港珠澳大桥设计的挑战

2.项目的挑战与对策 2.1项目的挑战 2.1.5 环境保护的挑战 大桥位于珠江口伶仃洋海域，该海域属海洋水文及防洪敏感区，也 是我国珍稀海洋动物---白海豚的自然保护区 桥岛隧施工的六年期间，现场施工的大量作业人员及机具船舶对这 一大型海洋生物的栖息繁衍带来的负面影响必须降至最低，此外，水利 主管部门提出桥岛隧的总阻水比应控制在10%以内，这些要求对目概况
1.1.8 珠海连接线（主要为桥隧） 起自珠澳口岸人工岛，经湾仔、珠海 保税区北，止于洪湾并与京港澳高 速联接，长约13.9公里，分别在南 湾、横琴北、洪湾3处设置互通立交 1.1.9 澳门连接线(主要为桥梁)长约150米 1.1.10 港珠澳大桥主线桥隧工程总长约50公里，居单体同类工程长度及 规模世界之最
2.项目挑战与对策 2.1项目的挑战 2.1.1港珠澳大桥的特殊区位、建设条件和多重功能决定了它将面对四大 挑战： 建设管理的挑战 工程技术的挑战 施工安全的挑战 环境保护的挑战 2.1.2 建设管理的挑战 一国两制差异、管理机制差异、建设理念差异、投资比重差异、利益 多元化、标准规范多元化、功能多重性、规模巨型化、世界一流的目标及 超高技术难度等都给项目的建设管理带来了前所未有的挑战!
2.项目挑战与对策 2.2 挑战的对策 2.2.1 建设管理 坚持创新建设管理理念，需求引导设计理念，资源服务于服从于建设 目标理念，综合品质长寿命理念 坚持尊重各方需求协调统一的原则，工程技术标准在综合国家及香港 规范的基础上，基本采用“就高不就低”的应用原则，建立建全各级协调 管理机构与工作机制： 中央专责小组 (领导、指导、重大协调) 三地专家顾问委员会 (技术咨询) 三地联合工作委员会 (决策、协调) 大桥管理局 (法人、管理) 应对建设管理的挑战需要各级管理者的求真务实与创新智慧!
2.项目挑战与对策 2.2 挑战的对策 2.2.2 工程技术 项目勘察设计实行国际化团队联合设计模式，引进优秀的外来智 力，合理确定各项关键技术标准，采用当今国际先进的软基处理技术与 工法，采用国际先进的施工组织与工艺方案，注重设计与施工的紧密结 合，追求科学投资观、综合品质、长寿命 桥岛隧工程实施大型化、工厂化、标准化、装配化的总体设计思想 和建设理念，彻底转变传统建设施工模式，避免千军万马上前线，舍弃 艰难困苦奋战现场的生产方式，变现浇为建造，变建造为制造，引入生 产流水线的标准化理念，实施土木工程及桥梁工程领域里的工业化革 命，将工业化的生产方式引土木工程及桥梁工程，使其综合品质迈上一 个历史性的新台阶，给工程一个高品质长寿命，打造交通强国形象!
1.项目概况与特点 1.2项目特点
1.2.1 港珠澳大桥为世界 唯一连接不同社会制度 三地(粤、港、澳)的交通 基础设施项目 1.2.2 港珠澳大桥是世界范 围内规模最大、建设条件及技术要求最复杂的桥岛隧一体化集群跨海工程 1.2.3 港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、京沪高铁后 又一世界级重大工程 1.2.4 港珠澳大桥是中国从交通建设大国迈向强国的里程碑项目
港珠澳大桥设计的挑战
2010年6月
主要内容
1. 项目概况与特点 2. 项目挑战与对策
1.项目概况与特点 1.0 项目背景 2004年初开始项目工程可行性研究工作 2009年10月28日国家发改委批准项目工程可行性研究 2008年9月开展大桥总体方案深化研究工作 2009年3月开始主体初步设计和工程勘察 2009年12月完成主体工程初步设计 2010年3月31日主体工程初步设计获交通运输部批准
1.项目概况与特点 1.2项目特点
1.2.5 桥梁文化设计主题——珠联璧合 引用《汉书》中的典故作为港珠澳 大桥桥梁文化的设计主题，象征港珠澳 三地和大桥各工程节点犹如颗颗明珠和 美玉汇聚在珠江口伶仃洋海域，城市、 桥梁、人工岛、海底隧道“珠联壁合”, 共同形成绵延约56km的跨海交通工程， 也寓意三地联合建设大桥的美好愿景和 通力合作精神!
