盾构到达安全施工技术
盾构掘进安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构掘进施工过程中的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体盾构掘进施工人员、管理人员、监理人员。
三、交底内容1. 施工现场安全管理（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通道畅通。
（2）施工现场严禁吸烟、饮酒，禁止携带火种。
（3）进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、劳保鞋、防护眼镜等劳动保护用品。
（4）施工现场严禁擅自拆改安全装置，如有损坏应及时报告。
2. 盾构掘进设备操作（1）操作人员必须取得相关操作资格证书，熟悉设备性能及操作规程。
（2）启动设备前，必须检查设备状态，确认无异常后方可操作。
（3）操作过程中，严格按设备操作规程进行，不得擅自改变操作参数。
（4）设备运行过程中，发现故障或异常情况，应立即停机，并及时报告。
3. 盾构掘进施工安全措施（1）施工前，必须对施工现场进行地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案。
（2）盾构掘进过程中，加强地层监测，发现异常情况，及时采取措施。
（3）盾构掘进过程中，严格执行同步注浆，防止地层变形、坍塌。
（4）加强盾构机刀盘刀具维护，确保其正常工作。
4. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急组织、职责、程序和措施。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发现险情，立即启动应急预案，确保人员安全。
四、交底要求1. 施工人员、管理人员、监理人员应认真听取安全技术交底，并做好记录。
2. 施工人员应熟悉掌握安全技术交底内容，严格遵守操作规程。
3. 管理人员、监理人员应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
4. 施工单位应定期对安全技术交底进行总结、完善，不断提高安全管理水平。
五、交底时间自本交底生效之日起，至盾构掘进施工结束。
六、交底单位（单位名称）七、交底人（姓名）八、审核人（姓名）九、生效日期年月日。
盾构法施工安全技术与风险控制
盾构法施工安全技术与风险控制一、风险分析（1）在吊装作业前，钢丝绳死弯、吊钩连接松动以及限位器发生失灵状况且未及时检测维修，可能造成吊装作业中钢丝绳断裂、吊钩脱落等后果，从而造成起重伤害。
（2）始发或接收盾构工作井端头地层未加固且未及时察觉，可能造成盾构机械在接收过程中因地基承载力不足而压垮工作井，造成地基坍塌。
（3）施工前掘进参数选择错误、开挖面失稳、隧道塌陷以及地表下沉等状况，可能造成坍塌等事故。
（4）通过浅覆土地层时，因开挖深度过小可能使上方地层承载力过小而坍塌；通过小净距、小半径曲线、大坡度地段时，易因开挖半径和开挖量选择过大或过小或洞壁支护不当而造成通道渗水、冒顶片帮、坍塌等事故。
（5）施工过程中，盾构机械的刀具、刀盘、主轴承等重要部件失效失灵，可能因刀具、刀盘碎裂而飞出伤人，主轴承断裂而造成机械伤害。
（6）施工人员在端口带压时更换刀片，可能在拆卸刀片时，因刀片飞出而造成机械伤害。
（7）施工运输指挥不当，信号和制动失灵，货车汽车超速、超载及机械故障等，可能会导致货车侧翻、机械损伤甚至导致车祸发生，造成车辆伤害。
（8）未配备或极少配备消防器材或消防器材失效，可能导致在意外火情发生时无法及时处理，从而酿成火灾、人体被灼烫等事故。
（9）盾构施工前，未对地层、地下管线、地上地下的建筑物、构筑物以及障碍物进行详细而周密地调查，可能导致在施工过程中不慎破坏地上地下的建筑物、构筑物以及地下管线等设施而造成坍塌，以及破坏地基稳定性，使隧道出现冒顶片帮等问题。
若管道为输水管道，还会导致隧道渗水，造成透水事故。
（11）施工单位未建立健全完善的安全生产保障体系及规章制度，未对施工人员进行安全教育和培训，盾构作业人员未进行专业技术培训考核或者未合格且颁发相应操作证后就上岗的，这会使施工风险大大增加，特别是盾构工作中因操作人员的错误操作，可能会造成机械伤害。
（12）盾构施工各工序作业前未编制安全作业规程和作业指导书，关键工序未编制专项安全技术措施或编制后未经监理单位审批后实施，可能导致施工过程中安全监管不严，工作人员疏忽大意，造成机械伤害、物体打击等各种伤害。
盾构掘进施工安全技术交底
盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。
盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。
但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。
因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。
一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。
使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。
设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。
1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。
1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。
施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。
二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。
盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。
相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。
