汽车车灯控制电路
汽车车灯控制电路
课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：杰成绩专业：电气工程及其自动化学号：20指导教师：吴昌东日期：2016年7 月1日汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer目录1.前言··11.1设计背景··11.2设计目标··11.3设计概述··11.4设计计划··12.方案设计与选择··22.1 方案比较··22.1.1方案一··22.1.2方案二··22.2 方案论证··32.3 方案选择··33.总体设计方案··43.1 设计思路··43.2 电路设计原理··54.单元模块设计··64.1时钟信号源··64.2开关控制电路··84.3译码及显示驱动电路··94.4三进制循环控制电路··105.软件设计··125.1软件背景··125.2设计概述··126.系统调试··137.系统功能及指数参数··148.仿真结果··159.实验总结与体会··1710.辞··1811.参考文献··1912.附录··201．前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
第1章 汽车大灯电路分析
1.3电阻的串联与并联
1.电阻的串联
• 如果电路中有两个或者两个以上的电阻依次顺序相联，并 且这些电阻中通过同一电流,这样的联结方法就成为电阻 的串联。 如图1.3.1（a）所示的是两个电阻的串联电路。
• 两个串联的电阻可以用一个等效电阻 代替,等效电阻等于
• 各个串联电阻之和,即 R R1 R2
第1章 汽车大灯电路分析
1.1 电路的作用和组成
1. 电路
• 电路是电流流通的闭合路径，是由某些 电气设备和元器件按一定方式组合后的总 称。诸如发电机、变压器、电动机、电池、 晶体管以及各种电阻器和电容器等。如图 1.1.1是扩音机电路示意图，图1.1.2是汽车 大灯控制电路。
图1.1.1 扩音机电路示意图
1.6 支路电流法
• 凡不能用电阻串并联化简的电路，一般称 为复杂电路。在计算复杂电路的各种方法 中，支路电流法是最基本的。它是应用基 尔霍夫电流定律和电压定律分别对节点和 回路列出方程，求出未知量。
• 一般地说，若一个电路有b条支路，n个节 点，可列n-1个独立的电流方程和b-(n-1)个 电压方程。
（a）
（b）
图1.5.4 基尔霍夫电压定律的推
• 注意：（1）基尔霍夫两个定律具有普遍性， 它们适用于由各种不同元件所构成的电路， 也适用于任一瞬时对任何变化的电流和电 压。
• （2）列方程时，不论是应用基尔霍夫定律 还是欧姆定律，首先都要在电路图上标出 电流、电压和电动势的参考方向；因为所 列方程中各项前的正负号是由它们的参考 方向决定的。
• 同理，对电路中两点之间的电压也可以指定参考方向ia或b 参 考极性。两点之间的电压参考方向可以用“+”、“—”极性 来表示，正极指向负极的方向就是电压的参考方向。如果 实际电位a点高于b点，两者的方向一致，则。当实际电位 b点高于a点，两者相反，则。有时为了图示方便，可用一 个箭头表示电压的参考方向。也可用双下标表示电压，如 表示a和b之间的电压参考方向由a指向b。
汽车前照灯控制电路分析
汽车前照灯控制电路分析汽车前照灯控制电路是控制车辆前灯的亮灭和亮度的电路系统。
前照灯是车辆行驶时有必要使用的灯光，用于提供足够的照明以确保驾驶员的安全。
控制电路是通过使用开关和电路元件来实现灯光的控制和调节，具有重要的安全性能。
整个汽车前照灯控制电路通常包括以下几个部分：开关电路、保险丝、继电器、电源电路和前照灯本身。
首先，开关电路是前照灯控制的核心，它可以通过开关控制灯光的亮灭。
开关通常位于车辆驾驶员位置的方便位置，驾驶员可以通过操作开关来控制灯光的开启和关闭。
在开关电路中，通过连接电路和中断电路，将电流引导到灯具或切断电流，从而实现灯光的控制。
其次，保险丝是为了防止电流过大而损坏电路元件或引起火灾的安全装置。
保险丝通常安装在电源电路的入口处，它可以在电流超过额定值时自动断开电路。
这样可以防止电流过大，保护电路和灯具的安全。
然后，继电器是为了处理大功率负载的电磁开关。
在前照灯控制电路中，继电器通常用于控制前照灯的高低亮度调节。
继电器通过控制较低功率信号来打开或关闭较大功率电路，从而提供足够的电流以点亮前照灯。
另外，电源电路是为汽车前照灯提供电能的部分，通常由电瓶和发电机组成。
电瓶是车辆电气系统的主要电源，为各种电器设备提供电能。
发电机则通过车辆行驶时发动机的转动产生电能，同时为电瓶充电，以维持电气系统的正常运行。
最后，前照灯本身是连接在电路中的灯具装置，通过电流来产生光亮。
前照灯通常由氙气灯或LED灯组成，这些灯具具有高亮度和较长的寿命。
总的来说，汽车前照灯控制电路是一个复杂而严谨的电路系统，通过开关和电路元件的配合，实现对前照灯的控制和调节。
这样可以确保驾驶员在夜间行驶时有足够的照明，提高行驶安全性。
然而，为保证前照灯控制电路的正常工作，需要进行定期维护和检修，以确保各个电路元件的正常工作和连接可靠。
迈腾B7L轿车车灯开关控制电路探析
维修课堂AUTOMOBILE MAINTENANCE控制电路探析迈腾B7L轿车车灯开关赵锦强一、车灯开关操作方法迈腾B7L 轿车车灯开关E1与雾 灯开关（E7.E18）组合在一起,统称车 灯开关，如图1所示，二者相互关联，操作方法如下。
