GZDCZDC-1A-0-004 受电弓碳滑板更换
受电弓碳滑板更换流程
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地铁受电弓碳滑板更换流程
地铁受电弓碳滑板更换流程Replacing the carbon brush of the subway's current collector is a crucial maintenance process, as it ensures the efficient transfer of electrical power from the overhead catenary to the train.地铁受电弓碳刷的更换是一个至关重要的维护过程，因为它确保了电能从架空线传输到列车的高效传输。
First and foremost, it is essential to conduct a thorough inspection of the current collector to determine the condition of the carbon brushes.首先，必须对受电弓进行彻底检查，以确定碳刷的状况。
This involves evaluating the wear and tear of the brushes, as well as checking for any signs of damage or deterioration.这包括评估刷子的磨损程度，并检查是否有任何损坏或恶化的迹象。
Once the assessment is complete, the next step is to prepare for the replacement process by gathering the necessary tools and equipment.一旦评估完成，接下来的步骤是通过收集必要的工具和设备来为更换过程做好准备。
This may include specialized tools for disassembling the current collector, as well as the new carbon brushes that will be installed.这可能包括用于拆卸受电弓的专用工具，以及将要安装的新碳刷。
GZDCZDC-1A-0-004 受电弓碳滑板更换
GZDC/Z/DC-1A-0-004DSI2Bቯࣅޱᔝኀ!ᔫጓᒎࡴၗ!受电弓碳滑板更换ਓᒳࣅޱࣤ!3123ฤ:Ꮬ5྇!!编号：GZDC/Z/DC-1A-0-004版本：B0修程：临修周期：临修系统：牵引供电系统CRH1A型动车组临修作业指导书 部件：受电弓维修项目：受电碳滑板更换作业人员：2人 作业时间：30分钟参考资料：《CRH1A型动车组随车资料》《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》(运装客车〔2011〕221号)安全防护及注意事项：1．作业前确认车组的停放制动已可靠施加，防护信号已设置；2．在上车顶以前确保接触网已断电，滤波电容器已放电10分钟；3．佩戴好防护用品，注意车顶防滑；4. RC滤波器温度可能达到100℃，防止烫伤；5. 列车等级：E3。
版次 更改原因 涉及页面编制 审核 批准 发布日期 A/0 初始版 全部 钟建波王晓东曾旗 2012.09.04作业项目 受电弓碳滑板更换作业人员 3人CRH1A 型动车组临修作业指导书作业时间30分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示1零件外形图1. 底架组装2. 阻尼器3. 升弓装置4. 下臂组装5. 弓装配6. 下导杆7. 上臂组装8. 上导杆9. 弓头 10. 碳滑板 (带翼片)2更换受电弓碳滑板 1.移开压缩空气连接管(2； 2.拧下固定每条滑板的四个M8螺母，取下滑板；3.在滑板接触面涂导电接触脂；4.用带弹簧垫圈(1)的M8螺母安装新的滑板；5.安装ADD 气管(2)。
6.保证滑板是水平的，且相互无应力；7.安装气管与滑板进气接头的压紧螺母力矩要求(扭矩≤ 3 Nm）；8.M8螺母的扭矩为15Nm。
受电弓碳滑板图1 带垫圈的M8螺母2 压缩空气连接（ADD 系统）3 试验用接头 4托架接触面作业项目 受电弓碳滑板更换作业人员 3人CRH1A 型动车组临修作业指导书作业时间30分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示3升弓试验并检漏用检漏剂对更换后的碳滑板进行检漏。
