamic torque converter are introduced,and the structural characteristics of the key components,such as rotors,couplings,bearings,variable guide vane system and casings are analyzed.the overhaul technology of the hydraulic torque converter is summarized,and the key inspection contents of the overhaul process are given.The overhaul results show that the key components of the torque converter are in good condition and working successfully after overhauling.Key words:hydrodynamic torque converter,structural characteristics,overhaul technology1压气机试验台25MW液力变矩器的结构特点如图1所示,压气机试验台驱动系统由变频电机、25MW液力变矩器和增速齿轮箱组成,相互之间通过膜片或膜盘联轴器联接。
一种微型轿车用液力变矩器[实用新型专利]
![一种微型轿车用液力变矩器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/b355a66db9d528ea80c77902.png)
专利名称：一种微型轿车用液力变矩器专利类型：实用新型专利
发明人：余勇锋,钱啟德,丁世浩,王宏卫申请号：CN201220076911.9
申请日：20120303
公开号：CN202451734U
公开日：
20120926
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种微型轿车用液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件，罩轮组件包括罩轮毂、罩轮壳；涡轮组件包括涡轮毂、涡轮体；泵轮组件包括泵轮毂、泵轮体；导轮组件包括导轮体和导轮座；液力变矩器循环圆直径φD为254±4mm；本实用新型对各工作轮中间流线的平均进、出口半径、泵轮体轴面流线长度、各工作轮轴面流线长度、各工作轮叶片中间流线的进、出口角、各工作轮叶片的数量、各工作轮叶片轴面进出口点等进行了限定，解决现有用液力变矩器无法达到车辆高速使用要求、不适用于微小、紧凑的安装空间，本实用新型由于采用合理的循环圆与叶栅参数，实现规定的能容，提高整车运行时的效率。
申请人：陕西航天动力高科技股份有限公司
地址：710077 陕西省西安市高新技术产业开发区锦业路78号
国籍：CN
代理机构：西安智邦专利商标代理有限公司
代理人：张倩
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液力变矩器ERP信息化建设介绍
液力变矩器ERP信息化建设介绍
陈昌尾;何芳
【期刊名称】《液压气动与密封》
【年(卷),期】2010(030)004
【摘要】本文主要简述以变矩器产品为核心,策划实施企业ERP系统.从变矩器产品角度出发,配置企业管理资源,而有别于传统以企业管理为核心策划实施的.通过实际使用运行,为企业带来丰厚的利益,取得令人满意的效果.希望通过本文介绍能给其他同行业的企业实施ERP系统提供不同角度的实施范例和经验.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】陈昌尾;何芳
【作者单位】中国船舶重工集团公司第七一一研究所,上海,200051;中国船舶重工集团公司第七一一研究所,上海,200051
【正文语种】中文
【中图分类】TP399
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航天动力新技术带动国内外市场
航天动力新技术带动国内外市场
王宏卫
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘要】@@ 意外发现开创新时代rn早在1986年,航天动力就从国外引进了制造钣金变矩器的技术,但最初的应用仅仅局限在叉车领域.20世纪90年代初,国内工程机械市场发展迅猛,航天动力决定将该产品的应用向其他工程机械领域延伸.但当时国内工程机械行业对该产品的接受程度不足,航天动力的产品拓展业务进展缓慢.【总页数】3页(P46-48)
【作者】王宏卫
【作者单位】陕西航天动力高科技股份有限公司
【正文语种】中文
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