道路交通设计5 道路横断面设计

一般情况
2、二、三级公路为我国常见公路，一般为双车道。
ｂ）
路肩
路基 行车道
路肩
土加 路固 肩部
分
加固路肩时
车道
车道 一般情况
3、 一级公路和高速公路通行能力大，一般为 四车道，中间用分隔带将两个方向行驶的车辆分开， 以保证行车安全。
ｃ）
路肩
行车道
路基 中间带 车道
车道 硬路肩 土路肩
中 央 路 分路 缘 隔缘 带 带带
一、单幅路（一块板）
一般适用于道路宽度较窄(小于40米)，混合行驶， 交通量不大，非机动车不多的情况；占地困难， 大量拆迁地段，出入口较多的繁华道路；主要用 于次干路和支路。
二、双幅路（两块板）
适用于郊区机动车多、非机动车很少及车速 要求高的道路，可减少对向行驶的机动车之间的 互相干扰，尤其是夜间；附近有辅路可供非机动 车行驶的大中城市主干路或快速路。由于此种形 式的道路不能保障机动车与非机动车同向行驶的 安全，车辆行驶时机动灵活性较差。
3、路侧带
位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设 施带等统称为路侧带。
五、路肩
公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基外缘， 具有一定宽度的带状部分称为路肩，分为硬路肩 和土路肩。
其作用是保护车行道的功能、供临时停放故障 车辆，并作为路面的横向支承，以及供行人通行。
表5.5 路肩宽度
六、路缘石：
5.1 概 述
所谓道路的横断面是指垂直于道路中线的 横截面，横断面上的图形称为横断面图。
5.1.1 公路横断面
公路按路幅可分为单幅公路和双幅公路。 公路横断面设计包括行车道设计、路肩设 计、边坡边沟设计等内容。
5.1.2 城市道路横断面
城市道路为机动车、非机动车、行人等交 通对象服务，路上交通主体构成复杂。
路面面层类型
路拱设计坡度（%）
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石 沥青贯入式碎（砾）石、沥青表面处治
碎（砾）石等粒料路面
1.0~2.0 1.5~2.0 2.0~3.0
5.2.2 城市道路横断面组成
城市道路横断面包括机动车道、非机动车 道、人行道、分隔带、绿化带、排水设施和各 种管线工程等部分。城市道路横断面的基本型 式有以下四种：单幅路、双幅路、三幅路、四 幅路，或称一块板、两块板、三块板和四块板。
设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处 的标石（分为立式、斜式和平式）。如人行道边 缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。
七、边沟： 排除地面及边坡处汇集的地表水。 八、路拱： 路面做出中间高并向两侧倾斜的拱形成为路拱。 注意：路拱和道路横坡的关系
（路拱各点间坡度的平均值称为横坡。）
表5.6 路面面层类型与路拱坡度
加减速车道横断面组成
3、错车道
四级公路路基宽度采用4.5m时，应在不大于300m的距 离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相邻两错 车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽度应不小于 6.5m，有效长度应不小于20m。
错车道示意图
4、紧急停车带
高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于 2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜 大于500m，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3.5m， 有效长度不小于30m。
5.2 横断面组成
5.2.1 公路横断面组成
公路横断面由很多部分组成，如行车道、路肩、 分隔带、边坡、边沟、截水沟、护坡道，高速公路上 还可能有爬坡车道、变速车道、紧急停车带、慢车道 和路上设施等。
一、各级公路横断面形式
1、四级公路标准低，一般为单车道
ａ）
路肩
路基 行车道
路肩
土加 路固 肩部
分
加固路肩时
二、路基宽度
表5.1 各级公路路基宽度
二、车道宽度
表5.2 公路车道宽度
设计速度 （km/h） 120 100 80 60 40 车道宽度
（m） 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50
30
20
3.25
3.00 （单车道时为3.50）
注：高速公路为八车道，当设置左侧硬路肩时，内侧车 道宽度可采用3.5米。
避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得 已而为之的最后一道应急公路设施，根据交通部公路司 2005年出版的《公路设计指南》要求，避险车道的坡长 应在90米到240米，入口处的坡长应为30米，然后逐级加 陡。坡床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散 材料，铺设厚度应在0.3至0.9米，更主要的是车道顶端应 设置高度在0.6米至1.5米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞 击，出现人员受伤和车辆严重损坏的后果。
紧急停车带
5、避险车道
连续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于4.5米。
阻滞式
重力式
2009年7月27日 下午4时，神池县境 内山西阳河公路开发 有限公司龙泉收费站 西100米处的避险车 道发生的一起事故
避险车道长70米，宽4.5米，断头处离地高9米，道上铺有 十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高的水泥薄墙
城市道路按横断面布置形式分为一块板、 两块板、三块板和四块板，包括行车道、非机 动车道、人行道、绿化带、分隔带、地上杆线、 地下管线等部分。
城市道路横断面设计的主要任务是在满 足交通、环境、公用设施管线敷设以及消防、 排水、抗震等要求的前提下，经济合理地确定 各组成部分的宽度及相互之间的位置和高差。 设计要点包括行车道设计、非机动车道设计、 人行道设计以及横断面的综合布置等内容。
三、附加车道
1、爬坡车道
合流渐变段
全宽爬坡车道
3. . 5 m
分流渐变段
土路肩 硬路肩 行车道
中间带
高速公路爬坡车道示意图
表5.3 爬坡车道渐变段长 度
公路等级
高速公路、 一级公路 二级公路
分流渐变段长度 (m)
100
合流渐变段长度 (m)
150～200
wenku.baidu.com
50
90
2、加减速车道
高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车 区、公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线衔接出入口处， 应设置加减速车道，其宽度应为3.50m。枢纽互通式立体交叉 的加减速车道宽度宜为3.75m。
四、分隔带（分车带）
1、中间带
中间带由两条路缘带和中央分隔带组成。高速公路、一级 公路整体式断面必须设置中间带。
表5.4 公路中间带宽度
中央分隔带 路缘带
2、两侧带
布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作用同中间带。 常用于城市道路的横断面设计中，分隔快车道与慢车道、 机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度为 2.0~2.5米。