2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。
施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。
2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。
此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。
2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。
例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。
此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。
盾构机到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机到达施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特制定本安全技术交底。
二、交底对象1. 盾构机操作人员2. 盾构机辅助施工人员3. 施工现场管理人员4. 相关技术人员三、交底内容1. 施工准备（1）对盾构机进行全面的检查，确保设备性能良好，无故障。
（2）检查盾构机周围环境，确保施工场地整洁，无障碍物。
（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程（1）盾构机到达前，对洞内进行清理，确保洞内无杂物、积水。
（2）确认洞门封闭严密，防止地下水涌入。
（3）检查盾构机周边的支护结构，确保稳定可靠。
（4）操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得擅自改变操作程序。
（5）加强洞内通风，确保空气新鲜，避免有害气体积聚。
（6）密切关注盾构机运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 应急处理（1）制定盾构机到达过程中的应急预案，明确各级人员的职责。
（2）发生紧急情况时，立即启动应急预案，确保人员安全。
（3）对受伤人员进行急救，并迅速撤离危险区域。
（4）对事故现场进行勘查，分析原因，制定整改措施。
四、安全注意事项1. 进入施工现场必须佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。
2. 施工现场严禁吸烟、饮酒。
3. 严禁未经授权的人员进入施工现场。
4. 施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变操作程序。
5. 加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、交底要求1. 施工人员必须认真阅读本交底内容，并严格遵守。
2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保安全施工。
3. 施工单位应定期组织安全技术交底，提高施工人员的安全意识。
4. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
六、交底时间本安全技术交底自发布之日起生效，直至盾构机到达施工结束。
七、交底单位（单位名称）（日期）。
盾构进出洞安全技术规定
盾构进出洞安全技术规定一、前言为了确保盾构工作顺利进行，保障操作人员和周围居民生命财产安全，制定本规定。
二、盾构进出洞的安全2.1 盾构进洞安全2.1.1 前置条件在盾构进入洞口前，必须安装并完好无损的洞口喷淋系统。
喷淋系统要检查、测试，确保正常运行。
同时，需要根据实际情况，设置特定的防坍严措施。
2.1.2 盾构进洞程序进入洞口前需要做如下准备，保证操作人员的安全：1.确认需要进洞的位置和方向，做好标记;2.执行人员需佩戴安全帽、安全绳和安全鞋，加装呼吸防毒面具；3.装备应符合规定，且经过严格检查和检验；4.确认盾构状态和轨枕质量，确保盾构能正常前进；5.配合控制室对进洞过程的密切监测和调度；6.盾构进入洞口后必须在吸尘罩的保护下进行挖掘。
2.2 盾构出洞安全2.2.1 前置条件盾构出洞前需要做好如下准备，确保操作人员安全：1.确认盾构状态，做好盾构出洞的标记和测量记录工作；2.准备好出洞的用具和装备；3.确认出洞地段路面是否平整，是否满足盾构出口要求；4.安装洞口喷淋系统，确保正常运行状态；5.根据地质情况设置相应的防坍严措施；6.安装通风系统，并设置好出洞风向。
2.2.2 盾构出洞程序盾构出洞时要严格按照操作规程，确保操作人员安全：1.操作人员应成功完成进洞时的准备工作，未发生任何漏洞；2.在通风正常前提下，吊放人自然下到坑底，乘车出洞；3.盾构盖板和预制构件等装备必须牢固，不得滑脱；4.出洞时必须接受控制室的监测和调度。
三、安全注意事项1.盾构挖掘过程必须佩戴安全帽，安全绳和安全鞋，同时加装呼吸防毒面具，确保操作人员安全；2.对于出洞过程中所需要装备或施工所需的工具，应严格检查分装后，在出口附近准备完成后再送至出口口，不得直接送到出洞位置，以免破坏安全防护措施；3.进洞时，现场人员应分别分工负责进洞前的通风防护、坍塌防护及挖掘等一系列细节工作；4.在进洞或出洞后，应严格组织台账记录，及时报告控制室及相关部门，以便随时掌握进度和工作情况，并妥善处理其中遇到的问题。
盾构施工技术及安全措施
盾构施工技术及安全措施目录施工技术及安全措施 (1)盾构始发与到达端头地层加固施工技术及安全措施 (2)盾构设备吊装施工技术及安全措施 (5)盾构始发施工技术及安全措施 (7)盾构到达施工技术及安全措施 (9)土压平衡式盾构掘进施工技术及安全措施 (13)盾构姿态控制施工技术及安全措施 (18)壁后注浆施工技术及安全措施 (24)掘进碴土改良施工技术及安全措施 (25)盾构测量施工技术及安全措施 (26)盾构监控量测施工技术及安全措施 (28)隧道防水施工技术及安全措施 (32)联络通道施工技术及安全措施 (35)盾构洞门处后浇圈梁施工技术及安全措施 (43)盾构始发与到达端头地层加固施工技术及安全措施一、施工技术1.1地层加固前得措施地层加固施工前需对所处地质情况进行仔细的分析，并结合现场实际情况与工程进展情况选择合适的地层加固方法，盾构始发与到达地层加固大体可分为两种方法：高压旋喷垂直加固法与水平静压加固法，此两种方法的选择可按以下几点进行综合考虑：a) 地面场地是否满足施工条件；b) 盾构井端头处是否已进行降水；c) 如果在冬季施工时，机械设备、施工操作在地下进行，有利于操作。