起动发动机，将车灯开关打到 AUTO 挡，电脑根据自动灯光感应器（位于车内后视镜的安装座里）感受的外界光线强弱自动开启或关闭小灯和大 灯。
将车灯开关打到小灯挡，前后小灯、仪 表及开关照明灯等均点亮。
将车灯开关打到近光灯挡，小灯、近 光灯同时点亮。
当车 灯开关处于小灯挡或 近光灯挡时，向外拉 —下开关，前雾灯点亮，再拉一下，前、后 雾灯同时点亮。
二、线路特点图 2 为 Magotan B7L 1.8TSI 轿车车灯幵关原厂电路图，给人的感觉是比较神秘，不易理解。
笔者经过实车 检测，将原厂电路图进行修改完善绘出了控制原理图，如图3所示，此图易 于识读，且对排除电路故障非常有帮助。
车灯开关上有一个10针插接器TIOj ,各针脚连线功能归纳如下：1. T 10J/8引 出线 与保险SC13（15A ）进而与电源正极B+相连接，为车灯开关E1及前雾灯开关E7、后雾 灯开关E18提供常电源。
2. T lQj/9、T10j/2、TlQj/3、T10j/l 、 T10j/5.T10j/7引出线与车载电网控制单元J519相连接,分别为J519提供 车灯关闭信号、自动灯光信号、小灯 信号、近光灯信号、前雾灯信号、后霧灯信号O3. T 10j/10引出线与J519相连接， J519通过此线为车灯开关挡位指示 灯L76（红色，共6个）提供电源。
4. T 10j/4引出线与保险SC2 （5A ）进而与端子15供电继电器J329相连 接。
J329为车灯开关旋钮照明灯L9 （红色，2个）S AUTO 挡指示灯K209、前雾灯指示灯K17 （绿色）提供 ON 电。
5. T 10J/6与搭铁线相连接，搭铁图1迈腾B7L 轿车车灯开关实物图点位于左侧A 柱上。
简述前照灯控制电路
简述前照灯控制电路前照灯控制电路是汽车电气系统中的一个重要组成部分，它主要负责控制车辆的前照灯的开启和关闭。
在大多数汽车中，前照灯通常由两个组成部分，即前大灯和前小灯。
前大灯通常用于提供远距离照明，而前小灯则用于提供近距离照明。
前照灯控制电路的设计是为了确保车辆在夜间行驶时能够提供足够的照明，以提高驾驶者的能见度和安全性。
该控制电路通常通过车辆的电池供电，并通过控制开关、继电器和保险丝等组件与前照灯相连接。
在车辆启动时，前照灯控制电路会检测驾驶员是否选择了开启前照灯。
如果是，控制电路将接通电池电源，并通过继电器将电流传输到前照灯。
同时，为了防止电路过载或短路导致的损坏，控制电路中还会设置保险丝，以提供过载和短路保护。
此外，前照灯控制电路还可能包含其他功能。
例如，根据车辆的速度、转向角度和外部光照条件等因素，某些车辆可能具有自动前照灯控制功能。
这意味着前照灯控制电路能够根据车辆行驶的情况自动调整前照灯的亮度和照明范围，以提供最佳的照明效果。
在一些豪华车型中，前照灯控制电路还可能包含独特的功能，如自适应前照灯系统。
这种系统通过使用摄像头或传感器来检测道路上的其他车辆和障碍物，并根据这些信息自动调整前照灯的灯光方向和亮度。
这可以提高照明效果，提高夜间行驶的安全性。
总的来说，前照灯控制电路是汽车电气系统中不可或缺的一部分。
它通过控制开关、继电器和保险丝等组件与前照灯相连接，并根据驾驶员的选择和车辆行驶情况来控制前照灯的开启和关闭。
此外，一些高级功能，如自动前照灯和自适应前照灯系统，也可以通过前照灯控制电路来实现。
这些功能的存在可以提高汽车夜间行驶时的安全性和舒适性。
因此，在汽车电气系统的设计中，前照灯控制电路的合理设计和稳定性非常重要。
它不仅关乎驾驶者的安全，也与整个车辆的性能和可靠性密切相关。
汽车灯光控制电路设计
汽车灯光控制电路设计1.灯光控制方案：根据不同驾驶情况和使用需求，决定控制哪些灯光以及何时开启和关闭。
2.电源设计：提供稳定的电源电压以供灯光正常工作。
3.互锁和保护措施：确保灯光的正常工作并避免过载或短路等故障。
根据以上要求，以下是一个典型的汽车灯光控制电路设计：1.控制方案：根据车辆的状态和驾驶情况，设计一个控制方案来控制不同的灯光。
例如，在夜间驾驶或雨天驾驶时，需要开启前照灯和雾灯。
2.电源设计：在汽车上有一个12V的电源系统，可以用作灯光的电源。
因此，电路设计应该能够适应这种电压，同时提供稳定的电源电压。
3.开关设计：为了控制灯光的开启和关闭，需要设计合适的开关电路。
使用合适的继电器或晶体管开关可以实现对灯光的控制。
例如，使用一个三极晶体管来控制前照灯的开关。
4.保护措施：为了防止灯光过载或短路，可以使用保险丝或保护电路来保护灯光电路。
例如，使用适当的保险丝来保护灯光电路免受过载。
5.信号输入：根据车辆的驾驶情况，可能需要从车辆的传感器或开关接收信号，以触发灯光的开启和关闭。
例如，当车辆转向时，需要打开示宽灯。
6.互锁设计：为了防止不同灯光之间的干扰，可以使用互锁电路来确保只有一个灯光处于开启状态。
例如，当前照灯开启时，示宽灯应该处于关闭状态。
以上仅为汽车灯光控制电路设计的基本原则和思路。
实际设计中，根据不同车辆的要求和功能需求，还可以添加其他功能，如车内灯光控制、自动感应等。
对于灯光控制电路的设计，考虑到稳定性、效率和安全性是非常重要的。
最后，还需要进行实验和测试，以确保设计的电路能够正常工作并满足要求。