地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗分析及应对措施
地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗分析及应对措施摘要：本论文针对地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗现象进行了分析，并提出了相应的应对措施。
通过实地调查和数据分析，发现受电弓碳滑板的异常磨耗问题严重影响了地铁车辆的正常运行和使用寿命。
针对这一问题，本文从材料选择、润滑措施以及维护保养等方面提出了一系列解决方案。
同时，还对这些方案进行了实验验证和经济评估，结果表明，所提出的应对措施能够有效减少受电弓碳滑板的磨损程度，提高地铁车辆的可靠性和安全性。
因此，本文的研究成果具有一定的理论和实际意义，可为地铁车辆的维修和改进提供参考依据。
关键词：地铁车辆；电弓碳滑板；解决方案引言地铁作为一种重要的城市交通工具，受电弓碳滑板是其关键部件之一。
然而，异常磨耗问题严重影响了地铁车辆的正常运行和使用寿命，亟需解决。
本论文旨在分析地铁车辆受电弓碳滑板的异常磨耗现象，并提出相应的应对措施。
通过实地调查、数据分析以及实验验证，我们将探讨材料选择、润滑措施和维护保养等方面的解决方案。
该研究成果可为地铁车辆的维修和改进提供参考，提高地铁运营的可靠性和安全性。
1.地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗分析1.1实地调查和数据收集为了对地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗问题进行深入了解，我们进行了实地调查和数据收集。
通过走访地铁运营公司和维修人员，我们获得了大量关于受电弓碳滑板磨耗情况的实际数据。
同时，我们还收集了车辆运行状态、环境因素以及使用寿命等相关信息。
这些数据为我们分析受电弓碳滑板异常磨耗问题的原因和机理提供了有力支持，为制定针对性的应对措施奠定了基础。
1.2磨耗问题的影响分析磨耗问题对地铁车辆的运行和使用寿命产生了重大影响。
受电弓碳滑板的异常磨耗导致接触面积减小，进而使电流密度增大，引发过高的电弧和接触电阻，影响电能传输效率，甚至导致电弓与受电网分离。
磨耗会导致受电弓碳滑板形状不规则，使接触压力分布不均匀，进一步加剧磨损和损伤。
磨耗还会产生碳粉和碳化物，进入车辆内部，影响其他电气设备的正常运行。
简述受电弓碳滑板的更换步骤
更换受电弓（也称为碳滑板）的步骤取决于具体的列车或电车型号，以下是一般的更换步骤：
安全措施：在开始更换受电弓之前，确保列车停在合适的位置，并采取适当的安全措施，例如断开电源，防止任何电力冲击。
检查和准备：检查受电弓的状态，确保没有明显的损坏或故障。
准备需要的工具和设备，例如螺丝刀、扳手等。
解除固定：使用相应的工具，解除受电弓与列车车顶或悬挂的固定连接。
这可能涉及拧松螺丝或解开其他固定装置。
卸下受电弓：小心地将受电弓从其固定位置上取下。
请注意，受电弓可能很重，因此可能需要多人协作或使用适当的设备进行支撑。
清洁和检查：在安装新的受电弓之前，确保车顶区域干净，并检查任何其他部件是否需要清洁或维护。
安装新的受电弓：小心地将新的受电弓放置到其固定位置上，并确保其正确对齐和固定。
使用适当的工具紧固螺丝或其他固定装置。
测试和调整：在重新安装受电弓后，进行测试以确保其正常工作。
这可能涉及重新连接电源并观察受电弓是否在正确的位置上提供良好的电力接触。
请注意，这只是一般的更换步骤示例，并且在实际情况中可能会有所不同。
因此，在执行任何更换操作之前，请参考相关车辆的操作手册或咨询专业人员的建议。
新开发的受电弓弓头碳滑板安装法
新开发的受电弓弓头碳滑板安装法
S.Kubo;周贤全
【期刊名称】《变流技术与电力牵引》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】从运用的观点来看,受电弓弓头碳基滑板的安装方法是非常重要的.碳滑板一般用带贴紧钢套包层的楔型榫制成,或用能夹紧整个碳滑板的金属装配架制作,用螺栓固定在受电弓弓头上.作者开发了其他3种新的安装方法.并阐述了日本在过去20多年里对碳基滑板材料所进行的开发,以及对所开发的安装方法进行试验室试验或现场试验的结果.