d) 注浆效果可以人为调节，注浆完成后可进行抽芯检查，如果存在浆液不饱满的区域则可适当进行加密、重注，保证质量。
1.2高压旋喷加固施工技术措施a) 开始时，先送高压水，再送压缩空气和水泥浆，在一般情况下，压缩空气可晚送30s。
在桩底部边旋转边喷射1min后，再进行边旋转、边提升、边喷射。
b) 喷到桩高后应迅速拔出浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。
相邻两桩施工间隔时间应不小于48h，间距应不小于4～6m。
c) 旋喷深度、直径、抗压强度和透水性应符合设计要求。
d) 旋喷桩采用跳打法，以防止局部集中压力对围护桩的影响，跳打的距离根据现场情况拟定。
e) 采用速凝技术：采用外掺剂，缩短旋喷桩凝固时间，形成早期强度，从而逐步降低后续施工旋喷桩对围护桩的水平推力。
盾构进出洞安全技术规定
盾构进出洞安全技术规定盾构是一种常用于地下隧道和管道施工的先进技术，其主要特点是能够高效、安全地进行地下工程的施工。
在进行盾构工程施工的过程中，必须要遵守一系列的安全技术规定，以确保工作人员的安全以及工程的顺利进行。
以下是盾构进出洞安全技术规定的一般要求和详细说明，共计____字。
一、盾构机进出洞之前的准备工作1. 检查盾构机的运转状态和技术参数，确保其符合要求。
盾构机进出洞之前，必须进行全面的检查，包括盾构机的运转状态、机械部件的磨损情况、液压系统的工作状况等。
同时，还需要检查盾构机的技术参数，确保其符合工程要求。
2. 安全评估和风险分析，制定详细的进出洞方案。
在盾构机进出洞之前，必须进行全面的安全评估和风险分析，包括洞口的地质情况、洞口附近的建筑物和地下管道等情况的调查。
根据评估结果，制定详细的进出洞方案，确保工程的安全可控。
3. 安排专业技术人员对盾构机进行操作培训。
盾构机操作是一项专业的工作，需要经过专业的培训才能掌握。
在盾构机进出洞之前，必须安排专业技术人员对操作人员进行培训，使其熟悉盾构机的操作规程，掌握各种应急处理方法。
二、盾构机进出洞的安全操作规程1. 严格按照进出洞方案进行操作。
盾构机进出洞必须按照制定的进出洞方案进行操作，严禁随意更改或省略环节。
进出洞方案中应包括盾构机运行参数、推进速度、总体推进计划、预警信号等内容，操作人员必须严格遵守。
2. 在进出洞过程中保持清醒和专注。
在盾构机进出洞的过程中，操作人员必须保持清醒和专注，不能因为疲劳或其他原因影响操作质量。
同时，还要密切关注盾构机各项参数的变化，及时调整推进速度和工况。
3. 防范洞口附近的地质灾害和环境风险。
在盾构机进出洞的过程中，必须防范洞口附近的地质灾害和环境风险，采取相应的预防措施。
例如，在岩层稳定性差的地区，在盾构机进出洞之前，可以进行地质钻探和预应力锚杆支护等工作。
4. 控制推进速度，避免过快导致事故发生。
在盾构机进出洞的过程中，必须控制推进速度，以避免因过快导致事故的发生。
盾构到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构施工过程中盾构机到达阶段的施工安全，降低施工风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构机到达阶段的施工活动。
三、交底内容1. 施工前准备1.1 盾构机到达前，必须对隧道洞口及接收井进行安全检查，确保洞口结构稳定，无安全隐患。
1.2 检查盾构机相关设备，如推进系统、注浆系统、导向系统等，确保设备运行正常。
1.3 核实施工方案，确保施工方案符合相关规范和标准。
2. 施工过程中安全措施2.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应操作资格。
2.2 进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2.3 施工现场严禁吸烟，严禁携带火种。
2.4 施工过程中，严格控制盾构机推进速度，避免因速度过快导致土体变形、坍塌等事故。
2.5 注浆作业应严格按照操作规程进行，确保注浆质量。
2.6 监控系统应实时监控盾构机推进过程，及时发现并处理异常情况。
3. 应急措施3.1 制定应急预案，明确应急响应程序和措施。
3.2 设立应急物资储备库，确保应急物资充足。
3.3 加强应急演练，提高应急处置能力。
4. 施工后处理4.1 盾构机到达后，对隧道洞口及接收井进行加固处理，确保结构安全。
4.2 对施工过程中产生的垃圾、废水等进行妥善处理，避免环境污染。
4.3 对施工设备进行清洗、保养，为下一阶段施工做好准备。
四、注意事项1. 施工过程中，严格遵守国家相关法律法规和行业标准。
2. 加强施工过程中的安全检查，及时发现并消除安全隐患。
3. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
五、附则本交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由项目技术负责人根据实际情况进行调整。
六、附件1. 盾构机到达阶段施工方案2. 盾构机到达阶段应急预案3. 盾构机到达阶段安全检查表七、交底记录1. 交底人：__________ 日期：__________2. 接受人：__________ 日期：__________3. 交底内容确认：__________ 日期：__________4. 附件确认：__________ 日期：__________（注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。
盾构到达施工方法与技术措施
盾构到达施工方法与技术措施1）盾构到达施工流程（常规接收）（1）盾构到达施工工艺流程详见下图。
盾构到达施工流程（2）施工方法及要点（常规接收）盾构到达施工方法及要点详见下表。