汽车车灯控制电路设计
汽车车灯控制电路设计车灯控制电路设计是汽车电子控制系统中的一个重要部分，它负责控制车辆的前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等车灯的亮灭状态。
在这篇文章中，我将从基本原理、电路设计、保护等方面介绍汽车车灯控制电路的设计。
一、基本原理1.根据车辆的外部环境条件来自动控制车灯的开关，比如根据光线强弱来自动开启或关闭大灯。
2.根据车辆的操作来控制车灯的开关，比如根据转向灯开关的状态来控制转向灯的亮灭。
3.根据车辆的故障状态来控制车灯的开关，比如在车辆刹车时自动点亮刹车灯。
根据不同的工作原理，车灯控制电路可以分为直流控制电路和脉冲控制电路两种。
二、电路设计1.直流控制电路设计：直流控制电路可以根据车辆操作或环境条件的信号直接将电源电压转换为车灯开关信号，从而控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理和信号输出三个部分。
信号采集部分主要通过传感器、开关等采集车辆操作或环境条件的信号，比如光敏电阻、开关等。
信号处理部分主要通过电路元件如运算放大器、比较器等对采集的信号进行放大、滤波、逻辑判断等处理。
信号输出部分主要通过继电器、晶体三极管等将处理后的信号转换为适合车灯的控制信号，并驱动车灯的开关。
2.脉冲控制电路设计：脉冲控制电路主要通过脉冲信号来控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理、信号输出和信号保护四个部分。
信号采集和信号处理部分与直流控制电路相似。
信号输出部分主要通过脉冲宽度调制（PWM）技术生成合适的脉冲信号，并通过晶体三极管等驱动车灯的开关。
信号保护部分主要通过电压稳压、过流保护等措施来保护电路和车灯，确保其正常工作。
三、保护措施为了保护车灯控制电路和车灯，我们需要采取一些保护措施：1.过流保护：在电路中设置保险丝等过流保护装置，当电路中的电流超过额定值时，保险丝会熔断，断开电路，起到保护设备的作用。
2.电压稳压：在电路中加入稳压电路，通过调节电路中的电阻和电容等元件，使电路中的电压稳定在一定的范围内，从而防止过高或过低的电压对电路和车灯的损坏。
前照灯控制电路简要介绍
前照灯控制电路简要介绍前照灯控制电路简要介绍1. 概述前照灯，作为汽车行驶时的主要照明设备之一，在夜间、恶劣天气和低能见度条件下，起到提供良好视野、保障行车安全的重要作用。
为了能够灵活、准确地控制前照灯的亮度和工作模式，汽车前照灯控制电路应运而生。
2. 原理和构成前照灯控制电路主要由以下几个部分组成：2.1 电源供应：提供电能供给前照灯工作，通常采用汽车电瓶作为电源，通过电力系统进行供电。
2.2 开关装置：用于手动或自动控制前照灯的开关状态，包括普通开关、自动光敏开关、远光开关等。
普通开关通过人工操作来控制前照灯的开关，而自动光敏开关则能根据外界光照情况自动地开启或关闭前照灯。
2.3 控制模块：用于调节前照灯的亮度和工作模式，通常由一个或多个微控制器组成。
通过传感器收集到的车速、刹车状态、转向灯等信息，结合用户的需求，控制模块能够智能地调整前照灯的亮度和模式，如远光、近光、日间行车灯、转向灯等。
2.4 前照灯组件：包括前照灯灯泡或LED灯珠以及光学透镜等。
灯泡或LED灯珠产生光能，透镜则起到聚光和照明效果的作用，使得前照灯能够以特定的亮度和角度照射到前方道路。
3. 工作原理前照灯控制电路的工作原理主要取决于电路中的控制模块和传感器。
下面通过一个简单示意图来介绍前照灯控制电路的工作原理：3.1 检测车辆状态：控制模块通过车辆的传感器检测车速、刹车状态、转向指示器的状态等，了解当前车辆的行驶状况。
3.2 接收用户输入：控制模块还可以接收到用户设置的前照灯亮度、光模式的输入信息，用户可以通过车内的操作按钮或仪表盘上的调节旋钮来调整前照灯的工作状态。
3.3 控制前照灯亮度：根据车辆状态和用户输入的信息，控制模块计算出前照灯应该具备的亮度，然后通过调整电流或电压的大小控制灯泡或LED灯珠的亮度。
3.4 控制前照灯工作模式：根据车辆行驶状态和用户设置，控制模块可以自动切换前照灯的工作模式，如切换远光、近光、日间行车灯等。
汽车故障诊断----灯光控制电路识读
轿车灯具位置示意
1.车后灯警告系统
2.日间行车灯系统
3.灯光提醒\自动关闭系统
4.自动灯光控制系统
5.光束水平控制系统
6.放电前照灯系统
7.进车照明系统
8.车内灯提醒系统
10.尾灯电路(1)
11.尾灯电路(2)
12.无继电器前照灯电路
13.近光灯电路（1）
14.近光灯电路（2）
河南交通职业技术学院 张俊
27.危险警告灯电路
河南交通职业技术学院 张俊
28.前后雾灯电路
河南交通职业技术学院 张俊
30.前雾灯电路
河南交通职业技术学院 张俊
31.后雾灯电路
河南交通职业技术学院 张俊
32.高位停车灯点亮电路
河南交通职业技术学院 张俊
33.停车灯不亮，后灯警告灯报警
河南交通职业技术学院 张俊
34.尾灯不亮，后灯警告灯报警
河南交通职业技术学院 张俊
35.电阻型日间行车灯
河南交通职业技术学院 张俊
36.串联前照灯型日间行车灯
河南交通职业技术学院 张俊
37.占空比日间行车灯
河南交通职业技术学院 张俊
38.电阻型