【总页数】5页(P13-17)
【作者】S.Kubo;周贤全
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U264.3+4
【相关文献】
1.受电弓弓头支架碳滑板安装座裂纹分析及改进设计 [J], 李法双; 李树枝
2.新干线受电弓碳滑板的开发 [J], 久保俊一;夏寅
3.地铁受电弓碳滑板结构减振阻尼措施试验研究 [J], 王金朝;杨巧云;王志强;尹绪超;秦俊飞;段勇奇
4.高速受电弓滑板摩擦机理及石墨基纯碳滑板 [J], 赵飞
5.受电弓滑极及SS_3受电弓试改装粉末冶金滑板初探 [J], 袁树林
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更换碳滑板作业指导书
更换碳滑板
一、作业介绍
作业地点：动车所检修库。 适用范围：适用于 CRH380D 动车组二级修更换碳滑板作业。 人员要求：取得《CRH 岗位培训合格证》人员。 检修要求：更换碳滑板并测漏。 符号说明：
：质检员过程质检； ：作业人员拍照留存； ：质检员拍照留存；
：质检员结果质检； ：作业人员摄像留存； ：质检员摄像留存；
4. 更换碳滑板作业 序号 作业项目 作业内容
作业标准
作业工具 作业材料
作业图示
准 备 作 业 工 具 准备齐全，状态良好；确 1 工前准备 及作业材料；确 认作业车组在静止、停稳 对讲机
认安全条件。 状态，安全号志已设置。
拆除气管接头、
对讲机、头
导电线、悬吊上 钢衬套无严重划伤、变形，
拆除碳滑
作业图示
RONT
气管接头小嘴凸起处涂抹
GREASE
RONT GREASE 269 或
对讲机、头 269 或
安 装 碳 滑 板 气 MOLYKOTE LONGTERM 2
灯 、 2N.m MOLYKOTE
管接头。
PLUS。卡箍在气嘴凹部固
扭力扳手 LONGTERM
定扭矩 2N.m,卡箍与气管
2 PLUS 、
单位 1 1 1 1 1 1 1 1 1
数量 套 套 把
物料名称 干空气(9 巴/0.9MPa 时，露点≤
-10°C) 干空气(5 巴/0.5MPa 时，露点≤
-26°C)
3
脱油空气（≤10mg/nm3）
4 5 6 7
物料号
单位 1
数量 把
备注 1 2 3 5 6 7 8 9 10
灯、棘轮扳
2
降低高速受电弓碳滑板磨耗的技术对策
降低高速受电弓碳滑板磨耗的技术对策
杜广林;刘克思;张哲
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2015(0)2
【摘要】动车组高速受电弓在运行中出现的碳滑板磨耗异常问题会导致碳滑板频繁更换，缩短受电弓使用寿命，甚至威胁行车安全。
分析通过添加可自动调节受电弓压力的主动控制系统和使用新型碳滑板材料等技术对策，可有效降低高速受电弓碳滑板磨耗，延长其使用寿命，同时减少自动降弓等故障的发生。
【总页数】4页(P38-41)
【作者】杜广林;刘克思;张哲
【作者单位】济南铁路局青岛动车段，山东青岛，266000;济南铁路局青岛动车段，山东青岛，266000;济南铁路局青岛动车段，山东青岛，266000
【正文语种】中文
【中图分类】U266.2
【相关文献】
1.深圳地铁11号线受电弓碳滑板磨耗率研究
2.广州地铁3号线北延段受电弓碳滑板异常磨耗原因分析
3.城市轨道交通车辆受电弓接触压力与碳滑板磨耗关系研究
4.地铁车辆受电弓碳滑板磨耗的分析研究
5.广州地铁二号线列车受电弓碳滑板异常磨耗分析
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城市轨道交通车辆技术专业《模块4 城轨车辆检修模块 -项目1 城轨车辆设备检修4》
模块4 城轨车辆检修模块工程1 城轨车辆设备检修1.试题编号：4-1受电弓的外观检查、碳滑板的检查与维护〔1〕任务描述按?电客车维护手册?和?电客车年检规程?的规定进行检查与维护作业。
其要求如下：1)作业前准备红闪灯、禁动牌；2)作业前必须穿带整齐劳动防护用品〔工作服、劳保鞋、戴好平安帽、系好平安带〕；3)进行受电弓的外观目视检查作业。
4)进行受电弓碳条磨耗异常超标检查作业5)记录检查数据并分析数据，并判断碳滑板是否需要更换；6)写出碳滑板更换操作流程与考前须知。
〔2〕实施条件〔3〕考核时量60分钟。
〔4〕评价标准附表：数据记录表2.试题编号：4-2弓网接触压力测试及调整、ADD阀测试〔1〕任务描述按?电客车维护手册?和?电客车年检规程?的规定进行检查与维护作业。
其要求如下：1)作业前准备红闪灯、禁动牌；2)作业前必须穿带整齐劳动防护用品〔工作服、劳保鞋、戴好平安帽、系好平安带〕；3)先在答题纸上写出弓网接触压力测试及调整方法，再按?电客车维护手册?和?电客车年检规程?的规定对受电弓和接触网的接触压力进行测试，记录结果判断是否到达要求；4)如弓网接触压力未到达要求，那么进行调整，如已经到达要求，那么写出调整方法。