盾构到达施工方法及要点为了确保本工程的盾构接收施工安全，结合我方在以往地铁施工中钢套筒接收的成功应用经验，我方将在本工程盾构接收风险较高的接收端，经过专项设计、组织专家论证后报上级单位批准后实施钢套筒接收。
（1）施工流程施工工艺流程详见下图。
钢套筒接收流程（2）施工方法及要点钢套筒接收施工方法及要点详见下表。
钢套筒接收施工方法及要点）根据现场实测洞门上的预埋环板实际平整度，量身定做过渡环，过渡环与洞）如出现过渡环与连接板有些地方无法与洞门环板密贴的情况，需在这些空隙处填充钢板并连接牢固，务必将空隙尽可）在确定洞门环板与过渡板全部密贴后将过渡板满焊在洞门环板上，焊缝沿过）在开始安装钢套筒之前，测量放样）吊装钢套筒下半段，并在下半段的厚的橡胶）吊装过程中要注意两个连接段的轴M30）安装盾构始发反力架，使其紧贴钢°圆弧内平均分布钢轨，钢轨从钢套筒后位置，钢轨）为保持盾构机始发时抬头的趋势，）钢套筒内第二次填砂完毕后，安装）对每一处联结安装的地方进行检验，确保其连接的完好性，尤其是钢套筒上下半圆之间和节与节之间联结以及过渡环与洞门预埋环板之间的焊接检查，发现有向钢套筒内进行，本次填砂将整个钢套筒填充满。
在填充的过程中适当加水，保证①从加水孔向钢套筒内加水，至加满水，则停止加水，并维持压力稳定，对各个连接部分进行检查，包括洞门连接板、钢套筒环向与纵向连接位置、钢套筒与反力架②加压检测过程中一旦发现有漏水或焊缝脱焊情况，必须马上进行卸压，并及时处理，上紧螺栓或重新焊接。
完成后再进并未发现①在盾构机组装过程中要安装各种测量用具，主要是测试钢套筒有无变形，以及②在试水、加压测试前，在钢套筒与洞门环板连接的部位分区域安装应变片，在钢左0.5mm③在加压过程中，一旦发现应变超标或位移过大，必须立即进行卸压、分析原因并）反力架拆除原则上按照由上至下的顺序拆除，按斜撑→侧撑→上横梁和两侧）每个部件拆除前先钢丝绳绑牢，吊盾构机全进入钢套筒后将钢套筒进行拆除，拆除现打开泄压阀，将上盖拆除，然后进行盾构机拆除，最后拆除下半部分及为了确保本工程的盾构接收施工安全和有效防止地下水渗漏，结合我方在以往地铁施工中明洞接收的成功应用经验，我方将在本工程盾构接收风险较高的接收端，经过专项设计、组织专家论证，采取在盾构接收井内施作明洞的措施接收。
盾构施工安全技术交底
盾构施工安全技术交底一、前言盾构工程作为一种先进的地下隧道施工技术，广泛应用于城市地铁、水处理、电力、交通等领域。
然而，盾构施工过程中涉及的安全问题也不容忽视。
为了确保施工过程的安全性和顺利进行，本文将对盾构施工的安全技术进行交底，以提高施工人员的安全意识和技能。
二、盾构施工的基本流程1. 盾构机的操作与维护盾构机的操作人员必须经过专门的培训并持有相应的证书，了解盾构机的工作原理和操作要领。
在操作盾构机时，应严格按照操作规程进行，确保机器的正常工作。
此外，还需定期对盾构机进行维护保养，检查其各项功能是否正常，防止发生故障，确保施工安全。
2. 工作面的供电与通风盾构作业现场的供电系统及配电装置必须符合相关安全规范，保证供电的质量和稳定性。
为了保证作业现场的通风良好，需要合理设置通风设备，保持空气新鲜，并及时排除有毒有害气体。
3. 地质勘察与支护在盾构施工之前，必须进行全面的地质勘察工作，了解地下情况和地层特征，制定合理的施工方案。
针对不同的地质情况，采取相应的支护措施，确保施工过程的安全。
4. 施工现场的安全防护施工现场必须严格按照相关安全规范进行布置，设置警示标志和临时围栏，划定安全通道和消防通道。
施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护鞋、防护眼镜等，确保自身的安全。
5. 废弃物处理与环境保护在盾构施工过程中产生的废弃物必须进行分类收集和妥善处理，严禁乱倒乱扔。
施工现场要保持整洁有序，防止滋生病菌和危险物质。
此外，还需关注施工对周边环境的影响，采取相应的措施保护环境。
三、盾构施工安全常见问题及应对措施1. 岩层失稳在盾构施工中，岩层的失稳可能会导致工程事故的发生。
因此，在施工过程中，需要加强对岩层的监测和预警，及时采取相应的支护措施，如喷射混凝土、锚杆等。
2. 管片错位或破损盾构施工中，管片的错位或破损可能会导致隧道围岩的破坏，甚至造成坍塌。
施工人员应密切监测管片的质量和安装情况，及时发现问题并进行处理。
盾构接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构接收过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，现将盾构接收过程中的安全技术要求进行交底。
二、交底内容1. 人员配备与职责- 盾构接收现场必须配备专业的技术人员和施工人员，明确各自职责。
- 技术负责人负责整个接收过程的施工技术指导、监督及安全管理。
- 施工人员负责盾构接收过程中的操作、配合及现场安全。
2. 安全措施- 现场安全- 施工现场严禁吸烟、饮酒，确保作业环境安全。
- 人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。
- 施工现场设置明显的警示标志，提醒人员注意安全。
- 设备安全- 盾构接收前，对设备进行全面检查，确保设备运行正常。
- 操作人员必须熟悉设备性能和操作规程，严禁违规操作。
- 设备运行过程中，严禁人员靠近危险区域。
- 环境安全- 盾构接收过程中，加强监测，确保周边环境稳定。
- 遇到异常情况，立即停止作业，并采取相应措施。
3. 施工步骤及注意事项- 前期准备- 确保盾构接收井的尺寸、形状、深度等符合设计要求。
- 对接收井进行加固，提高其稳定性。
- 检查盾构机状态，确保其处于良好工作状态。
- 接收过程- 盾构机到达接收井前，进行姿态调整，确保其与接收井对齐。
- 逐步降低盾构机推进速度，避免对周边环境造成影响。
- 盾构机进入接收井后，进行洞门密封，防止涌水涌砂。
- 完成洞门密封后，进行管片拼装，确保隧道结构稳定。
- 收尾工作- 盾构机拆除后，对隧道进行验收，确保其质量符合要求。
- 清理施工现场，消除安全隐患。
4. 应急预案- 针对可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，确保及时有效地处理。