河南交通职业技术学院 张俊
15.闪光灯电路
16. 前照灯电路(有继电器)
17. 近光灯电路（有继电器）
18.远光灯电路（有继电器）
19.闪光灯电路
20.前照灯电路（双继电器）
21.远光灯电路
22.远光灯电路
23.闪光灯电路
24.转向灯、危险警告灯电路
25.左转向灯亮
河南交通职业技术学院 张俊
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bcm控制大灯原理
bcm控制大灯原理
BCM是车辆身体控制模块的缩写，它是一种用于控制车辆各种
电气系统的计算机模块。
在汽车中，BCM通常负责控制车辆的照明
系统，包括大灯。
下面我会从多个角度来解释BCM控制大灯的原理。
首先，BCM控制大灯的原理涉及到车辆的电气系统。
当驾驶员
打开车辆的大灯开关时，这个信号会传送到BCM。
BCM接收到这个信
号后，会根据车辆当前的状况和设置来决定是否开启大灯。
例如，
如果是在夜晚或者能见度较低的情况下，BCM会根据预设的逻辑来
控制大灯的开启。
其次，BCM还可能会接收其他传感器的信息，比如光感应器或
者雨量传感器的数据。
这些传感器可以帮助BCM做出更智能的决策，比如根据光线强弱来自动调节大灯的亮度，或者根据雨量来控制雨
刮器和大灯的联动。
此外，BCM还可能会与车辆的其他系统进行通讯，比如车辆的
仪表盘显示系统。
这种通讯可以让BCM向驾驶员显示大灯的状态，
比如是否已经开启或者故障状态等信息。
总的来说，BCM控制大灯的原理是基于接收来自驾驶员操作、传感器数据以及其他系统信息，然后根据预设的逻辑和算法来控制大灯的开启、亮度调节等功能。
这样的设计可以提高驾驶的安全性和舒适性，同时也符合节能环保的理念。
汽车自动隐蔽式前照灯控制电路图解
汽车自动隐蔽式前照灯控制电路图解1）电路组成和掌握有些汽车为美化车身并保持前照灯清洁，常采纳自动隐藏式前照灯掌握电路。
在前照灯外加装灯门，当前照灯开关断开时，前照灯熄灭，灯门自动关闭；当前照灯开关闭合时，前照灯灯门自动打开，正常照明。
灯门的打开与关闭是通过掌握直流电动机的正反转来实现。
图5－21是自动隐藏式前照灯掌握电路。
通过直流电机和继电器等协作工作以推动与前照灯灯门连接的扭力杆来实现灯门的打开与关闭。
电机组合体2有开门和关门两组线圈，并有经凸轮掌握的开门限位S1和关门限位S2。
如图5－22所示，凸轮掌握的两个限位开关S1和S2，用来掌握灯门的行程，即灯门打开和关闭所到达的位置，并自动停止电机。
当灯门关闭时，关门限位开关S2断开，开门限位开关S1闭合；当灯门打开时，开门限位开关S1断开，关门限位开关S2闭合。
电流流经开门、关门线圈时，电动机的旋转方向不同。
继电器K有常开和常闭两个触点，它的动作掌握电机的旋转方向，用以操作灯门的打开或关闭。
2）电路分析（1）前照灯开关断开且前照灯灯门关闭时电路分析图5－23是前照灯开关断开且前照灯灯门关闭时的电流方向图。
当点火开关闭合（汽车行驶），前照灯开关断开后，蓄电池电压加在继电器的一端，由于继电器线圈电阻比灯丝电阻大得多，故继电器另一端可用灯丝作搭铁，继电器线圈得电。
继电器常开触点闭合，通过闭合的关门限位开关S2接通电机关门绕组，驱动前照灯灯门关闭，当灯门运动到位时，电机上的凸轮切断关门限位开关S2，使电机停电，灯门保持关闭，并同时接通开门限位开关S1。
（2）前照灯开关接通且前照灯灯门打开时电路分析当前照灯开关S5接通，由于点火开关S4和前照灯开关S5同时接通，由图可见，继电器线圈两端等电位，即继电器线圈两端电压为零，线圈中电流消逝，继电器失电。
此时蓄电池电压经继电器常闭触点和闭合的开门限位开关接电机开门绕组，电机运转驱动扭力杆打开灯门。
当灯门达到全开位置，电机凸轮切断开门限位开关，并接通关门限位开关S2。
汽车灯光控制电路设计
汽车灯光控制电路设计一、设计目的与背景随着汽车工业的发展和交通规模的扩大，汽车作为人们日常出行的主要交通工具，安全问题成为了越来越重要的考量因素。
而车辆的灯光装置作为驾驶者与其他道路使用者交流的重要手段，其设计合理与否直接关系到驾驶安全。
因此，设计一种高效、可靠的汽车灯光控制电路对于提高驾驶者的操控能力和提高行车安全具有重要意义。
二、设计原理本设计采用基于微控制器的汽车灯光控制电路。
其主要原理如下：1.电源部分：汽车电池提供车辆电源，通过稳压电路将电压稳定为所需的工作电压。
2.开关部分：采用电机开关来实现灯光的开关控制。
通过微控制器的输出控制驱动电机开关的开闭，从而实现灯光的开关。
3.信号处理部分：通过传感器采集车辆状态信息，如车速、加速度等，并将这些信息输入到微控制器中进行处理，并根据处理结果来控制灯光的开关。
4.输出部分：根据车辆状态和驾驶者的行为，将处理结果输出到相应的灯光装置中。
三、电路设计1.电源部分：选择适合汽车电池电压范围的稳压电路，如降压稳压芯片，将汽车电池电压稳定为常规工作电压。
另外，还需注意添加保护电路，避免电池过充、过放等情况。
2.开关部分：选择适用于汽车灯光的电机开关，通过微控制器的输出控制开关的开闭实现灯光的开关。
同时，还需考虑使用继电器来增加开关的负载能力。
3.信号处理部分：选择适用于汽车环境的传感器，如车速传感器、加速度传感器等，将采集到的信号输入到微控制器中进行处理。
根据不同的车辆状态和驾驶者行为，通过编程实现对灯光的控制。
