港珠澳大桥观后感

港珠澳大桥观后感

是工程师们历经年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港珠海及澳门的大型跨海通道。

整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

一工程概况主体建造工程于年月日开工建设，以期于至年完成，投资超亿元，约年建成。

复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。

伶仃洋上的每一次台风巨浪地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。

这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。

这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。

除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。

还有一种看不见的危险氯盐，也会大大的威胁桥梁的安全。

跨海大桥海底隧道人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。

二工程难题及解决方案工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。

港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响人工岛的建设。

采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。

此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的生活质量，已经制定了一整套保护措施。

三我的感触纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。

轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。

感触一：严谨认真的态度观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种

外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。

在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。

只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。

感触二：详细周密的计划其次是对工程特别是大型工程超级工程的有了更深层次的感悟。

成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。

就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。

注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。

感触三：精诚通力的合作影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。

其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测科研机构来完成。

其中不难看出国家的财力雄厚更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。

这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。

更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。

只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质保量的安全的完成参见工程。

四结语港珠澳大桥，中国建设史上里程最长投资最多施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港澳门珠海三地经济社会一体化意义深远。

这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！第二篇：港珠澳大桥世界最大桥隧结合工程字港珠澳大桥——世界最大桥隧结合工程工程投资额：亿元工程期限：年——年港珠澳大桥是连接香港珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约公里。

项目研究始于年，年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；年粤港澳三方商定大桥采用三地三检模式。

该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要分钟，目前行船

需一个小时。

有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港珠澳三地的旅游业。

年月日，为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省香港澳门三地政府考虑由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识。

工程概况港珠澳大桥项目研究始于年，其工程方案已基本确定。

《港珠澳大桥工程可行性报告》推荐路线东岸起点位于香港大屿山石散石湾，跨海到达分离设置的珠海及澳门口岸区，往珠海方向则通过隧道穿越拱北建成区域，与预规划的京港澳高速公路连接。

大桥建设内容主要有：海中桥隧工程包括海中桥隧主体工程香港口岸与大桥的连接立交桥；澳门口岸与大桥的连接桥；珠海口岸与大桥的连接桥香港口岸人工岛填海及口岸设施澳门口岸人工岛填海及口岸设施珠海口岸人工岛填海及口岸设施珠海侧接线。

工程全长公里,采用桥隧组合方案，共设处通航孔。

其中海中隧道公里海中桥公里,桥隧合计公里。

海中桥隧为设计速度每小时公里的双向六车道高速公路标准，桥面宽米；珠海侧连接线公里，采用设计速度为每小时公里的双向六车道高速公路标准；口岸与大桥设连接匝道桥，设计速度为每小时公里。

港珠澳大桥香港侧人工岛的构想图，该人工岛造价预计超过亿。

其中主体工程总长约公里，采用桥隧组合方案，共设处通航孔，