- 定期组织应急演练，提高人员的应急处置能力。
三、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握相关安全知识。
2. 严格按照交底内容进行施工，确保施工安全。
3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识。
四、结语盾构接收工程是一项高风险作业，为确保施工安全，必须严格遵守安全技术要求，切实加强安全管理。
盾构掘进施工安全技术交底
盾构掘进施工安全技术交底1．一般要求：(1)采用敞开式盾构掘进，土层中有水时，必须采取降水等控制措施。
(2)设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，使用前应由电工检查，确认合格。
(3)穿越铁路、轨道交通、房屋等建（构）筑物时，应采取防护措施，并经管理单位同意方可施工。
(4)盾构掘进施工宜使用盾构机，施工前应根据工程与水文地质情况、设备供应情况，选择适宜的盾构机械类型。
(5)盾构施工中，渗漏、遗洒的液压油和各种浆液等应及时处理，保持作业环境清洁，且不得堵塞排污管道和污染地下水。
(6)盾构进出竖井前应对隧道洞口的土体进行加固，并完成封门施工；土体加固范围应根据地质条件和隧道埋深确定，且长度不得小于盾构长度，宽度不得小于盾构两侧外各2m。
(7)盾构及其部件在吊运中应加强保护，不得损坏和变形；盾构设备在现场总装调试合格并形成文件后，应试掘进50m～l00m,待确认正常后，方可正式投入使用；盾构在使用中应定期检查、维修和保养。
(8)盾构在保养和维修中严禁自行更换、改装原有配件，配件有损坏时应采用原生产企业提供的备用件或经设计部门、上级主管部门批准使用的加工件，盾构的保养和维修必须在完全停机，并采取安全技术措施情况下进行。
(9)施工过程中，必须按监控量测方案的规定，布设监测点，设专人对下列情况进行观察量测并记录，随时分析，确认正常：1)成洞管片隆陷、裂缝和变形。
2)影响区内地面和地下管线等构筑物隆陷。
3)影响区内地上建筑物的隆陷、位移、裂缝、倾斜等。
2.设备与辅助装置(1)始发竖井上起重设备宜采用门式起重机。
(2)后背结构的安装、拆除应采用始发竖井的起重设备进行。
(3)盾构设备进入接收竖井并就位后，应立即关机、断电、卸压。
(4)后背结构应根据盾构最大顶力进行施工设计，经计算确定；后背结构应安装牢固、与竖井壁贴实，并与顶力轴线垂直，符合施工设计要求；拆除后背应符合下列要求：1)拆除时，非作业人员严禁进入竖井。
2)拆除的设备和材料应及时运走或按指定地点码放整齐。
盾构机施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机施工过程中的安全，防止事故发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构机施工项目，包括但不限于盾构机的组装、调试、掘进、出土、管片拼装、注浆等环节。
三、施工人员要求1. 入场安全教育：所有进场人员必须接受入场安全教育，包括三级教育，考核合格后方可上岗作业。
2. 特种作业人员：特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方可上岗。
3. 劳动保护用品：进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品。
四、施工安全措施1. 风险源管理：- 重大风险源施工作业，人员必须自觉承受安全技术交底。
- 对盾构机操作室、出土口、管片拼装区等关键区域进行安全围挡，设置警示标志。
2. 设备检查：- 每日对盾构机及其辅助设备进行检查，确保设备运行正常。
- 发现故障及时上报，并采取相应措施进行处理。
3. 施工环境：- 保证降水井水位在洞门以下，出洞前须在洞门底部打探孔确定无压力水流出才准出洞。
- 地面安排人员值班，加强地面巡视与水位监测频率，保证降水井正常抽水。
4. 应急物资：- 按地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单（暂行）成地铁建201369号文要求配置齐全。
5. 施工验收：- 进洞前确认洞门延伸钢环与橡胶帘布已正确安装并密封。
- 并须按盾构始发到达开工条件验收记录表验收合格后方能进行始发。
五、操作规程1. 盾构机操作：- 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
- 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
2. 注浆作业：- 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。
- 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。
- 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。
盾构法施工工艺安全技术措施
2 若在洞门凿除完成后发生较严重的涌水、流泥、流砂现象，盾构快速推进，盾首进入 车站 3~5m 时，暂停推进，在洞门钢环与盾构壳体间采用 8mm 弧形钢板将盾构壳体与洞 门钢环焊牢密封，同时在弧形钢板上预埋注浆球阀。在弧形钢板焊接完成后，通过注浆球 阀对盾构与洞门间间隙进行双液注浆处理，同时打开盾尾至少 3 环管片注浆孔进行二次双 液注浆处理，以防止同步注浆浆液向洞门流窜。浆液配合比为：水泥：水：水玻璃 =0.6:1:0.1 。待浆液强度达到约 0.5MPa 时，在钢板上开孔检查后盾构立刻快速推进，快速 安装管片，不间断施工直至管片安装至洞圈内壁并焊好端头封堵钢板。
4）配置防止管片旋转的专用平板车。 2.7.3 施工用电及突发停电 1 施工用电措施： 1）必须编制临时用电组织设计。 2）临时用电设施须经验收合格方可使用。 3）施工现场线路全部采用橡套电缆或用塑铜线架空架设。