4.输出部分：根据处理结果，选择适用于汽车灯光的灯泡和灯具，将处理结果输出到相应的灯光装置中。
需要注意的是，根据不同的灯光功能，可能需要使用不同类型的灯泡和灯具。
四、性能指标1.灵敏度：能够快速、准确地根据车辆状态和驾驶者行为控制灯光的开关。
2.可靠性：能够在各种环境条件下正常工作，并具备较高的抗干扰能力。
3.适用性：能够适应不同车型和不同功能的灯光控制需求。
简述前照灯控制电路
简述前照灯控制电路前照灯控制电路是汽车电气系统中的一个重要部分，它用于控制车辆的前照灯的开关和亮度调节。
下面将对前照灯控制电路进行简述。
前照灯控制电路通常由开关、继电器、电阻、电容、电感、二极管和灯泡等组成。
其中，开关用于控制前照灯的开关操作，继电器用于控制电源与前照灯之间的连接，电阻、电容和电感则用于调节电源电压和电流，以保证前照灯的正常工作，而二极管则用于防止逆变电流的产生。
前照灯控制电路的工作原理如下：当驾驶员打开车辆上的前照灯开关时，电流从电瓶中流过电路，经过继电器的控制，流进前照灯，使其发出光亮。
在这个过程中，电阻、电容和电感起到了很重要的作用，它们组成了一个滤波电路，用于平稳输出直流电压，保证前照灯的正常亮度。
前照灯控制电路中的继电器起到了一个开关的作用，当驾驶员按下前照灯开关时，继电器会吸合，使电流通过继电器的触点流进前照灯，从而使前照灯点亮。
电阻通常用于调节电流大小，以适应不同亮度的要求。
根据欧姆定律，电阻的阻值越大，通过电阻的电流就越小，从而使前照灯的亮度降低。
电容和电感则用于滤波，当电流变化时，电容和电感能够实时调整电压和电流的变化，以保证前照灯的稳定亮度输出。
二极管在前照灯控制电路中的作用是防止逆变电流的产生。
当驾驶员关闭前照灯开关时，继电器会断开，但由于电感中存储的磁能，会产生一个逆向电流，此时，二极管起到了一个导流的作用，防止逆向电流损坏其他元器件。
参考内容:1. 汽车电气系统设计与维修，王磊、魏俊雄编著，机械工业出版社。
2. 汽车电路与连接设计与制造，高春彦、范保成、王朝阳编著，清华大学出版社。
3. 电子技术与汽车电子学，杨再良、尚文寿编著，中国科学技术大学出版社。
4. 汽车电子控制技术与维修，乔世武编著，机械工业出版社。
5. 电子技术与设备在汽车上的应用，贺建利编著，电子工业出版社。
汽车led大灯控制电路原理详解
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简述前照灯控制电路
简述前照灯控制电路
前照灯控制电路是汽车电路中的一个重要部分，它用于控制车辆的前照灯的开关和亮度调节。
下面是关于前照灯控制电路的一些相关内容。
1. 开关：
前照灯控制电路中的开关用于控制前照灯的开启和关闭。
开关通常由一个继电器和一个开关按钮组成。
当驾驶员按下开关按钮时，继电器会通过一个电路来控制前照灯的开关。
2. 继电器：
继电器是汽车电路中常用的一种电器组件，它可以控制较大功率的电流。
在前照灯控制电路中，继电器用于控制前照灯的开关。
当开关按钮被按下时，继电器的电磁线圈会激活，使得继电器的触点闭合，从而让电流通过前照灯，使其正常工作。
3. 保险丝：
前照灯控制电路中通常会有一个保险丝，用于保护电路免受过热和短路的损坏。
如果电路中出现过流情况，保险丝会断开电路，以保护整个电路的安全。
4. 电阻器：
电阻器在前照灯控制电路中被用于亮度调节。
通过改变电阻器的阻值，可以调节前照灯的亮度。
通常情况下，驾驶员可以调节前照灯的亮度来适应不同的道路和气候条件。
5. 控制模块：
在一些高档的汽车中，前照灯控制电路可能会使用一个专门的控制模块来实现更复杂的控制功能。
这个控制模块可以根据车速、天气等条件来自动调节前照灯的亮度，并且可以根据需要改变前照灯的照射角度。
参考内容：
1. 《汽车电气设备与电子控制技术》-方大伦、郭元保、华开宝
2. 《汽车电子控制技术》-葛清林、孙结巧
3. 《汽车电器与电子控制技术》-王立新、温荣刚、陈道明。
简述前照灯控制电路
简述前照灯控制电路前照灯控制电路是汽车电路中非常重要的一部分，它负责控制车辆前方照明设备的开关、亮度和模式等。
本文将从前照灯控制电路的基本构成、工作原理、故障排查和维护等方面进行详细介绍。
一、前照灯控制电路的基本构成前照灯控制电路主要由以下几个部分组成：1. 开关模块：用于控制前照灯的开关，通常包括手动开关和自动光感应开关两种类型。
2. 控制模块：用于对前照灯的亮度和模式进行控制，通常由车载计算机或者专门的控制器实现。
3. 电源模块：提供电能给前照灯，通常由蓄电池或者发电机等装置提供。
4. 灯具模块：包括前大灯、小灯、转向指示器等设备，用于实现不同类型的照明需求。
二、前照灯控制电路的工作原理前照灯控制电路的工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：1. 检测车辆状态：通过车辆计算机或者传感器检测车速、行驶路线、光照强度等参数，以确定前照灯的使用需求。
2. 控制开关模块：根据车辆状态和驾驶员的意愿，控制手动开关或自动光感应开关的状态。
3. 控制电源模块：根据前照灯的使用需求，控制电源模块向灯具模块提供适当的电能。
4. 控制灯具模块：根据前照灯的使用需求，控制前大灯、小灯、转向指示器等设备的亮度和模式。
