搅拌车简介

搅拌车简介

混凝土搅拌运输车是“一站三车”的重要组成设备之一，承担着将商品混凝土从搅拌站安全、可靠、高效的运输到建设工地的任务。因具有运输和搅动的双重功能，一定运输半径范围内可保证混凝土不离析，使得混凝土搅拌运输车得到了广泛的使用。固定资产投资乃是混凝土机械行业发展的重要驱动因素。城镇化进程的快速推进将促动全社会固定资产投资的稳定增长，根据“ 十二五” 规划纲要，我国将提高住房保障水平，5年内建设城镇保障性安居工程3 600万套，使保障性住房的覆盖率达到20% ；未来10年国家将投资4万亿元用于水利建设，每年的投资额将达4 000亿元，较2010年翻1番。以及“ 推散禁现” 逐步由大城市向中小城市及中西部地区全面推广，搅拌站逐步远离城市中心区域使运距增加，都会使得混凝土搅拌运输车的需求量还将持续一段高速增长期。

混凝土搅拌运输车是在整车厂家提供的二类通用底盘上加装混凝土专用搅拌装置组成的专用车辆。专用装置主要包括取力装置、液压系统及减速机、搅拌装置、控制系统、供水系统、电气系统等。其主要系统及其工作原理介绍如下：1. 取力装置

混凝土搅拌运输车多数采用主车发动机取力方式，其通过传动轴将发动机动力取出经液压系统驱动搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌；在出料时反向旋转。

2. 液压系统及减速机

液压体统主要由液压泵、液压马达、散热器及高压油管组成。其作用是将取力器取出的发动机动力经液压泵转换为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，最后经减速机减速为搅拌筒转动提供动力。

3. 搅拌装置

搅拌装置主要由搅拌筒、前后支撑及其进出料等辅助部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，其内部含一组双螺旋结构的叶片。当筒体转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶向里搅拌运动；出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。

前后支撑是搅拌筒的主要支撑部件，通过减速机、滚轮支撑筒体。进出料等

辅助装由进料斗，出料斗、滑料槽、加长槽及升降摆动机构组成。

4. 控制系统

控制系统主要控制搅拌筒的转向和转速，可以从驾驶室内和外分别独立控制。搅拌筒的转向控制是通过操纵软轴带动液压泵变量缸摆杆实现的，转速控制是通过操纵软轴带动底盘发动机油门来实现的。

5. 供水系统及电气系统

供水系统主要是由水箱、进出水管路、气压表及气管阀门等组成。一般由底盘气缸提供压缩空气，待水压提高后供客户用来冲洗罐体及其他辅助部件。电气系统主要由工作灯、示廓灯及散热器温控开关等其他电气路组成。

混凝土搅拌运输车经过多年来的发展，一般厂家对其原理结构均已掌握，能够生产。虽然生产厂家众多，但是盲目照抄造成同质化严重，且低水平重复，多数厂家仍没有看清搅拌车发展的趋势，这就为我们继续发展混凝土搅拌车项目提供了绝佳的机会。将来的搅拌车市场必然是一个品种多样化的市场，由于各行各业的特点不同，对具体品种的需求量也不同，混凝土搅拌车市场可以出现多个热点并存的局面，从而形成市场多元化，为我们提供了广阔的发展空间。

车身轻量化，随着我国材料工业的技术进步、缩短与国外产品的差距，新材料和新工艺的采用对于减轻自重、提高运输效率起着推动作用。欧美混凝土搅拌车企业对于高强板及专用耐磨材料的罐体应用已经有20多年的历史。日本企业也已经在上装部分大量应用新材料，而新材料在我国搅拌车行业的应用才刚刚起步。

节能与环保、智能化、人性化及信息化。随着混凝土行业的激烈竞争及油价的不断攀升会，行业利润会不断下降，会对车辆的运营成本提出越来越高的要求，这时如何降低油耗就是其中的关键了。混凝土搅拌运输车本身是一个较大的污染源，现在社会对环境保护日益重视，一些减少环境污染的措施必然会提上日程。智能技术及 GPS 技术的发展为混凝土搅拌运输车在产品性能，特别是上装部分的性能提升提供了可能。通过对混凝土搅拌运输车上装液压系统的智能化设计，可以对搅拌筒转动实施恒速控制、发动机带载起动保护、运行时间和工作状态的存贮与记录、液压系统故障的自诊断等。在保证混凝土的质量的同时也降低整车油耗，提高产品的经济性。混凝土搅拌运输车出料机构的人性化设计可实现出料

斗高度、转角的调节与测试，减轻劳动强度，节约人工成本。

GPS卫星定位系统技术为混凝土搅拌运输车的管理带来革命性的飞跃，为车辆提供跟踪、管理、调度、防盗、导航、故障维护等多项服务，降低了混凝土搅拌运输车停工待料、怠速旋转等待的卸料时间，使混凝土搅拌运输车能够处在最优路线行驶，以缩短工作行程。通过 GPS 技术的使用，有效降低了油耗，也让搅拌站、混凝土搅拌运输车、泵车之间被相互关联起来，最大限度地满足了使用功能，提高了效率，同时也极大地提高了经济性。这种智能化管理系统能有效对接客运企业和交通管理部门的实时监控，必将是混凝土搅拌运输车及混凝土机械未来的发展方向。

底盘专业化，搅拌车工作时的特点是去时候满载，回时候空载，与普通卡车长距离高速运行是不一样的。这就意味着混凝土搅拌车底盘不需要像运输类专用汽车底盘那样全里程设计，全里程设计会造成资源浪费。现在大多数混凝土搅拌运输车底盘技术性能是针对公路行驶的，设计时速在80公里左右，适合在正常路面行驶。还没有那一家底盘生产厂家能有专门的设计，以后我们可以联合底盘生产厂家，针对工况特点及搅拌车的自身特点开发真正的专用底盘，把底盘与上装做一体化的设计。

综上所述，混凝土搅拌运输车今后还有巨大的发展空间。我们在坚持技术领先，质量可靠的前提下，做到做工细致、严格控制成本、服务及时周全和管理到位，一定能使我们的混凝土搅拌运输车成为名牌。