5)测试ADD阀的好坏，并将结论记录在答题纸上；6)作业时注意：〔1〕接触网必须断电，并按规定挂好接地棒；〔2〕禁止车间电源向车辆供电。
〔2〕实施条件〔3〕考核时量60分钟。
〔4〕评价标准附表：数据记录表3.试题编号：4-3升降弓时间测试及调整〔1〕任务描述按?电客车维护手册?和?电客车年检规程?的规定进行检查与维护作业。
其要求如下：1)作业前准备红闪灯、禁动牌；2)作业前必须穿带整齐劳动防护用品〔工作服、劳保鞋、戴好平安帽、系好平安带〕；3)先在答题纸上写出升降弓时间测试及调整方法，再按?电客车维护手册?和?电客车年检规程?的规定对受电弓升、降弓的时间进行测量，记录结果并判断正式符合要求。
受电弓碳滑板更换条件
受电弓碳滑板更换条件一、引言受电弓作为电力机车的重要部件，其性能直接影响到机车的运行效率和安全。
碳滑板作为受电弓的关键组件之一，其良好的导电性和耐磨性对于维持受电弓的正常工作至关重要。
然而，在长时间的运行过程中，碳滑板会因磨损、老化等原因而需要更换。
本文将详细探讨受电弓碳滑板的更换条件，以期为相关领域的从业人员提供有益的参考。
二、碳滑板的作用与性能要求碳滑板在受电弓中主要承担导电和支撑作用。
当受电弓与接触网接触时，碳滑板能够确保电流顺畅地传输到机车上，从而驱动机车前进。
同时，碳滑板还需要承受一定的机械压力和摩擦力，以保证受电弓在运行过程中的稳定性。
为了满足这些要求，碳滑板需要具备以下性能：1. 良好的导电性：碳滑板应具有较低的电阻率，以确保电流能够顺畅地通过。
2. 高耐磨性：由于碳滑板在运行过程中会与接触网产生摩擦，因此需要具有较高的耐磨性以延长使用寿命。
3. 足够的机械强度：碳滑板需要承受受电弓的压力和摩擦力，因此需要具备足够的机械强度以防止断裂或变形。
三、碳滑板更换的条件在实际运行过程中，受多种因素的影响，碳滑板可能会出现磨损、老化等问题，导致性能下降甚至失效。
为了保证受电弓的正常工作，需要及时更换碳滑板。
一般来说，碳滑板的更换条件主要包括以下几个方面：1. 磨损程度：碳滑板的磨损程度是判断是否需要更换的重要依据。
当碳滑板的厚度磨损到一定程度时，其导电性和机械强度都会受到严重影响，此时应及时更换。
具体的磨损标准可以根据实际情况制定，但一般应遵循制造商的建议。
2. 老化情况：除了磨损外，碳滑板还可能因长时间使用而出现老化现象。
老化会导致碳滑板的性能逐渐下降，甚至产生裂纹或断裂。
因此，对于使用时间较长的碳滑板，即使其磨损程度尚未达到更换标准，也应根据老化情况进行评估，必要时进行更换。
3. 外观检查：定期对碳滑板进行外观检查也是判断是否需要更换的重要手段。
如果发现碳滑板表面有明显的裂纹、变形或其他损伤，应及时更换以防止问题进一步恶化。
A1-1 受电弓部件的检查和维护技术标准
操作细则 清洁绝缘子 (仅当表面 有污迹时)
操作标准 用擦拭布和洗涤剂清洗绝缘子外表面，清洗后 用清水清洗洗涤剂，用干擦拭布擦拭绝缘子外 表面。
工具/材料 擦拭布,清 洁剂
8
10.5 受电弓空气管路外检查
(1)操作要求
序号
操作细则
操作标准 检查受电弓管道连接是否良好，并通过喷洒洗 涤剂检查受电弓管道是否有泄漏点。如有泄漏 点，应重新拧紧，确保密封。
操作内容 检查弓头和 滑板 检查上框架
检查横拉杆
检查下臂杆
检查平衡杆
检查底架
操作标准 外观良好，无缺陷；如果有污渍或异物，需要 清理。 外观良好，无缺陷；如果有污渍或异物，需要 清理。 外观良好，无缺陷；如果有污渍或异物，需要 清理。 外观良好，无缺陷；如果有污渍或异物，需要 清理。 外观良好，无缺陷；如果有污渍或异物，需要 清理。 外观良好，无缺陷；如果有污渍或异物，需要 清理。 外观良好，无缺陷；如果有污渍或异物，需要 清理。若有深度大于或等于 1.2mm、长度大于 或等于 25mm 的单条裂缝，需详细记录。
序号
操作细则
操作标准
工具/材料
测量受电弓碳滑板厚度并记录(画箭头表示位
置，两块碳滑板均需测量)。
碳滑块应详细记录，如果有断裂等现象,横向
裂纹穿透铝架,横向裂缝扩展到滑块和边缘的
宽度超过 0.3 毫米,纵向穿透裂纹,滑块的变形
等。
检查和测量
1
受电弓的碳
滑板
卷尺
10.4 受电弓绝缘子清洗
(1)操作要求
序号ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1
确或未施，应按拧紧力矩的要求拧紧后施。
否全部安装
安装板拧紧力矩为 43N*m
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GZDC/Z/DC-1A-0-004
DSI2Bቯࣅޱᔝኀ!