三、前照灯控制电路故障排查在实际使用中，前照灯控制电路可能会出现各种各样的故障。
以下是一些常见故障及其排查方法：1. 前照灯无法点亮：首先检查电源模块和开关模块是否正常工作，如果正常则需要检查灯具模块是否有损坏或接触不良等问题。
2. 前照灯亮度不足：可能是由于电源不稳定或者光源老化导致。
可以通过更换蓄电池或者更换新的光源来解决问题。
3. 前照灯闪烁或者频繁开关：可能是由于电路接触不良或者电源过载等问题导致。
可以通过检查电路连接和更换适合的电源来解决问题。
四、前照灯控制电路的维护为了保证前照灯控制电路的正常工作，需要进行定期的维护和检修。
以下是一些常规维护方法：1. 定期更换蓄电池：蓄电池容易老化和损坏，需要定期更换以保证电源稳定。
汽车电路识图课件—汽车照明与信号系统电路图
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（二）前照灯的类型 3. 全封闭式前照灯 全封闭式前照灯俗称真空灯。其反射镜和配光镜制成一体，并取代 灯泡外壳，形成一个大灯泡，里面充有惰性气体。灯丝焊在反射镜 底座上，反射镜的反射面同样采用真空镀铝。全封闭式前照灯又包 括投射式前照灯和氙灯两种。
学习单元二 汽车信号系统电路图识读
二、信号系统的结构与工作原理
（四）制动信号系统 2. 制动信号系统控制电路 制动信号系统的控制电路如图所示。当驾驶员踩下制动踏板时，制 动信号灯开关闭合，制动信号灯电路接通，制动信号灯点亮；当抬 起制动踏板时，制动信号灯开关断开，制动信号灯电路切断，制动 信号灯熄灭。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
【知识链接】汽车照明系统开关
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
一、汽车照明系统的组成
不同车型配置的照明设备不同，其控制线路也有所不同。 （1）照明灯用灯光开关直接控制，如图所示。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
一、汽车照明系统的组成
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
【知识链接】反射镜
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二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（一）前照灯的结构 2. 反射镜 反射镜的聚光情况如图所示。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（一）前照灯的结构 3. 配光镜 配光镜又称散光镜，作用是把从反射镜反射出来的平行光束进行折 射，使车前路面和路缘都有明亮而均匀的照明。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
简述前照灯控制电路
前照灯控制电路1. 引言前照灯控制电路是汽车电路系统的一个重要部分，它用于控制车辆前方的照明设备。
本文将全面、详细、完整地探讨前照灯控制电路的构成、工作原理、常见问题及解决方案等相关内容。
2. 前照灯的作用与种类前照灯是汽车行驶时提供照明的设备，主要用于提高夜间行车的安全性和可见性。
根据不同的使用场景和需求，前照灯可以分为远光灯、近光灯和转向灯等多种种类。
2.1 远光灯远光灯用于照亮车辆前方较远的区域，能够提供更强的照明效果，但使用时需要注意不要对其他车辆或行人造成视觉干扰。
2.2 近光灯近光灯用于照亮车辆前方较近的区域，并通过适当的光束形状和强度以减少视觉干扰。
2.3 转向灯转向灯用于指示车辆的转向意图，提醒其他车辆和行人注意。
3. 前照灯控制电路的构成前照灯控制电路通常由多个部分组成，包括电源、继电器、开关、电阻、驱动器等。
3.1 电源电源为前照灯提供所需的电能，通常使用汽车电瓶作为电源。
3.2 继电器继电器是前照灯控制电路的核心部件，它通过控制开关电路的通断来实现前照灯的开关控制。
继电器具有输入端、输出端和控制端，当控制端受到控制信号时，继电器的内部触点将通断输出电路。
3.3 开关开关用于控制前照灯的开关状态，包括远光灯和近光灯的切换以及转向灯的控制等。
3.4 电阻电阻用于限制电流的大小，保护前照灯和其他电路组件不受过大的电流损坏。
3.5 驱动器驱动器用于控制前照灯的亮度和光束形状，使其适应不同的使用场景和需求。
4. 前照灯控制电路的工作原理前照灯控制电路的工作原理如下：1.当驾驶员通过开关控制前照灯时，控制信号将传输到继电器的控制端。
2.继电器接收到控制信号后，内部触点通断，控制前照灯电路的开关状态。
3.在开关闭合的状态下，电源将电能供应给前照灯，使其正常工作。
4.在开关断开的状态下，前照灯电路断开，前照灯停止工作。
5. 常见问题及解决方案在使用前照灯控制电路的过程中，常会出现一些问题，下面针对一些常见问题提供相应的解决方案。
汽车前照灯控制电路
汽车前照灯（大灯）电路控制的形式及分析方法汽车前照灯控制电路有些是比较复杂的，电路的分析及电流的走向，在汽车电路的故障诊断中起着非常重要的作用。