2.项目的挑战与对策 2.1 项目的挑战 2.1.4 施工安全的挑战 大桥地处我国台风区，每年约有两次台风袭击，又属外海作业条 件，施工作业区航运交通十分繁忙 桥岛隧施工的六年期间，大量作业人员及机具船舶防台安全、一般 海浪及涌浪条件下的正常作业与施工安全都将面临巨大的挑战，此外， 现场施工的大量作业人员及机具船舶，将与珠江口伶仃洋海域十分繁忙 的多向航运交通(每天约有4500多艘)将构成严峻的海上冲突安全隐患， 确保施工安全无疑是一项巨大的挑战！
1.项目概况与特点 1.1项目概况 1.1.5 主体工程共长约30公里，包 括桥梁长22.9公里、海底隧道长6公 里、 人工岛各长625米(面积各约 10万平米) 1.1.6 香港口岸人工岛面积约130万平米，珠澳口岸人工岛面积约217万 平米 1.1.7 香港连接线（主要为桥梁)起自大屿山公路东涌附近，经香港口岸， 止于粤港分界线，长约12公里，在东涌设置一处互通立交
1.项目概况与特点 1.1项目概况 1.1.1港珠澳大桥跨越我国珠江口伶 仃洋海域，是连接香港特别行政区、 广东省珠海市、澳门特别行政区的 超级跨海通道，是国家高速公路规划 网中珠江三角洲地区环线的重要组 成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程
1.项目概况与特点 1.1项目概况 1.1.2 港珠澳大桥作为具有国家战 略意义的世界级跨海通道，它将逐 步改变珠三角两岸三地的社会经济 格局，将构建一个广大并重要的1小 时交通、生活、经济圈及城市群，对未来珠三角社会经济各领域的格局 与发展具有十分重要的作用。港珠澳大桥将彻底改变珠三角城市群的时 空观，缩小东西两岸社会经济差距，进而打造珠三角并使之成为强大的 世界级都市群及经济圈，也对造就中国重要的一极经济带和城市群具有 不可估量的作用
2.项目挑战与对策 2.1项目的挑战 2.1.3 工程技术的挑战 隧道工程为我国第一条在外海修建的海底沉管隧道，沉管隧道水下 埋深达45米，沉管隧道长度及规模居世界之首 桥隧人工岛为我国第一次修建的外海离岸同类人工岛，岛体规模和 难度为世界级，场区风浪条件及地质条件严酷 岛隧沉降控制、结构裂缝控制及结构防渗等技术具有世界级难度 桥岛隧工程采用世界先进的大型化、工厂化、标准化、装配化的施 工组织与技术 上述工程技术的创新性与复杂性对我国的土木工程界来讲将是一种 新的挑战！
2.项目挑战与对策 2.2 挑战的对策 2.2.3 施工安全及环境保护 同理，只有桥岛隧工程实施大型化、工厂化、标准化、装配化的设 计思想，最大限度降低现场工作量、作业人员及机具船舶数量，才能规 避工程区台风影响、航运繁忙、环保要求等带来的风险，才能确保施工 安全并最大限度降低确对海洋生物的伤害和干扰；此外，只有最大限度 减小海中人工岛尺度及桥墩数量，将桥墩承台置于海床面以下，才能确 保桥岛隧的总阻水比控制在10%以内，降低对水环境和防洪的不利影响 因素!
1.项目概况与特点 1.1项目概况 1.1.3 港珠澳大桥项目东起香港大屿 山高速公路的东涌附近，向西经香港口岸 人工岛、香港机场、散石湾、粤港分 界线、伶仃洋、珠澳口岸工岛、珠海 拱北口岸、前山河，西止于洪湾并与京港澳高速公路联接，项目全长约56 公里 1.1.4 港珠澳大桥全项目组成： (1)海中桥岛隧主体工程 (2)香港口岸、珠澳口岸 (3)香港、珠海、澳门连接线及配套工程