ᔫጓᒎࡴၗ!
受电弓碳滑板更换
ਓᒳࣅޱࣤ!
3123ฤ:Ꮬ5྇!
!
编号：GZDC/Z/DC-1A-0-004
版本：B0
修程：临修
周期：临修
系统：牵引供电系统
CRH1A型动车组
临修作业指导书 部件：受电弓
维修项目：
受电碳滑板更换
作业人员：2人 作业时间：30分钟
参考资料：
《CRH1A型动车组随车资料》
《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》(运装客车〔2011〕221号)
安全防护及注意事项：
1．作业前确认车组的停放制动已可靠施加，防护信号已设置；
2．在上车顶以前确保接触网已断电，滤波电容器已放电10分钟；
3．佩戴好防护用品，注意车顶防滑；
4. RC滤波器温度可能达到100℃，防止烫伤；
5. 列车等级：E3。
版次 更改原因 涉及页面编制 审核 批准 发布日期 A/0 初始版 全部 钟建波王晓东曾旗 2012.09.04
作业项目 受电弓碳滑板更换
作业人员 3人
CRH1A 型动车组临修
作业指导书
作业时间
30分钟
序号
作业步骤
作业程序及标准
作业图示
1
零件外形图
1. 底架组装
2. 阻尼器
3. 升弓装置
4. 下臂组装
5. 弓装配
6. 下导杆
7. 上臂组装
8. 上导杆
9. 弓头 10. 碳滑板 (带翼片)
2
更换受电
弓碳滑板 1.移开压缩空气连接管(2； 2.拧下固定每条滑板的四个M8螺母，取下滑板；
3.在滑板接触面涂导电接触脂；
4.用带弹簧垫圈(1)的M8螺母安装新的滑板；
5.安装ADD 气管(2)。
6.保证滑板是水平的，
且相互无应力；
7.安装气管与滑板进气接头的压紧螺母力矩要求(扭矩≤ 3 Nm）；
8.M8螺母的扭矩为15Nm。
受电弓碳滑板图
1 带垫圈的M8螺母
2 压缩空气连接（ADD 系统）
3 试验用接头 4
托架接触面
作业项目 受电弓碳滑板更换
作业人员 3人
CRH1A 型动车组临修
作业指导书
作业时间
30分钟
序号
作业步骤
作业程序及标准
作业图示
3
升弓试验并检漏
用检漏剂对更换后的碳滑板进
行检漏。
附件1：工具清单 序号
名 称
规格型号 数量 单位
1
电筒
通用型
1
把
2
个人工具
通用型 1 套
3
套筒扳手
通用型
1 把
作业项目 受电弓碳滑板更换
作业人员 3人 CRH1A型动车组临修
作业指导书
作业时间 30分钟
附件1：工具清单
序号 名 称 规格型号 数量 单位 4
套筒头
8mm 1
个5
扭矩扳手
通用型 1 把
附件2:物料清单
序号 物料名称及规格 物料号 数量 单位 备注
1 检漏剂 1 瓶
2 碳滑板 1 个。