4）施工现场线路、电气设备的安装、维修保养及接线、拆线工作必须由持证电工进行。 5）实行二级漏电保护，对用电线路、电气设施经常进行检查、维修和保养。 6） 坚持每周一次安全用电检查和日常巡视工作，发现问题立即整改。 2 突发停电措施： 1）使用另一电源供电。 2）联系供电局等相关单位，尽快查明停电原因并及时修复。 2.7.4 盾构进、出洞土体发生失稳时应急措施 1 立即停止掘进。 2 用木材或型钢类材料进行支护。
3 采取加固补强措施使正面土体稳定。 2.7.5 盾构机换刀 1 建立健全安全责任制，进仓、检查刀盘及换刀、减压作业、运输应严格按规程操作。 2 进行必要的岗前培训，针对作业人员上岗、进仓、检查刀盘及换刀、减压作业的特点 进行安全教育。
盾构机作业安全技术措施
盾构机作业安全技术措施一、施工前的准备工作1.盾构机具备相应的安全装置，如监控系统、防撞系统、排风系统等，确保机器的稳定运行。
2.确定开挖隧道中的地下情况，进行地质勘测与分析，制定相应的施工方案，合理规划施工路线，降低施工风险。
3.进行地下管线的勘测，标明管线位置，避免施工中的人为破坏或损坏。
4.确定施工区域的周边环境，设置相应的防护设施，以防止施工过程中产生的噪声、振动对周围环境和建筑物的影响。
二、施工工艺安全1.制定详细的施工工艺流程，确保各项工艺操作合理有序。
2.在盾构工作面附近设置安全警示标志，引导作业人员注意作业安全。
3.在工作面和机械设备附近设置警戒线，避免无关人员进入作业区域，减少人员伤害的风险。
4.采取适当的施工节奏和速度，避免机器因负荷过重而损坏，同时减少机器故障频发的风险。
三、施工环境安全1.确保施工现场整洁，并进行规范化管理，避免施工现场出现杂物、碎石等危险物，以免影响施工安全。
2.明确安全出口和疏散通道，保证人员在紧急情况下的迅速撤离。
3.安装足够的照明设备，确保作业人员能够清晰地识别施工区域的情况，避免意外事故的发生。
4.配备足够数量的灭火器材，毗邻设备和机件，以备发生火灾等事故时进行紧急处理。
四、人员培训和管理1.为工作人员提供必要的培训，包括盾构机的基本操作、安全知识等方面，提高他们的安全意识和应急处置能力。
2.将工作人员分配到各个区域，实施相应的管理制度，确保各环节的施工安全。
3.建立健全的交底制度，将施工安全技术措施详细交底给作业人员，确保他们了解和执行相关的安全要求。
五、应急预案1.制定盾构机作业的应急预案，明确各项应急措施和责任分工。
2.配备应急救援器材，如通信设备、急救箱等，以备不时之需。
3.定期开展应急演练，提高作业人员应急处理能力，确保事故发生时的有效处置和保护。
总结起来，盾构机作业安全技术措施涉及到施工前的准备工作、施工工艺安全、施工环境安全、人员培训和管理、应急预案等方面。
35、盾构接收及过站安全技术交底
5、气割作业时，气瓶之间保持5米以上安全距离、气瓶与切割部位保持10米以上安全距离。气瓶设置回火防止器。
6、高处作业人员正确佩戴安全带，使用时“高挂抵用”；临时高处作业平台设置稳固，走道板满铺并固定，平台设置临边防护；不得以抛送方式运送工具构件。
4、为防止因刀盘反力不足引起管片环缝接触松弛、张开并造成漏水，盾构到达段最后管片用槽钢将管片沿隧道纵向拉紧。
5、在盾构贯通后拼装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，防止引起管片下沉与错台。
6、在盾构到达段施工时，要保证泥水系统正常运行和切削干砂量、土砂量数据的正常，土压力降为最低限度。
7、密切观察洞门变形和刀盘扭矩等参数的变化情况，一旦发现有异常情况应立即停止推进，采取相应对策。
（二）盾构接收
1、盾构接收前，明确盾构实时里程及刀盘距洞门掌子面的距离，在经对洞口的土体作质量检查和洞门中心复测后，再按接收技术方案进行操作，保证接收安全。
2、盾构接收时必须做好盾构的防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复核、检查。
3、接收过程中，必须始终进行监测并对监测资料反馈分析，不断调整盾构掘进施工参数。
4、进入施工现场须着装整齐，不准穿短裤，拖鞋，禁止赤膀露背作业。
5、施工现场施工区域、物料存放区域等非吸烟区严禁吸烟；场地禁止打架斗殴；禁止酒后上岗作业。
6、严禁擅自拆改、移动安全防护设施、消防设施。需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工技术管理人员同意，并采取相应的可靠措施。
7、当天作业前需进行现场考勤、班前安全教育活动等工作。
二、针对性要求
（一）盾构到达前洞门凿除
盾构机过站施工工法
盾构机过站施工工法随着城市地铁建设的不断推进，盾构机在地铁隧道施工中起着越来越重要的作用。
而盾构机的过站施工工法是地铁隧道施工中极具特色和难度的一个环节。
本文将详细介绍盾构机过站施工工法，希望对大家有所帮助。
什么是盾构机过站施工?盾构机过站施工是指在城市地铁建设中，在盾构机掘进后，需要在各个车站位置进行施工工作，包括站台、出入口等结构。
由于地铁隧道的高度和宽度比较固定，如果直接用盾构机掘进，通常不能满足站台和出入口的要求。
因此需要对盾构机进行特殊设计，通过盾构机过站施工实现站点的建设。
盾构机过站施工的难点在于要在盾构机掘进完成后，及时将盾构机挪到下一个施工点，并完成站场结构、铺装、细节处理等工作。
这就要求施工质量要过硬，人员素质要高，各方配合要紧密。
盾构机过站施工流程下面我们简单介绍盾构机过站施工的基本流程：1.地铁站点选址和设计。
在建设地铁线路前，需要进行线路规划和设计，确定车站位置和设计方案。
2.盾构机施工。
盾构机从起点进入到终点，掘进地铁隧道。
3.盾构机到达车站施工点。
当盾构机到达车站施工点后，需要对盾构机进行改装。
改装后的盾构机可以进行竖直掘进和水平掘进，并可以进行出土和打桩。
4.挪移盾构机。
当盾构机在一个站点掘进完成后，需要将其挪移到下一个站点施工位置进行掘进工作。
5.开展车站节点施工。
盾构机到达施工点后，需要进行车站节点施工工作。
包括站台、隧道接口、出入口等施工工作。
6.施工检查验收。
工程建设投入使用前需要进行施工检查和验收。
包括工程质量检查、检测及安全验收等环节。
盾构机过站施工的技术难点盾构机过站施工是地铁建设中难度相对较高的一个环节。
主要技术难点包括以下几个方面：1.盾构机改装。
由于过站施工涉及到竖直掘进和水平掘进，需要对盾构机进行改装，增加掘进头和管片储存空间，保证盾构机施工的有效性。
2.现场施工管理。