为了帮助读者及维修人员搞清楚各电路的流向及控制方法，现将一些常见的前照灯控制电路（控制火线式带大灯继电器和变光继电器、控制搭铁式带大灯继电器和变光继电器、只带大灯继电器的控制形式大灯控制电路、带远光和近光继电器的大灯控制形式大灯控制电路、没有继电器的火线控制式大灯控制电路、没有继电器的控制搭铁式的大灯控制电路）及电流控制电路，给出详尽的电路分析方法，节省大量的时间，资料非常难得宝贵，无论是对修理工和教师，都有很大的帮助作用。
一、带大灯继电器和变光继电器大灯控制电路1. 控制火线式（1）大灯不工作时（2）前照灯继电器工作电路当灯光开关接通后，其电路是:蓄电池正极→易熔线FL→灯光开关→灯光继电器通电线圈→搭铁→蓄电池负极左前照灯远光灯工作电路当灯光开关接通时，其电路是：蓄电池正极→易熔线FL→灯光继电器的触点K1→变光继电器的触点K2→保险丝A→左远光灯→搭铁→蓄电池的负极。
右前照灯远光灯工作电路蓄电池正极→易熔线FL→灯光继电器的触点K1→变光继电器的触点K2→保险丝A→W点→右远光灯→搭铁→蓄电池的负极。
远光指示灯电路当灯光开关接通时，其电路是：蓄电池正极→易熔线FL →灯光继电器的触点K 1→变光继电器的触点K 2→保险丝A →W 点→Q 点→远光指示灯→搭铁→蓄电池的负极。
当接通变光开关时，左右前照灯的近光灯电路接通： 左前照灯近光灯工作电路蓄电池正极→易熔线FL →灯光继电器的触点K 1→变光继电器的触点K 2→保险丝B →左近光灯→搭铁→蓄电池的负极。
右前照灯近光灯工作电路远光指示灯变光继电器灯光继电器灯光开关远光左近光右变光开关K 1→ →→→ →→ → →→K 2→→ QFL保险丝A保险丝B→远光W→→→ →→→ →→→→→→ → →→→ →→→ 近光蓄电池正极→易熔线FL →灯光继电器的触点K 1→变光继电器的触点K 2的下触点→保险丝B →右近光灯→搭铁→蓄电池的负极。
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课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：杰专业：电气工程及其自动化学号：20指导教师：吴昌东日期：2016年 7 月 1日成绩汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器Abstract:The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer目录1.前言 (1)1.1设计背景 (1)1.2设计目标 (1)1.3设计概述 (1)1.4设计计划 (1)2.方案设计与选择 (2)2.1 方案比较 (2)2.1.1方案一 (2)2.1.2方案二 (2)2.2 方案论证 (3)2.3 方案选择 (3)3.总体设计方案 (4)3.1 设计思路 (4)3.2 电路设计原理 (5)4.单元模块设计 (6)4.1时钟信号源 (6)4.2开关控制电路 (8)4.3译码及显示驱动电路 (9)4.4三进制循环控制电路 (10)5.软件设计 (12)5.1软件背景 (12)5.2设计概述 (12)6.系统调试 (13)7.系统功能及指数参数 (14)8.仿真结果 (15)9.实验总结与体会 (17)10.辞 (18)11.参考文献 (19)12.附录 (20)1．前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
在夜晚或因天气原因能见度不高的时候，人们对汽车安全行驶要求很高．汽车车灯控制系统给大家带来了方便。
1.2 设计目标汽车车灯控制电路是很常用的工作电路，在日常的生活中都有很广泛的应用。
汽车行驶时会出现正常行驶，左转弯，右转弯，紧急刹车四种情况。
针对这四种情况可以设计出汽车尾灯的控制电路来表示着四种状态。
1.3 设计概述这次课程设计利用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，由这个低电平控制对应发光二极管状态，当555定时器输出为高电平时就点亮不同的车灯，从而控制车灯按要求点亮。
1.4 设计计划1、提出并选择设计方案；2、原理电路设计与绘制；3、实现电路的仿真调试；4、按照学院要求撰写课程设计说明书；5、按时完成设计并提交相关设计资料。
2. 方案设计与选择通过查阅大量相关技术资料，并结合自己的实际知识，我主要提出了两种技术方案来实现系统功能。
下面我将首先对这两种方案的组成框图和实现原理分别进行说明，并分析比较它们的特点，然后阐述我最终选择方案的原因。
2.1方案比较2.1.1方案一方案一原理框图如图2-1所示。
图2-1 方案一的原理框图由AT89S52单片机为核心展开的汽车车灯控制电路的设计方法，用发光二极管模拟汽车车灯，按键开关作为转弯等控制信号。
2.1.2方案二方案二原理框图如图2-2所示。
图2-2 方案二的原理框图555定时器提供单位脉冲，控制三进制计数器，实现三进制循环计数,从而控制74138译码器译码，从而得到一个低电平输出，用发光二极管模拟，从而控制车灯按照要求点亮。
2.2方案论证方案一虽然直接使用单片机来实现汽车车灯控制，但需要运用C语言编程知识，管脚太复杂，方案二直接使用计数器控制电路循环，S1与S0与译码器配合控制输出。
2.3方案选择比较两个方案，我们发现方案一需要运用单片机及C语言知识，过程复杂，而方案二结构清晰，易于实现，电路简单明了，所以这里选择方案二。