盾构机过站施工需要在不同车站节点进行施工，需要加强现场管理，保证各艘盾构机的施工进度和效率。
盾构到达专项施工方案
盾构到达专项施工方案一、前言隧道是人类在地下开凿的通道，盾构机作为一种现代化隧道掘进设备，在各种地质条件下都能发挥作用。
盾构机到达施工现场后，需要有一个有效的专项施工方案，以确保施工顺利进行。
二、施工前准备在盾构到达施工现场之前，需要对现场进行全面的勘测和准备工作。
首先要分析施工现场的地质条件和地质构造，确定盾构机的掘进方向和施工深度，以及施工过程中可能遇到的问题和风险。
同时，还需要对施工现场进行清理和平整，确保盾构机能够顺利进入和掘进。
另外，要做好相关设备和材料的准备工作，包括盾构机的检查和维护，以及隧道支护材料的备货。
三、施工方案制定盾构到达专项施工方案的制定是保证施工顺利进行的关键。
首先要确定施工的时间节点和进度计划，明确每个施工阶段的任务和目标。
同时，要制定施工的安全计划和应急预案，确保施工过程中的安全和稳定。
另外，还需要进行施工人员的培训和指导，确保施工人员能够熟练掌握盾构机的操作技巧和施工流程。
同时，还要制定质量控制标准，监督施工过程中的质量问题，确保隧道的施工质量。
四、施工过程管理在盾构到达施工现场之后，需要有一个完善的施工管理体系，确保施工过程顺利进行。
要对施工进度和质量进行定期检查和评估，及时发现和解决问题。
同时，要做好现场安全管理和环境保护工作，确保施工人员的安全和施工现场的环境卫生。
另外，还需要做好施工资料的管理和归档工作，确保施工过程中的资料记录完整和准确。
五、总结盾构到达专项施工方案是盾构施工过程中的重要环节，只有制定合理的施工方案，才能确保施工的顺利进行。
在未来的盾构施工中，我们需要不断总结经验，提高管理水平，确保盾构隧道的施工安全和质量。
盾构进出洞安全技术规定
盾构进出洞安全技术规定随着城市地铁、铁路等基础设施建设的不断推进，在地铁、隧道等工程中，盾构机已经成为了一种主要的掘进工具。
作为一种重要的机械设备，盾构机的安全性至关重要。
在所有使用盾构机的工程项目中，盾构机进出洞的环节显得尤为重要。
因此，制定相关盾构进出洞安全技术规定具有非常重要的现实意义。
一、盾构进出洞的定义盾构进出洞是指盾构机在隧道内的施工过程中，进入或离开施工洞口的过程。
在大多数情况下，这个过程是由盾构机本身自行完成的。
二、盾构进出洞安全规范1. 盾构机进出洞前的准备工作在盾构机进出洞之前，需要进行一系列的准备工作，以确保进出洞的安全。
这些准备工作包括：•检查盾构机及其周围的环境，确保没有危险物体或悬挂物。
•对盾构机的各项设备进行全面检查和调试，确保盾构机能够正常工作。
•安装和调试盾构机的照明设备，确保施工环境具有良好的照明条件。
•调整盾构机的行进速度和方向，确保盾构机进出洞的稳定性。
2. 盾构机进出洞的控制在盾构机进出洞的过程中，需要严密控制。
这里分为进洞和出洞两个过程：进洞进入洞口时，盾构机必须在慢速下行，并在斗轮直径表明的正常直径内进入。
整个过程需要如下步骤实现：•以慢速前行的方式接近洞口，并逐渐减速，以保持盾构机的稳定。
•在进入洞口前，在洞口附近停止盾构机，然后进行光学观察，确保盾构机布施顺利并且没有与洞口发生碰撞等危险事件。
•通过通讯系统与洞口監控人员的配合，确保盾构机的正常进入。
出洞离开洞口时，盾构机必须在慢速下行，并在斗轮直径表明的正常直径内出洞。
整个过程需要如下步骤实现：•在主负责人和洞口监控人员协助下，盾构机需停于出洞位置，确保盾构机在正确的出洞位置。
•在进行光学观察，确定出洞方向，必需保证盾构机的铰接性能，防止在出洞时出现超限或其它危险情况。
•以慢速前行的方式，逐渐移离洞口，并通过通讯系统与洞口监控人员的配合，确保盾构机顺利实现出洞，并离开现场。
3. 盾构机进出洞的安全防范和控制方法随着盾构机的广泛使用，各种在进出洞时的安全防护措施被制定和实施，这些措施包括：•在其它工种人员的配合下，对洞口区域进行管控，保证其它物品或设备在此区域中得到清除或移动。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
盾构到达安全施工技术
摘要：通过盾构到达安全施工技术在广州地铁六号线【海~东盾构区间】的应用，介绍了盾构到达安全施工技术的基本组成、关键技术、盾构到达可能遇到的主要问题及处理措施，为类似的盾构到达的安全施工提供了借鉴。
关键词：盾构到达安全
随着人们生活水平的提高，人们对安全的要求也越来越高。
盾构工法虽然是一种比较安全的隧道施工方法，但它仍然存在较大的风险，其中盾构机的始发和到达便是盾构施工中的重大风险，本文以广州地铁六号线【海~东盾构区间】的盾构到达为例，介绍了盾构到达安全施工技术的基本组成、关键技术、盾构到达施工中可能遇到的主要问题及处理措施，为类似的盾构到达的安全施工提供了借鉴。
盾构到达安全施工技术主要包括端头加固技术、洞门密封装置的安装技术、测量技术、盾构机到达前掘进参数的控制技术、洞门的凿除技术、接收托架的安装技术。
1工程概况
【海珠广场～东湖盾构区间】土建工程由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成。
包括【海珠广场站～北京路站】、【北京路站～越秀南站】、【越秀南站～东湖站】3个盾构区间和1个联络通道(带泵房)及12个洞门，其中盾构始发、到达端头共有六个。
2盾构到达主要的安全施工技术
2.1 端头加固技术
本工程中有5个端头的地质条件较好，洞身所处地层主要为褐红色泥质粉砂岩中风化带、褐红色泥质粉砂岩微风化带。
根据施工经验和类似工程施工参考，此5个端头不需要专门进行地层加固。
而北京路站盾构到达端头地质条件较差，洞身所处地层为褐红色泥质粉砂岩强风化带，根据地质报告资料，该地层遇水易软化、掌子面容易失水坍塌，该端头需要专门进行地层加固。
2.1.1北京路站盾构到达端头地质情况
左线端头地质从上到下分别为：人工填土层、淤泥质土、粉细砂层、中粗砂层、褐红色泥质粉砂岩全风化带、褐红色泥质粉砂岩中风化带、褐红色泥质粉砂岩微风化带。
洞身地层主要为褐红色泥质粉砂岩中风化带、褐红色泥质粉砂岩微风化带。
右线端头地质从上到下分别为：人工填土层、淤泥质土、粉细砂层、中粗砂层、褐红色泥质粉砂岩全风化带、褐红色泥质粉砂岩中风化带、褐红色泥质粉砂岩微风化带。
洞身地层主要为褐红色泥质粉砂岩中风化带、褐红色泥质粉砂岩微风化带。
2.1.2端头加固方法及端头加固范围的选择
根据工程地质情况，北京路站盾构到达端头的加固深度需进入强风化岩层0.5m，且本地层较为复杂，上部分布有深达10m的软弱地层，综合考虑上述情况，拟采用地质钻机成孔，三管旋喷钻机成
桩的施工方法。
本工程分别在线路左右中线的12m范围内采用φ800三重管旋喷桩注浆加固地层，桩底进入强风化岩层0.5m，其中，左线旋喷桩的钻孔深度约15.5m，旋喷长度10.3m；右线旋喷桩的钻孔深度约19m，旋喷长度13.6m。
具体详见图1。
图1北京路站端头加固示意图
2.1.3旋喷桩施工工艺流程
旋喷桩施工工序流程详见图2。
2.1.4旋喷桩施工工艺参数
根据本工程的地层特征，采用以下旋喷注浆施工技术参数：使用32.5r级的硅酸盐早强水泥，水泥用量为350kg/m，水灰比为0.8：1～1：1；施工喷射水压采用30～40mpa；低压水泥浆液流压力采用1 ～1.5mpa；气流压力采用0.4～0.7 mpa；旋转速度采用12～
15r/min；提升速度取0.08m～0.12m /min，保证喷射桩体的强度和均匀性；施工过程中根据实际情况作适当的调整。
2.2洞门密封装置的安装技术
因盾构机刀盘开挖面的直径大于盾体的直径，所以洞门内衬墙与盾体之间存在一定的空隙，如不加以封堵，会造成地下水的流失，而导致地面的沉降甚至坍塌，因此必须安装临时封堵洞门的装置，
本工程采用橡胶密封帘布板配折叶式密封压板，起到了较好的密封效果。
为保护密封装置，洞门下方必须堆放一定量的砂包作为缓冲层。
2.3测量技术
2.3.1盾构机及洞门位置复核测量
在盾构机到达前50米、前10米均需对盾构施工段和车站内所有测量控制点进行一次整体的、系统的控制测量复测和联测，对所有控制点的坐标进行精密、准确的平差计算，并对激光经纬仪复检和盾构机头位置人工测量。
盾构机贯通前30米和10米须对导向系统托架三维坐标进行人工复测。
2.3.2地面沉降的监测
在地面沉降观测方面，贯通前50米，每天24小时进行2次地面沉降测量，贯通前20米，每天进行3次地面沉降监测，及时反馈测量结果；地面沉降报警值：①每次测量之间，建筑物沉降大于5mm；②建筑物一天累积沉降大于10mm。
2.4盾构机到达前掘进参数的控制技术
2.4.1盾构机操作、管片拼装参数的控制技术
（1）最后7~8环采用敞开式掘进模式，推力小于1000t，并根据里程距离递减；单组千斤顶油压，控制在10mpa以内，刀盘转速3转/分。
（2）在盾构机机头进入距车站端墙15m范围后，首先减小推力、
降低推进速度，并严格控制出土量，保证注浆量（不少于6m3）；推力不得大于800t，且盾构机推进速度小于20mm/min；在贯通前的最后三环，须进一步减小推力、降低推进速度，掘进速度控制在5～10㎜/min。
（3）要特别注意加强最后4环管片螺栓的紧固工作，必须进行多次复紧。
2.4.2盾构机注浆的控制技术
1、掘进时单液注浆要求
（1）为防止洞门位置最后几环管片在脱出盾尾后出现下沉现象，在推进最后3环时每环注浆7槽（约5.2m3）。
（2）在推进当环千斤顶行程达到δ=1000～1300mm时必须开始对隔后的第2环管片进行注浆。
（3）注浆压力控制在0.3mpa以内。
2、双液注浆要求（水泥浆与水玻璃的混合液）
（1）最后4环均需进行双液注浆，且均为整环注浆（k块孔位除外），拼装完成最后1环后再往前推进2700mm后停机，对最后1环进行双液注浆。
（2）双液注浆要及时，要求在推进过程中必须开始对推进环后的第3环管片进行双液注浆。
（3）打穿管片（k块除外）吊装孔进行注浆，注浆按先下部后上部的顺序进行，注浆前打开后两环底部吊装孔泄水，若泄水孔漏
浆则及时将其封堵。
（4）注浆压力控制在0.4mpa以内，注浆时应对管片进行观察，按实际情况调整注浆压力，防止管片受力不均出现裂缝或错台；注浆钻孔深度40～50cm，每个孔的注浆量应均匀。
2.5洞门的凿除技术
本端头的维护结构为地下连续墙，洞门围护结构在盾构机到达洞门前60m时开始凿除。
洞门凿除前，先打水平探孔探测洞门背后地层情况。
凿洞要分两阶段进行，首先将连续墙第一排钢筋凿出裸露并用气割切掉，然后继续凿至第二排钢筋外露为止。
当盾构机刀盘抵达地下连续墙混凝土墙前停止掘进，然后再将余下的第二排钢筋割掉。
开凿时，要搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门周边预留100mm的范围用人工修凿，以保证凿洞的质量，严格控制洞门凿除尺寸，凿除直径不得小于洞门圈直径φ6620，洞壁与洞门圈应基本保持垂直。
2.6接收托架的安装技术
在接收托架安装前，要复测车站底板及洞门环板中心标高，保证过站小车高程定位准确。
接收托架的安装主要考虑与隧道的设计轴线一致，同时要兼顾盾构机的姿态。
其安装应在盾构机出洞清理完成后根据刀盘中心测
量结果进行定位安装。
托架的安装高度应低于盾构机刀盘2cm，防止因托架过高，导致盾构机推移托架。
3、盾构到达的实施效果
本端头加固工程于2008年9月30日开始施工，2008年11月13日施工完毕。
28天龄期后，对加固范围进行随机抽芯检测，共抽芯3个孔进行无限侧抗压强度试验，检测结果均满足设计要求。
右线盾构机于2009年1月20日到达北京路站围护结构外侧，2009年1月29日出洞，进入北京路站。
因当时洞门凿除未完成，加上适逢春节放假，盾构机在该端头处停滞了4天，因而造成右线端头南侧一栋危房发生了不均匀沉降，沉降量达40mm。
针对此情况，我部及时采取了注浆加固后，该危房已稳定。
盾构机通过该端头过程中，并无发现异常情况，安全顺利进入北京路站。
左线盾构机于2011年1月20日到达北京路站围护结构外侧，1月21日洞门密封圈包裹住盾构机前体，1月24日，盾构机顺利进入北京路站，地面沉降较小。
4、小结
要确保盾构机到达施工的安全，须对盾构机到达的风险进行全面的评估。
重点为选择合适的端头加固技术，并确保端头的加固质量；做好盾构机及洞门位置、车站底板的复核；做好盾构机到达前掘进参数的控制；同时要高度重视盾构机到达的施工组织工作，盾
构机出洞前要做好设备的维护以及应急资源的准备工作，避免因组织不当导致盾构机在洞门前不必要的停留，并加强地面的监测工作，确保盾构到达的施工安全。
注：本章论文的所有图表及公式以pdf形式查看。