3. 总体设计方案本节主要介绍了对课题与选择方案进一步设计，根据所选课程设计题目，列出实际的汽车运行状态表，再结合方案二，选择合适的元器件，得出需要的真值表与电路原理框图。
3. 1设计思路由于汽车车灯有四种不同的状态，可用2个开关变量进行控制，假定用开关S1和S0进行控制，可以列出车灯显示状态与汽车运行状态的关系表。
表 3-1 车灯显示状态与汽车运行状态关系表二极管和6个与门(74LS08)组成，译码电路由3—8线译码器（74LS138）构成。
3—8线译码器的三个输入端A、B、C分别接三进制计数器的输出端Q0、Q1和转向控制开关S1。
在汽车左、右转弯行驶时，三进制计数的输出控制译码电路顺序输出低电平，按照要求顺序循环点亮三个指示灯。
三进制计数器的状态用对应的JK触发器输出Q1、Q0表示，可得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系，即汽车车灯控制逻辑功能表如表3-2所示。
（1表示熄灭，0表示点亮）表 3-2 汽车车灯控制逻辑功能表3.2 电路设计原理图3-1 汽车车灯控制电路设计总体框图4. 单元模块设计4.1 时钟信号源4.1.1 555定时器时钟信号源由555定时器构成，555定时器 是一种模拟和数字功能相结合的，应用较为广泛的中规模集成器件，该电路使用灵活，方便，只需外接少量的阻容元件就可以构成单稳态，多谐振荡器以及施密特触发器。
这里用555定时器构成的多谐振荡器作为时钟脉冲信号产生电路，555定时器部由3个阻值为5 k Ω的电阻组成的分压器，两个电压比较器C1和C2，触发器，放电管BJT T 以及缓冲器G 构成。
表4-1 555定时器功能表由555定时器可以看出复位端RD 为零时无论其他管脚怎样,输出Vo 都为零,在RD=1且第五管脚不加电压的条件下如果V i1<32Vcc 和 V i2<31Vcc 时输出为0且此时T 导通如果V i1>32Vcc 和V i2>31Vcc 时输出为1且此时 T 截止，如果V i1<32Vcc 和 V i2>31Vcc 时输出保持不变而BJT T 也不变。
4.1.2 555定时器构成时钟信号源如图4-2为时钟信号电路，该电路接通电源后电容 C1被充电，它两端的电压V C 上升，当V C 上升到32Vcc 时RS 触发器被复位同时BJT T 导通，此时Vo 为低电平，电容C1通过R1和T 放电使Vc 下降，当Vc 下降到 31Vcc 时，触发器被置位，Vo 翻转为高电平，电容C1放电所需时间为:4-1）放电时间结束时,T截止Vcc将通过R1向电容进行充电，Vc由31Vcc上升到32Vcc所需时间为:（4-2）当Vc上升到3Vcc时，电路又翻转为低电平。
如此周而复始，于是，在电路的输出端就可以得到一个周期性的矩形波，就是我们所需要的时钟脉冲波，电路工作波形如图4-1，其振荡频率为:图4-1多谐振荡器工作波形图图4-2时钟信号源电路4.2 开关控制电路此部分由开关S1与S0控制译码及显示驱动电路的工作模式（0表示开关闭合，G1为转向信号）。
开关控制电路如图4-3所示：图4-3 开关控制电路1.当S1=0,S0=0时，汽车处于正常行驶状态，此时G1=0，G2=1；2.当S1=1,S0=0时，汽车处于右转状态,此时G1=1，G2=1；3.当S1=0,S0=1时，汽车处于左转状态, 此时G1=1，G2=1；4.当S1=1,S0=1时，汽车处于临时刹车状态, 此时G1=0，G2=1。
4.3译码及显示驱动电路4.3.1 显示驱动电路显示驱动电路由6个发光二极管，电阻值为100Ω电阻和两输入与门(74LS08)构成,当74LS08输出为低电平时，发光二极管点亮。
4.3.2 3-8线译码器（74LS138）译码器是一种具有“翻译”功能的逻辑电路，这种电路能将输入二进制代码的各种状态，按照其原意翻译成对应的输出信号。
有一些译码器设有一个和多个使能控制输入端，又成为片选端，用来控制允许译码或禁止译码。
如图4-4译码器（74LS138）元件图所示，74138是一种3线—8线译码器，三个输入端CBA共有8种状态组合（000—111），可译出8个输出信号Y0—Y7。
这种译码器设有三个使能输入端，当E2与E3均为0，且E1为1时，译码器处于工作状态，输出低电平。
当译码器被禁止时，输出高电平。
图4-4 译码器（74LS138）元件管脚图4.3.2 3-8线译码器构成译码电路译码电路由3-8线译码器（74LS138）构成。
3-8线译码器的输入端A,B,C分别接对应JK触发器输出Q0,Q1，和开关控制电路的输出S1。
当S1 = 0，S0 = 1,转向使能信号G1=S0=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端Y0, Y1, Y2依次为“0”有效(Y4,Y5, Y6信号为“1”无效)，即与门的输出端也依次为“0”有效，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车左转向。
若上述条件不变，而S1=1，S0=0，则74LS138对应的输出端Y4、Y5、Y6依次为“0”有效(Y1, Y2, Y3信号为“1”无效)，即与门的输出端依次为“0”有效，故指示灯D6→D5→D4按顺序点亮，示意汽车右转向。